На первых порах о своей деятельности по разработке твердотельных аккумуляторов чаще заявляли западные стартапы и крупные автопроизводители, но позже инициативу перехватили китайские компании. Власти даже запретили им называть твердотельными те батареи, которые таковыми в чистом виде не являются. Представители южнокорейской LG Energy Solution утверждают, что данный вид аккумуляторов сперва найдёт применение за пределами электромобилей.
Источник изображения: Unsplash, Kumpan Electric
Президент американского подразделения LG Energy Solution в интервью InsideEVs признался, что основной проблемой в случае с твердотельными аккумуляторами является сложность в организации их массового производства. Эти батареи обеспечивают высокую плотность хранения заряда, поэтому создавать компактные решения с их помощью проще. При этом выпускать крупные батареи такого типа достаточно сложно, как пояснил представитель южнокорейского производителя. По его мнению, твердотельные батареи появятся в сегменте смартфонов лет за десять до того, как пропишутся в электромобилях или стационарных системах хранения электроэнергии.
Помимо смартфонов, твердотельные батареи смогут быстрее адаптироваться и для использования в ряде специализированных электромобилей — тех, которые нацелены на максимальный запас хода, например, или движение с высокими скоростями. В Китае местные производители готовятся предложить прототипы машин с твердотельными батареями уже в следующем году, но их массовое распространение начнётся не ранее конца текущего десятилетия. До этих пор тяговые аккумуляторы с альтернативным химическим составом продолжат совершенствовать свои характеристики, по словам представителя LG Energy Solution.
В частности, в сотрудничестве с General Motors компания создаёт литиевые аккумуляторы с высоким содержанием марганца (LMR). В их составе будет заметно меньше более дорогих и редких никеля и кобальта, но содержание марганца будет увеличено. Внедорожники и пикапы GM будут оснащаться такими тяговыми батареями с 2028 года, обеспечивая более 640 км запаса хода при стоимости батареи, сопоставимой с нынешними LFP.
В США компания LG Energy Solution также собирается наладить выпуск литий-ионных аккумуляторных ячеек с диаметром 46 мм, которые лучше подойдут компоновочно для электромобилей нового поколения. Такие батареи позволят восполнять заряд за десять минут и будут более безопасными в эксплуатации. Натрий-ионные батареи компания также разрабатывает, причём они считаются наиболее перспективными для применения в стационарных системах хранения электроэнергии. Китайская CATL в этой сфере успела опередить зарубежных конкурентов, к числу которых можно отнести не только LG Energy Solution, но и General Motors.