Теги → автомобильный
Быстрый переход

Apple научит смартфоны iPhone управлять климатом и сиденьями в автомобилях

Компания Apple, по сообщению Bloomberg, намерена значительно расширить возможности своей платформы CarPlay. Автомобилисты смогут использовать смартфоны iPhone для получения информации от датчиков транспортного средства и управления различными бортовыми системами.

Здесь и ниже изображения Apple

Здесь и ниже изображения Apple

Напомним, CarPlay позволяет  использовать бортовой компьютер машины в комплексе со смартфоном для совершения звонков, взаимодействия с картами, прослушивания музыки, обмена сообщениями и пр. При этом управление может выполняться несколькими способами: при помощи кнопок на руле, сенсорного экрана или голосового помощника.

Как теперь стало известно, Apple работает над проектом с кодовым именем IronHeart. Предполагается, что при помощи смартфона автомобилисты смогут дистанционно изменять режим работы климатической установки, активировать подогрев стёкол и настраивать положение кресел.

Кроме того, новая платформа позволит получать информацию о температуре за бортом и в салоне, а также просматривать показания бортовых приборов. Наконец, можно будет через смартфон настраивать акустическую систему: регулировать настройки эквалайзера, баланса и пр.

Данные, получаемые через систему, теоретически позволят Apple запустить новые сервисы для автомобилистов. Отмечается, что пока проект IronHeart находится на ранней стадии, а для его полноценного претворения в жизнь потребуется сотрудничество с автопроизводителями. 

Российский завод Volkswagen сократит производство из-за дефицита компонентов

Ещё один автопроизводитель, ведущий сборку в России, вынужден приостановить выпуск машин: в текущем месяце завод Volkswagen в Калуге сократит производство из-за глобальной нехватки электронных компонентов.

Здесь и ниже изображения pixabay.com

Здесь и ниже изображения pixabay.com

Как сообщает «Интерфакс», ссылаясь на информацию, полученную от представителей ООО «Фольксваген Груп Рус», в сентябре российское предприятие автогиганта несколько раз вынужденно приостановит выпуск транспортных средств.

«В связи со сложившейся ситуацией объём производства компании в сентябре будет снижен. По предварительным данным, производство в Калуге будет приостановлено со 2 по 3 сентября, с 9 по 10 сентября, с 16 по 17 сентября и с 20 по 24 сентября», — отметили в компании.

Volkswagen признаёт, что из-за дефицита полупроводниковой продукции возникли сложности с поставками автомобильных электронных компонентов. Производственный график будет корректироваться в соответствии с наблюдающейся ситуацией.

В прошлом месяце сообщалось, что из-за нехватки электроники производство приостанавливалось на заводе «АвтоВАЗа» в Тольятти. 

Основной завод Audi приостановил производство из-за нехватки микросхем

Компания Audi вынуждена остановить производство автомобилей на своём основном заводе в Ингольштадте (Германия, земля Бавария). Об этом сообщает немецкое издание Spiegel.

Здесь и ниже изображения pixabay.com

Здесь и ниже изображения pixabay.com

Отмечается, что первая линия предприятия остановлена в связи с необходимостью переоборудования для начала выпуска электрического кроссовера Q6 e-tron. Что касается других линий, то они встали из-за глобального дефицита микросхем.

В сложившейся ситуации приблизительно 6000 сотрудников завода в Ингольштадте переведены на неполный рабочий день. Предприятие будет простаивать как минимум до конца текущего месяца.

Кроме того, уже в течение нескольких дней простаивает завод Audi в Неккарзульме (Германия, земля Баден-Вюртемберг). Здесь примерно 4000 сотрудников работают по сокращенному графику.

Дефицит микросхем уже привел к тому, что Audi не смогла вовремя поставить около 50 тыс. автомобилей в первом полугодии текущего года. Нынешние остановки заводов, вероятнее всего, обернутся дальнейшими задержками с отгрузками готовых машин.

Стоит отметить, что глобальный дефицит микросхем ударил и по другим автопроизводителям. К примеру, «АвтоВАЗ» из-за нехватки чипов начал продавать автомобили без магнитолы и мультируля. 

Эксперты RBC считают, что нехватка чипов в автомобильной отрасли растянется на годы

Многие участники рынка надеются, что дефицит полупроводниковых компонентов в сегменте автопроизводства начнёт отступать если не в этом году, то в следующем. Специалисты RBC не разделяют подобного оптимизма, называя ряд факторов, которые будут способствовать сохранению дефицита компонентов и самих автомобилей в среднесрочной перспективе.

Источник изображения: Automotive News Europe

Источник изображения: Automotive News Europe

Во-первых, как поясняет Barron’s со ссылкой на комментарии представителей RBC, растущий спрос на электромобили значительно увеличит удельное содержание полупроводниковых компонентов в одной машине. Во-вторых, переход на автоматическое управление тоже сделает свой вклад в эту тенденцию, поскольку бортовым системам нового поколения потребуется больше датчиков и микропроцессоров.

Сохраняется и некоторого рода «технологическая инертность». Традиционно, автомобильные компоненты выпускаются по зрелым технологическим процессам, поскольку принято считать, что получаемые полупроводниковые компоненты в результате обладают более высокой надёжностью. Как показал текущий отраслевой кризис, конечные производители компонентов не очень-то склонны поддерживать объёмы выпуска чипов по старым техпроцессам. В будущем этот фактор тоже будет поддерживать дефицит, хотя автомобильные компоненты неизбежно станут переходить на более прогрессивные технологии.

Ещё одной проблемой станет рост спроса на компоненты для потребительской электроники, поскольку данный сегмент не будет сжиматься в ближайшие годы, а станет только расширяться. Чипы будут востребованы как бытовой техникой, так и автомобильными системами. Специалисты RBC склонны считать, что ёмкость рынка автомобилей в ближайшие годы не сможет превысить 90 млн штук в год. Это примерно столько же, сколько выпускалось до пандемии и начала полупроводникового кризиса. Поскольку спрос продолжит превышать предложение, это позволит автопроизводителям больше зарабатывать на каждом проданном экземпляре продукции. Когда комплектующих не хватает, они вынуждены будут отдавать приоритет выпуску более дорогих модификаций, которые обеспечивают более высокую норму прибыли.

В США заметили сокращение глобального дефицита полупроводников, но ситуация остаётся тяжёлой

Ситуация на рынке полупроводников начинает меняться к лучшему. Судя по заявлениям представителей администрации президента США Джо Байдена, появляются признаки уменьшения глобальной нехватки полупроводников. Всё благодаря тому, что производители взяли на себя обязательства выпускать больше чипов для автомобильных компаний, вынужденных приостановить производство из-за дефицита компонентов.

David McNew/Getty Images

David McNew/Getty Images

Министр торговли США Джина Раймондо (Gina Raimondo) провела серию встреч с участием производителей полупроводников, их поставщиков и клиентов, включая автопроизводителей. По словам представителей администрации, эти встречи помогли ослабить недоверие между сторонами в отношении производства и распределения чипов, а также заказов автопроизводителей.

Как отметила Раймондо, результатом этих встреч стало повышение прозрачности производства и поставок и постепенное увеличение предложения для автопроизводителей. Сообщается, что администрация Байдена недавно оказала давление на Малайзию и Вьетнам, чтобы находящиеся там заводы по производству полупроводников считались «особо важными» предприятиями, где должно поддерживаться производство, несмотря на вспышки пандемии COVID.

Раймондо заявила, что стали заметны некоторые улучшения, добавив, что в течение последних недель гендиректор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley) и глава General Motors Мэри Барра (Mary Barra) сообщили ей о некотором улучшении ситуации благодаря увеличению поставок компонентов.

Согласно данным аналитиков Goldman Sachs, пик влияние нехватки микросхем пришёлся на второй квартал, и производство автомобилей «должно вырасти в июле». Тем не менее американские автопроизводители продолжают сталкиваться с дефицитом, ущерб от которого для отрасли уже оценивается в $110 млрд.

В текущем месяце Ford закрывает или сокращает производство на восьми заводах, в том числе на заводе по производству новой версии внедорожника Bronco. По словам официального представителя GM Дэвида Барнаса (David Barnas), в этом и следующем месяце пять заводов GM в Северной Америке столкнутся с простоями из-за «корректировок производства полупроводников». Десятки тысяч новых автомобилей не могут отправить потребителям из нехватки чипов для бортовых компьютеров.

Новые автомобили Volkswagen построены на процессорах Exynos Auto от Samsung

Во всех современных автомобилях используется различные чипы, на основе которых реализуются самые разные функции. Несколько лет назад Samsung представила процессор Exynos Auto, предназначенный для использования в автомобилях. С тех пор чипы серии используются в авто бренда Audi, а теперь стало известно, что Exynos Auto прописались в автомобилях Volkswagen.

Изображение: SamMobile

Изображение: SamMobile

Согласно имеющимся данным, южнокорейский технологический гигант начал поставлять автомобильные чипы Exynos Auto Volkswagen в начале 2021 года. По данным источника, процессор используется для обеспечения работы информационно-развлекательной системы, системы навигации и контроля за состоянием автомобиля.

Сам же чип Exynos Auto V9 изготавливается по 8-нанометровому техпроцессу FinFET. Процессор имеет восемь вычислительных ядер ARM Cortex-A76, ускоритель графики ARM Mali-G76 MP18 и встроенный нейронный процессор (NPU). Он способен обеспечить работу до шести дисплеев и двенадцати автомобильных камер, передающих видео в формате 4К со скоростью 120 кадров в секунду.    

В будущем Samsung планирует расширить семейство процессоров Exynos Auto, поскольку ожидается, что спрос на автомобильные чипы будет расти. Кроме того, не так давно Samsung представила свой первый датчик ISOCELL, который был разработан специально для автомобилей. Компания также выпускает OLED-дисплеи, светодиоды и аккумуляторы для электромобилей. Эта продукция востребована и активно используется многими крупными брендами. Поскольку всё больше автомобилей неизбежно перейдут на полнофункциональные операционные системы, такие как Android Automotive, продажи автомобильных чипов в ближайшем будущем будут расти, и Samsung хочет быть готовой к этому.

«АвтоВАЗ» начал продавать автомобили без магнитолы и мультируля из-за дефицита чипов

«АвтоВАЗ» начал предлагать дилерам автомобили в комплектации «комфорт лайт» без бортовой мультимедийной системы и многофункционального руля с функцией круиз-контроля. Причина такого решения — дефицит электронных компонентов, ударивший в том числе по автомобильной отрасли.

Здесь и ниже изображения с сайта lada.ru

Здесь и ниже изображения с сайта lada.ru

Как сообщает газета «Ведомости», в комплектации «комфорт лайт» поставляются модели Lada Vesta, Xray и Largus. Стоят такие автомобили только на 10 000–13 000 рублей меньше по сравнению с версиями, оборудованными указанными опциями. Но у покупателей попросту нет выбора: им приходится приобретать такие машины и затем доплачивать около 50 000 рублей за установку магнитолы в салоне.

Срок ожидания по комплектациям с мультимедийным центром и мультирулём составляет не менее двух месяцев — дефицит будет наблюдаться как минимум до сентября. Кроме того, нет гарантии сохранения цены.

«Все автомобили в комплектации "комфорт лайт" будут проданы в течение месяца с момента поставки дилеру на фоне дефицита по остальным модификациям и предстоящего корпоративного отпуска завода», — говорят участники автомобильного рынка.

Стоит также отметить, что с 1 июля ожидается подорожание всех моделей «АвтоВАЗа»: цена вырастет на 15 000–25 000 рублей. 

Garmin обновила компактные видеорегистраторы Dash Cam, добавив голосовое управление и запись видео в облако

Компания Garmin пополнила семейство компактных видеорегистраторов Dash Cam целым рядом новых моделей — Dash Cam Mini 2, Dash Cam 47, Dash Cam 57 и Dash Cam 67W. Ключевой особенностью новинок является поддержка голосового управления, а также возможность записи видео в облачное хранилище.

Благодаря компактным размерам (5,62 × 4,05 × 2,14 см у полноразмерных моделей и 3,1 × 5,3 × 2,9 см у Dash Cam Mini 2), устройства практически незаметны при установке за зеркалом заднего вида и не ограничивают обзор водителю.

Запись видео осуществляется с помощью фирменной оптики Garmin Clarity HDR, позволяющей фиксировать детальное изображение в любое время суток. Поддерживаются разрешения 1080p или 1440p. Угол обзора объективов новинок составляет 140 градусов, а во флагманской модели Dash Cam 67W установлен сверхширокоугольный объектив с углом обзора 180 градусов. Представленные видеорегистраторы оснащены 2-дюймовыми ЖК-дисплеями.

Все снятые видеоролики автоматически сохраняются в безопасном онлайн-хранилище в течение 24 часов, с возможностью хранения до 30 дней при наличии платной подписки. Просматривать видео и обмениваться ими можно с помощью приложения Garmin Drive на смартфоне. Также с помощью приложения можно получить дистанционный доступ к камере с помощью функции Live View, для наблюдения из любого уголка мира. А функция охраны автомобиля на парковке обеспечит автоматический мониторинг обстановки вокруг припаркованной машины в режиме реального времени и пришлёт на смартфон уведомление при происшествиях.

Все новые модели поддерживают голосовое управление на шести языках (пока без русского), позволяющее с помощью команд сохранять видео, запускать или останавливать запись аудио, выполнять фотоснимки и т. д.

Модели Dash Cam 47, Dash Cam 57 и Dash Cam 67W поставляются с установленными картами памяти, благодаря чему эти устройства готовы к работе сразу после покупки. Для модели Dash Cam Mini 2 требуется отдельная карта памяти microSD объёмом не менее 8 Гбайт. В комплекте с устройствами предоставляется автомобильное зарядное устройство с двумя портами USB, что позволит параллельно заряжать и другие устройства.

Стоимость новых моделей видеорегистраторов семейства Dash Cam находится в диапазоне от $130 до $260.

Samsung и Hyundai будут сотрудничать в сфере автомобильных компонентов

На фоне наблюдающегося дефицита микрочипов и электронных компонентов для автомобильной отрасли компании Samsung Electronics и Hyundai Motor, по сообщениям сетевых источников, заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве. В инициативе также участвуют Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, Корейский институт автомобильных технологий и Корейский технологический институт электроники.

Изображения Hyundai

Изображения Hyundai

Samsung и Hyundai намерены сообща развивать ряд перспективных направлений, связанных с автомобильными технологиями. Это датчики изображений для бортовых камер, чипы управления батарейными системами питания, процессоры приложений для информационно-развлекательных систем и пр.

В дальнейшем сотрудничество может быть расширено, охватив такие области, как чипы для самоуправляемых транспортных средств, акселераторы искусственного интеллекта и телекоммуникационные решения для подключённых автомобилей.

Полупроводниковые изделия для автомобильной промышленности обычно производятся с использованием 200-мм кремниевых пластин. Samsung же сфокусирует внимание на высокопроизводительных решениях, для которых будут применяться 300-мм пластины.

Финансовые подробности соглашения не раскрываются. 

Минпромторг заявил, что проблему нехватки автомобильной электроники получится решить к концу лета

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) полагает, что дефицит электронных компонентов для автомобильной отрасли удастся устранить к концу предстоящего лета.

В настоящее время проблема нехватки процессоров и других полупроводниковых компонентов наблюдается в самых разных секторах рынка — от смартфонов и компьютеров до телевизоров и автомобилей. Это вынуждает компании по всему миру сокращать или приостанавливать производство техники. Вместе с тем растут цены на определённые виды продукции.

В Минпромторге отмечают, что дефицита автомобилей в России сейчас нет. Но ситуация на рынке микрочипов уже спровоцировала повышенный спрос на определённые модели. Для ускорения поставок необходимых комплектующих автопроизводителям к процессу подключились торговые представительства РФ за рубежом.

«Российская автомобильная промышленность продолжает работать, несмотря на то, что в мировой практике начиная с февраля–марта этого года мы уже видим немало случаев, когда крупные заводы останавливаются из-за недоукомплектованности машин электронными системами. Ожидается, что к концу лета ситуация стабилизируется», — приводит ТАСС заявления пресс-службы Минпромторга.

Отмечается также, что ведомство продолжает активно сотрудничать как с автопроизводителями, так и с их поставщиками для решения проблемы дефицита компонентов. 

Из-за дефицита чипов и роста цен на сырьё автомобили дорожают во всём мире

Российскому потребителю может показаться, что положительная динамика цен на автомобили характерна только для местного рынка, но схожие тенденции, пусть и в меньшем масштабе, наблюдаются и на авторынке США. Рост цен на некоторые модели составил 10–20 %, виной всему полупроводниковый кризис и подорожавшее сырьё.

Источник изображения: Getty Images

Источник изображения: Getty Images

Продукция металлургических предприятий за последний год сильно выросла в цене, а она является важным конструкционным материалом для изготовления автомобилей. Нехватка полупроводниковых компонентов вызвала резкий рост цен на них, и по мере истощения имеющихся запасов расходы автопроизводителей начали увеличиваться. По информации The Verge, за год цены на полноразмерные пикапы General Motors на рынке США выросли на 10 %, а полноразмерные кроссоверы подорожали более чем на 20 %. Продукция Ford Motor в среднем подорожала на $1900. Даже регулярные повышения цен на популярные модели Tesla говорят о том, что производители больше не в силах сдерживать рост стоимости комплектующих и материалов.

Многих покупателей подобная динамика цен не останавливает. На американском рынке, например, высокий спрос стимулируется не только правительственными выплатами, но и привлекательными кредитными программами. Кроме того, отложенный спрос накладывается на усталость от пандемии, а планомерная вакцинация населения повышает свободу перемещения граждан по автодорогам. По данным Insights, в апреле 13 % американских покупателей новых машин заплатили сверх рекомендованной цены, год назад таковых было всего 8 %.

Вторичный рынок тоже столкнулся с ростом цен. Дефицит на первичном рынке вынуждает автовладельцев дольше эксплуатировать свои машины, поэтому предложение на вторичном сегменте сократилось. К нему стали обращаться даже компании, специализирующиеся на аренде авто, что дополнительно подогревает спрос. Цены в итоге пошли вверх. Платить за автомобили больше покупателей вынуждает и мода на кроссоверы. Владельцы последних в редких случаях готовы вернуться к седанам и хэтчбекам, а производители рады зарабатывать на более дорогих моделях, сокращая выбор более доступных альтернатив.

Дефицит автомобильных чипов усилится — второй квартал 2021 года будет самым тяжёлым

Автопроизводители по всему миру ожидали, что кризис поставок полупроводников утихнет весной, но теперь они предупреждают, что чипы будут оставаться в дефиците ещё в течение нескольких месяцев, да и восстановление во втором полугодии остаётся под вопросом.

Производство автомобилей Volkswagen в Словакии (Radovan Stoklasa | Reuters)

Производство автомобилей Volkswagen в Словакии (Radovan Stoklasa | Reuters)

Основными причинами обострения дефицита выступили сбои в производстве микросхем в Техасе из-за неожиданно суровых холодов и пожар на японском заводе Renesas Semiconductor Manufacturing 19 марта, который остановил производство. Это заставило автопроизводителей искать новые источники чипов, необходимых для бортовой электроники, систем безопасности вроде автоматического торможения, и информационно-развлекательных консолей.

Проблемы в Техасе и Японии усугубили дефицит, который начался в прошлом году, когда сильный спрос со стороны производителей потребительской электроники не позволил автопроизводителям резко нарастить заказы на чипы. Автомобильная промышленность из-за карантинных мер против COVID-19 сильно сократила заказы чипов в первой половине 2020 года, и в итоге оказалась не готова к быстрому восстановлению рынка во второй половине года. В итоге автопроизводителям пришлось уменьшить или вовсе остановить производство, перераспределив запасы чипов на наиболее прибыльные модели.

«Дефицит полупроводников и влияние на производство станут ещё хуже, прежде чем начнутся улучшения, — заявил в среду исполнительный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley). — Наш второй квартал будет самым сложным в этом году».

Поскольку автопроизводители теперь ожидают более медленного восстановления поставок чипов, чем предполагалось, им приходится принимать новые меры по смягчению последствий. Например Volkswagen AG, крупнейший автопроизводитель Европы, заявил на неделе, что остановит производство Jetta на своём заводе в Мексике 3 мая и возобновит его 20 мая. Производство модели Tiguan прекратится 6 мая и возобновится 17 мая. Компания отметила, что производство новой модели Taos, которая поступит в продажу в США в июне, не пострадало. У VW и ранее были остановки, связанные с чипами, на заводах в германском Эмдене и словацком Братиславе, а затронуты были модели под марками VW, Audi, Seat и Skoda. «Мы неплохо справились в первом квартале, — сказал представитель VW в Вольфсбурге. — Второй квартал будет более сложным из-за Техаса и сгоревшей фабрики Renesas. Результаты этих событий отразятся на втором квартале».

Завод Renesas производит 2/3 чипов для автомобилей (Renesas Electronics | Agence France-Presse | Getty Images)

Завод Renesas производит 2/3 чипов для автомобилей (Renesas Electronics | Agence France-Presse | Getty Images)

В ответ на новую нехватку чипов автомобильное подразделение Daimler Mercedes-Benz сократило рабочее время для 18 500 своих сотрудников и временно приостановило производство на двух заводах в Германии. В США Ford заявила в среду, что ожидает сокращения показателей скорректированной прибыли до налогообложения на $2,5 млрд в этом году. Компания заявила, что нехватка микросхем вынудит сократить производство во втором квартале вдвое, ситуация должна улучшиться после июня.

Господин Фарли, генеральный директор Ford, сообщил аналитикам, что Renesas поставляет около двух третей всех чипов, используемых автомобильной промышленностью. По его словам, пожар навредил девяти поставщикам компонентов, которые опираются на Renesas и поставляют свою продукцию Ford. По его словам, полное восстановление цепочек поставок чипов для автопроизводителей может растянуться до 2022 года.

В целом руководители в автомобильной промышленности сходятся во мнении, что самый сильный кризис будет пройдён в первой половине года, но они также не уверены в том, как быстро восстановятся поставки чипов во второй половине года.

Глава Ford Джим Фарли (Nic Antaya | Getty Images)

Глава Ford Джим Фарли (Nic Antaya | Getty Images)

Такое мнение высказала финансовый директор Renault Клотильда Дельбос (Clotilde Delbos) на телеконференции 22 апреля. «Мы только начинаем получать подробные отзывы от наших поставщиков по каждому из компонентов, которые мы должны распределять по автомобилям, о последствиях пожара на заводе Renesas, который произошёл месяц назад, — добавила она. — Мы пытаемся найти разумные способы отдавать приоритет автомобилям с более высокой маржой».

Tesla сообщила инвесторам в понедельник, что хорошо справилась с кризисом чипов, частично благодаря быстрому переходу на новые микроконтроллеры или компьютерные чипы, которые выполняют конкретные задачи. Нехватка микроконтроллеров стала основной причиной кризиса микросхем в прошлом году. Тем не менее, исполнительный директор Илон Маск (Elon Musk) сказал, что в прошлом квартале были одни из самых сложных проблем в цепочке поставок, с которыми компания когда-либо сталкивались. Он также добавил, что некоторые последствия будут ощущаться и в третьем квартале.

Финансовый директор Daimler AG Харальд Вильгельм (Harald Wilhelm) заявил журналистам в пятницу, что до пожара в Renesas и связанных с погодой отключений в Техасе он ожидал, что дефицит чипов уменьшится уже после первого квартала. Но теперь думает, что восстановление производства автомобилей до нормального уровня не произойдёт до конца года. «Это означает, что производство и продажи могут пострадать во втором квартале даже сильнее, чем в первом», — подчеркнул он.

Другие европейские производители, включая Jaguar Land Rover и французскую Renault SA, жалуются на сокращение производства и продаж в результате дефицита чипов, и многие из них замедлили или остановили производство на некоторых заводах. Stellantis NV, франко-итало-американский автопроизводитель, чьи бренды включают Fiat, Chrysler и Peugeot, даже возвращается к аналоговым спидометрам в некоторых моделях, заменяя цифровые бортовые приборы, требующие чипов.

Пожар в здании N3 завода Renesas нанёс значительный ущерб и остановил производство. На прошлой неделе Ренесас сообщила, что 17 апреля работы на заводе возобновились примерно на 10 % мощностей и, как ожидается, достигнут 100 % к концу мая.

Тайвань старается устранить дефицит автомобильных чипов, но не обещает быстро решить проблему

Тайваньские производители чипов стремятся преодолеть проблему дефицита, которая вынудила автопроизводителей сбавить обороты производства. Но министр экономики Тайваня Ван Мэй-хуа (Wang Mei-hua) в беседе с NPR заявила, что до сих пор неясно, когда закончится кризис.

(Jeff Roberson | AP)

(Jeff Roberson | AP)

По её словам, тайваньские фабрики микросхем, такие как ведущий в мире полупроводниковый контрактный производитель TSMC, увеличили выход готовой продукции в этом году и выполняют больше заказов для автопроизводителей. Однако спрос на чипы со стороны других секторов вряд ли ослабнет, и, по её словам, по крайней мере в течение пяти месяцев дефицит автомобильных чипов вряд ли начнёт ослабевать.

«Тайваньские производители чипов с начала этого года стали перестраивать свои мощности и производство, — сказала госпожа Ван. — Кроме того, поскольку все они поняли, что нехватка автомобильных чипов оказала большое влияние на отрасль, они готовы скорректировать скорость исполнения заказов для клиентов, заказывающих автомобильные чипы по сравнению с другими категориями продукции».

Правительство Тайваня предлагает поддержку в вопросах инфраструктуры, но в целом проблему могут решить лишь компании, включённые в цепочки поставок. В современных автомобилях могут быть сотни микрочипов для контроля и управления такими вещами, как давление в шинах, системы управления климатом, информационно-развлекательная электроника и так далее. Автопроизводители по всему миру, от Ford и General Motors до Hyundai и Porsche, вынуждены сокращать или останавливать производство некоторых моделей из-за нехватки чипов.

(Ceng Shou Yi | SOPA Images | LightRocket | Getty Images)

(Ceng Shou Yi | SOPA Images | LightRocket | Getty Images)

Спрос на автомобили снизился в 2020 году из-за карантинных мер против COVID-19, заказы на чипы сократились, производство было перераспределено на другие кристаллы. Но затем спрос вернулся в норму и даже оказался выше прежнего, в результате чего запасы чипов быстро исчерпались и возник дефицит. После этого производство кристаллов для автомобильной промышленности снова нарастили, но отраслевые эксперты считают, что сильный дефицит будет наблюдаться ещё в течение нескольких месяцев, пока чипы не поступят к автопроизводителям.

Сильная засуха, начавшаяся в прошлом году на Тайване, усугубила проблемы, заставив производителей микрочипов искать способы обеспечения достаточного водоснабжения и экономии использования воды. Полупроводниковая промышленность является крупным потребителем воды. Госпожа Ван уверяет, что водоснабжение сейчас вернулось к нормальному для промышленности уровню.

Подобные случаи дефицита привлекли внимание к решающей роли Тайваня как ключевого источника ряда наиболее передовой полупроводниковой продукции в мире. Проблема осложняется и тем, что в последние месяцы правительство Китая усилило политическое давление на Тайвань и даже угрожает применить силу для возвращения острова в свой состав. Отношения Китая и США тоже постепенно портятся.

Всё это лишний раз заставляет Китай, США и ЕС думать о повышении самодостаточности в деле производства микросхем. Американский производитель чипов Intel, например, планирует потратить $20 миллиардов на новые заводы по производству микросхем, которые могли бы помочь решить проблему дефицита. Китай тоже вливает большие средства в развитие своей полупроводниковой промышленности, а китайские компании изо всех сил пытаются переманивать талантливых полупроводниковых инженеров из-за рубежа.

В этом году автомобилям разрешат передвигаться на автопилоте по дорогам Великобритании

Власти Великобритании до конца текущего года разрешат движение автомобилей в режиме самоуправления по дорогам общего пользования. Об этом сообщает ВВС, ссылаясь на информацию, распространённую Министерством транспорта страны.

Пока речь не идёт об использовании полноценного автопилота. Вместо этого водителям будет разрешено двигаться с активированной системой автоматического удержания в полосе (ALKS), что актуально прежде всего при езде по магистралям.

Важно отметить, что при движении с использованием ALKS автомобилистам не потребуется постоянно следить за дорогой или держать руки на рулевом колесе. В то же время водители должны быть готовы полностью взять управление на себя в течение 10 секунд после запроса со стороны бортового компьютера.

В том случае, если автомобилист не реагирует на требования системы о переходе на ручное управление, машина активирует аварийную сигнализацию, постепенно снизит скорость и полностью остановится.

Отмечается, что система ALKS обеспечит движение транспортных средств в пределах одной полосы с контролем скорости в диапазоне до 60 км/ч. Использование данной технологии, по мнению экспертов, позволит значительно снизить количество аварий на трассах за счёт исключения «человеческого фактора». 

Mercedes-Benz представила новый флагманский электрический седан EQS — вызов Tesla брошен

Mercedes-Benz считает, что его новый седан EQS позволит полностью перевернуть сегмент высококлассных электромобилей — ему предстоит конкурировать с флагманскими предложениями Tesla и растущим числом электрокаров от новых и старых автопроизводителей. Mercedes-Benz EQS 2022 года, представленный в четверг, знаменует собой новую электрическую эру для немецкого автопроизводителя.

Автомобиль станет частью большого семейства машин класса S, когда осенью поступит в продажу. «EQS разработан, чтобы превзойти ожидания даже наших самых взыскательных клиентов, — отметил исполнительный директор Mercedes-Benz и Daimler Ола Келлениус (Ola Kaellenius) в 63-страничном пресс-релизе. — Именно это и должен делать автомобиль марки Mercedes, чтобы заслужить букву "S" в своём названии. Потому что мы просто так не награждаем такой буквой».

Самое примечательное, что интерьер автомобиля больше похож на кабину футуристического космического корабля. Он имеет три крупных экрана почти на всю ширину приборной панели, защищённых общей 56-дюймовой изогнутой стеклянной поверхностью.

Автопроизводитель не обнародовал цены на EQS, однако отраслевые эксперты ожидают, что они легко превзойдут планку в $100 000. Стартовая цена на Mercedes-Benz S-Class 2021 года колеблется от $94 000 до $160 000. А модели Mercedes-Maybach S могут превышать планку в $200 000. Диапазон цен на седан Tesla Model S колеблется от $79 990 до $149 990, включая новую высокопроизводительную модель Model S Plaid.

«Они начали с верхнего сегмента, — отметила директор по анализу в Edmunds.com Джессика Колдуэлл (Jessica Caldwell). — Это похоже на подход некоторых других автопроизводителей, когда самый дорогой автомобиль выходит на рынок первым».

Салон EQS, по сути, противоположен моделям Tesla, которые отличаются современным упрощённым интерьером. Некоторые модели Tesla имеют только один большой экран в центре приборной панели, который контролирует почти все аспекты автомобиля. «EQS должна иметь отличительную черту, должна выделяться. Думаю, решение дать людям футуристическое ощущение, будто они на самом деле управляют чем-то совершенно новым, окажется действительно привлекательным для некоторых покупателей, — сказала Колдуэлл. — Но я думаю, что упрощённый дизайн Tesla сделал многих людей очень счастливыми».

Внешний вид EQS в целом соответствует его традиционным собратьям класса S, но немного более агрессивный в передней части автомобиля. Специальная версия Edition One, представленная компанией, использует двухцветную чёрную и серебристую схему по всему автомобилю.

EQS является первым электромобилем на новой платформе Mercedes-Benz. Он также оснащён новым поколением батарей со значительно более высокой энергоёмкостью, что призвано увеличить дальность хода на одном заряде. Первые модели будут предлагать до 516 лошадиных сил, 828 Н·м крутящего момента и дальность хода около 770 километров.

Автомобиль оснащён набором функций безопасности и удобства, включая новую систему помощи водителю, которая может контролировать скорость и торможение, а также автоматически переходить между полосами движения или удерживать автомобиль на выбранной полосе. Впрочем, эта система сильнее зависит от водителя, чем «автопилоты» Tesla и General Motors. EQS также будет включать в себя систему дополненной реальности, которая проецирует на экран перед водителем трёхмерную графику вроде стрелок навигации.

EQS — часть инициативы Mercedes-Benz Ambition 2039, которая предполагает, что к 2039 году более половины продаваемых компанией автомобилей будут наделены электроприводом — речь идёт как о гибридах, так и об электромобилях.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥