Немецкая авиакомпания Lufthansa работает над восстановлением работы после сбоя в работе информационной системы в штаб-квартире компании во Франкфурте-на-Майне, который, по сообщению компании, был вызван перерезанным широкополосным кабелем. Эта авария вынудила авиакомпанию отложить или отменить рейсы. Служба управления воздушным движением Франкфурта отправляет самолёты в другие аэропорты Германии. Резервирование, судя по всему, было не предусмотрено или не задействовано.

Компания подтвердила эту информацию: «Волоконно-оптические кабели, принадлежащие поставщику телекоммуникационных услуг, были повреждены во время строительных работ во Франкфурте, что привело к отключению ИТ-систем Lufthansa в аэропорту Франкфурта. К сожалению, это привело к задержкам и отменам рейсов. Ожидается, что выполнение полётов стабилизируется ранним вечером».

Также представитель компании заявил: «Мы работаем над решением. Мы просим всех пострадавших гостей, летающих внутренними рейсами Lufthansa в пределах Германии, забронировать билет на поезд и подать заявку на возмещение». Он также рекомендовал пострадавшим пассажирам проверять статус своего рейса в приложении или на веб-сайте компании, прежде чем отправиться в аэропорт.

Глобальный центр управления полётами Lufthansa находится на окраине аэропорта Франкфурта, и инженеры Deutsche Telekom могли непреднамеренно задеть широкополосный кабель при проведении работ в этом месте.

Нет никаких сведений о том, сработало ли резервирование линий связи и баз данных, имелось ли это резервирование вообще и какой уровень отказоустойчивости заложен в информационной платформе Lufthansa. Если действительно во всех проблемах виноваты только строительные работы во Франкфурте, то Lufthansa, возможно, стоит пересмотреть подход к обеспечению отказоустойчивости своих систем.

Наземные системы, включающие в себя службы регистрации, пострадали из-за проблем с ИТ, есть даже сообщения о том, что проблемы с ИТ вынуждают Lufthansa прибегать к ручке и бумаге при посадке в самолёт и что она не может обрабатывать багаж пассажиров.

Международный аэропорт Шереметьево обновил мобильное приложение, добавив функцию визуального позиционирования. Разработанная в Sber AR/VR Lab технология позволяет быстро ориентироваться во всех терминалах пользователям, незнакомым с внутренним устройством аэропорта, а также использовать другие преимущества дополненной реальности.

Источник изображения: МА Шереметьево

Как сообщает сайт аэропорта, пассажиры могут легко найти кратчайший маршрут с любого места в аэропорту до места выхода на посадку даже без помощи GPS, плохо работающего в помещениях. Прилетающие пассажиры могут добраться до паркинга или к поезду аэроэкспресса. Дополнительная функциональность позволяет найти необходимые магазины, места общепита и другие не менее важные объекты инфраструктуры аэропорта. Для этого в разделе «Схема аэропорта» необходимо выбрать вариант «Построить маршрут» и найти нужный из предложенных объектов.

По словам вице-президента по технологическому развитию Сбербанка Алексея Поддубного, навигация внутри больших помещений, включая аэропорты, вокзалы и торговые центры является сложной задачей для мобильных приложений, использующих GPS, поскольку в помещениях сигнал часто просто отсутствует. В Sber AR/VR Lab разработали технологию Visual Positioning System (VPS), позволяющую решить проблему доступными смартфону средствами и точно ориентироваться в помещениях.

Технология VPS использует цифровой слепок локации, который создаётся специально для каждого проекта. Когда пользователь наводит камеру телефона на локацию или объект, нейросеть на его устройстве сканирует точки с видеопотока камеры. Эти точки сопоставляются с цифровым слепком локации — так определяется позиция пользователя, и на экране приложения появляется AR-графика. Для доступа к AR-навигации по Шереметьево необходим гаджет с поддержкой ARKit и ARCore. Утверждается, что соответствующие системы поддерживают большинство современных смартфонов.

Скачать приложение Международного аэропорта Шереметьево можно в Google Play, App Store и RuStore. Помимо AR-сервисов, доступны другие услуги, от поиска информации о рейсах до сведений об услугах аэропорта и определения местоположения.

«Сбер» довольно активно ведёт разработки. На днях появилась информация о том, что компания запатентовала технологии, предназначенные для распознавания дипфейков.

Согласно новому проекту постановления правительства, в аэропорту Шереметьево запустят эксперимент, в рамках которого данные «Единой биометрической системы» (ЕБС) станут использоваться для допуска пассажиров в зону транспортной безопасности аэропорта при входе в пункт предполётного досмотра, а также на борт самолёта. Подготовленный Минцифры документ опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Источник изображения: Tumisu / pixabay.com

Действие экспериментального проекта будет существенно ограничено: он коснётся только рейсов «Аэрофлота» и только при внутрироссийских перевозках. С 1 сентября 2022 по 1 октября 2023 гг. при помощи системы лицевой идентификации пассажиров будут пропускать как в «чистую зону» аэропорта «Шереметьево» — место, расположенное после зоны досмотра, где ожидают посадки на рейс, — так и на сам самолёт.

В ходе эксперимента будут собраны необходимые материалы, на основе которых подготовят рекомендации для последующего полномасштабного запуска подобных сервисов с использованием данных из ЕБС. К участию в проекте привлекут сотрудников ряда ведомств, включая Минтранспорт, Минавиацию, МВД и ФСБ.

Недавно стало известно, что передача данных от российских банков в ЕБС столкнулась с целым рядом проблем — лишь 10–30 % биометрии проходят проверку Библиотеки контроля качества (БКК).