Легендарный американский производитель мотоциклов Harley-Davidson представил LiveWire — новейший байк, оборудованный полностью электрической силовой установкой.

О внешнем облике LiveWire можно судить по представленным изображениям. Мотоцикл получил 17-дюймовые колёса со спортивными шинами Michelin. Обуздать прыть байка помогают высокоэффективные тормозные механизмы Brembo.

Характеристики силовой установки пока не раскрываются. Но известно, что LiveWire оснащён встроенным зарядным устройством, которое позволяет заряжать аккумуляторный блок от обычной бытовой розетки. Кроме того, предусмотрена возможность быстрой зарядки.

Мотоцикл получил полностью регулируемую подвеску Showa и противобуксовочную систему. Применённая трансмиссия практически не требует обслуживания.

Байкерам будут доступны семь разных режимов езды, что позволит выбрать оптимальный стиль вождения. «Не нужно выжимать сцепление. Не нужно переключать передачи. Всё, что вам нужно — это крутануть рукоятку акселератора и резко сорваться с места», — заявляет Harley-Davidson.

Среди прочего упомянута современная информационно-развлекательная система с навигацией, сенсорным экраном и поддержкой Bluetooth.

В продажу на американском и европейском рынках LiveWire поступит в следующем году. Цена будет объявлена позднее. 

Иркутский государственный университет сообщает о том, что учёные международной коллаборации «Байкал» завершили развёртывание третьего кластера глубоководного нейтринного телескопа Baikal-GVD.

Система, о которой идёт речь, предназначена для регистрации слабых вспышек света (черенковского излучения), которые возникают в результате взаимодействия частиц, приходящих из космоса (нейтрино), с водой.

Иркутский государственный университет

Специалисты говорят, что потоки нейтрино рождаются в самых далёких и мощных источниках энергии. Это могут быть, скажем, взрывы сверхновых звёзд или активные галактические ядра.

Предполагается, что регистрация нейтрино на Байкале позволит понять высокоэнергичные процессы, протекающие в далёких астрофизических источниках. Эти частицы, являющиеся уникальным носителем информации, помогут получить новые данные о структуре и эволюции Вселенной.

В проекте участвуют Институт ядерных исследований РАН, Объединённый институт ядерных исследований (Дубна), Иркутский государственный университет, МГУ им. М.В. Ломоносова.

Проектирование глубоководного нейтринного телескопа началось в 2010­–2011 годах. Телескоп состоит из самостоятельных структурных единиц — кластеров: каждый из них представляет собой 288 оптических детекторов, соединённых в восемь гирлянд и погружённых на дно озера.

Институт ядерных исследований

Развёртывание первого кластера заняло пять лет — он вышел на проектную мощность  в 2016 году. Около года назад был введён в строй второй кластер, а теперь — третий. Все они объединены в единую систему сбора и обработки данных.

Предполагается, что к 2021 году заработают 12 кластеров системы. На следующем этапе планируется развёртывание ещё 27 кластеров. 

В сервисе байк-шеринга Ford GoBike, оказывающем услуги аренды велосипедов на территории Сан-Франциско, появились электрические байки.

SASHA LEKACH/MASHABLE

Начиная со вторника парк Ford GoBike увеличился на 250 велосипедов на электрическом приводе. Цена аренды электробайка такая же, как для обычного велосипеда — по крайней мере, на данный момент.

Электровелосипед Ford GoBike Plus довольно тяжёлый — около 65 фунтов (29,5 кг). Тем не менее он развивает скорость до 18 миль/ч (30 км/ч). Электровелосипед оснащён литий-ионной батареей ёмкостью 345 Вт·ч. Пробег на одном заряде батареи составляет 25 миль (40 км). У байка имеется крупный дисплей, отражающий изменение ёмкости батареи и скорость движения.

SASHA LEKACH/MASHABLE

Как и традиционные велосипеды, электронные байки Plus можно заказать через приложение с аналогичным тарифным пакетом. Поначалу аренда нового электронного байка на одну поездку в течение определённого времени составит $2 вместо обычного тарифа в размере $3.

Электрические байки Ford следуют тренду китайских сервисов аренды велосипедов, которые не так давно появились в североамериканских городах. В Китае электрические велосипеды пользуются популярностью в течение последних нескольких лет. Следует отметить, что с арендой велосипедов сопряжены серьёзные проблемы, такие как массовые кражи, частые поломки, не говоря уже о загромождённых байками тротуары.

Компания «Байкал Электроникс» сообщила о том, что в розничную продажу впервые поступили российские «системы-на-кристалле» BE-T1000, известные под кодовым именем Baikal-T1.

Чипы выполнены на архитектуре MIPS. Они содержат два вычислительных ядра P5600 с тактовой частотой до 1,2 ГГц. Имеется контроллер памяти DDR3-1600 ECC; заявлена поддержка интерфейсов 1/10 Gb Ethernet, PCIe Gen.3, портов SATA 3.0 и USB 2.0.

Процессоры предлагаются в составе оценочных плат BFK3.1. Это одноплатный компьютер, работающий под управлением ОС Linux. Плата предназначена для разработки системного и прикладного программного обеспечения, проектирования и прототипирования аппаратных решений, сочетающих высокую производительность и энергоэффективность, а также для анализа и оценки технических характеристик «Байкал-Т1».

Плата имеет формат FlexATX: 229 × 191 мм. Есть один разъём для модуля SO-DIMM DDR3-1600, слот PCIe Gen3 x4, два порта SATA 3.0, порт USB 2.0. Платы реализуются через российскую сеть магазинов «ЧИП и ДИП». Цена составляет 39 900 рублей, оформить заказ можно на этой странице. Плата предназначена для разработки и низкоуровневой отладки ПО, а также для оценки производительности SoC и её совместимости с другим оборудованием, но не для построения конечных продуктов.

«Система-на-кристалле BE-T1000 соответствует требованиям к промышленной продукции российского производства и классифицирована в качестве интегральной схемы второго уровня», — отмечает «Байкал Электроникс». 

Подробное тестирование новинки читайте в нашем обзоре.

Данные берутся из публикации Процессор «Байкал-Т1» и ПАК BFK 3.1: первые тесты

Современные мотоциклы не лишены харизмы и фирменного шарма независимо от их класса: футуристичные спортбайки выглядят на дороге словно гости из будущего, не желающие сливаться с потоком. Лидеры индустрии стремятся привнести в отрасль нечто по-настоящему уникальное и новое, что зачастую находит отражение не в конструктивной, а в эстетической части. Объединить две ключевых составляющих — технические инновации с оригинальными стилистическими решениями —взялись специалисты Yamaha, занятые проектом Motoroid. Результат их труда будет вживую показан на грядущем Токийском автосалоне, который распахнёт свои двери 27 октября. 

Yamaha Motoroid — это то, как должен выглядеть мотоцикл будущего в понимании японской компании. Изображение с концептуальным двухколёсным транспортным средством в преддверии автовыставки стало достоянием общественности и тот час же привлекло внимание ведущих СМИ по нескольким причинам. 

При первом взгляде на Yamaha Motoroid даже не сразу понятно, каким образом на нём будет располагаться мотоциклист. Уж слишком экстравагантным кажется его посадочное место и предлагаемые для его обуздания органы управления. Не обошлось и без традиционного экологического аспекта подобных концепт-творений — использования электрического двигателя вместо бензинового мотора. Хромированные цилиндры по обеим сторонам мотоцикла являются в действительности стилизованными аккумуляторными батареями, обеспечивающими Motoroid «зелёный» запас хода. 

Как отмечают разработчики, оказавшийся «в седле» Yamaha Motoroid мотоциклист испытает ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости — чувство, которое у японцев принято называть «Кандо». Однако какие именно технические решения вызовут «Кандо» производитель решил заблаговременно не раскрывать. Зато известно, что бортовая система мотоцикла сможет похвастаться алгоритмами, напоминающими по манере своего поведения искусственный интеллект. 

Вместе с Motoroid компания Yamaha привезёт на токийский автосалон ещё 19 радикальных концептов, часть из которых в обозримом будущем может обзавестись серийной модификацией.   

Достаточно много времени и немало усилий было уделено сокращению числа автомобильных аварий, происшедших из-за того, что во время движения внимание водителей было отвлечено на телефонные звонки или чтение SMS-сообщений. Однако кроме автомобилей на дороге можно встретить и велосипедистов, которые тоже могут отвлекаться на телефонные звонки. Для того чтобы они сосредоточились только на дороге, телекоммуникационная компания из Нидерландов KPM совместно с ассоциацией безопасности дорожного движения Нидерландов (Veilig Verkeer Nederland, VVN) разработали систему «умной» блокировки байка, которая отключает телефон велосипедиста во время движения.

KPM

Разработанный KPM в партнерстве с VVN замок Smart Lock для байка предназначен, главным образом, для детей, чтобы продвигать «безопасное использование смартфонов в движении».

Хотя на первый взгляд это кажется хорошей идеей — Smart Lock, вероятно, предотвратит отвлечение детей во время езды, возникает ряд проблем, связанных с блокировкой смартфона.

Например, в движении не будет работать навигация у смартфона, если вы не сохраните свои карты в автономном режиме. Также не будут функционировать сервисы Spotify и Apple Music. А если вдруг случится авария, то вы не сможете позвонить, так как смартфон заблокирован. Или если сломается сам замок, то вы попросту не сможете разблокировать мобильное устройство.

KPM

В связи с этим KPN сообщила, что рассматривает возможность добавления аварийной кнопки. Такое решение возможно, но лучше было бы отключать на смартфоне только звонки и приём текстовых сообщений, а не мобильную сеть полностью. Поскольку Smart Lock в настоящее время совместим только с устройствами на Android, это вполне осуществимо.

KPN сообщила, что Smart Lock будет доступен по цене 100 евро после завершения его разработки. 

В подразделениях ГИБДД и пунктах оказания госуслуг будут установлены компьютеры, собранные на основе отечественного процессора «Байкал» и работающие под управлением защищённой операционной системы, которая, как утверждается, также является российской разработкой. Об этом сообщило информационное агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу МВД РФ.

gibdd.ru

Как отметили в ведомстве, речь идёт о рабочих станциях, в то время как серверы на базе российских чипов «Эльбрус» уже используются в подразделениях ГИБДД. Новые компьютеры должны начать устанавливать в текущем году.

gibdd.ru

Примечательно, что сообщение о переходе подразделений ГИБДД на отечественные компьютеры появилось спустя неделю с небольшим после атаки вируса-вымогателя WannaCry, по вине которого в ряде регионов России была приостановлена выдача водительских удостоверений. Вредоносная программа заражала ПК с ОС Windows, в которых не была закрыта уязвимость в реализации протокола SMB. Тем не менее, в МВД утверждают, что переход на рабочие станции с российскими процессорами и операционной системой осуществляется планово.

На Дубайском международном кинофестивале (Dubai International Film Festival 2016, DIFF) состоялась премьера VR-фильма «Озеро Байкал: Дух зимы», в работе над которым участвовала компания PROSENSE, работающая на стыке виртуальной реальности, прямых трансляций и видео-производства. Показ состоялся в рамках впервые заявленной на мероприятии программы, посвящённой кино в формате 360°, — DIFFerent Reality.

«Дух зимы» — первая часть совместного документального проекта российского режиссёра Георгия Молодцова, продюсера Ксении Адамович и американского продюсера Майкла Оуэна. Съёмки фильма прошли на Байкале в марте 2016 года. В нём показано 5 сцен из жизни зимнего Байкала. Благодаря тому, что проект снят в формате 360° с использованием стереокамеры и пространственного звука, зрители смогут полнее почувствовать атмосферу центра буддистской церемонии в Иволгинском дацане, побывать на льду озера вместе с любителями зимней бани и насладиться путешествием на поезде по Кругобайкальской железной дороге.

Полученные в ходе работы над фильмом сферические фотопанорамы Байкала и быта местных жителей вошли в библиотеку образовательного проекта Google Expeditions, который даёт возможность увидеть уникальные места при помощи очков виртуальной реальности.

Помимо фильма «Озеро Байкал: Дух зимы» в VR-секцию фестиваля включено ещё 9 картин.

В 2016 году подобные DIFFerent Reality программы прошли в рамках Берлинского, Каннского, Венецианского и других кинофестивалей. Повышенный интерес к VR-формату крупнейших мировых фестивалей обусловил появление программы и на DIFF 2016 — одном из наиболее влиятельных киносмотров на Ближнем Востоке.

Просмотр фильмов проходит с использованием шлемов виртуальной реальности Samsung Gear VR. 

Телекоммуникационная корпорация Softbank и фирма Openstreet представили в Японии новый сервис проката велосипедов под названием Hello Cycling.

В основу Hello Cycling положен принцип, использующийся системами каршеринга. Напомним, что такие службы позволяют через мобильное приложение арендовать машину на городской парковке, а по завершении поездки оставить её на любой парковке в пределах зоны предоставления услуги. Тарификация обычно осуществляется поминутно.

Пользователи Hello Cycling смогут завести персональный аккаунт и в дальнейшем через мобильное приложение резервировать находящиеся поблизости велосипеды. Добравшись до байка, арендатор сможет разблокировать специальный замок и начать поездку. Оставить велосипед можно будет на любой станции сервиса Hello Cycling, выполнив оплату при помощи смартфона. Отслеживать положение двухколёсных транспортных средств оператор сможет посредством GPS.

Арендовать байки в рамках платформы Hello Cycling пользователи также смогут при помощи транспортных карт Suica, действующих в Японии. Организаторы сервиса намерены сдавать в аренду велосипеды разного типа, что позволит сформировать гибкую тарифную сетку и удовлетворить потребности граждан различных категорий.

Не исключено, что в дальнейшем сервисы «велошеринга» появятся и в других странах. 

Компания Peugeot представила электрический велосипед eF01, призванный решить проблему «последней мили» в густонаселённых мегаполисах, где с парковкой автомобилей часто возникают проблемы.

Байк имеет складную конструкцию. Причём, как утверждается, трёхшаговый процесс трансформации занимает менее 10 секунд. Транспортное средство без проблем помещается в багажник автомобиля.

Предполагается, что владелец Peugeot eF01 сможет добираться до стоянки недалеко от офиса или дома на машине и затем преодолевать оставшиеся километры на велосипеде. Байк способен развивать скорость до 20 км/ч, а запас хода на одной подзарядке литий-ионного аккумулятора достигает 30 км.

Новинка оборудована 16-дюймовыми колёсами и дисковыми тормозами. Через беспроводную связь Bluetooth Low Energy данные о запасе хода и статусе батареи могут передаваться в мобильное приложение на смартфоне. Для подзарядки велосипеда можно использовать обычную электрическую сеть или специальную автомобильную станцию.

В продажу велосипед поступит в первой половине 2017 года. О цене пока, к сожалению, ничего не сообщается. 

На площадке коллективного финансирования Indiegogo представлен проект электрического велосипеда Propella eBike, который планируется вывести на рынок в середине нынешнего года.

В новинке сочетаются классическая конструкция и электрический привод. Мотор мощностью 250 Вт смонтирован в заднем колесе. Он получает питание от установленного на раме съёмного литий-ионного аккумуляторного блока ёмкостью 6,6 А·ч. На полную подзарядку требуется два с половиной часа.

Передвигаться на байке можно в нескольких режимах. В частности, электромотор можно активировать вручную при помощи переключателя на руле. Второй вариант — езда в режиме, когда мотор выступает в качестве ассистента, облегчающего вращение педалей. При этом предусмотрено пять уровней подачи мощности, которые выбираются через контроллер с дисплеем. Наконец, можно кататься исключительно за счёт мышечной силы.

Утверждается, что на одной подзарядке аккумулятора в зависимости от условий и режима езды можно преодолеть расстояние от 24 до 45 км. Максимально развиваемая на электроприводе скорость — 32 км/ч.

Велосипед выполнен на основе рамы из алюминиевого сплава. Вес с установленным блоком батарей составляет приблизительно 16,3 кг.

На выпуск байка собрано уже более половины необходимой суммы ($40 000). В настоящее время заказать Propella eBike можно по цене около $700. 

Компания-разработчик интегральных схем «Байкал Электроникс» и софтверная компания «Базальт СПО» рассказали о первых результатах сотрудничества в сфере разработки прикладного и служебного ПО для систем на базе архитектуры ARM v8 (AArch64). Разумеется, речь идёт о Linux. Готовые версии клиентских и серверных систем обещают выпустить до конца года.

В настоящее время собран репозиторий, содержащий порядка 10 тысяч пакетов проекта Sisyphus. Он доступен для тестирования. Разработчики считают это первым этапом.

На втором этапе софт будет тестироваться на различных системах AArch64, а на третьем будет произведена сборка дистрибутивов различного назначения и тестирование на опытных образцах процессора «Байкал-М» (MIPS 32 бита).

Генеральный директор «Базальт СПО» Алексей Новодворский заявил:

«Разработка отечественных универсальных аппаратно-программных решений — наше давнее желание, которое сейчас, наконец, осуществляется. Наша совместная работа с разработчиками отечественных аппаратных систем и программных прикладных решений существенно повысит технологическую независимость отечественных решений. У нас есть большой опыт разработки систем для 32-битных процессоров ARMv7 и работа над 64-битными процессорами — естественное развитие наших компетенций».

В свою очередь генеральный директор «Байкал Электроникс» Светлана Легостаева отметила:

«Мы рады сотрудничать с профессиональной командой, имеющий большой опыт разработки свободного программного обеспечения и успешные проекты с операционной системой Linux. Готовность софтверной экосистемы к моменту выхода разрабатываемого процессора «Байкал-М» позволит оперативно создавать востребованные рынком конечные устройства на его базе. Мы будем и дальше развивать наше партнёрство».

«Байкал Электроникс» планирует начать массовое производство отечественных процессоров «Байкал-Т1» (Baikal-T1) в первом квартале следующего года. Об этом сообщает РБК, ссылаясь на информацию, полученную от руководства российской компании.

Чипы «Байкал-Т1» выполнены на архитектуре MIPS. Они содержат два вычислительных ядра с тактовой частотой до 1,2 ГГц. Имеется контроллер памяти DDR3-1600; заявлена поддержка интерфейсов 10 Gb Ethernet, 1 Gb Ethernet, PCIe Gen.3, портов SATA 3.0 и USB 2.0. Технологический процесс — 28 нм.

Ранее сообщалось, что на организацию выпуска процессоров потребуется около 800 млн рублей. Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил компании «Байкал Электроникс» заём в размере 500 млн рублей: деньги будут предоставлены под 5 % годовых на пять лет. Ещё 278 млн рублей выделит разработчик суперкомпьютеров «Т-Платформы», который контролирует 75 % компании «Байкал Электроникс».

Отмечается, что размер первой партии чипов «Байкал-Т1» составит приблизительно 100 тыс. штук. Продавать процессоры планируется по цене в 60 долларов США при заказе в количестве от 100 единиц. По мнению «Байкал Электроникс», указанная стоимость вполне оправдана, однако некоторые участники рынка считают, что существуют и значительно менее дорогие аналоги.

К 2020 году «Байкал Электроникс» планирует выпустить 5 млн процессоров, чего будет достаточно, чтобы вернуть заём. Предполагается, что отечественные чипы найдут применение в сетевом оборудовании, принтерах, накопителях корпоративного класса, системах промышленной автоматизации и управления зданиями, комплексах программного управления станками и пр. 

Датская компания Biomega представила оригинальный велосипед OKO с электрическим приводом, уже доступный для предварительного заказа на европейском рынке.

Байк оборудован электромотором в переднем колесе и 36-вольтовым блоком литий-ионных аккумуляторных батарей ёмкостью 9,9 А·ч. Транспортное средство способно развивать скорость до 25 км/ч (32 км/ч у американской версии), а заявленный запас хода в зависимости от условий эксплуатации составляет от 45 до 65 км.

Передвигаться на OKO можно и традиционным способом — путём вращения педалей. Велосипед планируется выпускать в трёх вариантах размера.

Главной отличительной особенностью OKO является его уникальный дизайн. Байк выполнен на основе рамы из углеродного волокна. Внутри массивной верхней перекладины скрыт аккумуляторный модуль. Переднее и заднее крылья представляют собой единое целое с вилками. Вес — приблизительно 20 килограммов.

Выпускаться велосипед будет в белом и серебристом вариантах цветового исполнения. Цена новинки составляет от 1600 евро; поставки стартуют в январе–феврале 2016 года.