Теги → трайк

Гибридный трайк от Green Lite Motors ныряет в поворот как мотоцикл

Над созданием эффективных транспортных средств работают не только гиганты автомобильной индустрии, но и небольшие компании. Например, Green Lite Motors, представившая прототип Y-образного трайка с гибридной силовой установкой.

Исполнительный директор Green Lite Motors Тим Миллер рассказывает, что его целью была разработка транспортного средства, совмещающего управляемость мотоцикла со стабильностью автомобиля. Для этого была разработана подвеска с технологией “smart stand up” – гидравлическая система, обеспечивающая неподвижность конструкции в статике, и легкое изменение угла наклона колес при выполнении поворота. Стоит сказать, что идея далеко не нова – похожая по функционалу схема реализована в макси-скутере Piaggio MP3 (который выпускается серийно с 2006 года).

 

 

Гибридная силовая установка закреплена в раме и подвешена над задним колесом. По словам создателей трайка, в комбинированном режиме эффективность составляет 2,3 л/100 км. Максимальная скорость составляет аж 136 км/ч – вполне неплохо, однако миниатюрное заднее колесо наводит на размышления о возможной нестабильности и не самом лучшем комфорте при преодолении неровностей. Впрочем, пока что это лишь прототип, так что думать о таких вещах все равно рано.

Материалы по теме:

Источник:

Электрический E-Trike – Стивен Кинг будет доволен

Художник Джош Хэдар (Josh Hadar) из Нью-Йорка увлекается современным искусством, причем любит не только смотреть на чужие работы, но и создавать свои. Так на свет появился эффектный угольно-черный E-Trike, работающий на электротяге.

Массив из четырех 12-В свинцово-кислотных батарей обеспечивает 15-киловаттному мотору Mars Electric Motor работоспособность на протяжении 50 км. Покоясь на трех  колесах – переднее диаметром 20 дюймов и задние по 26 – этот трайк может развивать 70 км/ч. Подобная скорость может быть весьма впечатляющей, особенно когда пилот абсолютно ничем не защищен, а рама трайка представляет собой вычурную готическую конструкцию.

Впрочем, рама только на вид кажется ненадежной, поскольку она выполнена из углеродистой стали. Да и задние дисковые тормоза с двухпоршневыми скобами внушают уверенность. Надеемся, что творение Джоша Хэдара будет выпускаться хотя бы в небольших количествах, если только на этапе лицензирования конструкции различные комиссии по безопасности движения не «зарубят» этот хищный «клюв», распростертый над передним колесом.

Материалы по теме:

Гибридный трайк K-Way Motus "кушает" 1 л/44 км

Производители автомобилей и мотоциклов любят разрабатывать концепты и прототипы. И неважно - крупная это компания, вроде Honda (например, посмотрите на концепт 3R-C), или группа людей различных специальностей, собравшихся для создания своего видения городской машины будущего.
K-Way Motus 1
Именно так появился рабочий прототип под названием K-Way Motus. Над его созданием работают специалисты итальянских компаний Actua S.r.l. и TTW S.r.l, средства на разработку выделяются туринским предпринимателем Марко Болоне (Marco Boglione).
K-Way Motus 2
Результатом щедрости предпринимателя стал весьма интересный аппарат. Облицовка K-Way Motus выполнена из углеволокна, над проработкой внешнего вида потрудился Фабрицио Джуджаро (Fabrizio Giugaro) из весьма уважаемой студии Giugaro Design. Инженеры также смогли "отвести душу", не ограниченные жесткими фабричными требованиями - прототип представляет собой трайк с двумя колесами на передней оси, способный наклоняться в поворотах. Максимальный безопасный угол наклона находится на впечатляющей отметке в 45 градусов от вертикали, а скорость K-Way Motus ограничена на уровне 150 км/ч электронным "ошейником".
K-Way Motus 3
В качестве силовой установки авторы выбрали гибридную схему. Каждое колесо приводится своим двигателем - передние колеса используют электромоторы, а заднее - более традиционный 850-кубовый двухцилиндровый "рядник". Полностью заряженные батареи обеспечивают 25 км перемещения в качестве транспорта с нулевым уровнем выбросов, использование полной гибридной схемы означает расход топлива, равный 1 л бензина/44 км. K-Way Motus построен для участия в конкурсе Progressive Automotive X Prize, общий призовой фонд которого составляет $10 млн. Вполне возможно, что в случае победы на конкурсе, на прототип обратят внимание серьезные авто- или мотопроизводители, желающие наладить серийное производство трайка. Материалы по теме: Источники:

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥