Сегодня 22 июля 2024
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
реклама
Теги → китайцы
Быстрый переход

Китай создал первую в мире морскую двуглавую ветряную турбину — она будет работать даже в сильный тайфун

Китайская компания Mingyang Smart Energy завершила создание уникальной морской двухроторной ветряной турбины OceanX общей мощностью 16,6 МВт. Установка способна оставаться в работе даже при скорости ветра 260 км/ч. Масса этого уникального плавучего объекта достигает 16 500 т, а конструкция выдерживает волны высотой 30 м. Вскоре вдоль морского побережья Китая могут появиться сотни и тысячи таких ветряных установок, обеспечивая материк чистой энергией.

 Источник изображений: Mingyang Smart Energy

Источник изображений: Mingyang Smart Energy

Прототип двухроторной плавучей ветряной установки OceanX в масштабе 1:10 компания Mingyang изготовила ещё в 2020 году. На днях было завершено производство полномасштабной серийной версии турбины. Колоссальная плавучая установка изготовлена из высоконадёжного бетона, устойчивого к агрессивной среде. Поплавок имеет вид буквы Y. Он крепится ко дну глубиной свыше 35 м одним якорем, что позволяет ветряной турбине всегда разворачиваться по ветру.

Две турбины мощностью по 8,3 МВт каждая размещены на вершинах стойки в форме буквы V. Турбины дополнительно закреплены растяжкой из тросов. Диаметр каждого ротора составляет 182 м. Лопасти вращаются в разных направлениях, чтобы избежать центробежной нагрузки на установку. Вся система выдерживает турбулентность на уровне 0,135, что означает возможность работы в чрезвычайно сложных условиях. Обычно турбины отключают при превышении турбулентности значения 0,06, чтобы механизм не вышел из строя от сильных вибраций, что, явно, не грозит китайской морской турбине.

По данным Глобального совета по ветроэнергетике, Китай шестой год подряд занимает первое место в мире по развитию морской ветроэнергетики. Цель Китая — обеспечить к 2025 году треть своего национального энергопотребления за счет возобновляемых источников. Протяженность береговой линии Китая составляет около 9 010 миль (14 500 км), поэтому для морских ветряных электростанций там вполне достаточно места. Но кроме всего этого, мало кого оставит равнодушным полёт инженерной мысли — это просто колоссально.

Российский спутник заставил китайцев укрепить свою орбитальную станцию «Тянгун»

Двое членов экипажа китайской космической станции вышли в открытый космос для инспекции состояния её поверхности и для установки кожухов защиты на кабели и трубопроводы на её внешней стороне. Эта работа могла быть в штатном расписании команды, но источник связывает её с недавним разрушением российского спутника «Ресурс-П», который распался на 100 отслеживаемых фрагментов.

 Работы по инспекции и укреплению защиты киатйской станции. Источник изображения: Xinhua

Работы по инспекции и укреплению защиты китайской станции. Источник изображения: Xinhua

Хотя станция «Тянгун» находится в штатной эксплуатации больше двух лет, разного рода работы по её доводке не прекращаются. Например, члены экипажа текущей смены, прибывший на станцию 26 апреля 2024 года на корабле «Шэньчжоу-18», ещё 28 мая совершили выход в космос и установили защитные кожухи на кабели и трубы научного модуля «Мэнтянь». В процессе выхода в космос 3 июля экипаж усилил защиту коммуникаций второго из двух научных модулей станции («Вэньтянь») и центрального ядра станции — «Тяньхэ».

Нерабочий российский спутник «Ресурс-П» по необъявленной причине распался на низкой околоземной орбите 26 июня. Все его отслеживаемые фрагменты в количестве 100 штук не несли угрозы другим космическим аппаратам и МКС. Однако в соответствии с инструкциями NASA экипажу МКС в количестве 9 человек на всякий случай было приказано разместится в спускаемых аппаратах для экстренного возвращения на Землю. Спустя час тревога была отменена и станция вернулась к нормальной работе. О реакции китайского космического агентства на этот инцидент не сообщалось.

Тем не менее два тайконавта в среду проделали в открытом космосе больше связанной с безопасностью станции работы, чем когда-либо до этого. Также они провели фото- и видеофиксацию основных внешних узлов станции — стыковочных портов и портов для полезной нагрузки. В любом случае, дополнительные меры предосторожности никогда лишними не будут.

Источник также приводит параллели между выходом в космос китайского экипажа «Тянгун» и американского экипажа на МКС. Ранее стало известно, что в процессе подготовки к выходу в космос 13 июня один из американских астронавтов сообщил о дискомфорте в скафандре, отчего выход перенесли на другое число. Новый выход состоялся 24 июня, но вместо почти 7 часов за бортом астронавты пробыли в открытом космосе всего 30 минут.

Если верить китайским источникам, причина этого кроется в хронических проблемах скафандров NASA — они допускают утечку воды вовнутрь. Такое уже было раньше и, похоже, снова стало причиной дискомфорта и отмены миссии. Китайский экипаж, напротив, отработал в открытом космосе 6,5 часов и с поставленными задачами справился.

В Китае испытали грузовой беспилотник, который сможет доставить 700-кг груз более чем на 500 км

Ведущий китайский авиастроительный концерн AVIC провёл первые лётные испытания опытного грузового беспилотника самолётного типа. Двухмоторный грузовой дрон со взлётной массой 2 т способен доставить 700 кг полезной нагрузки на 520 км со скоростью до 300 км/ч. В разработке также находятся 5- и 10-т дроны, которые со временем изменят логистику в Китае и во всех заинтересованных странах.

 Источник изображения: AVIC

Источник изображения: AVIC

В Китае около трёх лет назад власти страны начали менять законодательство с целью создать «экономику малых высот». Согласно меняющейся политике, например, дроны должны стать ключевым инструментом для доставки грузов на средние расстояния на высотах менее 3000 м. К таковым, к примеру, относится первый грузовой дрон компании DJI — модель FlyCart 30, отметившийся опытной доставкой грузов на Эверест. Но не DJI единой силён Китай. В стране работают ещё свыше 2300 компаний, разрабатывающих дроны, а ассортимент этой продукции преодолел планку в 1000 разновидностей товара.

Сосредоточение в Поднебесной производителей электроники, литиевых аккумуляторов и добычи и переработки сырья делает выпуск комплектации максимально недорогим. При должном контроле китайские дроны сочетают низкую стоимость и высокое качество, поэтому эта отрасль бурно развивается в стране и выходит за её границы. В 2023 году только в Китае рынок гражданских беспилотников достиг 117,4 млрд юаней ($16,2 млрд), что на 32 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Темп развития этого рынка набирает обороты и будет только ускоряться.

Авиационная промышленная корпорация Китая (AVIC), как один из гигантов китайского авиастроения, стремится быть во главе процесса. Возможности конгломерата и его связи с национальным авиационным регулятором позволяют быстрее и проще организовывать испытания экспериментальной техники и, следовательно, скорее доводить разработки до уровня коммерческой зрелости. Так, опытный грузовой беспилотник HH-100 был испытан на аэродроме общего назначения в эксплуатируемом воздушном пространстве, что само по себе говорит о многом. В дальнейшем концерн обещает поднять в воздух в два и в пять раз более тяжёлые машины. Экспресс-доставка грузов больше никогда не будет прежней. Кстати, эти же дроны обещают приспособить для тушения лесных пожаров. Но это будет уже другая история.

Наконец, это просто красиво. Хотя беспилотник HH-100 выглядит как ящик с крылышками, он вполне грациозен в полёте.

Китай начал строить SkyNet — сеть интернет-спутников с глобальным покрытием

В четверг 9 мая с космодрома Сичан на юго-западе Китая в 09:43 по пекинскому времени (04:43 мск) ракета-носитель «Чанчжэн-3Б» подняла в космос экспериментальный китайский спутник Zhihui Tianwang-01 (Smart SkyNet-01) для создания космической интернет-сети SkyNet. В последующем в космос будет выведено 16 или 32 подобных спутников для создания глобальной сети. Высота базирования спутников SkyNet составит 20 тыс. км или в 40 раз выше аппаратов Starlink.

 Источник изображения: Xinhua

Источник изображения: Xinhua

Первый спутник будущей сети послужит экспериментальной платформой для проверки работы технологий связи от радиочастотной до космической лазерной, чтобы транслировать данные в космосе по лучу от спутника к спутнику. Более высокая орбита группировки SkyNet увеличит задержки сигнала по сравнению с сетью Starlink компании SpaceX, но пропускная способность сильно не должна пострадать.

Параллельно сети SkyNet Китай будет разворачивать в космосе две другие группировки спутников связи: GuoWang и G60 Starlink — обе по 12 тыс. спутников в каждой. Это будут сети на низкой околоземной орбите, полностью подобные Starlink. В последующем сети SkyNet на средней орбите будут объединены с сетями на низкой орбите. Интересно отметить, что наземная система слежения за гражданами Китая с распознаванием лиц также носит название SkyNet, но о связи наземной системы видеонаблюдения и сети космического-интернета на сегодняшний день неизвестно.

Сеть SkyNet разместится несколько ниже сетей GPS и BeiDou, спутники которых находятся на орбитах высотой 20 200 км и, соответственно, 21 500 км. Разрабатывает аппараты и сеть SkyNet Китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация (CASC) — китайская государственная ракетно-космическая корпорация. Согласно расчетам разработчиков, будущая сеть космического базирования обеспечит доступ в интернет всем типам пользователей во всех сценариях и во всех доменах.

«После завершения строительства сеть будет предоставлять персонализированные услуги широкополосной сети без ”слепых зон" по всему миру», — заявил представитель CASC после сообщения об удачном запуске спутника. Нельзя исключать, что это будет первая космическая интернет-сеть, разрешённая для работы на территории России, хотя в Российской Федерации также планируют разворачивать собственную версию сети интернет-спутников.

Зонд «Чанъэ-6» для первого в истории забора грунта с обратной стороны Луны вышел на орбиту спутника

Вчера запущенный 3 мая китайский зонд «Чанъэ-6» затормозил у Луны и вышел на её орбиту. Этот манёвр стал решающим для миссии, хотя зонд ещё несколько раз будет корректировать орбиту для выхода на точку спуска на поверхность спутника. Миссия «Чанъэ-6» станет первой в истории земной космонавтики, когда пробы грунта будут возвращены на Землю с обратной стороны Луны, куда и спуститься не просто, не говоря о целом комплексе манёвров.

 Источник изображения: CCTV

Источник изображения: CCTV

В состав зонда «Чанъэ-6» входит орбитальный, посадочный и возвращаемый модули. Посадочный и возвращаемый модули спустятся в районе Бассейна Южный полюс — Эйткен. Это крупнейший и древнейший в Солнечной системе ударный кратер, грунт из которого расскажет много интересного о строении Луны и истории нашей звёздной системы. Посадочный модуль будет брать пробы роботизированным ковшом и с помощью бура. Следить за работами на закрытой для связи с Землёй стороне Луны поможет выведенный ранее на её орбиту ретранслятор «Цюэцяо-2».

В качестве вторичной научной нагрузки китайский посадочный модуль несёт четыре полезных нагрузки иностранного производства, установленных в рамках международного партнёрства — это французский детектор DORN для измерения концентрации газа радона и продуктов его распада на поверхности Луны, итальянский лазерный уголковый отражатель, анализатор отрицательных ионов NILS Европейского космического агентства и пакистанский спутник ICUBE-Q. Также на модуле размещены посадочная и панорамная камеры, прибор для спектрального анализа минералов и прибор для анализа структуры лунного грунта.

Всего на проведение миссии «Чанъэ-6» отведено 53 дня. За это время будет совершено 11 манёвров, включая взлёт модуля с образцами грунта на орбиту Луны, стыковку с орбитальным модулем и возврат на Землю, где герметичная капсула с историческими образцами приземлится на севере Китая.

Китай впервые запустил в космос новую модификацию ракеты «Чанчжэн-6» — она станет базой для коммерческих запусков

Во вторник 7 мая Китай успешно запустил с космодрома Тайюань в провинции Шаньси на севере страны первую ракету-носитель «Чанчжэн-6C», выведя на запланированную орбиту четыре спутника. Ракета «Чанчжэн-6C» стала самой облегчённой версией в своём семействе. Впервые услуги ракеты «Чанчжэн» были выставлены на публичные торги, позволив частным компаниям воспользоваться этим принадлежащим государственной компании средством доставки грузов на орбиту.

 Источник изображения: VCG

Источник изображения: VCG

Модификация «Чанчжэн-6C» лишена четырёх боковых ускорителей и она на 7 м короче 50-метровой ракеты «Чанчжэн-6A». За счёт этого, а также благодаря расширенному набору обтекателей разной конфигурации и наполняемости, «Чанчжэн-6C» способна выводить в космос множество вариантов полезной нагрузки. Во время первого испытательного полёта ракета вывела на заданные орбиты четыре коммерческих спутника наблюдения за поверхностью Земли: два радиолокационных и два оптических мультиспектральных.

Ракета «Чанчжэн-6C» вооружена тремя двигателями на жидкостной топливной паре керосин и кислород: два двигателя на первой ступени и один на второй. Стартовая масса 43-м ракеты составляет 215 т. На низкую околоземную орбиту ракета «Чанчжэн-6C» может доставлять 4,5 т полезной нагрузки, на высоту 500 км (солнечно-синхронную орбиту) — 2,4 т, а на высоту 700 км — 2 т.

Особенностью автоматики новой ракеты является адаптивная система управления полётом — Adaptive Augmentation Control (AAC), которая сама понимает, когда надо «газануть», а когда притормозить. Китай понемногу модернизирует и расширяет свой парк средств доставки полезной нагрузки в космос, перекрывая весь спектр услуг от недорогих коммерческих до сложнейших задач для государственного сектора. Запуск ракеты «Чанчжэн-6C», кстати, стал 520-м для ракет этого семейства.

Китай испытал связку из четырёх мощнейших ракетных двигателей, которые доставят тайконавтов на Луну

В минувшие выходные на полигоне Тунчуань в северо-западной провинции Шэньси прошли статические огневые испытания счетверённых ракетных двигателей YF-100K. Инженеры хотели убедиться в их полной совместимости и индивидуальной надёжности. Двигатели подтвердили свои характеристики и теперь допущены к лётным испытаниям, которые ожидаются позже в текущем году, но в составе лунной ракеты они будут испытаны позже — не раньше 2027 года.

 Источник изображения: CASC

Источник изображения: CASC

Двигатель YF-100K является модернизированной версией двигателей YF-100, который используется в боковых ускорителях ракеты «Чанчжэн-5». Работает он на смеси керосин-кислород. Каждый YF-100K способен развивать тягу 130 т. Четвёрка двигателей, тем самым, развила тягу свыше 500 т, что подтвердил статический огневой тест в минувшее воскресенье. В Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий (CASC) не уточнили, для какой ракеты предназначена прошедшая испытание четвёрка YF-100K, однако раньше была информация, что CASC разрабатывает новую среднюю по грузоподъёмности ракету «Чанчжэн-12», первую ступень которой как раз должны приводить в движение четыре двигателя YF-100K.

Испытания ракеты «Чанчжэн-12» должны пройти до конца 2024 года. Это ракета диаметром 3,8 м и высотой 59 м. Ракета сможет выводить 10 т полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и шесть тонн на солнечно-синхронную орбиту высотой 700 км. Вероятно, на «Чанчжэн-12» произойдёт обкатка двигателей и под неё также начнётся их производство. В состав первой ступени лунной ракеты «Чанчжэн-10», испытательный полёт которой ожидается в 2027 году, войдёт семь двигателей YF-100K и ещё по семь таких же двигателей будут установлены на пару боковых ускорителей.

Ракета «Чанчжэн-10» высотой 92 м и диаметром 5 м сможет доставлять 70 т полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и 27 т на окололунную орбиту. Отправка тайконавтов на двух ракетах «Чанчжэн-10» ожидается к 2030 году. Одна из ракет доставит к Луне экипаж в корабле, а вторая — спускаемый лунный модуль. Но это будет уже другая история.

В Китае введён в эксплуатацию крупнейший в мире полностью электрический контейнеровоз

В понедельник государственная компания China Ocean Shipping Group (Cosco) начала регулярные морские контейнерные перевозки между двумя прибрежными городами — Шанхаем и Нанкином, используя полностью электрический контейнеровоз Greenwater 01. Судно побило сразу несколько мировых рекордов в своей области, став самым крупным, тяжёлым, грузоподъёмным и наиболее загруженным аккумуляторами. Морские перевозки постучались в двери экологии.

 Источник изображения: SCMP

Источник изображения: SCMP

Судно оснащено основной батареей ёмкостью более 50 000 кВт·ч. Батареи используются литий-железо-фосфатные (LFP) в стандартных 20-футовых контейнерах. Количество контейнеров можно наращивать для увеличения дальности хода. Каждый контейнер с аккумуляторами добавляет в систему питания судна 1600 кВт·ч. Для аналогичного рейса на дизельном топливе судну потребовалось бы не менее 10 т горючего. Ожидается, что на каждые 100 морских миль (185 км) полностью электрический контейнеровоз будет сохранять от сжигания по 3,9 т топлива, значительно сокращая выбросы CO2.

Длина электрического контейнеровоза Greenwater 01 достигает 120 м при 24 м в ширину. Максимальная скорость судна достигает 19 км/ч. Члены экипажа контейнеровоза прошли специальную подготовку для правильного тушения возгорания аккумуляторных блоков. Очевидно, что традиционные средства — вода и углекислотная пена — для литийсодержащих аккумуляторов не годятся. Тушить их необходимо специальным газом на основе соединения углерода, фтора и водорода.

Перевод водного грузового транспорта на экологические источники волнует власти множества развитых и развивающихся стран. В Европе видят выход в топливных ячейках на водороде. Например, в этом году по Рейну начал курсировать контейнеровоз на водородном топливе. Он в два раза меньше китайского Greenwater 01, но для своих задач его будет достаточно. И таких примеров становится всё больше и больше.

Китай отправил на космическую станцию пилотируемый корабль «Шэньчжоу-18» с тремя тайконавтами

Сегодня в 20:59 по пекинскому времени (15:59 мск) с космодрома Цзюцюань в пустыне Гоби стартовала ракета «Чанчжэн-2F» с пилотируемым кораблём «Шэньчжоу-18». На борту корабля три тайконавта — это новая смена, которая проведёт на орбитальной станции следующие шесть месяцев. Экипаж «Шэньчжоу-17» вернётся на Землю ориентировочно 30 апреля, передав новой смене все дела.

 Источник изображения: AFP

Источник изображения: AFP

Спустя примерно шесть часов после выхода на орбиту корабль «Шэньчжоу-18» пристыкуется к станции «Тяньгун» в автоматическом режиме. Командиром экипажа назначен ветеран Е Гуанфу. Он уже был на станции в составе экспедиции Шэньчжоу-13» в 2021 году. Двое других тайконавтов — Ли Конг и Ли Гуансу — в космосе впервые. Оба они пилоты истребительной авиации НОАК.

На борту станции новый экипаж проведёт около 90 экспериментов, включая создание замкнутой водной экосистемы с рыбками данио-рерио и водными растениями рода роголистник. Для Китая это будет первый такой эксперимент с позвоночными в условиях микрогравитации. Также предусмотрено два или три выхода в открытый космос и обычный регламент работ по поддержке функционирования станции.

Добавим, во время пресс-конференции заместитель директора китайского космического агентства CMSA Линь Сицян заявил, что подготовка к высадке тайконавтов на лунную поверхность идёт полным ходом. Миссия состоится не позже 2030 года. Две ракеты «Чанчжэн-10» выведут на лунную орбиту экипаж в корабле «Менчжоу» и посадочный лунный модуль «Ланьюэ». Затем корабль и модуль состыкуются, и два тайконавта перейдут в модуль для спуска на Луну на несколько часов. Прототипы ракеты, корабля, модуля и лунных скафандров изготовлены и проходят тестирование. Программа продвигается вперёд и будет реализована в срок. Но это будет уже другая история.

Китайские экспериментальные лунные навигационные спутники прислали фотографии обратной стороны Луны

Запущенная в космос 19 марта пара китайских экспериментальных спутников «Тианду-1» (Tiandu-1) и «Тианду-2» (Tiandu-2) приступила к выполнению программы полёта. На спутниках находится оборудование для обеспечения связи и навигации рядом с Луной, за Луной и в пространстве между Луной и Землёй. В будущем ожидается интенсивное движение кораблей в этих областях пространства, а без надёжной навигации и связи это будет просто опасно.

 Источник изображения: CNSA/DSEL

Переданный китайским аппаратом «Тианду-2» снимок обратной стороны Луны и попавшей в кадр Земли (в центре внизу) в дальнем инфракрасном диапазоне. Источник изображения: CNSA/DSEL

Вскоре после запуска — 25 марта 2024 года — спустя примерно 112 часов полёта спутники успешно выполнили манёвр торможения на лунной орбите на высоте 209 км над поверхностью спутника. К 3 апреля они вышли на заданную лунную орбиту и следуют по ней на расстоянии около 200 км друг за другом. Больший из них — «Тианду-1» — весит 61 кг. На его борту двухчастотный коммуникатор Ka-диапазона, лазерный ретрорефлектор и «космический» маршрутизатор. Спутник «Тианду-2» весит 15 кг и оснащён устройствами связи и навигации.

На днях Китайская лаборатория исследования дальнего космоса (DSEL) сообщила, что «Тианду-1» и «Тианду-2» провели испытания высоконадёжной передачи и маршрутизации между Землёй и поверхностью Луны. Подробности не сообщаются, но на обратной стороне Луны уже формально есть китайская лунная база в виде спускаемого модуля и лунохода. В качестве бонуса спутник «Тианду-2» поделился с ЦУП на Земле снимком обратной стороны Луны и попавшей в кадр Земли (в центре внизу) в дальнем инфракрасном диапазоне.

Вместе со спутниками «Тианду-1» и «Тианду-2» в космос был выведен спутник-ретранслятор «Цюэцяо-2» (Queqiao-2). Он обеспечит мостик связи между спускаемой на обратную сторону Луны платформой «Чанъэ-6» и Землёй. Миссия «Чанъэ-6» должна стартовать в мае для первого в истории возврата на Землю образцов грунта с обратной стороны Луны. Но это будет уже другая история.

Китай запустил корабль «Тяньчжоу-7» с рекордным грузом для орбитальной станции

В ноябре 2022 года Китай завершил развёртывание своей собственной орбитальной станции. Для её снабжения два раза в год туда отправляется грузовой корабль с припасами, расходными материалами и наборами для научных экспериментов. Первый в этом году грузовик был отправлен на станцию «Тяньгун» вчера в 22:27 по местному времени (в 17:27 мск). Он доставил на орбиту 5,6 т груза, что сделало его самым мощным космическим грузовиком в мире.

 Полная конфигурация китайской орбитальной станции, включая телескоп (рендер). Источник изображения: CMSA

Полная конфигурация китайской орбитальной станции, включая телескоп (рендер). Источник изображения: CMSA

Корабль «Тяньчжоу-7» стартовал на ракете-носителе «Чанчжэн-7» с космодрома Вэньчан в южно-китайской провинции Хайнань. Через 10 мин поле старта он вышел на заданную орбиту, а ещё 3 часа спустя пристыковался к станции. Раньше на эту операцию уходило 6,5 ч. Оборудование и программное обеспечение транспортного корабля было модернизировано, чтобы стыковка происходила быстрее. Сам грузовик также изменил конфигурацию, чтобы перевозить на 20 % груза больше. В перспективе это позволит осуществлять один грузовой рейс к станции в год вместо двух.

Для ракет «Чанчжэн-7» вчерашний старт стал 507 в их карьере. Данная модель способна выводить на низкую околоземную орбиту 14 т полезной нагрузки и кроме доставки грузовиков к станции успешно выводит в космос спутники. За время эксплуатации ракеты предполётную подготовку сократили с 38 до 25 суток.

Станция «Тяньгун» вращается по орбите на высоте примерно 400 км. Её вес составляет 66 т — это примерно 1/5 от массы МКС. Станция состоит из трёх модулей — ядра и двух научных, соединённых с ядром буквой «Т». В будущем Китай запустит телескоп, который можно будет обслуживать на станции, но для работы он будет отсоединяться и двигаться по орбите самостоятельно.

В 2024 году запланированы две пилотируемые миссии на станцию и ещё одна грузовая во второй половине года.

Китай начал испытывать в космосе сверхтонкие солнечные панели — они в 20 раз тоньше обычных

В минувшее воскресенье в космос был отправлен спутник связи Lingxi-03 китайской компании GalaxySpace. Она готовит китайский ответ сети Starlink Илона Маска. Утверждается, что спутники Lingxi будут дешевле и лучше спутников связи компании SpaceX. Они будут поддерживать связь 5G, что обеспечит пятикратное преимущество в скорости передачи данных, а также будут отличаться другими улучшениями, например, обладать легчайшими солнечными панелями.

 Источник изображений: Xinhua

Источник изображений: Xinhua

Спутник Lingxi-03 был выведен на орбиту ракетой «Чанчжэн-2D» вместе с другой полезной нагрузкой. Запуск аппарата осуществлён в рамках очередных испытаний технологий и конструкции спутников связи для создания будущей спутниковой группировки для обеспечения интернета в любой точке Земли. Это не первый тестовый запуск. В марте прошлого года компания GalaxySpace провела испытания платформы на основе группировки из менее чем дюжины спутников. Вывод первых коммерческих спутников ожидается в конце этого года с созданием в перспективе созвездия из 13 тыс. аппаратов.

Конструкция Lingxi-03 создана с прицелом на недорогое массовое производство. Шасси аппаратов производится по типу автомобильного литьём под давлением. Все приборы монтируются на внешней стороне шасси, что делает процесс простым и легко автоматизируемым. Правда, это предъявляет особые требования к радиационной и тепловой устойчивости оборудования, но этот вопрос уже решили, что подтвердили предварительные испытания.

Особой гордостью проекта являются гибкие и тонкие солнечные панели, толщина которых составляет всего 5 % от толщины обычных панелей или около 1 мм, как у кредитки. Размеры панелей спутника Lingxi-03 при этом составляют 9 × 2,5 м. В сложенном виде панель имеет толщину всего 5 см. Эта технология обещает найти применение в больших и сверхбольших спутниках, которые вынуждены нести большие по площади солнечные фермы.

Тестовый запуск Lingxi-03 должен подтвердить эффективность и работоспособность новых солнечных панелей, а также ряд других технических решений, в частности, проверить систему пакетного запуска (штабелирования) множества подобных спутников одной нагрузкой.

Первый китайский многоразовый пилотируемый корабль полетит в космос в 2027 году

Свой ответ многоразовым пилотируемым кораблям типа SpaceX Dragon и Boeing CST-100 Starliner Китай даст в 2027 году. Именно тогда в космос должен будет отправиться первый китайский многоразовый пилотируемый корабль, который станет основой для освоения Луны Китаем и Россией.

 Китайская орбитальная станция в представлнии художника. Источник изображения: space.com

Китайская орбитальная станция в представлении художника. Источник изображения: space.com

Как сообщил на днях представитель китайской пилотируемой программы, полномасштабный прототип корабля уже летал в космос, что произошло в 2020 году. Он сохранил форму «тупой пули», но материалы защитного жаропонижающего покрытия и конструкции у него иные, чем у современного одноразового корабля «Шэньчжоу». Новое тепловое покрытие корабля для защиты его при входе в плотные слои атмосферы выдерживает до 1650 °C и при этом оно на 30 % легче старого. За исключением покрытия, большинство узлов корабля будут использованы повторно до 10 раз, что сделает запуски дешевле.

Многоразовый китайский пилотируемый корабль пока не имеет имени. Конкурс на его название стартует в ближайшее время. Как и SpaceX Dragon, и Boeing CST-100 Starliner, китайская разработка будет вмещать семь астронавтов (тайконавтов). При этом корабль будет способен донести их до Луны, тогда как американский «Орион», созданный для выполнения той же задачи, сможет перевозить не больше шести астронавтов.

Конструкция корабля стала проще. Он состоит из двух, а не из трёх секций, и при этом он в два раза длиннее «Дракона» компании SpaceX, и более чем в два раза тяжелее его: 21,6 т у «китайца» против 9,5 т у «американца». Длина китайской пилотируемой капсулы составляет 8,8 м.

Многоразовый космический корабль призван сыграть ключевую роль в будущих китайских космических программах и особенно в программе создания базы на Луне. Сам он не будет садиться на спутник. Для этого создаётся отдельный посадочный модуль, имя которому также будут выбирать на общенациональной конкурсной основе.

Китай установил национальный рекорд по запуску спутников на одной ракете — на орбиту доставлен 41 аппарат для фотографирования Земли

Государственное китайское информационное агентство «Синьхуа» сообщило, что на минувшей неделе китайская космонавтика установила новый национальный рекорд. На ракете «Чанчжэн-4D» на орбиту были выведены одновременно 41 космический аппарат. Все спутники — это новейшие платформы «Гаофень-06A» для съёмок земной поверхности в высоком разрешении. Пройдёт ещё два года, и Китай будет ежесуточно получать полные изображения земной поверхности.

 Источник изображения: CNSA

Источник изображения: CNSA

Новые аппараты пополнили группировку спутников ДЗЗ «Цзилинь-1» (Jilin-1). Она создаётся с 2015 года. С пополнением группировка спутников «Цзилинь-1» на орбите достигла 108 аппаратов. Система способна выдавать панхроматические изображения земной поверхности с разрешением 50–75 см с высоты 500 км. До конца года будут запущены ещё 30 спутников В итоге 138 спутников будет достаточно, чтобы получать повторные снимки любого места на Земле через каждые 10 минут.

Стоит напомнить, что для платформы «Цзилинь-1» создаётся алгоритм машинного обучения, который будет способен следить за одиночными целями. Даже сейчас точность слежения достигает 95 %, а после запуска дополнительных спутников эти возможности возрастут.

К 2025 году число аппаратов в сети «Цзилинь-1» превысит 300 штук и это позволит китайцам каждые сутки обновлять изображение всей поверхности нашей планеты. Это найдёт множество применений в землеуправлении, строительстве, управлении движением транспорта и много где ещё. Сообщается, что снимки сети «Цзилинь-1» стали первыми для принятия решений ООН после недавнего катастрофического землетрясении в Турции и Сирии. Также они помогли китайским властям в борьбе с наводнениями.

Модификация спутника «Гаофень-06A» была разработана и произведена менее чем за год. Эта платформа по стоимости и массе составляет всего 5 % от стоимости и массы первых спутников сети. Сегодня каждый такой спутник ДЗЗ весит 22 кг и стоит 4 млн. юаней ($561 тыс.). Китайцы показали, что они могут массово и по приемлемой цене выпускать самые современные в своей области решения.

Китайцы переделали дизельный тепловоз в водородный, и теперь он ездит больше недели на одной заправке

Железные дороги были и остаются одними из сильнейших загрязнителей окружающей среды. Поэтому перевод подвижного состава на экологические виды топлива обязателен для соблюдения «зелёной» повестки. В идеальном случае транспорт под эти цели надо проектировать с нуля, но замена двигателей на «чистые» — это тоже рабочий вариант и главное, что он может быть реализован в кратчайшие сроки.

 Источник изображений: CRRC

Источник изображений: CRRC

Китайские СМИ сообщают, что в филиале Датун государственного производителя China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) завершена модернизация первого дизельного локомотива с заменой «ископаемого» двигателя на водородный. Точнее, локомотив получил электрический двигатель и водородные топливные ячейки, в которых легчайший газ при взаимодействии с кислородом превращается в электричество и водяной пар.

На одной заправке модернизированный локомотив может двигаться до 190 часов — это больше недели в пути, а на саму заправку необходимы два часа. Другая выгода от использования водородных ячеек заключается в том, что обслуживание и эксплуатация водородных локомотивов обещает быть в два раза дешевле дизельных.

Китай может довольно быстро перевести дизельные локомотивы на водородное топливо. По оценкам специалистов, модернизировать можно будет до 90 % локомотивов из парка порядка 7800 штук. Это почти третья часть от всего подвижного состава в Китае. Экологический эффект обещает быть колоссальным.

Всё это хозяйство и водородный автомобильный транспорт потребует выработки соответствующих объёмов водородного топлива. Сегодня водород в основном производится методами, сопровождающимися вредными выбросами — это переработка нефти, угля и сопутствующая добыча. Более экологически чистые способы — получение водорода с помощью электричества с АЭС и из биомассы. Совсем чистые — электролиз с использованием мощностей солнечных и ветряных электростанций. Китайские железнодорожники рассчитывают своими силами организовать производство «зелёного» водорода в объёме до 200 тыс. т к 2025 году.

 Новый водородный состав

Новый водородный состав

Параллельно разрабатываются абсолютно новые локомотивы, сразу ориентированные на водородное топливо. Такая новинка была представлена зимой этого года. Современный четырёхвагонный водородный пассажирский поезд может проезжать на одной заправке до 600 км. В Германии подобный пилотный состав был запущен в 2018 году и летом 2022 года принят в эксплуатацию. За четыре года он проехал более 220 тыс. км и хорошо себя зарекомендовал. Есть подозрение, что китайцы спроектировали водородный четырёхвагонный пассажирский состав с прицелом на европейский рынок, но пока там правит бал французская компания Alstom.


window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Microsoft: неправильно называть «деградацией» повышение цен на Game Pass 3 ч.
Microsoft выпустила инструмент для восстановления компьютеров после глобального сбоя 5 ч.
iPhone на iOS 17.4 и новее оказалось невозможно взломать с помощью Cellebrite 7 ч.
Легендарные FlatOut и FlatOut 2 получили большие патчи — перевод на русский язык, поддержка Steam Deck и кое-что ещё 10 ч.
Видео: геймплейная демонстрация фэнтезийного MMO-экшена Soulframe от создателей Warframe 12 ч.
Intel улучшает XeSS, но собственной функции генерации кадров по-прежнему нет 17 ч.
Сбой с CrowdStrike затронул 8,5 млн компьютеров с Windows по всему миру 18 ч.
Пострадавшие от сбоя с CrowdStrike системы будут восстанавливаться несколько недель 19 ч.
Глобальный сбой из-за обновления CrowdStrike затронул 8,5 млн ПК на Windows: Microsoft выпустила инструмент для починки пострадавших систем 21-07 00:48
Новая статья: SCHiM — тень и её человек. Рецензия 21-07 00:04
Новая статья: Обзор ноутбука Digma Pro Fortis M: учёба удобнее, работа эффективнее 2 ч.
В 2024 году лидером российского рынка унифицированных коммуникаций станет «Ростелеком» 2 ч.
Nyriad, разработчик СХД с GPU-ускорением, окончательно свернул бизнес, распродав активы и патенты 4 ч.
К ИИ готов: IXAfrica и Schneider Electric запустили в Кении ЦОД гиперскейл-класса 4 ч.
Профсоюз Samsung запланировал новую акцию протеста, несмотря на старт переговоров с работодателем 16 ч.
Tenstorrent начала продажи ИИ-ускорителей Wormhole и рабочие станции на их основе 20-07 21:45
В 2024 году поставки материнских плат выйдут на допандемийный уровень 20-07 20:22
Нейроимплантат из графена сможет одновременно «читать мысли» и лечить болезнь Паркинсона 20-07 18:30
Представлены видеокарты серии ASRock RX 7900 Creator с «турбинами» и разъёмами 12V-2×6 20-07 16:06
Intel N100 + Raspberry Pi RP2040: Radxa представила одноплатный компьютер X4 20-07 14:49