Теги → велосипеды
Быстрый переход

Harley-Davidson начнёт продажи электровелосипедов в стиле ретро Serial 1 Mosh/Tribute в декабре

Около года прошло с тех пор, как Harley-Davidson анонсировала электрические велосипеды в стиле ретро, а подразделение Serial 1 Cycle, занимающееся их разработкой, превратилось в отдельный бренд. И если выглядящие более современно байки Mosh/Cty уже поступили в продажу, то до винтажного Mosh/Tribute дело пока не дошло. Хорошая новость в том, что скоро это изменится и уже в декабре ограниченная партия байков стоимостью $5999 поступит в продажу.

Изображение: Serial 1

Изображение: Serial 1

Стоит отметить, что основа велосипедов у Mosh/Cty и Mosh/Tribute одна, но вторая модель выглядит так, как будто сошла с конвейера в 50-е годы прошлого века. Толстые шины белого цвета, кожаное сиденье медового оттенка, рукояти на руле, гладкая чёрная рама и другие детали являются своеобразной отсылкой к первому серийному мотоциклу компании, который начал выпускаться в 1903 году. При этом Mosh/Tribute ни в чём не уступает другим электрическим велосипедам бренда.

В конструкции имеется карбоновый ременной привод Gates, гидравлические дисковые тормоза TRP, осветительные приборы. Автономность обеспечивает съёмный аккумулятор ёмкостью 529 Вт·ч, позволяющий проезжать без подзарядки до 170 км, хотя в зависимости от стиля езды и активности использования электропривода запас хода может сократиться до 60 км.         

Отметим, что покупателям, которые всерьёз намерены приобрести байк Serial 1 Mosh/Tribute, следует поторопиться. Это связано с тем, что на данном этапе на рынок поступит партия велосипедов численностью 650 штук. Они будут продаваться не только в США, но и в Европе. В будущем производитель не исключает возможности повторного выпуска Mosh/Tribute.

Немцы изобрели велосипед без цепи — вращение педалей будет питать аккумулятор и электродвигатель

Немецкая компания Schaeffler представила систему Free Drive, предназначенную для велосипедов с электродвигателями. Ключевым достоинством новинки является отсутствие необходимости в цепях, ремнях и прочих передаточных элементах, которые усложняют конструкцию и снижают её надёжность.

Источник: schaeffler.com

Источник: schaeffler.com

Основой системы является небольшой генератор, размещённый в блоке между педалями. Когда велосипедист вращает педали, генератор вырабатывает электричество, оно передаётся на заднее колесо по проводам, которые можно расположить в раме или поверх неё. Это значит, что потребность в механических элементах вроде цепей отпадает. Избыток выработанной генератором энергии сохраняется в аккумуляторе. В конечном итоге, конструкция упрощается, а надёжность возрастает.

Источник: schaeffler.com

Источник: schaeffler.com

Система Free Drive продаётся производителям велосипедов комплектом, в который входят педальный генератор, аккумулятор, электродвигатель на 250 Вт и интерфейсный компонент. Она может использоваться в велосипедах любого типа, однако больше всего она, возможно, пригодится в грузовых моделях. Такие велосипеды традиционно являются самыми сложными, разработчикам приходится создавать порой экзотические конструкции, чтобы оставить место для груза. Часто из-за этого в них появляются слишком длинные и неуклюжие цепи, они цепляются за одежду и пачкают её, а также создают лишний шум на каждой кочке.

В компании Schaeffler понимают, что велосипеды становятся всё более незаменимыми, поэтому в рамках первой публичной демонстрации на торговом шоу Eurobike во Франкфурте систему Free Drive установили именно на грузовую модель Bring S от BAYK.

«Дочка» Harley-Davidson выставила на аукцион кастомный электрический велосипед-чоппер Mosh / Chopper

Serial 1, компания по производству электрических байков, выделенная из состава Harley-Davidson в прошлом году, производит кастомные электрические велосипеды и продаёт их с аукциона в интернете. Выставленный компанией на аукцион электробайк Mosh / Chopper, создатели которого черпали вдохновение в легендарном велосипеде Schwinn Sting-Ray, стал первым в новой серии 1-OFF.

Байк был создан двумя производителями чопперов из Милуоки (США), Уорреном Хейром-младшим (Warren Heir Jr.) и Кендаллом Лачманом (Kendall Lutchman) из JR’s Fabrication and Welding.

Текущая ставка составляет $6700, аукцион завершится 11 августа в 17:00 по местному времени.

«Кастомизация — очень важная часть опыта владения мотоциклом, — говорит Аарон Франк, бренд-директор Serial 1. — На протяжении десятилетий люди модифицируют свои мотоциклы, чтобы отразить свой уникальный стиль и вкус. Серия 1-OFF применяет тот же дух индивидуализации и персонализации к электронным велосипедам, показывая людям, насколько увлекательно создавать электровелосипед, который соответствует их собственной индивидуальности».

Mosh / Chopper отличается не только внешним обликом, но и мощной трансмиссией, благодаря инновациям Harley-Davidson в области дизайна и множеству качественных компонентов. Как и у серийных электровелосипедов Serial 1, у Chopper имеется карбоновый ремень Gates Carbon Drive, двигатель среднего привода производства Brose мощностью 250 Вт, обеспечивающий максимальную скорость 20 миль в час (32 км/ч). Байк также имеет гидравлические дисковые тормоза, спрятанные в раме кабели и провода, а также встроенный фонарь.

Кроме того, Chopper имеет множество индивидуальных особенностей: длинное низкое сиденье-банан на нестандартной перекладине из нержавеющей стали, и высокий руль, который обеспечивает удобную посадку, а также оригинальные панели, расписанные вручную полосы и надписи.

Новая статья: Обзор электровелосипеда Hiper Engine BX635: городской велосипед с кроссовыми амбициями

Данные берутся из публикации Обзор электровелосипеда Hiper Engine BX635: городской велосипед с кроссовыми амбициями

Инженер Huawei создал рабочий прототип электровелосипеда с автопилотом

Инженер Huawei Чжихуэй Цзюнь (Zhihui Jun) разработал и собрал полностью функциональный прототип электрического велосипеда с функцией автономного вождения. Стоит отметить, что проект транспортного средства является побочной разработкой специалиста, так что маловероятно, что китайский техногигант наладит его массовое производство в ближайшее время.

gizmochina.com

gizmochina.com

Цзюнь задумался над идеей электровелосипеда с автопилотом после того, как получил травмы в велосипедной аварии. Впоследствии он разработал транспортное средство с целым рядом высокоточных датчиков, которое способно помогать водителю безопасно передвигаться в плотном городском трафике. Среди сенсоров стоит отметить датчики глубины, LiDAR, акселерометр и гироскоп. Велосипед оборудован двумя мощными бесщёточными электродвигателями, один из которых отвечает за рулевое управление.

Однако самым любопытным в конструкции электровелосипеда является система поддержания равновесия, реализованная аналогично системам, применяемым в спутниках. Набор высокоточных датчиков позволяет обнаруживать даже малейшие наклоны и немедленно отправлять данные в модуль управления, который, в свою очередь, перехватит управление рулём велосипеда и предотвратит падение. На фото ниже видно, что велосипед успешно балансирует на узкой ограде.

gizmochina.com

gizmochina.com

Питается электровелосипед с автопилотом от литий-ионной батареи, заряда которой хватает на 2-3 часа. К сожалению, любопытное транспортное средство пока существует лишь в виде прототипа, однако сама по себе идея выглядит весьма интересно.

Porsche представила пару невероятно дорогих электрических велосипедов

Porsche — ещё один автопроизводитель, который попробовал свои силы в производстве и продаже электрических велосипедов. Результат представляется одновременно и очень интересным, и очень дорогим. Компания, принадлежащая Volkswagen, объявила, что этой весной начнёт продавать пару продвинутых электрических велосипедов.

Модели электровелосипедов Porsche получили названия Sport и Cross. Первый — это дорожный велосипед, предназначенный для повседневного использования, с полной подвеской, рамой из углеродного волокна, интегрированными передними и задними фонарями, двигателем Shimano и ценой, которая может удивить многих. Sport, вес которого составляет чуть менее 22 кг, обойдётся примерно в $10 700 — дороже большинства автомобилей LADA в стандартной комплектации.

Впрочем, велосипеды с рамой из углеродного волокна традиционно стоят дорого, да и значок Porsche на головной трубе тоже объясняет цену. Вдобавок, энтузиасты гоночных байков тратят массу средств не только на сам велосипед, но и на связанное с ним недешёвое оборудование.

В свою очередь Cross, по словам Porsche, больше подходит для заездов по бездорожью. Он тоже оснащён приводом Shimano, рамой из углеродного волокна и полной подвеской, а также гидравлическими дисковыми тормозами повышенных габаритов Magura-MT Trail, которые являются «термостойкими». Он весит ровно 22 кг и будет продаваться за $8549.

Мотор Shimano EP8, который используется в обоих велосипедах, Porsche описывает как ультракомпактный — он обеспечивает до 25 км/ч скорости в дополнение к педалям. Это многим может показаться недостаточно высоким, но речь идёт о максимальной законной скорости, разрешённой правилами Европейского Союза.

Велосипеды Porsche наверняка найдут аудиторию среди тех людей, которые любят 911 или Taycan, но ещё неизвестно, выльется ли это в долгосрочный бизнес для автопроизводителя или останется разовым экспериментом. Оба велосипеда будут доступны для покупки начиная с весны 2021 года.

Lime представила новый электровелосипед и вложит $50 млн в развитие сервиса их аренды

Lime возвращается к своим корням. Компания по производству электрических самокатов, ранее известная как LimeBike, заявила, что инвестирует $50 млн в расширение своей сети арендуемых электрических велосипедов. Также компания представила новую модель велосипеда и объявила об удвоении количества городов, где доступен её сервис.

LimeBike начала свою деятельность с арендуемых велосипедов, но быстро изменила структуру бизнеса после того, как Bird впервые представила концепцию электрических самокатов без док-станции в 2017 году. В итоге LimeBike отказалась от слова «байк» в своём названии и в 2019 году начала постепенно уходить от велосипедов. Но в прошлом году Lime приобрела у Uber компанию по аренде велосипедов Jump, и в итоге снова вернулась к тому, с чего начинала.

Теперь компания усиливает активность в деле продвижения электрических арендуемых велосипедов, планируя к концу года запустить их в «десятке» новых городов Северной Америки, а также ещё в десятках городов Европы и на других рынках. В общей сложности к началу 2022 года компания планирует развернуть свои сети арендуемых электрических велосипедов в 50 новых городах, что примерно в четыре раза увеличит её парк.

Упомянутые инвестиции в размере $50 млн пойдут на проектирование, производство и сборку велосипеда следующего поколения, выпуск которого начнётся этим летом. Новая модель будет оснащена более мощным двигателем на 350 Вт и заменяемой батареей, способной обеспечить запас хода до 40 км.

Используемая в байке батарея будет взаимозаменяема с аккумуляторами, которыми питаются электрические самокаты Lime Gen4, что обеспечит стандартизированную зарядку. Двухскоростной переключатель передач поможет при подъёмах на холмы, а встроенная блокировка ступицы с электронным управлением поможет защитить байк от кражи и вандализма.

На велосипеде появились и другие новые функции: в передней корзине есть держатель для телефона, и велосипед сможет развивать скорость до 32 км/ч (в зависимости от местных правил). Он весит 32 кг — чуть тяжелее, чем 29-кг электрические велосипеды Citi.

При этом Lime сохранит свои вишнёво-красные велосипеды Jump в эксплуатации и не планирует пока отказываться от них в пользу новых электровелосипедов собственного бренда. Компания заявила, что хочет быть мультимодальным поставщиком различных типов низкоскоростного электротранспорта. В прошлом году Lime добавила электронные велосипеды без педалей от Wheels в своё приложение в нескольких городах в рамках инициативы по интеграции сторонних поставщиков городской мобильности. А недавно объявила о планах представить электрические мопеды в Париже и Вашингтоне.

Новые инвестиции в электровелосипеды происходят по мере того, как популярность велотранспорта растёт во всём мире, а продажи велосипедов, в особенности электрических, достигают рекордных показателей. В США был принят закон, делающий электровелосипеды более доступными. А системы велопроката добавляют в свой парк больше электрических моделей в надежде привлечь больше пользователей. Lime заявила, что в прошлом году её клиенты совершили более 2,5 млн поездок на электровелосипедах, и компания ожидает, что это число значительно вырастет в 2021-м.

Harley-Davidson выпустит сразу четыре модели электрических велосипедов по цене от $3399

В прошлом месяце стало известно о том, что подразделение компании Harley-Davidson, занимающееся разработкой электрических велосипедов, превратилось в отдельный бренд под названием Serial 1 Cycle. Теперь же производитель раскрыл больше подробностей о первых четырёх моделях, которые поступят в продажу в Германии и США весной следующего года.

Речь идёт о городских байках с педалями, в конструкции которых предусмотрен среднеприводный мотор и аккумуляторная батарея. Покупатели смогут выбирать между моделями Mosh/Cty, Rush/Cty, Rush/Cty Step-Thru и Rush/Cty Speed, стоимость которых изменяется от $3399 до $4999.

Разработчики оснастили байки двигателями мощностью 250 Вт, который позволяет разгоняться до 32 км/ч (за исключением Rush/Cty Speed, который способен двигаться быстрее). Мотор Brose обеспечивает четыре уровня мощности, а автоматическая коробка передач Enviolo Automatiq позволит ехать более плавно.

Каждая модель будет поставляться со встроенным освещением спереди и сзади, литий-ионной батареей внутри рамы, а также не требующим обслуживания карбоновым ременным приводом Gates. Это не первый случай, когда вместо цепного привода используется ременной, но моделей, в которых реализована эта технология, всё ещё мало.

Наиболее доступный Mosh/Cty имеет в конструкции аккумулятор на 529 Вт·ч, который обеспечивает запас хода 56–168 км. Поскольку в конструкции имеются педали, пройденное без подзарядки расстояние может сильно изменять в зависимости от того, используются они при езде или нет. В конструкции предусмотрены двухпоршневые дисковые тормоза с суппортами на переднее и заднее колесо. Модель является базовой, поэтому в ней не предусмотрена возможность переключения передач. Этот байк является самым лёгким в серии, его вес приблизительно равен 22 кг. Стать обладателем Mosh/Cty можно будет заплатив $3399.

Rush/Cty может похвастаться аккумуляторной батареей на 706 Вт·ч, которая позволяет преодолевать без подзарядки 56–185 км. В конструкции задействована трансмиссия Enviolo Automatiq, используемая для автоматического переключения скоростей в зависимости от темпа движения, частоты вращения педалей и местности. Разработчики оценили Rush/Cty, который весит 26,7 кг, в $4449.

Rush/Cty Step-Thru имеет в конструкции батарею на 529 Вт·ч, которой достаточно для преодоления 48–144 км. Особенность этого байка не только в пониженном энергопотреблении, но и в наличии встроенного бардачка объёмом 620 см³. Велосипед весит 27 кг, а для его покупки придётся потратить $4,399.

Наиболее продвинутым вариантом является Rush/Cty Speed. Эта модель способна разгоняться до 45 км/ч, а встроенная батарея на 706 Вт·ч обеспечивает запас хода в 40–185 км. Байк весит 26,7 кг, а чтобы стать его обладателем придётся заплатить $4999.

Harley-Davidson представила электровелосипед, но это уже не «харлей»

С момента появления последних новостей об электрических велосипедах от Harley-Davidson прошло около года и вот теперь компания официально анонсировала модель под названием Serial 1, которая должна поступить в продажу весной следующего года. Кроме того, было объявлено, что занимающееся разработкой электрических велосипедов подразделение становится отдельной компанией Serial 1 Cycle.

Стоит отметить, что название Serial 1 является отсылкой к «серийному номеру один», прозвищу старейшего мотоцикла Harley-Davidson, который был построен в 1903 году. Дизайн современного байка с белыми шинами, кожаным сидением и рукоятями на руле, а также гладкой чёрной рамой призван заставить покупателей вернуться к самому первому прототипу мотоцикла легендарной компании.

Производитель не стал раскрывать каких-либо спецификаций нового байка, поэтому на данный момент об уровне мощности двигателя, ёмкости аккумулятора и запасе хода ничего неизвестно. Однако совершенно очевидно, что представленный байк не был построен на основе одного из трёх прототипов, которые Harley-Davidson показала на прошлогодней выставке EICMA Motorcycle Show в Милане.

Вероятно, более подробная информация о Serial 1 появится ближе к старту продаж. Первые поставки электрических велосипедов собственного производства Harley-Davidson планирует организовать в марте 2021 года.

Примечательно, что продажи электрических велосипедов в США в условиях пандемии коронавируса стремительно растут. При этом основная часть таких байков ввозится в страну из-за границы. В прошлом году в США было импортировано около 270 тыс. байков на электрической тяге. В соответствие с прогнозами на этот год, в США может быть импортировано от 500 до 600 тыс. электрических велосипедов.

Среди продуктов компании AMD появились велосипеды

NVIDIA только анонсировала впечатляющие видеокарты серии RTX 3000, и многим интересно, чем ответит AMD. По всей видимости, компания решила скрасить фанатам ожидание графики Big Navi RX 6000, предложив им нечто оригинальное -— велосипеды. Это не шутка. AMD действительно начала продавать велосипеды, которых в модельном ряду компании уже целых два.

tomshardware.com

tomshardware.com

Покупателям доступны дорожный AMD Custom Cruiser и горный AMD Custom Mountain Bike. В то время как велосипед Cruiser является довольно простым транспортным средством с прямой цепной передачей без возможности переключения скоростей и оснащён архаичным барабанным тормозом, AMD Mountain Bike — это значительно более интересное транспортное средство. Этот байк оснащён 21-ступенчатым механизмом переключения передач Shimano с индексным переключением, рамой с передней и задней подвеской, 26-дюймовыми колёсами с механическими тормозами и быстросъёмным седлом.

tomshardware.com

tomshardware.com

Оба велосипеда поставляются в двух цветовых вариантах: белом с чёрными шинами и чёрном с белыми шинами. Для горного велосипеда опционально доступны оранжевые покрышки. Стоит заметить, что обе модели могут похвастаться довольно привлекательной ценой, которая составляет всего $299. Правда, купить велосипеды можно лишь на территории США. Продажа осуществляется через фирменный онлайн-магазин сувенирной продукции AMD.

Главный поставщик электровелосипедов в Европу — Тайвань, но обычные велосипеды едут из Камбоджи

Евростат выдал свежие данные по экспорту и импорту из ЕС и в ЕС велосипедов и электрических велосипедов (включая педальные велосипеды со вспомогательным двигателем мощностью менее 250 Вт). Среди прочего выяснилось, что крупнейшим импортёром велосипедов в страны ЕС является Камбоджа, а электровелосипедов ― Тайвань.

В 2019 году страны-члены ЕС экспортировали почти один миллион разного рода велосипедов на общую сумму 368 млн евро в страны за пределами ЕС. Это на 24 % больше по сравнению с 2012 годом. За тот же период государствами-членами ЕС ввезено из стран, не входящих в ЕС, более пяти млн велосипедов на сумму 942 млн евро. По сравнению с 2012 годом ― это на 12 % меньше. Масштабы завоза и вывоза пока разные, но динамика — в пользу «европейской сборки».

Кроме того, в 2019 году страны-члены ЕС поставили на экспорт 191 900 электрических велосипедов на сумму 272 млн евро. За это же время импорт электровелосипедов в ЕС из стран, не входящих в Европейский союз, достиг 703 900 штук на сумму 594 млн евро. По сравнению с 2012 годом, количество вывезенных электровелосипедов в 2019 году стало почти в двенадцать раз больше, тогда как ввоз электровелосипедов увеличился лишь вдвое. Динамика снова в пользу экономики ЕС.

Страны ЕС имеют два главных направления для сбыта велосипедов ― Великобритания и Швейцария. В первую страну уехало 36  % общего объема экспорта велосипедов за пределы ЕС, а во вторую ― 18  %. Затем по объёму закупок этого двухколёсного транспорта у Европы идут Турция (6 %) и Узбекистан с Норвегией (обе по 4 %). Швейцария и Великобритания также были основными импортёрами электрических велосипедов из ЕС: 33 % импортировала Швейцария и 29 % Великобритания. За ними следуют Норвегия (15 %) и США (13 %).

Что касается импорта двухколёсной продукции в ЕС, то в 2019 году почти четверть (24 %) велосипедов были ввезены из Камбоджи, 15 % из Тайваня, 14 % из Китая, 9 % с Филиппин и по 7 % из Бангладеш и со Шри-Ланки. Электрические велосипеды в ЕС в основном импортирует Тайвань, удерживая на этом рынке Европы целых 52 %. На втором месте расположился Вьетнам с долей импорта в объёме 21 %, затем ― Китай (13 %) и Швейцария (6 %).

Canyon Grail:ON — дорожный электровелосипед по цене LADA Granta

Компания Canyon Cycles представила электрический дорожный (строго говоря, позиционируемый как гравел — для гравийных дорог) велосипед высокого класса — Canyon Grail:ON. Он пополнит быстрорастущую категорию электрических велосипедов, предназначенных для трасс с любым покрытием, включает качественные компоненты и способен привлечь взгляд даже тех, кто мало интересуется велобайками.

Canyon Cycles — это германская велосипедная компания, ориентированная на продажи своей продукции напрямую потребителям. В отличие от большинства подобных фирм, продающих электрические велосипеды через посредников, Canyon Cycles предлагает своим клиентам технику довольно высокого класса, которая в конечном итоге получается дешевле как раз благодаря прямым продажам.

Ярким примером этого является и новейший электровелосипед для езды по пересечённой местности — Canyon Grail:ON. Он имеет раму из углеродного волокна и весит лишь 15,8 кг в своём самом лёгком варианте. Хотя он всё же великоват для стандартного горного велосипеда, весит он минимум в полтора раза меньше большинства электрических аналогов.

Что касается мощности, Canyon Grail:ON использует двигатель Bosch Performance Line CX Gen4 — новейшую силовую установку Bosch, которая выдаёт 85 Н·м крутящего момента. Мотор также способен на 340 % повышать усилия велосипедиста. Максимальная скорость, которую развивает велосипед, составляет 32 км/ч. До более высоких скоростей можно разгоняться с дополнительным усилием на педали, но электроника ограничивает помощь мотора после 32 км/ч. Двигатель Bosch смонтирован в паре с аккумуляторной батареей Bosch мощностью 500 Вт·ч, скрытой в нижней части рамы велосипеда.

Canyon Cycles утверждает, что батарея обеспечивает дальность хода до 128 км. Вероятно, речь идёт о режиме с минимальной помощью велосипедисту, но дальность хода, безусловно, будет сильно варьироваться в зависимости от условий, уменьшаясь на бездорожье, для которого Canyon Grail:ON тоже хорошо подходит.

Любопытно, что Grail:ON не имеет обычных амортизаторов, что справедливо почти для всех дорожных велосипедов, зато использует новаторскую спортивную опору сиденья с листовой рессорой, так что, по крайней мере, велосипедист не будет испытывать сильного дискомфорта. Похожая схема амортизации сделана и в руле. В дополнение к этому велосипед оснащён широкопрофильными шинами, что тоже призвано сделать езду на грубых трассах мягче. В отличие от большинства электрических велосипедов, Canyon Grail:ON доступен в широком диапазоне размеров от 2XS до 2XL, причём более мелкие варианты оснащены колёсами меньшего размера 650b.

Всё в целом звучит весьма привлекательно, если забыть о цене, которая у Canyon Grail:ON начинается с $5799 за модель, оснащённую трансмиссией Shimano GRX, и заканчивая $6999 за Grail:ON CF 8 eTap, который поставляется с электронным переключателем SRAM Force AXS eTap и колёсами из углеродного волокна.

Американский стартап Avero будет печатать электровелосипеды на 3D-принтере

Стартап Avero, базирующийся в Кремниевой долине, не имеет известности в мире велоспорта. Однако это не помешало ему использовать накопленный опыт в 3D-печати и производстве композитных материалов для создания «первого в мире» электрического велосипеда с цельной конструкцией.

Напечатанные на 3D-принтере велосипеды будут продаваться под брендом Avero Superstrata. Потенциальные покупатели смогут выбирать между моделью Superstrata Terra, представляющей собой лёгкий аналог обычного велосипеда для разных стилей катания, и Superstrata Ion — электрическим байком с двигателем мощностью 250 Вт, аккумуляторной батареей ёмкостью 252 Вт·ч и запасом хода около 100 км.

Рама новых байков изготавливается из цельного термопластичного углеродного волокна. Это означает, что она представляет собой цельную деталь, а не сваренную из нескольких элементов конструкцию, как в случае со многими стандартными велосипедными рамами. Разработчики уверяют, что такой подход и используемые материалы делают велосипед не только ударопрочным, но и невероятно лёгким. Вес рамы модели Terra приблизительно равен 1,3 кг, тогда как в случае с версией Ion этот показатель увеличивается до 11 кг.

3D-печать может быть дорогостоящей и трудоёмкой, но генеральный директор Superstrata Сонни Ву (Sonny Vu) говорит, что благодаря этому удаётся создать прочную и долговечную велосипедную раму, а также более индивидуальный дизайн. На производство одной велосипедной рамы таким методом уходит около 10 часов. Производитель утверждает, что может создать до 250 тысяч уникальных комбинаций дизайна.

Разработчики ещё не успели сформировать все цепочки поставок компонентов, необходимых для производства велосипедов на 3D-принтере. Ожидается, что в скором времени велосипеды Superstrata появятся на краудфандинговой платформе Indiegogo, где каждый желающий сможет оформить предварительный заказ на покупку какой-либо модели.

Согласно имеющимся данным, после начала серийного производства модель Terra будет стоить $2799, тогда как за электрическую версию Ion придётся заплатить $3999. В рамках кампании по сбору средств на запуск производства оформить предварительный заказ можно будет за $1799. Сбор денег будет начат в этом месяце, а первые поставки запланированы на конец года.

Новая статья: Обзор электровелосипеда Hiper Engine BF205: складной дальнобойщик

Данные берутся из публикации Обзор электровелосипеда Hiper Engine BF205: складной дальнобойщик

Gogoro представила свой первый электрический велосипед, и стоит он дорого

Тайваньский производитель скутеров Gogoro представил свой первый электрический велосипед Eeyo 1. Он предназначен только для передвижения по городам и не может сильно разгоняться, но зато очень компактен и его легко выносить из дома на улицу. А чтобы отремонтировать новинку, в сервисный центр достаточно отнести только заднее колесо. 

По словам генерального директора Gogoro Горация Люка (Horace Luke), в то время как другие производители электрических велосипедов пытаются сделать их максимально быстрыми, они решили сделать новинку максимально комфортной.

«Я просто сказал команде: сделайте мне велосипед, который заставит меня чувствовать, что мне снова 18 лет», — поделился Гораций.

Каркас велосипеда Gogoro Eeyo 1 сделан из углеродного волокна и весит всего лишь 12 килограмм. Рама велосипеда сделана таким образом, чтобы его было легко поднимать на плече на верхние этажи или спускаться с ним в метро.

Вся электроника, включая двигатель мощностью 250 Вт, аккумулятор и датчики для контроля скорости, встроены в заднюю ступицу. По своей сути она представляет собой целую систему под названием Smartwheel, то есть если с электроникой велосипеда что-то случится, владельцы смогут отдать на ремонт только заднее колесо. В будущем компания Gogoro хочет сотрудничать с такими производителями, как Yamaha, и предоставить им возможность использования системы Smartwheel в своих велосипедах. Ранее тайваньская компания предоставила другим производителям свои съёмные аккумуляторы.

Возможно велосипед и умеет быстро ездить, но компания следует законам США и Европы, поэтому ограничила скорость передвижения на программном уровне. Так, на дорогах США новинка сможет разгоняться до 32 километров в час, а пиковая скорость в Европе составит 24 километра в час. Скорость также будет зависеть от режима: Sport позволит передвигаться на максимальной скорости, а Eco будет комфортным для езды по оживлённым улицам.

Велосипед Eeyo 1 не имеет встроенного компьютера, поэтому для его работы необходим смартфон со специальным приложением. У новинки даже нет кнопки включения — он автоматически разблокируется, когда к нему подходит хозяин. Считается, что разблокировка по Bluetooth должна снизить риск угона велосипеда, потому что в заблокированном состоянии на нем практически невозможно передвигаться. Но ворам никто не мешает погрузить велосипед в машину, так что без специального замка все же не обойтись.

Стоимость велосипеда Eeyo 1 составит 3899 долларов за синюю и оранжевую версию, и 4599 долларов за белый вариант из максимально лёгких материалов.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Oppo анонсировала телевизор Smart TV K9 с диагональю 75 дюймов по цене $900 3 мин.
Oppo представила смарт-часы Watch Free с автономностью до двух недель 51 мин.
Владельцы старых экземпляров Tesla к бета-тестированию новой версии FSD допущены не будут 53 мин.
Новая статья: Обзор процессора Core i7-11700F: когда не стыдно сэкономить 9 ч.
Официально представлен смартфон OPPO K9 Pro: 120-Гц дисплей, чип Dimensity 1200 и поддержка 60-Вт зарядки 14 ч.
Китайские IT-гиганты заверили власти в готовности способствовать «всеобщему процветанию» 16 ч.
Минобороны США создаст прототип ядерного микрореактора для удовлетворения энергетических потребностей военных 16 ч.
CoolIT Systems ожидает удвоения выручки в НРС-сегменте в 2021 году 17 ч.
Шанхайский завод Tesla выпустит 300 тыс. машин с января по сентябрь текущего года 22 ч.
Hyper представила 14-портовую док-станцию для ноутбуков на базе Chrome OS 24 ч.