Пикап Tesla Cybertruck сделал то, что удаётся немногим современным машинам, — стал одним из самых узнаваемых автомобилей на дорогах. Однако у Tesla есть серьёзная проблема: угловатый электрический пикап не продаётся в тех объёмах, на которые рассчитывала компания.

Источник изображений: Tesla

По данным источника, на складах Tesla в США скопилось около 2400 пикапов Cybertruck общей стоимостью $200 млн из-за того, что компания испытывает трудности с их реализацией. Это заставило Tesla сократить производство, но снижение продаж — не единственная проблема. Многочисленные отзывы электромобилей из-за брака, отказ Tesla принимать Cybertruck в trade-in, падение стоимости акций и массовые протесты против самого автопроизводителя привели к тому, что компания Илона Маска (Elon Musk) оказалась в непростой ситуации.

При стартовой цене в $82 235 продажи Cybertruck оказались намного ниже прогнозов автопроизводителя. Ранее Маск заявлял о намерении продавать до 250 тыс. пикапов в год. При этом за первый полный год продаж было реализовано всего 40 тыс. Cybertruck, что несколько ниже ожиданий миллиардера. В расчёте на высокие продажи Tesla даже модернизировала свой завод в Остине, и, по всей видимости, эти расходы вряд ли окупятся.

В первом квартале Tesla отчиталась о поставках 336 881 автомобиля по всему миру, тогда как за аналогичный период прошлого года объём поставок составил 387 тыс. авто. Недавно Tesla пришлось отозвать 46 тыс. Cybertruck из-за плохо закреплённых элементов отделки, которые могли оторваться в процессе эксплуатации. Проблема затронула почти все выпущенные к тому моменту пикапы и вызвала ещё больше вопросов к автопроизводителю после предыдущего отзыва, связанного с техническими неисправностями.

Cybertruck стал попыткой Tesla сделать то, на что не отваживаются многие другие автопроизводители. Однако базовая конструкция пикапов остаётся неизменной около 100 лет не просто так — она идеально подходит для перевозки габаритных грузов, в том числе по бездорожью, в чём Cybertruck не преуспел. По данным Cox Automotive, в январе — феврале продажи Cybertruck в США упали на 32,5 % и составили всего 2619 единиц. Это падение совпало с общим спадом: за тот же период продажи Tesla в США сократились на 10 %, а продажи седана Model 3 — на 17,5 %.

Трудности Tesla также связаны с изменением имиджа Маска в обществе и массовыми протестами против автопроизводителя. Даже не обращая внимания на шумиху, можно прийти к выводу, что Cybertruck — это нишевый продукт с ограниченным рынком. Несмотря на всё это, Cybertruck по итогам прошлого года стал самым продаваемым электрическим пикапом в США. Возможно, Tesla ещё удастся исправить ситуацию и нарастить продажи Cybertruck.

Китай и США оказались в эпицентре нового витка торговой войны, и электромобили Tesla Model S и Model X до сих пор в Китай поставлялись из США, поскольку только там и производятся. При нынешнем уровне цен на китайском рынке электромобилей и растущих таможенных пошлинах импорт старших моделей Tesla в Китай утрачивает экономический смысл, поэтому компания перестала принимать заказы у местных клиентов.

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщает CnEVPost, попутно поясняя, что ещё вчера Tesla Model S и Model X были доступны для заказа на территории Китая, но сроки ожидания варьировались от трёх до восьми месяцев. Теперь же на китайском сайте Tesla обе модели доступны только для изучения, но заказать их по официальным каналам больше нельзя. Следует признать, что и в мировых масштабах старейшие модели Tesla особой популярностью не пользуются, поскольку на них приходится не более 4 % всей производственной программы компании.

Более доступные Model 3 и Model Y выпускаются на предприятии Tesla в Китае, поэтому на местном рынке они предлагаются по относительно привлекательным ценам. До недавних пор шанхайское предприятие Tesla выпускало половину всего мирового объёма этих моделей, заметная часть машин китайской сборки отправлялась на экспорт. В феврале, как отмечает CnEVPost, представители Tesla заявили, что у компании нет планов по исключению Model S и Model X из ассортимента своих предложений. Более того, до конца года они могут быть в очередной раз обновлены, поскольку предыдущий рестайлинг 2022 года по меркам рынка был уже достаточно давно. Что характерно, в Японии заказы на изготавливаемые под конкретных клиентов Model S и Model X компания перестала принимать 31 марта этого года.

Издание TechCrunch сообщает, что в марте на американский вторичный рынок хлынуло значительное количество электромобилей Tesla. В последнюю неделю месяца, например, на профильных площадках появились объявления о продаже более чем 13 000 машин этой марки. Это не только является абсолютным недельным рекордом, но и на 67 % больше, чем было выставлено на продажу неделей ранее.

В США у Tesla не всё благополучно и на первичном рынке. Электромобилей всех марок в стране по итогам первого квартала было продано почти 300 000 штук, что на 10,6 % больше, чем годом ранее. При этом у Tesla продажи упали на 9 %, хотя конкурирующие американские марки показали достойный прирост. В частности, корпорация GM реализовала более 30 000 электромобилей всех принадлежащих ей марок, что почти в два раза больше прошлогоднего результата. Снижение спроса на электромобили Tesla принято связывать не только с растущей конкуренцией и стареющим модельным рядом, но и с политической активностью главы компании Илона Маска (Elon Musk), из-за которой неприязнь к миллиардеру многие обыватели проецируют на продукцию автопроизводителя. Некоторые американцы вынуждены избавляться от электромобилей Tesla, поскольку противники Маска не стесняются проявлять агрессию в их адрес, опираясь только на марку машины.

Электрический пикап Cybertruck оказался для Tesla «долгостроем», поскольку она представила его осенью 2019 года, но поставлять начала лишь к концу 2023 года, причём исключительно в дорогих полноприводных комплектациях. Лишь сейчас компания открыла приём заказов на более доступную заднеприводную версию Cybertruck, но она оснащена беднее и стоит больше обещанного.

Источник изображения: Tesla

Впрочем, обещания Илона Маска (Elon Musk) следует чётко привязывать к датам, поскольку инфляцию никто не отменял даже в США с их причудливыми макроэкономическими процессами. Осенью 2019 года глава Tesla заявлял, что базовая версия Cybertruck будет стоить $39 990. К осени 2023 года стал понятно, что дешевле $60 990 компания предлагать заднеприводные пикапы себе позволить не сможет. По факту, глядя на прайс-лист Tesla сейчас, можно обнаружить, что самый доступный Cybertruck с приводом на задние колёса стоит не менее $69 990.

Правда, при этом важно понимать, что речь идёт о машине с увеличенным до 560 км запасом хода, тогда как примерно полтора года назад Tesla рассчитывала выпускать заднеприводную версию с запасом хода 400 км, которая как раз и стоила бы примерно $60 990 в тех ценах. От самой доступной полноприводной версии Cybertruck новую модификацию отделяют примерно $10 000. На какие уступки должен пойти покупатель, выбирая задний привод?

Помимо отсутствия привода на передние колёса, придётся мириться с меньшей мощностью и худшей динамикой. Например, разгон до 100 км/ч у заднеприводного варианта займёт более 6,2 секунды, тогда как полноприводный с двумя моторами предлагает сделать это за 4,1 секунды, а с тремя — за 2,6 секунды. Сократится не только грузоподъёмность машины, но и способность перевозить прицепы. Их разрешённая масса снижена с 4990 до 3400 кг. Заднеприводный пикап чуть медленнее заряжается и лишён стандартных розеток в кузове для питания внешних потребителей. Впрочем, в салоне осталась пара розеток на 120 В.

Машине положены более простые 18-дюймовые колёса, а моторизованная крышка грузового отсека отсутствует. Её можно заменить мягкой за доплату в $750, тем самым добавив до 19 км запаса хода благодаря улучшению аэродинамических свойств. Задний дифференциал с механической блокировкой сохранён, а вот переднюю и заднюю светотехнику пришлось несколько упростить. В интерьере тоже предусмотрены упрощения. Исчез монитор на консоли между креслами переднего ряда для задних пассажиров. Обивка всех кресел стала тканевой, а не кожаной, и хотя передний ряд подогревается, заднему такая функция уже не положена. Количество акустических динамиков уменьшено с 15 до 7 штук, а функция активного шумоподавления не предусмотрена, в отличие от полноприводных версий.

Наконец, у заднеприводного пикапа стандартная пружинная подвеска, а не адаптивная пневматическая. Характерно, что электропривод переднего багажника остался, а количество бортовых камер сохранено прежним, помимо семи направленных наружу, имеется одна салонная. Пакет ассистентов водителя FSD можно докупить за $8000. Мелочи типа бокса под сидения, шторки для панорамной крыши и ковриков салона докупаются отдельно. Стоит добавить, что одновременно Tesla начала предлагать любые из выпускаемых пикапов Cybertruck в Саудовской Аравии, хотя до этого машины были официально доступны только на североамериканском континенте, включая Мексику и Канаду.

Ещё в феврале стало известно, что карающая рука Илона Маска (Elon Musk) в статусе главы новоявленного Департамента правительственной эффективности (DOGE) сократила штат ведомства NHTSA, которое в США отвечает за безопасность дорожного движения. От этих мер пострадал и штат специалистов, в чьи обязанности входила оценка систем автопилота с целью их одобрения к применению на дорогах общего пользования страны.

Как сообщает Financial Times, из сокращённых Маском в феврале примерно 30 сотрудников NHTSA заметная часть была вовлечена в работу по оценке безопасности систем активной помощи водителю, которые автопроизводители и профильные разработчики намеревались внедрять в США. В общей сложности «оптимизация» штата чиновников в стране затронула по меньшей мере 20 000 человек, которые потеряли работу. Скептики заподозрили, что миллиардер таким образом может мстить или оказывать давление на те ведомства, которые чинили препоны на пути бизнеса принадлежащих ему компаний, либо проводили разного рода расследования в их отношении.

NHTSA многие годы выражала разного рода претензии к компании Tesla, только сейчас агентство ведёт восемь связанных с деятельностью компании и её продукцией расследований. На Tesla в адрес NHTSA поступило более 10 000 жалоб со стороны граждан США. Во многом внедрение так называемого полного автопилота FSD в исполнении Tesla на рынке США задерживается по причине существования высоких требований к безопасности со стороны NHTSA. После первого раунда сокращений штата ведомства, инициированных Илоном Маском, моральный дух его сотрудников упал. По мнению многих, соответствующие действия Маска являются примером конфликта интересов.

Считается, что Маск прошёлся по штатному расписанию Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Федеральной комиссии по связи (FCC) с целью предоставления преимуществ принадлежащей ему аэрокосмической компании SpaceX и дочернего провайдера спутникового интернета Starlink. На этом фоне NHTSA пришлось заявить, что безопасность для неё остаётся главным приоритетом, и продукцию любого автопроизводителя она будет и впредь оценивать независимо и беспристрастно.

Уведомления о сокращении штата NHTSA поступили примерно 4 % сотрудников в середине февраля, они коснулись как опытных специалистов, так и новичков. Подразделение, которое занимается автопилотом, было основано только в 2023 году, и пока не могло похвастать большим штатом, но в новых условиях оно не сможет его эффективно расширять. Ведомству пришлось проститься с несколькими ценными сотрудниками, как пояснили на условиях анонимности его представители. Кадровые зачистки определённо снизят способность NHTSA быстро и эффективно оценивать системы активной помощи водителю, включая FSD компании Tesla. Ирония момента заключается в том, что на эту технологию глава Tesla делает существенную ставку в развитии бизнеса, но сам же при этом создаёт барьеры для её внедрения на территории США.

Прежде всего, проблемой для Tesla сейчас становится необходимость получить в NHTSA разрешение на начало эксплуатации беспилотных такси в штате Техас, которое было запланировано на июнь текущего года. Обладая нынешней властью, Маск может поддаться соблазну надавить на NHTSA для получения необходимого разрешения, без оглядки на возможные недоработки в программном обеспечении для автопилота. Сейчас участники испытаний беспилотных транспортных средств обязаны подавать отчёты о ДТП в течение 24 часов с момента их возникновения. В декабре 2023 года Tesla пришлось обновить по требованию NHTSA программное обеспечение 2 млн электромобилей, чтобы сделать напоминание для водителя о необходимости держаться за руль и следить за дорогой более заметным.

В то же время, увеличение количества отчётов о происшествиях с участием электромобилей Tesla начало создавать у обывателей ложное представление об уровне безопасности бортовой автоматики этих машин. Представители Tesla объясняют подобную динамику высокой чувствительностью бортовых датчиков, позволяющей фиксировать больше происшествий, чем у конкурентов. Многие отчёты Tesla, подаваемые в NHTSA по новым правилам, вообще не имеют отношения к работе автопилота.

Из восьми расследований, которые NHTSA ведёт в отношении Tesla, пять имеют непосредственную связь с заявлениями Илона Маска о технических возможностях бортовых систем электромобилей этой марки. Фактический уровень автоматизации управления, по мнению многих потребителей, не так высок, как декларирует автопроизводитель. Ежемесячно на FSD жалуются около 20 американцев, как показала статистика NHTSA.

В одной из жалоб на так называемые «фантомные торможения» описывается случай, имевший место в октябре прошлого года. Водитель Tesla Model 3 стал свидетелем внезапного торможения своей машины перед другим транспортным средством, которое неизбежно бы его протаранило, если бы автовладелец не перехватил управление своим электромобилем, и не ускорился бы для ухода от столкновения.

В феврале текущего года один из владельцев купленного в 2024 году пикапа Tesla Cybertruck обнаружил, что режим FSD на его машине внезапно отключился прямо на ходу без предупреждения, а пикап при этом внезапно ускорился и едва не врезался в другую машину, следовавшую встречным курсом.

Назначенный при Трампе главой NHTSA Джонатан Моррисон (Jonathan Morrison) признался, что восхищается заслугами Илона Маска в сфере внедрения новых технологий, но настороженно относится к стилю работы Tesla, который не подразумевает плавного и вдумчивого внедрения новшеств. Эта компания, по словам чиновника, идёт напролом и нередко рискует жизнями людей.

Акции технологических и полупроводниковых компаний сегодня заметно выросли после трёх нестабильных торговых сессий подряд. Это произошло на фоне оптимизма относительно заключения тарифных соглашений между США и другими странами. Ранее из-за спекуляций вокруг вводимых администрацией США новых торговых пошлин на импортируемые товары «Великолепная семёрка» в лице Alphabet, Amazon, Apple, Meta✴, Microsoft, Nvidia и Tesla потеряла $1,8 трлн капитализации.

Источник изображения: unsplash.com

Широкомасштабные тарифные планы Дональда Трампа (Donald Trump) вызвали заметную нестабильность котировок в течение последних трёх торговых биржевых сессий. Но 7 апреля объём торгов достиг самого высокого уровня почти за два десятилетия, несмотря на то, что на прошлой неделе индекс Nasdaq Composite показал худший результат за последние пять лет. Nvidia возглавила рост акций «Великолепной семёрки», поднявшись примерно на 7 %. Meta✴, Amazon, Tesla, Apple и Microsoft подскочили как минимум на 4 % каждая. Alphabet выросла примерно на 3 %.

Акции полупроводниковых компаний также восстановились, в частности котировки VanEck Semiconductor ETF выросли более чем на 5 %, закрепив более чем 2-процентный рост во время предыдущей сессии. Акции Advanced Micro Devices, Lam Research и Micron Technology подорожали примерно на 6 %.

Акции Broadcom подскочили на 9 % после объявления о плане обратного выкупа акций на сумму $10 млрд до конца года. Marvell Technology также выросла более чем на 9 % после объявления о предстоящей продаже своего автомобильного Ethernet-подразделения за $2,5 млрд компании Infineon Technologies.

Хотя производители микросхем не были непосредственно затронуты недавно объявленными Трампом тарифами, на прошлой неделе они оказались под давлением из-за опасений, что более высокие пошлины могут снизить спрос на их продукцию и замедлить экономику страны в целом.

Ожидается, что в дальнейшем в полупроводниковом секторе США ввозные пошлины также будут существенно увеличены.

Представленные в 2017 году электрические магистральные тягачи Tesla Semi изначально должны были поступить в массовое производство в 2019 году, но серийную версию машины компания представила только в конце 2022 года, и к настоящему моменту несколько десятков грузовиков распределены среди небольшого количества клиентов. Некоторые из них начали жаловаться на удорожание Tesla Semi.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, в распоряжении этого издания оказалось письмо транспортной компании Ryder, которое она отправила в калифорнийское ведомство MSRC, которое занимается рассмотрением проектов, позволяющих снизить загрязнение воздуха в штате транспортными средствами. В нём компания уведомляла, что закупит меньше грузовиков Tesla Semi, чем рассчитывала изначально, но при этом не отказывается от своих планов потратить на реализацию проекта изначальные $7,5 млн.

Впрочем, эти средства будут направлены не только на закупку грузовиков Tesla Semi. Изначально Ryder рассчитывала построить четыре зарядные станции для этих грузовиков, но теперь решила увеличить их количество до шести штук. Как это повлияло на перераспределение бюджета внутри проекта, судить сложно, но количество закупаемых грузовиков будет сокращено с 42 до 18 штук. Таким количеством машин компания намерена располагать к июню следующего года. Более того, Ryder предупреждает чиновников штата Калифорния, что сроки реализации проекта по закупке Tesla Semi и строительству шести зарядных станций на своих объектах в этом штате увеличиваются на 28 месяцев. К слову, мощность необходимых для работы с Tesla Semi зарядных станций Megacharger по проекту снижена с 750 до 600 кВт. Это означает меньшую нагрузку на энергетическую инфраструктуру и наверняка подразумевает снижение затрат на их установку.

Представители Ryder в своём письме ссылаются на задержки в производстве Tesla Semi и удорожание грузовиков. Поскольку стоимость машин при нынешнем способе производства на пилотной линии в Неваде Tesla буквально оговаривает с немногочисленными клиентами в частном порядке, узнать её достоверно проблематично. В ценах 2017 года версия Tesla Semi с запасом хода 480 км стоила $150 000, вариант с запасом хода 800 км тянул на $180 000. При этом после прихода Байдена к власти покупатели получили возможность компенсировать до $40 000 из затрат на приобретение Tesla Semi в виде налоговых вычетов.

Если исходить из данных, обсуждаемых в письме Ryder, стоимость Tesla Semi могла вырасти кратно. Тем не менее, эта публикация на страницах Electrek не осталась без внимания руководителя направления Semi Дэна Пристли (Dan Priestley), который назвал умозаключения источника ошибочными, а также подтвердил неизменность графика вывода грузовиков Tesla на рынок. В этом году должно быть построено новое предприятие для их серийного выпуска в Неваде, которое со временем сможет собирать по 50 000 машин в год.

Многие китайские конкуренты Tesla уже пришли к осознанию того, что исключительно стоимостью и характеристиками сложно привлечь новых покупателей к электромобилям, а потому надо совершенствовать программное обеспечение. Компания Илона Маска (Elon Musk) в этом отношении оказалась в непростой ситуации, поскольку её покидает ключевой руководитель в данной сфере.

Источник изображения: Tesla

Как стало известно на этой неделе с подачи Bloomberg, занимавший с 2017 года пост вице-президента Tesla по программному обеспечению Дэвид Лау (David Lau) уходит из компании. В целом он провёл в Tesla около 12 лет, начав с позиции старшего менеджера по разработке прошивок. Уже к 2014 году он стал директором по разработке прошивок и системной интеграции, а тремя годами позже был назначен вице-президентом по программному обеспечению.

Дэвид Лау получил обширный опыт руководства разработкой самого разного программного обеспечения, применяемого компанией Tesla — от управляющего ПО для электронных ассистентов водителя до облачных систем, обеспечивающих сбор и обработку данных с машин клиентов. За создание интерфейса бортового компьютера также отвечали его подчинённые, как и за сервисное ПО для фирменных станций технического обслуживания. По каким причинам Лау покидает Tesla, не уточняется, но очевидно, что если он захочет продолжить карьеру в данной сфере, найдётся немало желающих заполучить такого ценного руководителя, особенно в Китае.

По выручке китайская BYD обошла Tesla ещё осенью прошлого года, к декабрю компании удалось стать шестым по величине автопроизводителем в мире, а весь 2024 год она завершила с более высокими выручкой и темпами роста. По мнению аналитиков, по итогам текущего года BYD обойдёт Tesla и по количеству выпущенных электромобилей, заняв 15,7 % мирового рынка.

Источник изображения: BYD

В данной статистике, что важно, учитываются именно аккумуляторные электромобили, ведь если Tesla выпускает исключительно такие транспортные средства, то BYD выпускает примерно в два раза больше подключаемых к электросети гибридов, чем «чистокровных» электромобилей. Но даже в категории аккумуляторных машин у BYD есть все шансы, по мнению представителей Counterpoint Research, по итогам текущего года обойти в натуральном выражении Tesla, которая останется на втором месте со своими 15,3 % мирового рынка.

Помимо более широкого ассортимента, BYD может предложить и более прогрессивные технические решения типа архитектуры с напряжением 1000 В, а также мегаваттных зарядных станций, которые восполняют до 400 км запаса хода всего за пять минут. BYD располагает собственным производством тяговых батарей и постоянно совершенствует соответствующие технологии. В совокупности с высокой степенью вертикальной интеграции производства прочих компонентов, это позволяет компании предлагать передовые электромобили по очень конкурентным ценам — по крайней мере, на внутреннем рынке Китая.

На третьем месте в рейтинге крупнейших производителей электромобилей, как ожидают представители Counterpoint Research, по итогам текущего года окажется китайский холдинг Geely, в который входят легковое подразделение Volvo, марки Zeekr, Polestar и Lynk & Co. Эта группа займёт 7,5 % мирового рынка аккумуляторных электромобилей по итогам 2025 года. Европейский автогигант Volkswagen отстанет совсем чуть-чуть с 7,1 % рынка и займёт четвёртое место, что для классического автоконцерна из-за пределов Китая в нынешних условиях можно считать весьма успешным результатом.

Пятым по величине производителем электромобилей с долей 4,7 % окажется малоизвестное за пределами Китая совместное предприятие SAIC, GM и Wuling, выпускающее доступные электромобили преимущественно для местного рынка. Даже отказавшись от минимализма в дизайне и характеристиках своих машин, Wuling сохранил способность предлагать потребителям низкие цены. Все оставшиеся производители сообща будут контролировать по итогам текущего года 49,7 % рынка электромобилей.

Кстати, эксперты Rho Motion выяснили, что по итогам прошлого года только четыре производителя электрифицированных легковых автомобилей сработали с прибылью, а все остальные были убыточными. Первое место по праву старожила рынка удерживает Tesla с нормой прибыли 7,4 %, на втором расположилась BYD с 6,4 %, а вот третье досталось стартапу Li Auto (Lixiang), который недавно отчитался о выпуске миллионного автомобиля. Следует учитывать, что основная часть продукции этой марки является последовательными гибридами, подразумевающими наличие ДВС. Зато на четвёртом месте расположилась марка Seres (Aito), поддерживаемая китайским промышленным гигантом Huawei Technologies. Вместе с Li Auto они являются первыми компаниями, выпускающими гибриды и электромобили, которым удалось добиться прибыльности без масштабной вертикальной интеграции бизнеса, как у лидеров рынка.

Заручившись серьёзной финансовой поддержкой Илона Маска (Elon Musk) в период своей предвыборной кампании, Дональд Трамп (Donald Trump) после своего возвращения в Белый дом наделил его полномочиями по наведению порядка в государственных расходах. Активность Маска в этом качества раздражает многих, а потому слухи о его предстоящем уходе с данного поста подстегнули рост курса акций Tesla.

Источник изображения: Unsplash, Rene DeAnda

Напомним, что акции возглавляемой Маском компании Tesla формируют основу его благосостояния, при этом их курсовая стоимость живо реагирует на все события, связанные с личностью миллиардера. Провальный по своей сути предварительный квартальный отчёт Tesla накануне вызвал падение курса акций компании на пять процентов, но издание Politico успело выдать «противоядие» к этой информации, сообщив о намерениях Маска покинуть департамент DOGE в течение ближайших месяцев в связи с достижением основных поставленных перед этим молодым ведомством целей.

Эти слухи пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Ливитт (Karoline Leavitt) позже успела опровергнуть, заявив на страницах социальной сети, что Илон Маск и Дональд Трамп оба публично описывали условия ухода первого из них из DOGE, и они заключаются в завершении всей намеченной работы данного ведомства. При его создании изначальный срок деятельности был рассчитан до лета 2026 года. По всей видимости, у Маска на этом посту ещё немало работы, поэтому говорить об уходе миллиардера из DOGE пока преждевременно. Тем более, что сам Маск недавно обещал завершить основную часть работы на данном посту лишь к концу мая текущего года. При этом публикацию Politico миллиардер всё равно назвал "фейковыми новостями".

В любом случае, слухи успели сыграть на пользу акциям Tesla, чей курс вырос на 5 % и отыграл недавние потери после неблагоприятной квартальной статистики. По логике инвесторов, возвращение Маска к управлению своим бизнесом после отвлечения на политическую активность должно положительно сказаться на положении дел в Tesla. Тем более, что некоторые шаги Маска на политической арене непосредственно вредили бизнесу автопроизводителя.

Компания Tesla опубликовала отчёт о производстве и поставках электромобилей за первый квартал 2025 года. За первые три месяца текущего года компания поставила 336 681 электромобиль, что намного ниже ожиданий аналитиков.

Источник изображения: Tesla

Согласно консенсус-прогнозу аналитиков Уолл-стрит, опрошенных Bloomberg, этот показатель должен был составить 390 тыс. электромобилей, а эксперты, опрошенные FactSet, ожидали поставку в 408 тыс. транспортных средств. Для сравнения, в I квартале 2024 года компания поставила на рынок 386 810 электромобилей.

Объём производства электромобилей в отчётном квартале составил 362 615 единиц. Tesla объясняет снижение объёмов выпуска и поставок переходом на производство обновлённой модели Model Y. Как отмечает Electrek, это, несомненно, повлияло на показатели, но степень этого влияния остаётся неясной.

В свою очередь, TechCrunch связывает падение поставок, среди прочего, с политической деятельностью главы Tesla Илона Маска (Elon Musk). Возглавляемый им Департамент правительственной эффективности (DOGE) уволил тысячи федеральных служащих и пытается ликвидировать целые агентства и программы. Участие Маска в правительстве вызвало неоднозначную реакцию и стало непопулярным, что, по мнению издания, заставило многих задуматься о возможном влиянии этого фактора на продажи Tesla.

Компания не публикует данные о поставках по регионам, однако её продажи в Европе и Китае сократились. За первые два месяца года продажи Tesla в Европе упали на 49 % в годовом исчислении, несмотря на общий рост продаж электромобилей, согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей. В Германии, одном из крупнейших рынков Tesla в ЕС, февральские продажи снизились на 76 %, составив всего 1429 единиц против 6038 годом ранее. Падение последовало после того, как Маск публично поддержал одну из партий на национальных выборах в предыдущем месяце. Во Франции в марте продажи Tesla сократились на 37 % (год к году), а в Швеции падение составило 64 %.

В целом, европейский рынок электромобилей показал рост на 28,4 %, достигнув 15,2 % доли рынка ЕС, несмотря на сокращение числа регистраций новых автомобилей.

В Китае, ключевом для Tesla рынке, продажи электромобилей, произведённых на заводе в Шанхае, в марте сократились на 11,5 % (год к году), согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей. Здесь компания столкнулась с усиленной конкуренцией со стороны BYD, которая обошла её по выручке в 2024 году, а также со стороны других китайских автопроизводителей, включая Geely.

Американская компания предпринимает активные меры для улучшения ситуации. В частности, несколько дней назад она начала предлагать беспроцентный кредит на три года для покупателей обновлённой модели Model Y.

Сравнение результатов деятельности китайской компании BYD и американской Tesla всегда получается несколько лукавым, поскольку первая продаёт не только электромобили, но и гибриды в существенных количествах, тогда как вторая сосредоточена исключительно на электрокарах. Так или иначе, BYD удалось по итогам прошлого года обойти Tesla в показателях выручки.

Источник изображения: BYD

Конкретно в денежном выражении BYD выручила $107 млрд, тогда как Tesla ограничилась $97,7 млрд. При этом бизнес BYD растёт более высокими темпами, чем у американского конкурента. По крайней мере, выручка крупнейшего китайского автопроизводителя в прошлом году выросла сразу на 29 %. Чистая прибыль BYD при этом увеличилась на 34 % до $5,55 млрд. Компания Tesla в показателях чистой прибыли оказалась впереди, поскольку завершила год с $7,6 млрд в соответствующей строке финансовой отчётности.

В четвёртом квартале прошлого года чистая прибыль BYD выросла на 73 % в годовом сравнении до $2 млрд, а выручка составила $37,9 млрд. По количеству проданных в прошлом году «чистокровных» электромобилей BYD лишь слегка отстала от Tesla, реализовав 1,76 млн машин против 1,79 млн у американского конкурента. С учётом гибридов, BYD в прошлом году поставила на рынок 4,27 млн легковых машин.

Цели на текущий год недавно были конкретизированы руководством BYD. Компания рассчитывает продать 5,5 млн транспортных средств, из которых 800 000 будут реализованы за пределами КНР. Только за первые два месяца текущего года объёмы поставок продукции BYD выросли на 93 % до 623 000 штук. Компания делает ставку на международную экспансию, модернизацию силовых установок и внедрение фирменных функций активной помощи водителю даже на моделях базового ценового уровня без доплаты со стороны покупателя.

Председатель совета директоров BYD Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) заявил, что китайские производители теперь находятся в авангарде мирового автопрома, и все остальные на них равняются. Они готовы сотрудничать друг с другом при выходе на мировой рынок и подниматься по цепочке создания добавочной стоимости, стремясь к лидерству.

Пример блогера Марка Робера (Mark Rober), который протаранил электромобилем Tesla Model Y стену с нарисованной дорогой, оказался заразительным. Подражатели начали возводить фальшивые стены с аналогичными рисунками и тестировать на них свои электромобили с автопилотом. Оказалось, что не все модели Tesla одинаково реагируют на воображаемые препятствия.

Источник изображения: Kyle Paul

Блогер Кайл Пол (Kyle Paul) создал собственную воображаемую дорогу на фальшивой стене и последовательно направил на неё Tesla Model Y с автопилотом версии 12.5.4.2 и компьютером HW3, а затем Cybertruck с автопилотом версии 13.2.8 и компьютером HW4. В первом случае эксперимент завершился так же, как у Марка Робера: Tesla Model Y не распознала нарисованную стену как препятствие, и водитель был вынужден сам нажать на тормоза.

Электромобиль Cybertruck с компьютером HW4/AI4 и камерами повёл себя иначе: автопилот распознал преграду и автоматически затормозил. Перед этим водитель демонстративно убрал руки с рулевого колеса. В видео ниже можно увидеть поведение каждой из моделей перед замаскированным препятствием.

Илон Маск (Elon Musk) провёл внеплановую встречу с сотрудниками Tesla в Техасе, чтобы обсудить будущее компании на фоне ухудшающейся репутации бренда и падения стоимости акций. Как сообщает The Verge, на встрече, которая транслировалась в прямом эфире, Маск попытался воодушевить коллектив, а также призвал не продавать ценные бумаги Tesla, несмотря на то, что их стоимость с декабря понизилась на 50 %.

Источник изображения: Tesla

Маск заявил, что будущее Tesla обеспечат два ключевых проекта — робот-гуманоид Optimus и роботакси Cybercab. Он подчеркнул, что автономное программное обеспечение компании, включая систему Full Self-Driving, выведет Tesla на новый уровень. «Это нечто настолько грандиозное, что не имеет аналогов в прошлом», — сказал Маск. По его словам, в этом году Tesla сможет выпустить около 5000 роботов Optimus, а в следующем — в десять раз больше.

Особое внимание Маск уделил проекту Cybercab, пообещав революционный прорыв в производстве. Он рассказал, что Tesla разрабатывает процесс, который позволит собирать роботакси «менее чем за пять секунд», как на высокоскоростной линии по производству потребительской электроники. Напомним, роботакси Cybercab было представлено на мероприятии Tesla We, Robot в прошлом году, а продажи начнутся предположительно в 2026 году по цене $30 000.

Интересно, что обычно встречи с сотрудниками проходят днём, но на этот раз Маск провёл её в срочном порядке вечером, что может быть связано с нарастающим давлением со стороны инвесторов и аналитиков, отмечает The Verge. В частности, аналитик из финансовой компании Wedbush Дэн Айвз (Dan Ives) выразил обеспокоенность тем, что Маск слишком увлечён политикой.

Маск действительно в последнее время уделяет много внимания работе в Департаменте правительственной эффективности (DOGE), в задачи которой входит сокращение государственных расходов США. Однако его действия вызывают критику из-за радикальных сокращений в таких структурах, как Федеральная торговая комиссия (FTC) и Агентство США по международному развитию (USAID). Помимо этого, он продолжает руководить SpaceX, Neuralink и The Boring Company. Да, у Маска много работы, а сам он шутит, что имеет 17 рабочих ставок.

Снижение спроса настигло электрические пикапы Cybertruck быстрее, чем любую другую модель Tesla. Едва продержавшись на рынке полтора года, Cybertruck уже начал предлагаться по льготной кредитной ставке. Статистика компании показывает, что в США было продано чуть более 46 000 экземпляров Cybertruck, а сторонние источники говорят об ускоренном отказе автовладельцев от использования продукции Tesla после усиления политической активности Илона Маска (Elon Musk).

Источник изображения: Tesla

По сути, Tesla невольно раскрыла количество проданных с ноября 2023 года по 27 февраля 2025 года пикапов Cybertruck, объявив накануне отзывную кампанию. Поскольку за пределы США пикап по официальным каналам в значимых количествах поставляться ещё не начал, эти 46 000 машин формируют вполне достоверное представление об объёмах выпуска модели.

В текущем квартале, как предполагает Electrek, компания сможет отгрузить от 7000 до 8000 пикапов. На протяжении двух предыдущих кварталов ей удавалось отгружать от 10 до 12 тысяч экземпляров Cybertruck за период, поэтому можно рассчитывать на некоторое снижение объёмов сбыта. Даже наличие федеральной субсидии в размере $7500 на покупку Cybertruck в США не особо спасает ситуацию.

Кроме того, по данным Edmunds, после прихода в Белый дом Илона Маска (Elon Musk) количество желающих избавиться от электромобилей Tesla в США заметно выросло. Автовладельцы начали активнее сдавать свои машины этой марки по программам трейд-ин, рассчитывая обменять их на транспортные средства других марок. Политическая активность Маска начинает заметно вредить бизнесу Tesla, поскольку его персону прочно ассоциируют с продукцией компании, но отчасти потребители могли и просто разочароваться в потребительских качествах электромобилей. Тем более, что конкуренты не стоят на месте и расширяют ассортимент своих предложений.

Компания Tesla объявила об отзыве почти всех электрических пикапов Cybertruck в США. Эта мера потребовалась, чтобы исправить дефект, из-за которой во время движения может отсоединяться внешняя передняя стальная панель.

Источник изображения: tesla.com

Программа отзыва охватывает более 46 тыс. машин, выпущенных с ноября 2023 по 27 февраля 2025 года, сообщил автопроизводитель в Национальное управление безопасностью движения США (NHTSA). Инцидент рискует обернуться для Tesla очередной крупной неудачей — только в этом году акции компании потеряли почти половину стоимости. Виной тому стал целый комплекс факторов: рост конкуренции, устаревающий модельный ряд и роль главы компании Илона Маска (Elon Musk) в сокращении федеральных расходов США.

Изготовленная из нержавеющей стали внешняя панель отделки может отсоединиться от автомобиля, сделав его опасным на дороге и увеличив риск ДТП. В рамках программы отзыва Tesla заменит блок панели на новый, соответствующий требованиям испытаний на прочность. NHTSA 21 февраля сообщила Tesla об одном из владельцев Cybertruck, который заявил, что на его машине эта панель отсоединилась. Компания предупредила, что отсоединённая панель может создавать шум, который слышно в салоне; дефект может быть выявлен и при осмотре кузова. Tesla также признала, что ей известно о 151 претензии по гарантии, которые могут быть связаны с дефектом, но к авариям или травмам он пока не привёл. Объёмы поставок Cybertruck компания не разглашает, но, по оценкам аналитиков, речь идёт о подавляющем большинстве экземпляров модели на дорогах США.

После объявления об отзыве акции Tesla просели на 1,4 %; с начала года падение составило почти 42 %. На Tesla приходится большая часть отзываемых в США автомобилей: в 2024 году программы компании затронули 5,1 млн единиц электромобилей Tesla. В большинстве случаев проблемы решались обновлением ПО.