Политический активизм Маска обернулся для Tesla рухнувшей на 20 % выручкой от продаж электромобилей

Строго говоря, компания Tesla предварительные итоги прошлого квартала подвела ещё в начале месяца, но они касались преимущественно объёмов поставок электромобилей, которые сократились на 13 %. Теперь же у компании готов полный финансовый отчёт, который гласит, что в первом квартале она сократила выручку от реализации электромобилей на 20 %.

Источник изображения: Tesla

Таким образом, финансовые итоги квартала Tesla оказались хуже ожиданий аналитиков: совокупная выручка упала на 9 % до $19,34 млрд против заложенных в прогноз $21,11 млрд. Непосредственно реализация электромобилей принесла компании в прошлом квартале менее $14 млрд, что на 20 % меньше прошлогоднего результата. Операционная прибыль упала на 66 %, а норма операционной прибыли вообще опустилась до 2,1 %, хотя высокая на фоне конкурентов маржинальность бизнеса всегда была предметом особой гордости Tesla. Чистая прибыль компании просела на 71 % до $409 млн. Рост операционных расходов на 9 % до $2,75 млрд в компании отчасти объясняют необходимостью вкладывать больше средств в развитие сферы искусственного интеллекта.

Сокращение объёмов поставок электромобилей Tesla отчасти объясняет необходимостью запуска в производство обновлённой версии Model Y на всех четырёх действующих предприятиях. На выручке негативно сказалась и необходимость снижения цен на фоне острой конкуренции. Примечательно, что если бы Tesla не получала средства от реализации так называемых «регуляторных кредитов» прочим автопроизводителям, которые не укладываются в экологические квоты, то её электромобильный бизнес уже оказался бы убыточным. В прошлом квартале профильные поступления выросли с $432 до $595 млн.

Наиболее массовых Model 3 и Model Y компания за первый квартал выпустила 345 454 штуки, что на 16 % меньше результатов аналогичного квартала прошлого года. Прочие модели, к которым относятся Model S, Model X и Cybertruck, в производстве просели на 18 % до 17 161 штуки. В общей сложности, Tesla по итогам квартала сократила объёмы выпуска электромобилей на 16 % до 362 615 штук.

Динамика изменения поставок была не столь однородной. Если массовые Model 3 и Model Y просели на 12 % до 323 800 штук, то все прочие модели сократили объёмы поставок на 24 % до 12 881 штуки. Скорее всего, на последний элемент статистики повлияла низкая популярность Cybertruck. Поставки электромобилей Tesla в целом по итогам квартала сократились на 13 % до 336 681 штуки. Получается, что производство продукции компания сократила сильнее, чем продажи. Руководство компании воздержалось от обновления прогноза по динамике поставок за весь текущий год и заявило, что определится с этим по итогам второго квартала.

С начала текущего года акции Tesla уже подешевели на 41 %, а по итогам первого квартала продемонстрировали худшую сезонную динамику с 2022 года. Оглашение финансовых итогов квартала на их динамику сперва не оказало особого внимания, и акции даже выросли в цене почти на 5 % после того, как Дональд Трамп (Donald Trump) признался в отсутствии у него намерений увольнять главу Федерального резерва США Джерома Пауэлла (Jerome Powell).

Источник изображения: Tesla

Глава компании Илон Маск (Elon Musk) сделал ряд заявлений, которые могли способствовать уверенности инвесторов в стабильности бизнеса Tesla. Во-первых, он признался, что уже со следующего месяца будет меньше внимания уделять своей деятельности на посту главы правительственного департамента DOGE — не более одного или двух дней в неделю, что тоже существенно, если это будет востребовано президентом США. Во-вторых, он подтвердил, что испытания фирменных беспилотных такси в Техасе начнутся в июне этого года. В-третьих, он пообещал начать сборку человекоподобных роботов Optimus на опытной производственной линии в Калифорнии в этом году. До сих пор считалось, что массовое производство роботов будет запущено на головном для компании предприятии в Техасе, там же они будут применяться и для сборки электромобилей и тяговых батарей.

Энергетический бизнес Tesla, что характерно, продемонстрировал рост выручки на 67 % до $2,73 млрд, во многом этому способствовало участие компании в проектах по обеспечению крупных центров обработки данных системами резервного питания. С другой стороны, именно это направление деятельности остаётся уязвимым к возможному влиянию таможенных тарифов, поскольку при производстве систем хранения электроэнергии Tesla в значительной степени полагается на иностранных поставщиков. Зато в сфере производства электромобилей компания, по мнению Илона Маска, меньше всего на фоне конкурентов пострадает от роста импортных пошлин в США. Всё это не мешает Маску декларировать симпатию к идеям низких таможенных ставок и свободной торговли.

Глава Tesla не стал скрывать, что компания рассматривает возможность выхода на рынок Индии, который сильно защищён высокими импортными тарифами. В Индии компанию Tesla привлекает «многочисленный средний класс» в качестве потенциальных покупателей её электромобилей. Импортируемые в Индию электромобили за счёт налогов и пошлин вдвое увеличиваются в цене, поэтому стратегию выхода на местный рынок Tesla будет продумывать особенно тщательно.

Так или иначе, рост тарифов заставит Tesla усилить локализацию производства в странах присутствия. По крайней мере, в США компания намерена получать от местных поставщиков оборудование, необходимое для производства наиболее доступных тяговых батарей типа LFP. При этом Маск признаёт, что локальные поставщики смогут покрыть лишь малую часть потребностей компании в подобном оборудовании. Будут расширяться и поставки материалов и компонентов не из Китая, но это займёт много времени. Маск назвал Tesla «самой вертикально интегрированной компанией в мире», но признался, что она не может выпускать всё своими силами. «Мы не выращиваем каучуковые деревья и не добываем железную руду», — признался глава компании. Он также добавил, что китайские ограничения на экспорт редкоземельных металлов, которые используются при создании магнитов, повлияли на способность Tesla выпускать человекоподобных роботов Optimus. Сейчас руководство Tesla пытается получить в Китае соответствующую экспортную лицензию, убеждая чиновников, что её роботы не могут являться оружием.