Китай приступил к созданию собственной сети спутникового интернета на подобие Starlink. Ракета «Чанчжэн-2D» с разгонным блоком YZ-1S поднялась в воздух 23 ноября в 13:00 мск с космодрома Сичан на юго-западе Китая. В качестве нагрузки заявлен один экспериментальный интернет-спутник. Других подробностей о запуске нет, но есть предыстория вопроса.

Спутник связи Guowang в представлении художника. Источник изображения: CAST

Ранее в этом году стало известно, что в Китае близится к реализации проект глобального спутникового интернета «Говань» (Guowang). Группировка «Говань» предусматривает развёртывание на низкой околоземной орбите 13 тыс. спутников связи. Для сравнения, компания SpaceX вывела на НОО порядка 5 тыс. спутников сети Starlink и запросила разрешения на размещение там до 40 тыс. спутников.

Китайская сеть Guowang должна будет обеспечить не только покрытие страны, но и глобальное покрытие с предоставлением услуг связи, 5G, подключения для Интернета вещей и прочего во всём мире. Проект начал разрабатывать аэрокосмический конгломерат Kasich, который в августе 2017 года объявил о планах создания группировки из 156 спутников с пропускной способностью отдельных аппаратов до 10 Гбит/с. В Тяньцзине были введены в эксплуатацию производственные линии по выпуску спутников, рассчитанные на первоначальный объем производства 130 аппаратов в год.

Однако после первоначального объявления агрессивные сроки развертывания не были соблюдены, и планы, очевидно, затормозились. В 2020 году регулятор объединил предыдущие проекты Hong Yun и Hong Yen в одно суперсозвездие GWA 59, рассчитанное на 12 992 спутника. В апреле 2021 года Китай создал новую компанию China Satellite Network Group, также известную как China Satinine, которая станет оператором этой будущей группировки спутникового интернета.

К запуску опытных спутников будущей сети стали готовиться с начала 2023 года, о чём мы также сообщали. Китайские источники не делятся деталями о технических возможностях аппаратов и об этапах реализации проекта. Фактически никому не известно даже точное количество спутников, выведенных в космос на днях. Точно это установят станции слежения за космическими объектами, и их там может быть больше одного, как раньше уже бывало.

Предполагается, что производством спутников для созвездия Guowang занимаются две организации: Китайская академия космических технологий (CAST) и Инновационная академия микроспутников (IAMCAS). Для вывода пакетов спутников в космос разработан разгонный блок Yuanzheng-2. Использование разгонного блока позволит ронять первую ступень ракеты-носителя в заданном районе, а не пускать её в свободное плавание по орбите с непредсказуемой траекторией падения на Землю.

Состоявшийся в четверг запуск стал для Китая 54-м в 2023 году. В начале года CASC заявила, что намерена провести более 60 запусков. К настоящему времени осуществлено 40 запусков. Остальные 14 орбитальных запусков в этом году были реализованы силами коммерческих компаний.

Сегодня в 03:10 по московскому времени (в 08:10 по пекинскому) китайские космонавты экипажа «Шэньчжоу-16» вернулись на Землю в спускаемой капсуле с орбитальной станции «Тяньгун». Экипаж провёл на станции 5 месяцев и на днях передал смену экипажу «Шэньчжоу-17» — самому молодому в истории китайской космонавтики.

Источник изображения: CCTV

Полёт «Шэньчжоу-16» также оставит свой след в хрониках космических полётов в Китае. В состав его экипажа впервые был включён гражданский специалист (Гуй Хайчао), тогда как до этого в космос летали исключительно военные лётчики НОАК.

Экипаж «Шэньчжоу-16». Источник изображения: Синьхуа

Экипаж «Шэньчжоу-16» на борту станции проводил научные эксперименты, принимал участие в чтении лекций с орбиты с демонстрацией забавных трюков, например, в прямом эфире зажигали спички в невесомости, выходил в открытый космос и проводил работы по обслуживанию станции. До недавней отправки смены на корабле «Шэньчжоу-17» других полётов на китайскую космическую станцию «Тяньгун» не было. В следующий раз туда полетит грузовик, но произойдёт это уже в новом году.

Проектная конфигурация станции «Тяньгун» с двумя научными модулями и телескопом

Китайская космическая станция «Тяньгун» официально принята в эксплуатацию ровно год назад. Её размеры составляют примерно пятую часть от современной конфигурации МКС, что не умаляет достижений китайской космонавтики. Через год или около того станция получит орбитальный телескоп в качестве стыкуемого для обслуживания модуля. Также начались разговоры о расширении станции с помощью новых научных модулей (сейчас их два плюс базовый отсек).

В минувшее воскресенье в космос был отправлен спутник связи Lingxi-03 китайской компании GalaxySpace. Она готовит китайский ответ сети Starlink Илона Маска. Утверждается, что спутники Lingxi будут дешевле и лучше спутников связи компании SpaceX. Они будут поддерживать связь 5G, что обеспечит пятикратное преимущество в скорости передачи данных, а также будут отличаться другими улучшениями, например, обладать легчайшими солнечными панелями.

Источник изображений: Xinhua

Спутник Lingxi-03 был выведен на орбиту ракетой «Чанчжэн-2D» вместе с другой полезной нагрузкой. Запуск аппарата осуществлён в рамках очередных испытаний технологий и конструкции спутников связи для создания будущей спутниковой группировки для обеспечения интернета в любой точке Земли. Это не первый тестовый запуск. В марте прошлого года компания GalaxySpace провела испытания платформы на основе группировки из менее чем дюжины спутников. Вывод первых коммерческих спутников ожидается в конце этого года с созданием в перспективе созвездия из 13 тыс. аппаратов.

Конструкция Lingxi-03 создана с прицелом на недорогое массовое производство. Шасси аппаратов производится по типу автомобильного литьём под давлением. Все приборы монтируются на внешней стороне шасси, что делает процесс простым и легко автоматизируемым. Правда, это предъявляет особые требования к радиационной и тепловой устойчивости оборудования, но этот вопрос уже решили, что подтвердили предварительные испытания.

Особой гордостью проекта являются гибкие и тонкие солнечные панели, толщина которых составляет всего 5 % от толщины обычных панелей или около 1 мм, как у кредитки. Размеры панелей спутника Lingxi-03 при этом составляют 9 × 2,5 м. В сложенном виде панель имеет толщину всего 5 см. Эта технология обещает найти применение в больших и сверхбольших спутниках, которые вынуждены нести большие по площади солнечные фермы.

Тестовый запуск Lingxi-03 должен подтвердить эффективность и работоспособность новых солнечных панелей, а также ряд других технических решений, в частности, проверить систему пакетного запуска (штабелирования) множества подобных спутников одной нагрузкой.

Свой ответ многоразовым пилотируемым кораблям типа SpaceX Dragon и Boeing CST-100 Starliner Китай даст в 2027 году. Именно тогда в космос должен будет отправиться первый китайский многоразовый пилотируемый корабль, который станет основой для освоения Луны Китаем и Россией.

Китайская орбитальная станция в представлении художника. Источник изображения: space.com

Как сообщил на днях представитель китайской пилотируемой программы, полномасштабный прототип корабля уже летал в космос, что произошло в 2020 году. Он сохранил форму «тупой пули», но материалы защитного жаропонижающего покрытия и конструкции у него иные, чем у современного одноразового корабля «Шэньчжоу». Новое тепловое покрытие корабля для защиты его при входе в плотные слои атмосферы выдерживает до 1650 °C и при этом оно на 30 % легче старого. За исключением покрытия, большинство узлов корабля будут использованы повторно до 10 раз, что сделает запуски дешевле.

Многоразовый китайский пилотируемый корабль пока не имеет имени. Конкурс на его название стартует в ближайшее время. Как и SpaceX Dragon, и Boeing CST-100 Starliner, китайская разработка будет вмещать семь астронавтов (тайконавтов). При этом корабль будет способен донести их до Луны, тогда как американский «Орион», созданный для выполнения той же задачи, сможет перевозить не больше шести астронавтов.

Конструкция корабля стала проще. Он состоит из двух, а не из трёх секций, и при этом он в два раза длиннее «Дракона» компании SpaceX, и более чем в два раза тяжелее его: 21,6 т у «китайца» против 9,5 т у «американца». Длина китайской пилотируемой капсулы составляет 8,8 м.

Многоразовый космический корабль призван сыграть ключевую роль в будущих китайских космических программах и особенно в программе создания базы на Луне. Сам он не будет садиться на спутник. Для этого создаётся отдельный посадочный модуль, имя которому также будут выбирать на общенациональной конкурсной основе.

Государственное китайское информационное агентство «Синьхуа» сообщило, что на минувшей неделе китайская космонавтика установила новый национальный рекорд. На ракете «Чанчжэн-4D» на орбиту были выведены одновременно 41 космический аппарат. Все спутники — это новейшие платформы «Гаофень-06A» для съёмок земной поверхности в высоком разрешении. Пройдёт ещё два года, и Китай будет ежесуточно получать полные изображения земной поверхности.

Источник изображения: CNSA

Новые аппараты пополнили группировку спутников ДЗЗ «Цзилинь-1» (Jilin-1). Она создаётся с 2015 года. С пополнением группировка спутников «Цзилинь-1» на орбите достигла 108 аппаратов. Система способна выдавать панхроматические изображения земной поверхности с разрешением 50–75 см с высоты 500 км. До конца года будут запущены ещё 30 спутников В итоге 138 спутников будет достаточно, чтобы получать повторные снимки любого места на Земле через каждые 10 минут.

Стоит напомнить, что для платформы «Цзилинь-1» создаётся алгоритм машинного обучения, который будет способен следить за одиночными целями. Даже сейчас точность слежения достигает 95 %, а после запуска дополнительных спутников эти возможности возрастут.

К 2025 году число аппаратов в сети «Цзилинь-1» превысит 300 штук и это позволит китайцам каждые сутки обновлять изображение всей поверхности нашей планеты. Это найдёт множество применений в землеуправлении, строительстве, управлении движением транспорта и много где ещё. Сообщается, что снимки сети «Цзилинь-1» стали первыми для принятия решений ООН после недавнего катастрофического землетрясении в Турции и Сирии. Также они помогли китайским властям в борьбе с наводнениями.

Модификация спутника «Гаофень-06A» была разработана и произведена менее чем за год. Эта платформа по стоимости и массе составляет всего 5 % от стоимости и массы первых спутников сети. Сегодня каждый такой спутник ДЗЗ весит 22 кг и стоит 4 млн. юаней ($561 тыс.). Китайцы показали, что они могут массово и по приемлемой цене выпускать самые современные в своей области решения.

Железные дороги были и остаются одними из сильнейших загрязнителей окружающей среды. Поэтому перевод подвижного состава на экологические виды топлива обязателен для соблюдения «зелёной» повестки. В идеальном случае транспорт под эти цели надо проектировать с нуля, но замена двигателей на «чистые» — это тоже рабочий вариант и главное, что он может быть реализован в кратчайшие сроки.

Источник изображений: CRRC

Китайские СМИ сообщают, что в филиале Датун государственного производителя China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) завершена модернизация первого дизельного локомотива с заменой «ископаемого» двигателя на водородный. Точнее, локомотив получил электрический двигатель и водородные топливные ячейки, в которых легчайший газ при взаимодействии с кислородом превращается в электричество и водяной пар.

На одной заправке модернизированный локомотив может двигаться до 190 часов — это больше недели в пути, а на саму заправку необходимы два часа. Другая выгода от использования водородных ячеек заключается в том, что обслуживание и эксплуатация водородных локомотивов обещает быть в два раза дешевле дизельных.

Китай может довольно быстро перевести дизельные локомотивы на водородное топливо. По оценкам специалистов, модернизировать можно будет до 90 % локомотивов из парка порядка 7800 штук. Это почти третья часть от всего подвижного состава в Китае. Экологический эффект обещает быть колоссальным.

Всё это хозяйство и водородный автомобильный транспорт потребует выработки соответствующих объёмов водородного топлива. Сегодня водород в основном производится методами, сопровождающимися вредными выбросами — это переработка нефти, угля и сопутствующая добыча. Более экологически чистые способы — получение водорода с помощью электричества с АЭС и из биомассы. Совсем чистые — электролиз с использованием мощностей солнечных и ветряных электростанций. Китайские железнодорожники рассчитывают своими силами организовать производство «зелёного» водорода в объёме до 200 тыс. т к 2025 году.

Новый водородный состав

Параллельно разрабатываются абсолютно новые локомотивы, сразу ориентированные на водородное топливо. Такая новинка была представлена зимой этого года. Современный четырёхвагонный водородный пассажирский поезд может проезжать на одной заправке до 600 км. В Германии подобный пилотный состав был запущен в 2018 году и летом 2022 года принят в эксплуатацию. За четыре года он проехал более 220 тыс. км и хорошо себя зарекомендовал. Есть подозрение, что китайцы спроектировали водородный четырёхвагонный пассажирский состав с прицелом на европейский рынок, но пока там правит бал французская компания Alstom.

Вчера в Китае представили поэтапный план создания на Луне полнофункциональной Международной лунной исследовательской станции (ILRS), самое активное участие в котором будет принимать Россия. Фактически китайцы рассказали, на что мы подписались, и какая программа будет соперничать с аналогичным проектом «Соглашение Артемида» США и их союзников.

Источник изображения: CNSA

Долгосрочный проект создания на Луне Международной научной лунной станции (МНЛС), как она называется в документах российской стороны, разбит на три этапа и приведёт к развёртыванию полноценной и готовой к эксплуатации лунной станции к 2050 году. В то же время первого значимого результата сотрудничества так долго ждать не придётся — «базовая версия» МНЛС должна быть завершена к 2028 году.

Первый этап будет проведён в процессе семи запусков — четыре из них совершит Китай («Чанъэ-4, 6, 7 и 8»), а три кто-то из партнёров, кем, скорее всего, окажется Россия. В ходе первых семи миссий будет детально изучаться лунная среда и её ресурсы. Важной частью первого этапа станет отработка спектра необходимых для создания и работы станции технологий. Если кто-то продолжает думать, что космос — это выброшенные деньги, то это не так. Прежде всего — это прогресс в технологиях, который никаким иным способом достичь нельзя.

На втором этапе будет создана «полная версия» станции. За это будут ответственны шесть миссий в период с 2030 по 2040 год. В ходе двух первых из них на Луне установят источники гарантированной выработки энергии, скорее всего — на ядерном топливе, и запустят многочисленные роботизированные программы по сбору образцов лунных пород. По сути — будет запущена сеть луноходов для разведки на местности.

В ходе третьей миссии второго этапа для разведки недр Луны будет использоваться георадар, и реализована программа по доставке на Землю образцов, собранных в ходе разведки двумя предыдущими миссиями. Во время четвёртой миссии второго этапа на Луне введут в строй полномасштабную ядерную силовую установку для выработки энергии для поддержки экспериментов и фундаментальных исследований в области физики и наук о жизни. Пятая миссия второго этапа будет нацелена на создание на Луне исследовательской инфраструктуры для астрономических наблюдений.

«Создав крупномасштабную долгосрочную платформу за пределами Земли для исследования Луны и Вселенной, мы объединим мудрость космических инженеров и учёных со всего мира, значительно улучшим наше понимание лунной среды и способность использовать лунные ресурсы, а также поддержим мечту человечества однажды отправиться на Марс и дальше», — говорят авторы проекта.

Для поддержки связи в пределах Луны и лунных миссий с Землёй, а также для обеспечения навигации на орбитах будет размещена спутниковая группировка Queqiao (Magpie Bridge). Также спутники будут поддерживать миссии на Марс, Венеру и далее.

На заключительном этапе строительства Китай и его партнеры построят больше инфраструктуры и расширят ILRS до «версии, ориентированной на применение». Произойдёт это к 2050 году, когда, как обещает план, начнётся полноценная эксплуатация станции. Первая высадка тайконавтов на Луну, отметим, ожидается намного раньше — предположительно до 2030 года. Это станет своеобразным маркером амбиций китайской космонавтики и для этого они приложат максимум усилия.

С момента публикации первых планов о создании на Луне Международной исследовательской станции Китай подписал соглашения о сотрудничестве или письма о намерениях с рядом стран и международных организаций, включая Россию, Аргентину, Пакистан, Объединенные Арабские Эмираты, Бразилию и Азиатско-Тихоокеанскую организацию космического сотрудничества. К этому союзу могут присоединиться все желающие на любом этапе развития программы. Переговоры продолжаются ещё с 10 потенциальными партнёрами, делятся секретами китайцы.

Для координации строительства и управления проектом будет создан новый орган под названием Международная организация по сотрудничеству лунных исследовательских станций (ILRSCO).

Солнечный свет и ветер могут помочь вырабатывать абсолютно чистый «зелёный» водород, разлагая с помощью электрического тока воду с получением также кислорода. Сегодня для получения водорода методом электролиза в основном используется атомная энергетика или ископаемое топливо. В перспективе эта обязанность будет возложена на возобновляемые источники энергии, и Китай намерен стать в этом одним из крупнейших игроков.

Источник изображения: CCTV

Китайские источники сообщают, что на юге Синьцзян-Уйгурского автономного района в уезде Кука (Куча) завершается строительство крупнейшей в мире площадки для производства «зелёного» водорода. Предприятие с годовой мощностью 20 тыс. тонн водорода будет обслуживать солнечная ферма площадью 630 га, что эквивалентно площади 900 футбольных полей. Согласно расчётам, предприятие сократит выбросы парниковых газов в Китае на 500 тыс. т ежегодно.

Синьцзян-Уйгурский автономный район, как и в целом северо-западная часть Китая, богат на солнечные дни. В то же время энергоёмкая промышленность сосредоточена на востоке страны, что требует строительства линий электропередач для перекачки громадных объёмов энергии. Производимый на предприятии жидкий водород можно будет перекачивать по трубопроводам, что в ряде случаев будет дешевле.

Согласно подсчётам, себестоимость производства одного кг водорода на предприятии составит 18 юаней или около $2,67. При этом один кг водорода энергетически эквивалентен 4 л бензина. В будущем Китай намерен сделать достаточно серьёзную ставку на водород как энергоноситель, планируя использовать на его выработку свыше 20 % энергетических мощностей страны.

Китайские источники сообщают, что в стране впервые осуществлён вывод в космос спутников на новейшей твердотопливной ракете-носителе Zhongke-1 (ZK-1, Lijian-1) или «Лицзянь-1». Это ракета для недорогой доставки относительно небольших грузов на низкие орбиты, но важность разработки кроется не только в стоимости запуска. Ракета «Лицзянь-1» представляется конверсионным изделием, в основе которого, вероятно, лежат китайские межконтинентальные баллистические ракеты DF-31.

Источник изображения: Chinese Academy of Sciences

Конверсионные ракеты хорошо зарекомендовали себя в России и США. И хотя с «Минотаврами» в последнее время всё не очень хорошо, «Днепр» в целом себя оправдал. Все эти ракеты представляются модификациями МБР, которые использовали для запуска спутников при приближении сроков снятия с боевого дежурства. В конце концов, мощности для производства МБР без значительных переделок можно использовать для производства «Лицзянь-1» или подобных ракет-носителей.

Ракета «Лицзянь-1» впервые была успешно испытана в конце прошлого года. Сегодня она стартовала в 12:12 по пекинскому времени (07:12 мск) с космодрома Цзюцюань на севере Китая. Запуск был успешным — на орбиту выведено 1,5 т полезной нагрузки в виде шести спутников. Сообщается, что спутники предназначены для наблюдений за плотностью атмосферы Земли и испытания электромагнитных устройств.

Согласно озвученным ранее планам китайской космической программы, Луну и Марс китайцы собирались покорять с помощью одноразовой сверхтяжёлой ракеты-носителя «Чанчжэн-9». Новая информация со стороны китайских разработчиков позволяет предположить, что в Китае стартует разработка полностью многоразовой сверхтяжёлой ракеты, которая по массогабаритным характеристикам и используемому топливу похожа на корабль Starship Илона Маска.

Одна из ранних концепций полностью многоразовой сверхтяжёлой китайской ракеты-носителя. Источник изображения: IAF/CSA/CALT

Известно, что одноразовая версия трёхступенчатой ракеты-носителя «Чанчжэн-9» с четырьмя ускорителями должна быть в длину 103 м с диаметром основной ступени 10 м. Стартовая масса ракеты будет достигать 4140 т. «Чанчжэн-9» будет способна поднять 140 т на низкую околоземную орбиту или доставить 50 тонн на орбиту Луны. В эксплуатацию «Чанчжэн-9» должна быть принята к 2030 году, чтобы реализовать лунные амбиции Китая.

Первую ступень и ускорители «Чанчжэн-9» будут приводить в движение двухсопловые двигатели YF-130 мощностью 500 т на керосине и жидком кислороде. Вторую ступень будут разгонять двигатели YF-90 мощностью 220 т на жидком водороде и жидком кислороде с циклом ступенчатого сгорания. Все новые двигатели успешно проходят огневые испытания с прошлого года. Третья ступень будет приводиться в движение оптимизированным для работы в вакууме двигателем на топливе из сжиженного кислорода и водорода.

В прошлом году разработчик представил вариант многоразовой первой ступени для «Чанчжэн-9» на топливе из керосина и кислорода без использования боковых ускорителей. Первая ступень в такой версии должна будет оснащаться 16-ю собранными в кластеры 360-т двигателями. Для второй и третьей ступеней предполагалось использоваться 120-т двигатели на жидком кислороде и водороде.

Если верить обновлённой информации, версия «Чанчжэн-9» из частично многоразовой превратится в полностью многоразовую, подобно концепции корабля Starship Илона Маска. Длина полностью многоразовой ракеты-носителя «Чанчжэн-9» будет достигать 110 м при диаметре основания 10,6 м, а взлётная масса будет достигать 4122 т. Топливом для 26 сгруппированных двигателей первой ступени с тягой 200 т каждый станет метан и жидкий кислород — это относительно новое слово для практической китайской космонавтики, но это идёт в русле с современным подходом во всем мире — так экологически чище и меньше трудноудаляемого нагара в двигателях.

Как и одноразовая версия, многоразовая «Чанчжэн-9» сможет выводить 150 т полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, 65 т на геосинхронную орбиту или 50 т на окололунную орбиту. Полностью многоразовая сверхтяжёлая ракета может быть создана к 2035 году, чтобы поддержать постоянное присутствие Китая на Луне и планировать миссии к Марсу.

Незавидная судьба «Морского старта» не означает, что плавучие космодромы не нужны или экономически нецелесообразны. Растущее число космических пусков в Китае требует расширения стартовой инфраструктуры и плавучие платформы готовы быстро удовлетворить эту потребность. Тем более космодромы морского базирования — это готовые площадки для посадок многоразовых ступеней ракет.

Источник изображения: CALT

Впервые Китай запустил ракету-носитель в космос с плавучей платформы в 2019 году. Это была твердотопливная ракета «Чанчжэн-11». Судно для запуска с моря базировалось в порту Хайян в восточной прибрежной провинции Шаньдун. Сейчас для морских запусков изготавливается судно «нового типа» длиной 162,5 м и шириной 40 м, что сопоставимо с пусковой платформой «Морского старта». Новая китайская платформа сможет отправлять в космос средние и тяжёлые ракеты-носители, а пуск с моря обеспечит оптимальный вывод аппаратов на орбиты с низким наклонением.

Первый запуск ракеты с нового судна ожидается до конца текущего года. О типе ракеты для первого запуска не сообщается, но предполагается, что это может быть твердотопливная ракета Ceres-1 компании Galactic Energy. В последующие годы с плавучей платформы будут запускаться ракеты на жидком топливе, разрабатываемые частной компанией Orienspace (начиная с Gravity-2), национальной космической корпорацией CALT («Чанчжэн-8» и её версия с возвращаемой первой ступенью) и ракеты других разработчиков.

Попутно расширяется связанная с ракетно-космической отраслью инфраструктура вокруг порта Хайян. Строятся новые хранилища для компонентов и сборки ракет, а также резервуары для хранения компонентов топлива. Китай стремительно развивает сеть космодромов и не намерен останавливаться на достигнутом.

В воскресенье Китай планирует запустить в космос очередную пилотируемую миссию — «Шэньчжоу-14». Для этого ракету-носитель «Чанчжэн-2F» на космодроме Цзюцюань во Внутренней Монголии сегодня начали заправлять топливом. Также представлен состав экипажа «Шэньчжоу-14» из трёх человек — все они из второго поколения тайконавтов, набранных из пилотов ВВС НОАК в 2010 году.

Экипаж корабля «Шэньчжоу-14». Источник изображения: AP

В состав экипажа вошла женщина — 43-летняя Лю Ян (Liu Yang), ставшая в 2012 году первой в Китае женщиной-космонавтом. Командиром экспедиции назначен 43-летний Чэнь Дун (Chen Dong). Он принимал участие только в одном космическом полёте — «Шэньчжоу-11» в 2016 году, в ходе которого тайконавт побывал в экспериментальной космической лаборатории «Тяньгун-2». В ходе мисси «Шэньчжоу-14» Чэнь Дун станет первым командиром из нового поколения китайских космонавтов. До этого команды возглавляли ветераны, начавшие свою карьеру ещё в 90-х годах прошлого века.

Для третьего члена экипажа — 46-летнего Цай Сючжэ (Cai Xuzhe) — полёт на «Шэньчжоу-14» станет первым полётом в космос (на фотографии выше он крайний слева).

Запуск корабля планируется в воскресенье в 10:44 утра по местному времени (05:44 мск). Экипаж пробудет на орбите шесть месяцев и будет наблюдать за завершением строительства орбитальной станции «Тяньгун». В частности, в июле и в октябре на орбиту будут отправлены 20-тонные научные модули «Вэньтянь» и «Мэнтянь». Под руководством наземной команды каждый модуль необходимо будет отстыковать от порта на продольной оси станции и заново пристыковать к поперечным шлюзам, чтобы станция приняла Т-образную форму.

Также команда «Шэньчжоу-14» встретит грузовой корабль «Тяньчжоу-5» и смену на корабле «Шэньчжоу-15», которая прибудет в декабре. Оба экипажа впервые встретятся на борту орбитальной станции и какое-то время пробудут вместе, после чего экипаж «Шэньчжоу-14» отправится на Землю, что станет завершающим этапом строительства Китаем собственной орбитальной станции. В дальнейшем это будет самый крупный объект на орбите такого рода, построенный исключительно силами одной страны.

По данным китайских СМИ, новый экипаж тайконавтов отправится на строящуюся на орбите китайскую станцию в ближайшее воскресенье. Состав экипажа пока не представлен. Ожидается, что в него войдёт первая китайская женщина-тайконавт Лю Ян (Liu Yang). Смена пробудет на орбите шесть месяцев и проследит за завершением строительства станции.

Экипаж «Шэньчжоу-13» на борту станции. Источник изображения: Xinhua

Ракета «Чанчжэн-2F» для пилотируемой миссии «Шэньчжоу-14» уже установленана космодром Цзюцюань во Внутренней Монголии. Сейчас она проходит финальные проверки перед запуском. Старт ожидается в воскресенье в 10:44 утра по местному времени. Припасы для экспедиции уже доставлены на станцию транспортным кораблём «Тяньчжоу-4» в начале мая.

Новая смена тайконавтов проследит за присоединением к базовому модулю «Тяньхэ» станции «Тяньгун» двух научных модулей: «Вэньтянь» и «Мэнтянь». Вес каждого модуля составляет 20 т. Стыковка каждого из них будет осуществляться к порту по продольной оси станции (как наиболее простая для стыковки), но затем с помощью роботизированного манипулятора станции научные модули будут перемещены к портам, размещённым перпендикулярно оси и станция примет Т-образную форму.

Первый научный модуль — «Вэньтянь» — уже доставлен на космодром Вэньчан. В космос он будет отправлен в конце июля на ракете-носителе «Чанчжэн-5». Модуль «Мэнтянь» будет отправлен на орбиту в октябре.

Следующая пилотируемая миссия «Шэньчжоу-15» с новой сменой экипажа ожидается в конце текущего года. Впервые две смены встретятся в космосе на борту станции, благо два научных модуля добавят для этого достаточно жизненного пространства и мест для отдыха. Вероятно, это станет началом штатной эксплуатации национальной китайской орбитальной станции.

Китайская частная космическая компания iSpace в пятницу предприняла запуск на орбиту ракеты-носителя Hyperbola-1 со спутником дальнего зондирования Земли. Спустя четыре часа после старта информагентство «Синьхуа» сообщило о потере ракеты и спутника. Запуск ракеты-носителя Hyperbola-1 стал третьим подряд неудачным запуском ракеты этой модели, что подрывает планы компании по стремительному развитию коммерческой космонавтики в Китае.

Проект многоразовой лёгкой ракеты-носителя компании iSpace. Источник изображения: iSpace

Компания iSpace стала первой компанией в Китае, которая осуществила коммерческий вывод спутника на орбиту, что произошло в 2019 году с помощью четырёхступенчатой ракеты Hyperbola-1 на твёрдом топливе. Последующие запуски в феврале и августе 2021 года оказались неудачными. Полезная нагрузка и ракеты были потеряны. Запуск в минувшую пятницу 13 мая также оказался неудачным, а заодно и третьим провальным подряд.

В причинах специалисты пока разбираются, если верить сообщениям официальных СМИ Китая. Также нет свежей информации о другом проекте iSpace, более тяжёлой ракете-носителе Hyperbola-2 на метане и жидком кислороде. Первая ступень ракеты разрабатывается как многоразовая с вертикальной посадкой на двигателях. Испытания возвращаемой ступени планировались в течение прошлого года, но информации об этом не было.

Китай возлагает большие надежды на национальные коммерческие космические компании. Один государственный сектор не решит всей совокупности задач, стоящих перед Китаем в области освоения космоса. Ракеты Китайской государственной корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC) успешно летают и только в этом году совершили 15 стартов. Однако без частных компаний с привлечением инвестиционных средств многие интересные задачи придётся отложить в долгий ящик, а это означает рост отставания от стран коллективного запада.

Сегодня утром во Внутренней Монголии совершил успешную посадку спускаемый аппарат корабля «Шэньчжоу-13» с тремя членами экипажа. Тайконавты, среди которых была женщина, провёл на орбите рекордное для китайской космонавтики время — шесть месяцев. Это был второй экипаж для строящейся китайской орбитальной станции «Тяньгун». На очереди третий экипаж и завершение строительства станции, которое ожидается к концу этого года.

Источник изображения: CCTV

Помимо рекордного пребывания на орбите миссия «Шэньчжоу-13» установила ещё один национальный рекорд. Входящая в экипаж Ван Япин (Wang Yaping) в декабре 2021 года стала первой женщиной-тайконавтом, вышедшей в открытый космос. Экипажи для миссий «Шэньчжоу-14» и «Шэньчжоу-15» уже набраны, но их состав и время отправки на орбиту не уточняются. В мае к станции будет отправлен грузовик «Тяньчжоу-4» и только после него полетит третий экипаж на корабле «Шэньчжоу-14».

Экипажу «Шэньчжоу-14» предстоит проследить за завершением сборки конфигурации орбитальной станции «Тяньгун». Под их наблюдением к командному модулю «Тяньхэ» будут пристыкованы научные модули «Вэньтянь» и «Мэнтянь». Модули будут стыковаться по оси станции, а потом роботизированная рука переместит их к поперечным шлюзам, чтобы придать станции Т-образную конфигурацию и освободить осевые порты для приёма экипажей и грузов.

Источник изображения: CCTV

По сообщению китайских СМИ, все члены команды чувствуют себя хорошо. Медицинский персонал команды встречи помог тайконавтам, чьи мышцы ослабли после шести месяцев пребывания в невесомости, переместиться в транспорт и вскоре они будут доставлены в столицу. Спуск прошёл по 9-часовой ускоренной схеме. До этого для посадки спускаемых аппаратов требовалось около суток полётного времени.