Автомобильные новинки и события ноября

Стр.1 - Аксессуары, электроника

Вот и подошло время для написания очередного обзора новинок прошлого месяца, а также о впечатлениях прошедших автовыставок. По традиции начну со всяческого рода магнитол и автомобильных компьютеров. Последним пунктом уже начали интересоваться сами автопроизводители, в частности компания Ford. Ford совместно с Microsoft и California Custom Sport Trucks ведет работу над созданием "мобильного офиса", особенностью которого является полнофункциональный ПК и сенсорный экран. Известно что, новинка имеет название Stargate Mobile и будет доступна в следующем году в качестве опции для автомобилей F-серии. Планшетный ПК Ford Stargate Mobile работает под управлением 1ГГц процессора Transmeta Crusoe и ОС Windows XP Professional; имеет 256Мб ОЗУ, флэш-накопитель емкостью 4Гб, 8,4" ЖК дисплей, разъем PCMCIA и слот Compact Flash. Разумеется, ПК будет интегрироваться в систему автомобиля, и взаимодействовать с внешними устройствами, такими как, например мобильный телефон или GPS-ресивер. А вот и еще одна новинка, теперь уже от компании SUMICOM - автомобильный компьютер весом 1,5 кг. ПК построены на процессорах Intel и появятся в продаже в скором времени. ПК имеют форм-фактор 1DIN и работают по типу автомагнитол - запускаются при включении зажигания и также отключаются. Основные технические характеристики модели SUMICOM S625F:

• Процессор: Pentium M/Celeron M (Dothan/Banias) до 1,8ГГц;
• Чипсет: Intel 855GME/ICH 4;
• Оперативная память: DDR333/266 до 2Гб;
• Видеоподсистема: Intel Extreme Graphics 2;
• Аудиоподсистема: интегрированная AC '97;
• Интерфейсы: USB 2.0, FireWire, четыре порта на IDE;
• Винчестер: 2,5" НЖМД;
• Габариты: ширина 146 мм x глубина 250 мм x высота 42 мм;
• Масса: 1,5 кг;
• Напряжение питания: 10~16В.

Отличие модели SUMICOM S625F:

• Процессор: Pentium M или Celeron M до 1,5 ГГц;
• Габариты: ширина 155 мм x глубина 255 мм x высота 55 мм;
• Вес: 2,5 кг.

Энтузиасты не перестают радовать нас интересными доработками своих любимых автомобилей, а если в роли инсталлятора выступает девушка - то приятно вдвойне. Некой Диане Дюма (Diane Dumas) удалось интегрировать в свой "Бьюик" компьютер и сенсорный 7" ЖК-дисплей на место штатной магнитолы, корпус ПК Travla C134 занял место пепельницы. В качестве электронной начинки - блоком питания M1-ATX, системная плата VIA SP13000, 512Мб низкопрофильной памяти DDR400, пишущий DVD-привод со слотовой загрузкой дисков и жесткий диск SATA форм-фактора 2,5" емкостью 80Гб и скоростью вращения шпинделя 5400 об/мин. Вся система управляется ОС Microsoft Windows XP Media Center Edition, а поддержка беспроводных интерфейсов Bluetooth и IEEE 802.11g реализована через отдельные USB-адаптеры. Внешне и не скажешь что это нестандартное решение, поскольку все очень тщательно вмонтировано и задекорировано. Oki Electric заявила о себе в мире автомобильной электронике, заявив накануне о новом ARM-процессоре ARM926EJ-S, который получит применение в платформе uPLAT926. А как обстоит дело с мобильной связью в автомобиле? Компания Parrot, к примеру, совместила в своем устройстве под названием Rhythm'n'Blue - магнитолу и систему hands-free. Rhythm'n'Blue имеет сменную панель, на которой разместился блок клавиш отвечающих одновременно за работу аудиоподсистемы и мобильного телефона (через Bluetooth), помимо этого мобильником можно управлять голосовыми командами. С таким же успехом можно обойтись и более дешевым вариантом от Seecode. Компания предлагает многофункциональное автомобильное зеркало заднего вида со встроенным дисплеем, спикером и Bluetooth модулем. Номер звонящего высвечивается прямо посредине зеркала, принять вызов можно как при помощи телефона, так и специальных кнопок. Единственный недочет продукта Seecode - расположенный на обратной стороне динамик, но при достаточной шумоизоляции салона этот факт будет волновать мало. И еще один недорогой аксессуар для занятых телефонными звонками водителей - Bluetooth-гарнитура iqua HHF-801 устанавливаемая непосредственно на подголовник сидения. Модель Snake выполнена из алюминия и обтянута черной кожей, дабы гармонично вписываться в интерьер. Поскольку HHF-801 не имеет непосредственного контакта с ушной раковиной пользователя в конструкции применяется мощный динамик и чувствительный микрофон. Среднее время работы без подзарядки составляет около 10 часов непрерывных разговоров и 300 часов ожидания. К вопросу о шуме… Кто-то борется с нежелательными звуками в салоне, тратя большие средства на предотвращение шумов из вне, а кто-то наоборот покупает "бочки" или просто прямоточные глушители, чтобы казаться "царем дорог". То, что спортивный автомобиль должен и выглядеть и звучать устрашающе - бесспорно, но на городские малолитражки и прочие "овощи" с выхлопной трубой размером с кулак и резким звуком можно посмотреть только с улыбкой. Но что делать, если хочется громкий выхлоп, а ставить "китайскую бочку" нет никакого желания. Ответ прост - VroomBox VB-100. Это устройство воспроизводит звуки самых разных моторов, причем звук будет меняться в зависимости от того насколько интенсивно вы давите на педаль газа. Звук выводится на динамик, располагающийся под днищем автомобиля. Стоимость этого VroomBox не назовешь низкой - около 160 долларов. Пользуясь случаем хочу сказать, что "прямоток" это не "глушитель" за 100 долларов, а полноценная система (трасса) большого диаметра идущая от выпускного коллектора, чаще всего без катализатора, как такого, и стоит она порядка 500-800 долларов. Также существуют и такие продвинутые системы, которые имеют электронно-механическую регулировку громкости выпуска, т.е. на глушителе предусмотрен моторчик управляемый отдельным контроллером из салона, который открывает/закрывает заслонку, тем самым меняя уровень громкости. Стоимость такого выпуска приближается к отметке 1200-1500 долларов. Многие из нас любят поездить с ветерком, а на скоростных хайвэях практически все превышают допустимые скоростные нормы. Если по нашим дорогам умудряются ездить 280 км/ч, то на автобанах Канады это делается "за милую душу". Блюстители порядка не дремлют и проводят испытание устройства, предназначенного для предотвращения превышения скорости, которое является одной из главных причин около 25% ДТП. "Электронный тормоз" основан на технологии GPS, для определения местоположения и скорости. Показания GPS сверяются с цифровыми картами, где указаны максимально разрешенная скорости на том или ином участке дороги. В случае если водитель нарушил скоростной режим, педаль газа попросту блокируется. Это куда более решительное вмешательство, чем предлагавшиеся ранее разработки со световой и акустической сигнализации о превышении. В Японии обеспокоены несколько другой проблемой - детской безопасностью на дорогах. Специалисты из NTT Data и Nissan Motor предложили систему оповещения о приближении к ТС ребенка. Специальный жучок-передатчик крепится к рюкзаку или одежде чада, а в автомобиле устанавливается своеобразный ресивер, сообщающий звуковым сигналом присутствие поблизости ребенка. Тестирование новой системы уже началось и продлится до марта 2006 года. Что еще тут можно сказать, молодцы японцы!

Стр.2 - Концептуальные новинки

Ну а теперь перейдем к самому "вкусному" - концептуальным новинкам. Компания Venturi Automobiles выпустила модель с игривым названием Fetish. До 100 км/час новый спорт-кар разгоняется за 4,5 секунды, и можно только представить себе, сколько бензина ему понадобилось бы. Однако, ни бензин, ни какое-либо другое топливо Venturi Fetish не требуются: эта машина работает от аккумуляторных литий-ионных батарей. "Мы поставили перед собой задачу сделать батареи настоящим источником энергии для спортивного автомобиля и постарались привлечь для реализации этой цели все самые современные технологии. С гордостью хочу сказать, что кое-что нам удалось", - говорит глава компании Venturi Automobiles Гильдо Пастор (Gildo Pastor). В качестве эксперта была привлечена корпорация Intel. С помощью ее технологических решений и удалось реализовать задумку новаторов автомобилестроения. В Venturi Fetish 100 модулей по 72 батареи каждый общим весом 350 кг. Работой батарей управляют два компьютера на основе технологии Intel XScale. "Главная технологическая проблема в этой машине - не мотор и не ходовая часть, а ее батареи. Вот уже более ста лет люди делают очень хорошие электромоторы, но никому еще не удавалось управлять электрической мощностью 58кВт/ч, производимой батареями, чей вес соответствовал бы габаритам спортивного автомобиля. Системная база Intel позволила обеспечить бесперебойную работу 7200 батарей сразу", - говорит Гильдо Пастор. Двигатель (мощность - около 300 л.с., крутящий момент - 220Нм) у Fetish расположен в центральной части, как у настоящих гоночных автомобилей, а вес машины вместе с батареями составляет около 1100 кг. Еще одна примененная в Venturi Fetish новинка - устройство беспроводного доступа, соответствующего стандарту 802.1b (pre-WiMAX), производства компании Alvarion. По этому каналу беспроводной связи вся информация о работе аккумуляторных батарей (температура, уровень разряда и т.п.) передается к водителю, где бы он ни находился. Таким образом, водитель Venturi Fetish может не только следить за функционированием батарей, но и перезаряжать и разряжать их в любое удобное для себя время, в том числе дистанционно. Venturi Fetish - первый шаг на пути к оптимизированному управлению энергопотреблением машины. С помощью технологии WiMAX будущие машины Lunar Lover (потребляют энергию от солнечных батарей) откроют новую эру в электромобилестроении для городских условий. Демонстрационная модель Venturi Fetish оснащена системой управления на базе технологий Oracle. Fetish поступит в продажу в Лос-Анджелесе, Токио и Монте-Карло по цене 660 тысяч долларов. На предстоящем авто-шоу в Лос-Анджелесе именитые автоконцерны помимо серийных моделей авто намерены представить свои свежие наработки, и даже дизайнерские прототипы. Данное мероприятие носит название An LA Adventure. Начиная по порядку, компания Audi представила скетчи супер-кара Nero черты которого позаимствованы из далеких 30-х годов в эпоху гонщиков Auto Union. В силуэте Nero можно увидеть фирменный знак Audi - массивную решетку радиатора и, конечно же, четыре пересеченных кольца. GMC PAD - это сверхсовременный роботизированный дом на колесах, работающий от гибридно-дизельной силовой установки. Стены внутри салона этого автомобиля представляют собой огромные ЖК-панели, на которые выводится различная нужная и не очень информация. Помимо этого внутри PAD предусмотрено цифровое ТВ, спутниковое XM-радио, мини-бар и многое другое. Honda придумала оригинальный способ получения энергии для передвижения. Модель The Running Bus построена на гибридной системе, где большую часть этой энергии дают своеобразные "хомячки" в роли, которых выступает человек. Для полной отдачи требуется не более 10 бегунов. Jacarzzi - еще одна необычная и откровенно не правдоподобная модель авто, иными словами джакузи на колесах. На работу под названием Greenspeed Gator дизайнеров Hyundai вдохновили драг-монстры класса Top-Fuel 60-х годов, только в этом монстре применяются уже совсем другие технологии - компьютеризированные системы управления, водородные и электродвигатели. Kia Sidewinder рожден, чтобы постоянно находится в управляемом заносе. В салоне помимо водителя может разместиться еще пассажир или штурман. Maybach как всегда в своем репертуаре. California Gourmet Tourer - прогулочный крейсер для романтического ужина вдвоем... Mercedes-Benz показал... нет не представительский лимузин, а кроссовер Mojave Runner для активного времяпровождения. Mojave Runner оснащен гибридным газовым электродвигателем, GPS-приемником и передатчиком, солнечной батареей и карбоновым кузовом. Mitsubishi (Roadster Konzept), Scion (Exile) и Smart (Rescue Vehicle) также ударились в экстрим и показали соответствующие скетчи динамичных спорт-купе с высокой посадкой. И уже, чтобы всем было хорошо небольшой фоторепортаж с японской выставки авто-тюнинга Tokyo Auto Salon 2005 (TAS 2005).

Nissan Skyline R34 GT-R Z-Tune (500 л.с.)

"Жарким" выдался совсем уж не теплый ноябрь месяц! Увидимся через месяц.