Входящая в холдинг Alphabet компания Waymo уже не первый год утверждает, что беспилотные машины безопаснее тех, которыми управляют люди. Но теперь она привела доказательства в пользу своей позиции: автомобили компании прошли 7,13 млн миль (11,47 млн км) в Финиксе, Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, и этого достаточно, чтобы сравнить их аварийность с показателями живых водителей.
Источник изображений: waymo.com
Waymo учла только полностью беспилотный пробег — машины, в которых не было курирующего безопасность человека за рулём. Как выяснилось, принадлежащие компании беспилотные машины в 6,7 раза реже автомобилей с водителями попадали в ДТП с травматическими исходами — робомобили оказались безопаснее на 85 %. Машины с автопилотом, кроме того, в 2,3 раза реже попадали в аварии, о которых необходимо сообщать полиции — в этом зачёте они оказались безопаснее на 57 %. В абсолютном выражении это значит, что при указанном пройденном расстоянии Waymo помогла избежать 17 ДТП с травмами и 20 ДТП, о которых требуется сообщать полиции.
Полностью беспроблемной практику Waymo тоже не назовёшь. За эти 11,47 млн км пробега в трёх городах машины компании трижды попадали в аварии, повлёкшие травмы: дважды в Финиксе и однажды в Сан-Франциско, но во всех случаях эти травмы были лёгкими, утверждает оператор. И это значительно реже, чем у живых водителей — для человека стандарт составляет 2,78 инцидента на 1 млн миль (1,61 млн км), а Waymo показал всего 0,41 инцидента на тот же отрезок.
Чтобы обеспечить адекватное сравнение, компания постаралась устранить статистические погрешности в данных, например, незначительные инциденты, о которых водители не стали сообщать полиции, или различные условия при управлении транспортом. Так, машины Waymo в трёх городах не ездят по автомагистралям, а водители-люди свободно выезжают на эти дороги. При этом автолюбители не сообщают полиции о мелких авариях, например, о вмятинах на крыльях машин, а Waymo по закону обязана сообщать о каждом случае контакта с другим транспортным средством вне зависимости от значимости такого контакта. С учётом этих факторов компании пришлось скорректировать данные.
Waymo продолжает настаивать, что машины с автопилотом — средство для снижения смертности на дорогах; ежегодно в США из-за ДТП гибнут 40 тыс. человек. В прошлом году исследователи компании опубликовали две научные статьи, в которых сравнили эффективность робомобилей и живых водителей. В первой анализировалось время реакции при неизбежной аварии; во второй предлагалась новая методология оценки того, насколько хорошо системы автопилота предотвращают аварии. Исследователи проанализировали десятки реальных ДТП, произошедших в Аризоне за последнее десятилетие. По версии Waymo, замена любого транспортного средства из двух участвовавших в каждой аварии могла бы практически исключить все смертные исходы.
С другой стороны, на дорогах больше машин с водителями, чем беспилотных транспортных средств, а значит, намного меньше данных, на основании которых можно делать выводы. Одна авария со смертельным исходом приходится в среднем на 100 млн миль (161 млн км) пробега. И для значимых выводов суммарный пробег машин с автопилотом должен существенно вырасти.