Теги → вмс
Быстрый переход

ВМС США отказываются от сенсорного управления в пользу ручного на эсминцах после столкновения

Военные США обычно стремятся максимально использовать передовые технологии, насколько это возможно. Но в этот раз ВМС США решили отказаться от новшеств в пользу проверенных временем решений. Командование ВМС США планирует в течение ближайших 18–24 месяцев убрать сенсорные системы управления на эсминцах, перейдя вместо этого на обычное управление с использованием рулевого колеса и физического рычага управления дроссельными заслонками.

Это решение было принято после проведённого расследования столкновения американского эсминца USS John S. McCain с танкером Alnic MC в 2017 году, в результате которого погибли 10 моряков. В отчёте указано, что сложный сенсорный интерфейс военного корабля и вдобавок неудовлетворительная подготовка экипажа сыграли определяющую роль в столкновении с судном под флагом Либерии.

Решение не столько означает категорический отказ от новой технологии, сколько признание того факта, что любое нововведение должно иметь смысл и быть простым в использовании. Как пояснил контр-адмирал Билл Галинис (Bill Galinis), «то, что ты можешь, вовсе не означает, что должен это делать». То есть, перешли на сенсорные экраны не потому, что в этом испытывали необходимость, а просто представилась такая возможность.

Как отмечено, военно-морской флот взял на вооружение сенсорные экраны, без учёта того, что система «чрезмерно сложна» и что должен быть унифицированный подход, позволяющий морякам адаптироваться при переводе на другой корабль.

Первым военным кораблем, где будет ликвидировано сенсорное управление, станет эсминец класса «Arleigh Burke» USS Ramage, в то время как первым новым эсминцем, где будет возвращено ручное управление, станет эсминец класса «Arleigh Burke» USS Ted Stevens.

В атомной субмарине «Колорадо» нашлось служебное место для геймпада от Xbox

Взятая на вооружение Военно-морскими силами США подводная лодка Colorado SSN-788 — пятнадцатая по счёту многоцелевая атомная субмарина класса Virginia — стала темой обсуждения интернет-сообществом вовсе не из-за своих характеристик и боевого потенциала. В отличие от 14 других субмарин четвёртого поколения на борту Colorado SSN-788 нашлась ответственная задача для игрового контроллера Xbox.

defpost.com

defpost.com

Экипаж подводной лодки «Колорадо» действительно примется использовать обычный Xbox-геймпад в служебных целях. Данный контроллер выступает в качестве средства управления уникальным «цифровым перископом» — конструкции в виде мачты с закреплёнными на ней камерами, которая пришла на смену традиционному оптическому прибору. 

navylive.dodlive.mil

navylive.dodlive.mil

Внедрение передовых разработок всегда сопряжено с рядом трудностей, особенно если речь идёт о военных технологиях. Они возникли и при проектировании отдельного механизма управления видеоперископом, прототипы которого не отличались вменяемой эргономичностью и удобством эксплуатации в боевой обстановке. И в случае с Colorado SSN-788 было решено обойтись уже готовым решением. Геймпад Xbox оказался как нельзя лучше адаптированным «из коробки» для контроля за цифровым перископом.    

Изображение с камер технологичного перископа, реагирующего на команды оператора через геймпад от Xbox, теперь выводится сразу на несколько экранов для панорамного обзора происходящего над водой. При этом ВМС США удалось неплохого сэкономить на оборудовании, так как стоимость проектных работ и затраты на изготовление специального контроллера не идут ни в какое сравнение с ценой геймпада от консоли Xbox. 

news.usni.org

news.usni.org

Если геймпад Xbox успешно справится с возложенными на него задачами, то Colorado SSN-788 перестанет быть единственной субмариной, оснащённой изначально предназначенным для игровых консолей аксессуаром. 

Boeing опубликовала фото дрона-топливозаправщика MQ-25

Компания Boeing опубликовала фото прототипа палубного беспилотника MQ-25, который предлагается использовать для дозаправки самолётов авианосцев ВМС США.

В конкурсе ВМС США, стремящихся расширить возможности используемых на авианосцах истребителей-бомбардировщиков F/A-18 Super Hornet, самолётов радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler и истребителей пятого поколения F-35C Lightning II, помимо Boeing участвуют Lockheed Martin и General Atomics, которая поставляет военные беспилотные летательные аппараты MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper. General Atomics продемонстрировала изображения концепта дрона-топливозаправщика вскоре после того, как в октябре ВМС США объявили конкурс. Все претенденты на победу в конкурсе станут известны в последний день подачи заявок — 3 января 2018 года.

Прототипу MQ-25, разработанному подразделением Boeing Phantom Works, предстоят дополнительные испытания двигателей, прежде чем пройдёт демонстрация его движения по палубе авианосце в начале следующего года. После этого MQ-25 отправится в первый полёт с палубы авианосца.

Судя по фото, у MQ-25 мощное шасси для надёжной посадки на палубу авианосца, а также малозаметный облик, хотя незаметность не была в списке основных требований к дрону-топливозаправщику.

Больше информации о Boeing MQ-25, а также больше снимков должно появиться в ближайшие месяцы, так как компания будет проводить дополнительные испытания дрона.

ВМС США будет «печатать» дроны на смену пилотируемым самолётам

Министр ВМС США Рей Мабус (Ray Mabus) объявил, что F-35 Lightning II, выпускаемый в рамках программы Joint Strike Fighter, «должен и почти наверняка станет последним пилотируемым истребителем-штурмовиком, который закупит или будет использовать военно-морское ведомство».

Выступая на конференции Sea-Air-Space 2015, Рей Мабус заявил (и повторил в блоге) о предстоящем назначении помощника по беспилотным системам и создании соответствующего департамента в подразделении систем боевого обеспечения Warfare Systems.

По его словам, беспилотные технологии открывают больше возможностей для экспериментов с большей степенью риска, что позволит быстрее совершенствовать системы и быстрее готовить их для флота. Хотя беспилотные системы не являются новшеством, их возможности до сих пор не использовались в полной мере. Новый департамент будет координировать применение дронов как на море, так и при атаках на суше.

Мабус также указал на необходимость более широкого использования возможностей 3D-печати для изготовления дронов. Уже сейчас специалисты авианосца USS Essex изготавливают в порядке эксперимента с помощью 3D-печати запчасти для беспилотников. Подобным образом можно будет производить одноразовые автономные самолёты для ближнего боя (CICADA), которые управляется с использованием GPS-навигации. ВМС США уже используют 3D-технологию для изготовления на борту корабля действующих беспилотников, однако, по мнению Мабуса, это направление требует реорганизации.

Беспилотный полноразмерный вертолёт MQ-8C посадили на палубу эсминца

Министерства обороны различных стран, учитывая особенности ведения боевых действий в современных условиях, всё чаще рассматривают возможность перехода на беспилотные аналоги наземной и воздушной техники. В материалах 3DNews мы уже рассказывали о британских бронемашинах Scout SV, для которых руководство General Dynamics рассматривало в качестве операторов опытных геймеров. 

На этот раз внимание СМИ привлёк подвергшийся проверке Военно-морскими силами США беспилотный полноразмерный вертолёт модели MQ-8C «Fire Scout». Командование ВМФ США отрапортовало об успешном завершении серии испытаний нового образца дистанционно управляемой техники. В рамках тестирования вертолёт совершил 22 взлёта и 22 аккуратные посадки (по другим данным — 32) на палубу эскадренного миноносца  Jason Dunham, базировавшегося близ побережья Вирджинии. Прежде возможности данного беспилотного аппарата проверялись лишь на суше.

globenewswire.com

Photo by Northrop Grumman / globenewswire.com

«Это первый для США опыт применения MQ-8C, стартовой площадкой для которого был выбран корабль морского флота. Кроме того, управление MQ-8C можно также назвать первым в военной практике случаем, когда контроль за перемещением в воздушном пространстве беспилотного вертолёта производился с эсминца», — рассказал капитан Джефф Додж (Jeff Dodge), занимающий должность управляющего программой Naval Air Systems Command.  

www.navsource.org

www.navsource.org

Эскадренный миноносец с управляемым ракетным оружием Jason Dunham

Модель MQ-8C «Fire Scout» является усовершенствованной версией вертолёта общего назначения Bell 407, применяемого правительственными, военными и частными организациями по всему миру. Но MQ-8C и его предшественник с более компактными габаритными размерами — версия MQ-8B — не нуждаются в присутствии пилотов в кабинах. Управлять «машинами» можно удалённо при помощи специальных контрольных станций, которые могут базироваться и на борту судов.

globenewswire.com

Photo by Northrop Grumman / globenewswire.com

Разработку первого в серии многоцелевого беспилотного аппарата RQ/MQ-8 «Fire Scout» с вертикальным взлётом, в основу которого изначально лёг гражданский вертолёт Schweizer 330, взяли на себя инженеры компании «Schweitzer USA». На вооружение Военно-морских сил США его более продвинутая в техническом плане версия MQ-8B поступила в 2009 году. С тех пор вертолёт, второе поколение которого выполнено на базе модели Schweizer 333 с четырёхлопастным винтом, служит американской армии в качестве беспилотного винтокрылого летательного аппарата для осуществления разведки.

ru.wikipedia.org

ru.wikipedia.org

Первый образец БПЛА MQ-8 «Fire Scout» А-серии на базе Schweizer 330

Прибавившая в размерах и модернизированная модификация с индексом «С» на конце — MQ-8С — призвана выполнять аналогичные задачи. В отличие от своего предшественника, опробованный для посадки на миноносец вертолёт может похвастаться возросшим до 12 часов временем автономного пребывания в воздухе. При этом увеличилась и грузоподъёмность «беспилотника», которая теперь составляет 453 кг вместо прежних 272 кг.

science.dodlive.mil

science.dodlive.mil

БПЛА MQ-8С «Fire Scout» на базе Bell 407

Ключевым преимуществом MQ-8С над БПЛА с неподвижным крылом является высокая манёвренность и, как показала практика, способность совершать посадку на быстродвижущиеся по воде объекты подходящих размеров.  

Также командование провело три полноценных проверки непосредственно лётных качеств вертолёта, который находился за пределами прямого визуального контакта с авианосца и контролировался за счёт передовых систем дистанционного управления. На данном этапе заключённый с разработчиками MQ-8C «Fire Scout» контракт предполагает производство 19 вертолётов, куда вошли два опытных образца. В общей сложности парк техники ВМС США уже в ближайшие несколько лет может пополниться 70 единицами MQ-8C, которые начнут нести службу в штатном режиме уже в 2016 году.

ВМС США приняли на вооружение первую лазерную установку

Стационарные и мобильные лазерные установки для уничтожения неприятельской техники, о предварительных испытаниях которых Министерством обороны США мы неоднократно рассказывали на нашем сайте, по праву можно считать оружием будущего. Это подтверждается и тем, что концепция от стадии прототипа постепенно начинает переходить в разряд штатного оснащения, чему стало подтверждением очередное успешное тестирование лазерной системы с его последующим одобрением для применения в реальных боевых условиях и чрезвычайных ситуациях. Примечательно, что завершающий этап проверки работоспособности лазерного комплекса перед его размещение на военных кораблях должен был продлиться ещё как минимум восемь месяцев, однако в Министерстве посчитали иначе.  

Руководитель управления научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ ВМС США контр-адмирал Мэтью Кландерр (Matthew Klunder) отчитался о завершении развёртывания новейшей лазерной системы на десантном транспорте-доке типа «Остин» (LPD-15), длившемся с сентября по ноябрь этого года в Персидском заливе.

Лазерная пушка LaWS (Laser Weapon System) мощностью 30 кВт и ориентировочной стоимостью $40 млн отныне числится штатным вооружением корабля «Понс», а перечень посильных для установки задач включает в себя: 

  • ликвидацию небольших моторных лодок и патрульных катеров;
  • уничтожение беспилотников;  
  • ослепление пилотов, а также препятствование работе некоторых датчиков без нанесения при этом повреждений непосредственно самой цели и размещённой на ей борту аппаратуре.

Стоит отметить, что несмотря на перечисленные разрушительные возможности и виды воздействий, способные вывести из строя вражескую технику за считанные секунды, LaWS запрещено применять для поражения живой силы противника.

Учитывая тот факт, что лазер не требует перезарядки и не нуждается в боеприпасах, а длительность его функционирования ограничена лишь запасом электроэнергии, а также то, что ударное воздействие системы распространяется со скоростью света, перспективность массового внедрения этого вооружения кажется весьма заманчивой.

При этом дальность действия невидимого глазом лазерного луча составляет примерно 1,5 км, а один залп обходится, если верить предоставленным сведениям, примерно в 59 центов. Для вывода из строя небольшого БПЛА LaWS требуется всего пара секунд, после чего установленное внутри дрона оборудование выходит из строя.

За время испытания лазерная система LaWS подтвердила свою эффективность не только молниеносной ликвидацией нескольких движущихся по воде объектов (небольших лодок), а также разведывательного БПЛА Scan Eagle, но и продемонстрировала стабильные результаты при работе как в безупречную погоду, так и при сильных порывах ветра, высоких показателях влажности и в условиях сильной жары.

wolfuas.com

wolfuas.com

Дрон Scan Eagle, разработанный специалистами корпорации Boeing

Управление лазерной системой осуществляется при помощи контроллера, похожего на те, что идут в комплекте с современными игровыми консолями.  

Разработанное в рамках программы Solid-State Laser-Technology Maturation инновационное вооружение корабельного базирования, испытать в реальных условиях которое предстоит экипажу «Понса», можно назвать первым шагом на пути внедрения экономически оправданных и боеспособных лазерных систем американской армией. 

Создатели установки видят потенциал в адаптации и применении своей разработки не только на американских кораблях, но и при размещении лазерных систем на суше в качестве оборонительного средства для противодействия наземным и воздушным целям небольших размеров. 

Армия США намерена уничтожать вражеские беспилотники лазером, установленным на бронеджип

Самым оптимальным способом противостояния разведывательным дронам противника может стать достаточно мобильное лазерное оружие, которое ВМС США рассматривают в качестве самого эффективного способа борьбы с современными беспилотными летательными аппаратами. И если прежде армейский джип-вездеход Хамви с лазерной установкой на кузове казался чем-то фантастическим и маловероятным, то теперь подобный модернизированный бронеавтомобиль для военнослужащих американской армии может стать вполне привычным зрелищем. 

На данном этапе в ВМС США заключают контракт на доработку своих бронированных колёсных транспортных средств, производство первых моделей которых началось ещё в 1985 году. По мнению высокопоставленных представителей из Министерства обороны, армия нуждается в эффективном и максимально подвижном средстве для уничтожения БПЛА, которые сегодня способны не только вести фото- и видеосъёмку, но и доставлять достаточно мощные бомбы.

Зарекомендовать, наглядно продемонстрировав результаты работы ведущих американских инженеров сумела 50-кВт лазерная установка. Однако чтобы сбивать таким лазером дроны, необходимо в качестве платформы для монтажа установки и сопутствующего оборудования использовать палубу линкора или аналогичного по классу судна.

По эффективности своего применения более слабые лазеры мощностью 30 кВт также достаточно успешно справляются с задачей по скоростному уничтожению приближающихся дронов. В свою очередь передовые достижения в данной области позволили уменьшить габаритные размеры лазерной установки и разместить её на достаточно компактную бронемашину модели Хамви, чей гражданский аналог знаком автолюбителям как внедорожник Хаммер.

www.primeportal.net

www.primeportal.net

На данном этапе перед началом полномасштабных испытаний 30-кВт лазера в качестве тестового образца будет использована установка на 10 кВт. Замена системы на более мощную запланирована на 2016 год после успешного завершения всех требуемых исследований по безопасности эксплуатации системы на практике. 

Ниже представлено видео, на котором продемонстрировано с нескольких ракурсов, как направленный луч мощного лазера за считанные секунды сумел вывести из строя небольшую моторную лодку:

Американские ВМС создают боевой лазер на свободных электронах

Боевые лазерные установки, активно разрабатываемые американцами, пока не демонстрируют впечатляющих успехов, но с каждым испытанием все больше обретают черты грозного оружия будущего. Очередное достижение американских оружейников связано с лазером на свободных электронах (Free Electron Laser, FEL). Ученые из Управления военно-морских исследований (Office of Naval Research) продемонстрировали прототип системы, генерирующей сверхмощные пучки электронов из воздуха, необходимые для создания лазера мегаваттной мощности.


 

Лазеры на свободных электронах лишены многих недостатков конкурирующих решений на химическом топливе. Излучение в FEL получают за счет колебаний электронов в магнитном поле. Это же позволяет управлять частотой и мощностью лазера в весьма широких пределах. Кроме этого, по словам доктора Нгуен Дина (Nguyen Dinh) из Лос-Аамосской Национальной лаборатории, данный тип лазера идеально подходит для корабельных систем противовоздушной и противоракетной обороны, т.к. позволяет оперативно корректировать помехи в виде облачности, повышенной влажности и осадков. Лазер мощностью 1 МВт сможет сбивать сверхзвуковые цели на расстоянии десятков километров, а энергии на военных кораблях всегда было в избытке.




Стоит заметить, что работа над мегаваттным лазером идет с большим (на 9 месяцев) опережением графика и, как ожидается, корабельный прототип такой системы будет представлен к 2018 году.

Материалы по теме:

Источник:

БЛА на топливной ячейке поставил 26-часовой рекорд

Исследовательская лаборатория американских ВМС (Naval Research Laboratory, NRL) сообщает, что разработанный ею беспилотный летательный аппарат (БЛА), который работает на водородном топливе, поставил новый неофициальный рекорд по длительности пребывания в воздухе для аппаратов с топливными ячейками: Ion Tiger продержался в полёте 26 часов и 1 минуту с грузом массой 2,3 кг.
Ion Tiger
Установленная на Ion Tiger система с электрическим двигателем и технологией топливных ячеек имеет низкий уровень шума и схожа с системами питания от батарей, но использует преимущества водорода. Топливные ячейки в данном случае генерируют электричество путём конвертирования водорода и кислорода в воду и тепло. 550-Вт (0,75 л. с.) установка приблизительно в 4 раза эффективнее сравнимых по мощности двигателей внутреннего сгорания, а количество генерируемой энергии в семь раз больше эквивалентных по массе батарей. БЛА весит 16,5 кг и способен переносить 1,8-2,4-кг груз. Система питания Ion Tiger разработана NRL совместно с компаниями Protonex Technology Corporation, HyperComp Engineering и Arcturus UAV. Результаты последнего полёта превзошли предыдущее достижение – 23 часа и 17 минут, которое было показано с 9 по 10 октября. NRL продемонстрировала, что технология топливных ячеек может сравниться или превзойти традиционные системы обеспечения техники энергией при малом уровне шума и высокой эффективности. Следующим шагом должно стать увеличение мощности до 1,5 кВт (2 л. с.), чтобы время автономного полёта составило не менее 3 дней. Материалы по теме: - Американский флот «посадили» на китайские чипы;
- Мобильный лазер Boeing уничтожил 5 БЛА;
- Питание беспилотникам обеспечат бактерии.

Американские ВМС пытаются получать топливо из воды

Столкнувшись с угрозой глобального потепления и сокращения мировых запасов ископаемых топлив, американские военно-морские силы экспериментируют с производством горючего из вещества, запасы которого сложно назвать дефицитными – морской воды. Военные химики сумели преобразовать морскую воду в ненасыщенные углеводороды, которые путем последующей перегонки могут быть превращены в керосиноподобное авиационное топливо. Но необходимо отыскать также чистый источник энергии для проведения реакций, если конечный продукт планируется выпускать без загрязняющих побочных соединений углерода. Разработанная технология включает извлечение растворенного в воде углекислого газа и объединение его с водородом, получаемым расщеплением молекул воды с помощью электричества.
Топливо для самолетов - из океана
Технология подразумевает применение химической реакции, называемой процессом Фишера-Тропша, при котором бензиноподобные углеводороды формируются из синтетического горючего газа – смеси монооксида углерода (угарного газа) и водорода, часто добываемой из каменного угля. Автор статьи о технологии химик из Военно-морской исследовательской лаборатории (Naval Research Laboratory) Роберт Дорнер (Robert Dorner) заявляет, что СО2 часто используется в реакции Фишера-Тропша из-за своей химической стабильности. А избыток этого газа в придаток к беспокойству по поводу глобального потепления делает его привлекательным сырьем. Хотя объем углекислого газа составляет всего 0,04% в атмосфере, океан содержит в 140 раз большую концентрацию. Команда ученых также проводила эксперименты с тем, чтобы избежать в ходе технологического процесса появления нежеланного метана. В обычном процессе Фишера-Тропша монооксид углерода и водород нагреваются в присутствии катализатора, чтобы инициировать цепочку реакций с выходом смеси метана, воска и жидких топливных соединений. Дорнер и его коллеги обнаружили, что катализатор на основе кобальта приводит к появлению больших количеств метана. Переключение внимания на железо дало только 30% выход газа от первоначального с "остатком" в виде углеводородов с короткой цепью, которые возможно переработать в авиационное топливо. Однако, как отмечают химики, эффективность всего процесса должна быть увеличена, например, подбором иного катализатора. Идея использовать СО2 в качестве ресурса углерода замечательна, отмечают специалисты. Но действительно "зеленым" горючее станет в том случае, когда энергозатратный электролиз, используемый для получения водорода из воды, будет включать источник питания без выбросов углекислых соединений в атмосферу. Пока же каждый этап технологического процесса добавляет новые проблемы и увеличивает стоимость конечного продукта. Материалы по теме: - О биотопливе: маленький шаг для технологии;
- IT-байки: Малая ветроэнергетика - для дома, для семьи;
- IT-Байки: Ода биотопливу в разгар кризиса.

Корабль-призрак из карбона встает в строй

В результате недавней операции силами береговой охраны США была задержана крупная партия наркотиков, перевозимых через морскую границу с Колумбией на небольшом катере. Контрабандисты пытались скрыться на мелком участке побережья, но все равно были пойманы, когда у них закончилось горючее. Они говорили, что их преследовало НЛО.
M80 Stiletto
На самом деле в данной операции был задействован новейший экспериментальный корабль ВМС США – M80 Stiletto. Главными особенностями новейшего корабля являются использование композитных материалов и углеродного волокна в конструкции, а также запатентованная форма корпуса в виде буквы «М». Все это дает ему возможность работать на мелководье и развивать большую для кораблей такой класса скорость в 50 узлов (около 93 км/ч). Образующаяся при наборе скорости воздушная подушка не только уменьшает трение днища корабля об воду, но и увеличивает его устойчивость на больших скоростях и, по словам разработчиков, обладает большими перспективами для будущего кораблестроения.
M80 Stiletto 1
Особое покрытие корпуса и его профиль, выполненный по типу истребителя Стелс (Stealth) дают ему преимущество малозаметности на радарах противника. Корабль длиной 25 метров и весом 60 тонн может перевозить полезный груз весом до 37 тонн и обладает запасом хода в 926 километров. Stiletto оснащен четырьмя двигателями Horsepower мощностью 1650 лошадиных сил, управляется тремя членами экипажа и может дополнительно комплектоваться несколькими десантными моторными лодками с жестким корпусом, катером типа Manta или беспилотным разведчиком Silver Wing.
M80 Stiletto 2
M80 Stiletto 3
M80 Stiletto 4
Корабль M80 Stiletto является частью проекта USSOCOM, по созданию автономных и полуавтономных военно-морских сил. Эта новая концепция министерства обороны США разрабатывается для модернизации современных вооруженных сил в перспективные и высокотехнологичные войска в будущем.
M80 Stiletto 5
Разработки по теме Stiletto начались еще в 2006 году и вот, теперь первый из кораблей такого класса встал в строй ВМС США. Командование береговой охраны планирует и дальше применять M80 Stiletto для патрулирования прибрежной зоны на границе с Колумбией. Материалы по теме: - Быстроходный электро-катер на солнечных батареях;
- Армия США получит новых роботов, БЛА и ракеты;
- Безвоздушным шинам NPT не помеха ни пуля, ни мина.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥