Сегодня 07 февраля 2023
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
Теги → электрический самолёт
Быстрый переход

Первый в мире полностью электрический маломестный самолёт впервые поднялся в воздух в США — всего на 8 минут

Полностью электрический двухмоторный самолёт компании Eviation Aircraft, предназначенный для региональных перевозок на весьма скромные дистанции, успешно совершил первый полёт в США. Пассажирская маломестная модель Alice находилась в воздухе восемь минут.

 Источник изображения: Eviation

Источник изображения: Eviation

По словам главы компании Eviation Aircraft Грегори Дэвиса (Gregory Davis), полёт Alice вошёл в историю развития авиации — это первый электрический самолёт для авиалиний малой протяжённости. Хотя электрические «аэротакси» уже неоднократно тестировались в воздухе, Eviation выделяет свою разработку в отдельную категорию, поскольку пока только она способна нести до 9 человек — конкуренты ещё не добились подобных показателей. Кроме того, это одно из немногих воздушных судов нового типа с классической формой фюзеляжа.

Тестовый полёт прошёл в штатном режиме. На прошлой неделе уже проводился высокоскоростной наземный тест для проверки надёжности систем. 17-метровая Alice имеет не только два электродвигателя, но и аккумуляторы общим весом 8 тыс. фунтов — более 3,6 т. В ходе полёта самолёт развил скорость порядка 275 км/ч.

Хотя самолёт выполнил полёт вполне успешно, перед разработчиками стоит ряд серьёзных вызовов, главным из которых является вес аккумуляторов, который необходимо снизить, увеличив энергоёмкость батарей. Пока в компании ожидают, когда индустрия будет способна решить эту проблему — в итоге время полёта хотят довести до 1-2 ч, а расстояния — до 270 и даже 460 км.

 Источник изображения: Eviation

Источник изображения: Eviation

Батареи — это важная, но не единственная проблема. Необходимо провести больше тестов, пройти сертификацию регуляторов и, наконец, снизить цены лайнеров до того уровня, на котором самолёты захотят приобретать авиакомпании. Начало поставок ожидается в 2027 году.

Полёт электрического самолёта Alice действительно является важной вехой, но поначалу коммерческие авиарейсы на таких самолётов, вероятно, будут ограничены «элитным» сегментом, в котором будут осуществляться авиаперевозки небольшого количества пассажиров на малые дистанции. Более вместительный электрический авиатранспорт вряд ли появится в обозримом будущем.

Volocopter провела первый тестовый полёт 4-местного аэротакси eVTOL VoloConnect

Немецкая компания Volocopter сообщила в ходе саммита UP.Summit о новом достижении — разработанный ею пассажирский летательный аппарат VoloConnect совершил первый полет в мае этого года. Как указано в пресс-релизе Volocopter, она является единственным в мире разработчиком eVTOL (электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой), у которого на стадии тестирования находится целый парк различных конфигураций летательных аппаратов.

 Источник изображения: Volocopter

Источник изображения: Volocopter

В ходе своего первого тестового полёта, длившегося 2 минуты 14 секунд, VoloConnect совершил несколько манёвров. Разработчики отметили, что прототип имеет все запланированные аэродинамические и тактико-технические характеристики будущего коммерческого продукта. С момента разработки VoloConnect до первого полёта прошло всего 17 месяцев.

В настоящее время прототип VoloConnect проходит серию лётных испытаний, которые должны подтвердить соответствие всех его систем предельным характеристикам, чтобы перейти к последующей разработке. Этот этап включает испытания на низкой и высокой скорости, переход между ними, а также проверку работы систем при отказе двигателя в ходе автоматизированных, а затем и автономных полётов. Одним словом, это стандартные испытания, которым подвергаются пассажирские аппараты eVTOL.

Семейство eVTOL компании также включает двухместное аэротакси VoloCity и грузовой дрон VoloDrone. Если аэротакси VoloCity предназначено для обслуживания внутригородских маршрутов, то более крупный летательный аппарат VoloConnect будет ориентирован на более длительные городские и пригородные полёты.

Электрический самолёт Rolls-Royce разогнался до 623 км/ч

Rolls-Royce сумела разогнать свой полностью электрический самолёт Spirit of Innovation до скорости в 623 км/ч. При этом в компании отметили, что новое достижение делает данную модель «самым быстрым полностью электрическим самолётом в мире».

 Источник изображения: Rolls-Royce

Источник изображения: Rolls-Royce

Для подтверждения рекордных достижений Rolls-Royce подала три заявки в Международную авиационную федерацию. Компания хочет зафиксировать следующие достижения: разгон до 555,9 км/ч на дистанции в 3 км, скорость в 532,1 км/ч на дистанции в 15 км, а также подъём на высоту 3000 метров за 202 секунды.

Самолёт Spirit of Innovation является результатом проекта Acceleration the Electrification of Flight (ACCEL), который Rolls-Royce реализовывала совместно с принадлежащим Mercedes-Benz производителем электродвигателей и контроллеров YASA, а также авиационным стартапом Electroflight. Что касается финансирования, то 50 % необходимых для реализации проекта средств поступило от британского Института аэрокосмических технологий, а также ряда правительственных структур.

Согласно имеющимся данным, в самолёте используется 400-киловаттная электрическая силовая установка и «самый энергоёмкий блок батарей из когда-либо созданных в авиакосмической отрасли». Первый тестовый полёт Spirit of Innovation длительностью 15 минут был проведён в сентябре этого года.

Источник отмечает, что за последние годы появилось немало компаний, стремящихся разработать решения для авиационной промышленности, способствующие снижению выброса вредных веществ в атмосферу. Причём это касается не только электрических самолётов. В прошлом году в Великобритании проводились испытания самолёта на водородных топливных элементах, а позднее компания Airbus представила сразу три концептуальных самолёта на водородном топливе, которые могут быть введены в эксплуатацию к 2035 году.

NASA готовит свой первый электрический самолёт X-57 Maxwell к первому полёту

Последние пять лет группа инженеров Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) работала над созданием электрического самолёта на базе модели Tecnam P2006T. В результате был создан X-57 Maxwell, названный в честь британского физика Джеймса Максвелла. В настоящее время он проходит наземные тесты в Центре лётных исследований Армстронга в Эдвардсе, штат Калифорния. Ожидается, что первый полёт пройдёт весной 2022 года.

 Изображение: NASA

Изображение: NASA

Первый полёт электрического самолёта станет важной вехой для NASA, которому американский президент Джозеф Байден (Joseph Biden) поручил сосредоточить силы на борьбе с климатическими изменениями. На прошлой неделе глава NASA Билл Нельсон (Bill Nelson) побывал в исследовательском центре, где внимательно ознакомился с конструкцией самолёта X-57. По итогам поездки он заявил, что лежащая в основе самолёта технология будет иметь решающее значение в декарбонизации авиационной промышленности.

Концепт X-57 может похвастаться уникальным внешним обликом. Крылья с большим удлинением значительно тоньше, чем у обычных самолётов. На них размещается 12 электродвигателей с пропеллерами, которые обеспечивают достаточную подъёмную силу. В конце каждого крыла установлено по более массивному мотору, которые облегчают полёт в крейсерском режиме. Когда в 12 маленьких двигателях нет необходимости, они складываются для уменьшения сопротивления. По данным NASA, X-57 сможет преодолевать без подзарядки около 160 км, крейсерская скорость составит 275 км/ч, а максимальная продолжительность полёта — 40 минут.

В реальности двигатели ещё не установлены на самолёт и визуально он ничем не отличается от обычных лёгких самолётов, которые можно увидеть на любом аэродроме. В беседе с журналистами Нельсон сказал, что вскоре самолёт станет похож на прототип, который NASA впервые показало ещё в 2016 году.

 Изображение: NASA

Изображение: NASA

Одним из основных препятствий, стоящих на пути электрической авиации, является слишком большой вес аккумуляторных батарей. Плотность энергии, хранящейся в батареях, является ключевым показателем, но современные батареи способны хранить слишком мало энергии, чтобы большинство самолётов могло подняться в воздух и преодолевать сотни километров. Для сравнения отметим, что реактивное топливо выделяет примерно в 43 раза больше энергии, чем электрическая батарея такого же веса. Для тестового полёта X-57 потребуется блок аккумуляторных батарей весом около 360 кг.

Российский самолёт Як-40ЛЛ с электродвигателем совершил первый полёт на авиасалоне МАКС-2021

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021, который прошёл в Жуковском с 20 по 25 июля, совершил в рамках испытаний свой первый полёт российский самолет-лаборатория Як-40ЛЛ с электродвигателем, сообщило РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Фонда перспективных исследований (ФПИ).

 РИА Новости/Алексей Майшев

РИА Новости/Алексей Майшев

«Только что на авиасалоне МАКС-2021 состоялся демонстрационный полет самолёта Як-40, оснащённого гибридной силовой установкой на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя. Во время полёта самолёт включил электрическую силовую установку», — сообщили в пресс-службе ФПИ.

Гибридная силовая установка состоит из блока аккумуляторных батарей, электрического двигателя мощностью 500 кВт (680 л. с.) и турбовинтового двигателя с электрогенератором для его питания. В электромоторе используются высокотемпературные сверхпроводниковые технологии и криогенное охлаждение, благодаря чему он экономичнее аналогов на 5–20 %. Гибридная силовая установка дополняет два турбореактивных двигателя.

Турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором, разработан Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (входит в НИЦ „Институт имени Н.Е. Жуковского“) совместно с Уфимским авиационным техническим университетом. Он установлен в хвостовой части самолёта вместо турбореактивного двигателя. А в носовой части располагается электродвигатель, разработанный ЗАО «СуперОкс» по заказу ФПИ. Испытания гибридной установки в составе самолёта были начаты в феврале в Новосибирске.

NASA проведёт высоковольтное испытание электрического самолёта X-57 Maxwell

Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) планирует приступить к наземным испытаниям высоким напряжением своего первого полностью электрического самолёта X-57 Maxwell (X-plane). В дальнейшем он будет использоваться агентством для разработки стандартов сертификации будущих электрических самолётов.

Эти испытания, которые пройдут в принадлежащем NASA лётно-исследовательском центре им. Армстронга в Калифорнии, станут важной вехой для проекта, поскольку американское космическое агентство переходит от этапа проектирования компонентов и прототипа к его эксплуатации, став на шаг ближе к будущим полётам.

В рамках тестирования на систему поддержки батарей модификации электрического самолёта X-57 Mod II будет подаваться электроэнергия с высоким напряжением. Это станет одним из завершающих этапов разработки системы управления батареями X-plane.

Ожидается, что тестирование начнётся на малой мощности с проверки последовательностей запуска и выключения, а также того, как новое программное обеспечение для управления двигателями загружается и контролирует их работу. Это программное обеспечение и другие основные компоненты были недавно переработаны с учётом результатов предыдущего тестирования, проведённого генеральным подрядчиком проекта Empirical Systems Aerospace (ESAero).

Также будут запущены два электродвигателя, которые были поставлены ESAero, что позволит специалистам проверить их возможности, в том числе с помощью дросселирования. Кроме того, запланирована проверка контрольно-измерительной системы самолёта, и работоспособности всех установленных на нём датчиков.

Фактически эти испытания будут использованы для окончательной проверки самолёта, что является критически важным этапом перед началом рулёжных испытаний, за которыми последуют лётные.

Air Race E анонсировала первый в мире электрический гоночный самолет

В воскресенье, 17 ноября, на проходящем в Дубае при поддержке Airbus турнире по воздушным гонкам в рамках авиасалона Dubai Air Show был представлен первый в мире электрический гоночный самолёт White Lightning.

По словам его разработчика, компании Air Race E, самолёт будет выпускаться на производственных мощностях базирующейся в Великобритании фирмы Condor Aviation.

Самолёт White Lightning способен развивать скорость до 300 миль/ч (482 км/ч), двигаясь на высоте 10 м по воздушной трассе в виде замкнутой петли протяжённостью 5 км.

Как сообщили в компании, используемые в White Lightning литиевые батареи обеспечивают самолёт энергией в течение 5 минут гонок с высокой интенсивностью и около 10 минут дополнительного полёта на пониженной мощности.

В 2020 году дебютирует первая в мире серия воздушных гонок для электрических самолётов Air Race E. Как ожидается, на следующей неделе будут названы 8 команд, которые примут участие в первой гонке серии.

В прошлом месяце авиакомпания Boeing объявила о сотрудничестве с брендом спортивных машин Porsche с целью разработки концептуального электрического летательного аппарата с возможностью вертикального взлёта и посадки (СВВП), способного перевозить людей в городских условиях.

NASA вскоре начнёт испытания полностью электрического самолёта X-plane

Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) готовится к началу испытаний своего полностью электрического самолёта X-57 Maxwell (X-plane), одна из модификаций которого (X-57 Mod II) была доставлена в принадлежащий космическому агентству Лётно-исследовательский центр им. Армстронга.

Вначале будут производиться наземные испытания, после чего наступит очередь рулёжных испытаний, за которыми в конечном итоге последуют лётные. Не совсем ясно, когда они состоятся, но известно, что модификации самолёта Mod III и IV, в отличие от нынешнего варианта, будут иметь крылья.

Когда лётные испытания всё же состоятся, самолёт войдёт в историю как первый пилотируемый аппарат программы X-plane за последние два десятилетия.

Этот полностью электрический самолёт X-57 является лишь одним из ряда модификация летательных аппаратов, которые не только помогут исследователям NASA протестировать электрические силовые системы для самолётов, но также позволят космическому агентству наряду с регулирующими организациями разработать стандарты, методы проектирования и планы сертификации для будущих направлений развития электрического воздушного транспорта, включая развивающуюся индустрию перевозок на короткие расстояния с использованием электрических самолётов вертикального взлёта и посадки.

Электросамолёт Kitty Hawk Heaviside издаёт в 100 раз меньше шума, чем вертолёт

Стартап Kitty Hawk, специализирующийся на разработке электрических самолётов, одним из инвесторов которого является генеральный директор Alphabet Ларри Пейдж (Larry Page), сообщил о своём новом проекте под названием Heaviside (HVSD).

По словам компании, одноместный HVSD с размахом крыльев в 20 футов (6 м) способен преодолеть путь от Сан-Хосе до Сан-Франциско протяжённостью 55 миль (89 км) за 15 мин. При этом электрический самолёт в 100 раз тише в полёте, чем вертолёт.

Kitty Hawk пока не стал раскрывать технические характеристики HVSD. По данным ресурса TechCrunch, получившего возможность ознакомиться с самолётом, дальность его полёта от одного заряда батарей составляет около 100 миль (160 км). HVSD оснащён 8 роторами, может осуществлять вертикальные взлёт и посадку, а также лететь как в автономном, так и ручном режиме. Но даже в ручном режиме большинство задач по управлению самолётом выполняется компьютером, а не человеком.

В видео, размещенном на своем сайте, Kitty Hawk отметила, что вертолёт, зависший на высоте 1500 футов (457 м), издаёт шум громкостью около 80 дБА, в то время как громкость работающих роторов Heaviside равна лишь 38 дБА.

В 2025 году Норвегия начнёт переход на электрические самолёты для пассажирских перевозок

В Норвегии провели тестирование двухместного электрического самолёта Alpha Electro G2, построенного компанией Pipistrel на заводе в Словении.

 REUTERS/Alister Doyle

REUTERS/Alister Doyle

Министр транспорта Кетил Солвик-Олсен (Ketil Solvik-Olsen) и Даг Фальк-Петерсен (Dag Falk-Petersen), глава государственной компании Avinor, которая управляет большинством аэропортов Норвегии, совершили небольшой полёт на электросамолёте над аэропортом Осло, длившийся несколько минут.

 REUTERS/Alister Doyle

REUTERS/Alister Doyle

«Это ... первый пример того, что мы продвигаемся вперёд в направлении более зелёной авиации, — заявил Солвик-Олсен агентству Reuters. — Мы должны убедиться, что это безопасно — люди не будут летать, если не будет доверия».

 REUTERS/Alister Doyle

REUTERS/Alister Doyle

Министр отметил, что разработка электрических самолётов такими авиастроительными компании, как Boeing и Airbus, а также снижение цен на аккумуляторные батареи, делают возможным достижение поставленной правительством задачи — полностью перейти на электрические авиалайнеры на всех внутренних рейсах в Норвегии к 2040 году.

 REUTERS/Alister Doyle

REUTERS/Alister Doyle

Отвечая на вопрос, когда могут начаться пассажирские перевозки на электрических самолётах, Фальк-Петерсен сообщил: «Наиболее вероятным кажется то, что это произойдёт до 2025 года ... Всё должно быть электрифицировано к 2040 году».

Норвегия начнёт переход на электрические самолёты в ближайшие годы

Норвегия объявила в четверг о планах начать в ближайшие годы закупку электрических самолётов для пассажирских перевозок в рамках борьбы с глобальным изменением климата, опираясь на свой успех с использованием больших налоговых льгот для стимулирования покупок электромобилей, сделавших её мировым лидером по продажам электрического автотранспорта.

 REUTERS/Pascal Rossignol

REUTERS/Pascal Rossignol

Государственная фирма Avinor, которая управляет 45 аэропортами в Норвегии, заявила, что приверженность самолётам с питанием от электрических батарей может стать стимулом для развития электрических и гибридных технологий такими компаниями, как Airbus или Boeing.

«На мой взгляд, нет никаких сомнений в том, что к 2040 году Норвегия будет использовать только электрические лайнеры на ближнемагистральных рейсах», — поделился прогнозом с журналистами глава Avinor Даг Фальк-Педерсен (Dag Falk-Pedersen) на авиационной конференции в Осло.

«В Airbus сказали нам, что им нужен клиент, и им нужен рынок. Мы можем предложить им и то, и другое, — сказал Фальк-Педерсен. — Конечно, им нужен более крупный рынок и больше клиентов. Но кто-то должен начать».

 REUTERS/Bob Strong

REUTERS/Bob Strong

Норвегия, горная страна с населением 5 млн человек, с городами рядом с удалёнными фьордами, идеально подходит для электрических самолётов, которые могут ускоряться быстрее, чем обычные самолёты, и поэтому им нужны более короткие взлётно-посадочные полосы, отметил глава Avinor. Он пообещал, что, возможно, в течение года или двух лет компания объявит тендер на коммерциализацию электрических самолётов, уточнив, что речь может пойти о 5–15 самолётах с количеством посадочных мест от 12 до 50 единиц.

Норвегия намерена первой перейти на использование электрических самолётов

Норвегия уже не первый год является мировым лидером по уровню использования электрических автомобилей. В декабре прошлого года 50 % проданных здесь новых автомобилей были на электрическом ходу. Ни одна другая страна мира даже не приблизилась к этому показателю.

Но сейчас в Норвегии поставили перед собой более сложную задачу: перейти на использование электрических самолётов. Уже к 2040 году Норвегия планирует выполнять все короткие рейсы с использованием полностью электрических самолётов. Об этом объявила государственная компания Avinor, которая управляет большинством гражданских аэропортов страны.

Исполнительный директор Avinor Даг Фальк-Петерсен высказал мнение, что полностью электрические самолеты обладают достаточной мощностью для того, чтобы заменить все региональные самолеты в относительно небольшой стране.

 Thomas Brun / NTB scanpix

Thomas Brun / NTB scanpix

«Мы считаем, что все полёты продолжительностью до полутора часов могут выполняться на полностью электрических самолётах», — заявил Фальк-Петерсен, отметив, что речь идёт как о всех внутренних рейсах, так и рейсах в соседние скандинавские столицы. В интервью агентству AFP он объявил, что Норвегия намерена стать первой страной в мире, перешедшей на электрический воздушный транспорт.

EasyJet планирует в течение 10 лет начать использовать электрические самолёты

Автомобильная промышленность выбрала в качестве главного направления развития переход на электрический транспорт. Следующая авиация?

 Sean Gallup / Getty Images

Sean Gallup / Getty Images

Британский бюджетный авиаперевозчик EasyJet объявил в среду о партнёрстве с американским стартапом Wright Electric с целью создания полностью электрического авиалайнера. В течение ближайших десяти лет EasyJet намерен начать использовать для коммерческих перевозок самолёты с питанием от аккумуляторных батарей.

Предполагается, что дальность полёта самолёта с электрическими двигателями составит порядка 540 км, что позволит EasyJet задействовать его для рейсов из Лондона в Париж или из Нью-Йорка в Бостон. Авиакомпания, специализирующаяся на более коротких рейсах, заявила, что новый самолёт будет покрывать 20 % пассажирских перевозок.

Wright Electric была основана в 2016 году командой разработчиков батарей, аэрокосмических инженеров и специалистов в области создания электромобилей из NASA, Boeing и Cessna. Компания получила финансирование от Гарвардского университета и инкубатора Y Combinator, который помогал в становлении Dropbox, Reddit и Airbnb.

EasyJet не стала раскрывать финансовые условия своего партнёрства со стартапом. Компания заявила, что стартап уже продемонстрировал свой первый двухместный самолёт, доказав, что может использовать разработанную технологию в меньших масштабах.

Электрические самолёты могут в корне изменить положение дел на рынке авиакомпаний, поскольку топливо является одной из самых больших статей расходов авиаперевозчиков. Электрические авиалайнеры также более благоприятны для окружающей среды из-за отсутствия выбросов. «Точно так же, как мы видим в автомобильной промышленности, авиационная индустрия будет стремиться к электрическим технологиям, чтобы уменьшить наше влияние на окружающую среду», — заявила гендиректор EasyJet Кэролин Макколл (Carolyn McCall).

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥