BYD разработала «вечные» натрийионные батареи — с ресурсом 10 000 циклов

Если китайская CATL является мировым лидером по производству тяговых аккумуляторов, то BYD занимает уверенное второе место, специализируясь главным образом на LFP-батареях с фосфатом железа. Не желая отставать от конкурента, BYD недавно сообщила инвесторам, что добилась успехов в разработке и натрийионных батарей, и литиевых с твердотельным электролитом.

Преимущества натрийионных батарей уже расписала компания CATL. Среди них одним из главных является устойчивость к минусовым температурам окружающей среды с точки зрения сохранения остаточного заряда и способности принимать новый. BYD добавила, что в своих натрийионных батареях она смогла заметно увеличить эксплуатационный ресурс. Если у традиционных LFP-решений он измеряется величиной от 2000 до 3000 штук, то натрийионные версии BYD способны пережить 10 000 циклов зарядки и разрядки. По сути, в сегменте LFP таким ресурсом могут похвастать лишь специализированные батареи для систем стационарного хранения электроэнергии.

BYD уже разрабатывает третье поколение своих натрийионных батарей. В рамках этой работы ей удалось решить проблему с осаждением натрия и устойчивостью химических компонентов батарей к длительному воздействию высоких температур. Для сравнения, CATL свои натрийионные батареи первого поколения представила ещё летом 2021 года, а в этом году собирается начать установку их преемников в серийные электромобили и гибриды марок, входящих в китайский холдинг Changan. Компания BYD не стала уточнять, в какие сроки собирается вывести на рынок свои натрийионные батареи, подчеркнув, что это будет определяться рыночными условиями и спросом.

Над созданием литиевых аккумуляторов с твердотельным электролитом BYD тоже упорно работает, из трёх возможных вариантов химического состава она выбрала сульфидный, и обещает приступить к мелкосерийному их производству в 2027 году, как и планировала ранее. Аккумуляторы с твердотельным электролитом позволяют увеличить запас хода электромобилей, снизить их массу, обеспечить достаточный эксплуатационный ресурс и повысить безопасность использования. Помимо сульфидных батарей с твердотельным электролитом, мировые производители экспериментируют с оксидными и полимерными.