Теги → акб

Власти Южной Кореи намерены вывести страну в лидеры аккумуляторной индустрии

Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи заявило о намерении в ближайшее время обнародовать планы поддержки производства аккумуляторов для всего мира. Как сообщает издание The Korea Times, главная цель — вывести страну в мировые лидеры по производству АКБ.

koreatimes.co.kr

koreatimes.co.kr

Ранее сообщалось, что продажи аккумуляторов корейского производства для электромобилей продолжают расти и южнокорейские производители занимают около трети рынка АКБ. При этом в процентном соотношении они начали терять позиции, постепенно уступая первенство компаниям из КНР.

«Мы планируем приложить все усилия для разработки технологий перезаряжаемых батарей и содействовать бизнесам в сферах материалов, комплектующих и оборудования», — заявил представитель министерства в ходе осмотра производственной линии Samsung SDI Co. на юго-востоке страны.

За первую половину 2021 года южнокорейский экспорт перезаряжаемых батарей вырос на 24,1 % до $4,3 миллиарда. В июне объёмы продаж и вовсе выросли на 47,6 % до 755 миллионов долларов — по мере того, как растёт спрос на электрический транспорт и запросы развитых стран на экологически безопасные технологии.

Южная Корея уже обнародовала ряд планов по восстановлению экономики ключевых отраслей после пика пандемии COVID-19. В мае представители местных властей заявили, что намерены предоставить большие налоговые льготы и государственные субсидии производителям чипов — для того, чтобы убедить их потратить на вливания в выпуск полупроводников порядка 448,9 миллиарда долларов к 2030 году. Такая стратегия предусматривает превращение Кореи в глобальный локомотив полупроводниковой отрасли — речь идёт как о чипах памяти, так и о других технологиях.

Китай запретил использовать старые АКБ от электромобилей в системах хранения энергии

Национальное управление энергетики Китая анонсировало новые правила, запрещающие использовать бывшие в употреблении аккумуляторы от электромобилей в хранилищах электроэнергии — до тех пор, пока не появятся новые технологии, позволяющие эффективно оценивать их состояние.

esmagazine.com

esmagazine.com

В частности, речь идёт о необходимости в новых методах управления последовательностью соединения аккумуляторов и в более совершенных системах для мониторинга и оценки производительности комплектов АКБ. В тех хранилищах, которые уже используют старые батареи, операторы должны будут провести модернизацию алгоритмов мониторинга и управления.

Большинство комплектов АКБ для электромобилей заменяют, когда их ёмкость опускается до 70-80 % от исходной. После этого они или используются в системах накопления и хранения электроэнергии, или отправляются в переработку для добычи ценных материалов.

По данным источников Digitimes, уровень деградации применяемых в таких системах аккумуляторов может сильно отличаться от одной ячейки к другой, поэтому перестроение и контроль цепочки элементов разной степени «изношенности» может стоить дороже, чем покупка новых АКБ. Иными словами, пока промышленное применение старых батарей может быть экономически нецелесообразным.

Ещё одна важная причина запрета на использование аккумуляторов от электротранспорта — незаконный сбор АКБ предприимчивыми китайцами. В КНР существуют порядка 10 000 легальных станций сбора бывших в употреблении батарей. При этом огромное число аккумуляторов перехватывают не получившие лицензии компании. Поскольку их деятельность никак не регулируется, они платят владельцам за старые АКБ гораздо больше, чем официальные приёмщики.

Разработан новый метод сверхбыстрой зарядки аккумуляторов — электромобили смогут заряжаться всего за 10 минут

В ближайшем будущем бытовая электроника, автомобили и другой электротранспорт будут заряжаться за считаные минуты. Об этом заявил изобретатель графитного анода для литий-ионных аккумуляторов доктор Рашид Язами (Rachid Yazami), один из руководителей компании KVI.

neowin.net

neowin.net

В своё время изобретение графитового анода, значительно повысившего качество, стабильность и продолжительность жизни аккумуляторов, сделало Язами весьма знаменитым. Теперь он объявил о создании быстро заряжающихся АКБ. По его словам, если на зарядку Tesla уходит порядка 70 минут, разработка его компании способна справиться в семь раз быстрее.

Как утверждает учёный, если обычные АКБ заряжаются постоянным током, новый метод уделяет больше внимания контролю напряжения, а не виду тока. Он сравнил напряжение со ступенями лестницы — для того, чтобы перейти на следующую, некоторое время оно должно оставаться стабильным. Такой метод позволяет аккумуляторам «отдохнуть» в процессе зарядки и меняет даже сам характер их реакции на электрический ток. «Скорость, с которой будет заряжаться батарея, зависит от её устойчивости к заряду. Вы должны сделать батарею счастливой», — говорит изобретатель.

Помимо этого, в KVI считают важным фактором увеличение жизненного цикла АКБ. Созданная в компании технология увеличивает их срок работы — например, вместо пяти лет батареи смогут проработать все десять, поскольку в процессе зарядки не нагреваются до высоких температур и не подвержены другим факторам.

Иные задачи, которые предстоит решить — повышение ёмкости и безопасности аккумуляторов. По данным Язами, с момента появления литий-ионных АКБ в 1991 году их удельная ёмкость стабильно повышалась до 2015 или 2016 года, когда вышла на плато. На данный момент пока отсутствуют АКБ ёмкостью выше 290 Вт·ч на килограмм — во всяком случае, коммерческие варианты. Ещё одна проблема — угроза возгорания аккумуляторов. По мнению доктора Язами, хотя предотвратить подобные инциденты невозможно, можно предсказать многие случаи за недели или даже месяцы, после чего владелец сам сможет решить, нужно ли ему провести обслуживание или вовсе заменить АКБ.

По мнению учёного, в обозримом будущем аккумуляторы будут применяться в качестве источника питания не только в электромобилях, скутерах и подобной технике, но и, например, в самолётах, причём в ближайшие 20 или 30 лет речь пойдёт об «индивидуальных» моделях. Язами предсказал и рост производства в Европе. В будущем выпуск АКБ для электротранспорта должен значительно увеличиться.

США намерены ликвидировать отставание на рынке аккумуляторных технологий

В последние месяцы Соединённые Штаты пытаются ускоренными темпами создать промышленные мощности для выпуска электроники на собственной территории. Это касается не только полупроводниковой продукции — теперь власти страны намерены сформировать собственную производственную цепочку для выпуска литиевых аккумуляторов.

theverge.com

Пока считается, что именно такой тип батарей наиболее перспективен для использования в электромобилях и для накопления электричества, получаемого из возобновляемых источников энергии. Новая цель США — за десятилетие организовать производство практически всех необходимых компонентов в пределах своих границ.

Министерство энергетики выпустило «национальный план», в котором описываются основные шаги по формированию соответствующей отрасли. Спрос на аккумуляторы для электроники и электротранспорта уже стремительно взлетел по всему миру, электрическим сетям тоже необходимы АКБ большой ёмкости для хранения энергии, вырабатываемой за счёт солнца и ветра. В плане упоминается даже возможность появления значительного количества аккумуляторных самолётов.

Примечательно, что сейчас США не является лидером в индустрии, связанной с производством аккумуляторов. В этом секторе доминирует Китай, имеющий как большие заводы, так и налаженные цепочки поставки сырья. Если тенденция сохранится, к 2028 году в Соединённых Штатах будут самостоятельно выпускать меньше половины необходимых батарей для транспорта, используемого в стране. В докладе упоминаются как риски от подобного отставания, так и возможности, которые компании страны упустят в случае, если проигнорируют развитие этого перспективного рынка.

Причиной отставания США по мнению Министерства энергетики стало отсутствие внятной национальной стратегии для этого рынка. Одной из главных проблем является глобальный дефицит материалов вроде лития, кобальта и никеля, используемых в АКБ. Они добываются в достаточных количествах только в некоторых регионах, поэтому необходима разработка новых технологий, позволяющих снизить или вовсе исключить их использование. Кроме того, министерство намерено развивать добычу лития в собственной стране и поощрять производителей вторично использовать литий из старых АКБ. В долгосрочной перспективе планируется разработать литиевые решения, не использующие кобальт и никель, а к концу текущего десятилетия новые технологии должны вдвое снизить стоимость АКБ.

newatlas.com

newatlas.com

Министерство планирует раздать 17 миллиардов долларов кредитов производителям АКБ для строительства заводов в США, а также создавать большие «хранилища» электроэнергии на территории государства. Для компаний, работающих по государственным контрактам, обязательным условием станет использование аккумуляторов «домашнего» производства.

Помимо развития соответствующей индустрии, администрация Джо Байдена (Joe Biden) намерена организовать добычу критически важных минералов, полупроводниковых чипов и лекарств в США, поскольку пандемия выявила невероятную слабость цепочек поставок этих продуктов и материалов. Дополнительно Байден и его команда намерены раздать 100 миллионов долларов в качестве грантов на создание новых рабочих мест в новых цепочках поставок.

Флагманские смартфоны Samsung снова получат китайские аккумуляторы. В прошлый раз они появлялись в Galaxy Note 7

Производством аккумуляторных батарей для флагманских смартфонов Samsung в данный момент занимается подразделение Samsung SDI. Тем не менее, иногда в устройствах компании применяются батареи сторонних поставщиков. Согласно последним данным, в Galaxy S21 будут использоваться батареи китайской компании ATL (Amperex Technology Limited, New Energy Technology Co., Ltd.).

gizchina.com

gizchina.com

Ранее Samsung исключила ATL из цепочки поставок батарей для продуктов премиум-класса после ряда инцидентов с аккумуляторами Galaxy Note 7, которые самопроизвольно воспламенялись. В последние несколько лет компания поставляла батареи для смартфонов Samsung низкого и среднего классов. Флагманские же устройства комплектуются аккумуляторами Samsung SDI и LG Chem. Однако теперь ATL, по всей видимости, смогла обеспечить требуемый уровень качества.

gizchina.com

gizchina.com

По имеющимся данным, ATL уже начала производство аккумуляторов для флагманского семейства Galaxy S21. Сообщается, что в серию войдёт три смартфона, которые будут оснащаться аккумуляторами ёмкостью 4000, 4800 и 5000 мА·ч. По данным исследовательской компании B3, по состоянию на 2019 год ATL занимала третье место в мире по производству АКБ для смартфонов, уступая только Samsung SDI и LG Chem. При этом, LG Chem поставляет в основном аккумуляторы для устройств премиум-класса.

Apple выплатит компенсации пользователям искусственно замедленных iPhone

Ранее в этом году Apple согласилась урегулировать групповой иск, по которому компанию обвинили в скрытом преднамеренном замедлении старых моделей iPhone. Теперь участники разбирательства начали получать уведомления о возможности получить денежную компенсацию. В соответствии с соглашением Apple выплатит около $25 каждому владельцу смартфона, подавшему жалобу.

macrumors.com

macrumors.com

Компенсацию может получить любой владелец iPhone, проживающий в США, который владел iPhone 6, 6 Plus, 6s, 6s Plus или SE с iOS 10.2.1 или более поздней версии или iPhone 7 или 7 Plus под управлением iOS 11.2 или более новой версии до 21 декабря 2017 года. Именно такие устройства были подвержены снижению производительности вследствие износа АКБ. Был создан веб-сайт, на котором все, кто имеет право на участие в программе, могут присоединиться к иску или рассмотреть другие варианты, в том числе отказаться от участия, чтобы сохранить возможность предъявить иск Apple в индивидуальном порядке. Все претензии должны быть поданы онлайн или отправлены по почте до шестого октября, иначе платёж будет аннулирован.

macrumors.com

macrumors.com

Apple отвергла все обвинения и вступает в это урегулирование, чтобы избежать обременительных и дорогостоящих судебных разбирательств. По словам окружного суда США в Северной Калифорнии, урегулирование не является признанием нарушений со стороны Apple.

Коллективный иск был подан в декабре 2017 года, вскоре после того, как Apple сообщила, что в случае необходимости ограничивает максимальную производительность некоторых старых моделей iPhone с изношенными батареями, чтобы предотвратить неожиданное отключение устройств. Apple внедрила такую систему управления производительностью в iOS 10.2.1, но изначально не упоминала о ней в примечаниях к обновлению. В декабре 2017 года компания извинилась за то, что не сообщила о системе управления производительностью и временно снизила цену на замену батарей до $29. В iOS 11.3 появилась возможность отключить функцию и отслеживать состояние АКБ смартфона.

На подзарядку электромобилей хватит 20 минут

20 минут — ровно столько времени потребуется для подзарядки электромобилей следующего поколения, как утверждает немецкая компания BMW. Ей вторит американский концерн General Motors — вместе эти два производителя разработали новую технологию восполнения заряда в батареях автомобилей с электрическим приводом.

Всех тонкостей своей новой технологии BMW и GM пока не раскрывают, намекая лишь, что главным ее достоинством являются аккумуляторы совершенно нового типа. Возможно, это усовершенствованные литий-ионные батареи, но наверняка сказать все еще нельзя.

Новая технология подзарядки найдет свое применение в электромобилях обеих марок: как известно, у BMW есть модель i3, которая скоро обновится до второго поколения, а General Motors выпускает городской электрокар Spark EV под своим дочерним брендом Chevrolet.

Также следует отметить, что новинкой немецко-американского технического гения заинтересовались очень многие автопроизводители, особенно концерны Daimler и Volkswagen. Они тоже являются одними из основных игроков на рынке автомобилей с альтернативными видами силовых установок, так что все новые разработки конкурентов в той или иной степени затрагивают их интересы.

Главным недостатком новой технологии подзарядки от BMW и GM является разъем нестандартной формы, представленный на фотографии. Возможно, в будущем он станет стандартом, но пока что этого не произошло. Все дополнительные подробности будут раскрыты позже, очевидно, одновременно с представлением одного или нескольких электромобилей следующего поколения.

Как сказано в официальном пресс-релизе, заявленных 20 минут не хватит на максимальное пополнение заряда аккумулятора электрокаров — за это время батареи будут заряжены на 80%. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин без двигателя внутреннего сгорания, этого вполне достаточно для перемещений по городу.

Материалы по теме:

Источник:

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
В США выставили на продажу необычный дата-центр, «замаскированный» под жилой дом 55 мин.
DataQube представила модульную платформу для построения дата-центров на периферии 4 ч.
Британский регулятор окончательно одобрил SK Hynix поглощение бизнеса Intel по производству NAND и SSD 8 ч.
Samsung рассказала о работе над первыми в мире 200-слойными чипами NAND 9 ч.
Блок питания Gigabyte Aorus GP-AP1200PM мощностью 1200 Вт оснащён большим цветным дисплеем 10 ч.
Европейская ракета «Ариан-5» доставила на орбиту два спутника связи 10 ч.
Samsung повысит цены на чипы: графика и мобильные процессоры подорожают 11 ч.
Сервер ASRock Rack 4U10G-ICX2/2T вмещает до 10 двухслотовых ускорителей PCIe 4.0 x16 11 ч.
Астрономы научились быстро определять продолжительность дня на планетах в других звёздных системах 12 ч.
На МКС упало давление: переходная камера служебного модуля «Звезда» изолирована 14 ч.