Проект по строительству предприятия Intel в немецком Магдебурге обещал стать крупнейшей зарубежной инвестицией в промышленность страны за последние семьдесят с лишним лет, но сейчас натыкается на противоречия между американским инвестором и немецкими властями. Компания претендует на увеличение размера субсидий, а немецкие власти всячески этому противятся.

Источник изображения: Intel

Как поясняет Financial Times, первоначальный проект подразумевал, что Intel потребуется 17 млрд евро на строительство предприятия, из них 6,8 млрд евро были готовы предоставить власти Германии. Теперь компания, если верить источникам, требует увеличить размер субсидий до 10 млрд евро, объясняя это возросшими затратами на энергоносители и строительство. Министр финансов Германии Кристиан Линднер (Christian Lindner) в комментариях Financial Times заявил, что в бюджете страны нет денег, и его нужно сокращать, а не расширять.

Министр экономики Германии Роберт Хабек (Robert Habeck) при этом является сторонником идеи увеличения субсидий на развитие национальной полупроводниковой промышленности, избрав в качестве ориентира американскую инициативу по выделению $52 млрд на поддержку развития полупроводниковой отрасли США. Принято считать, что Хабек вместе с федеральным канцлером Олафом Шольцем (Olaf Scholz) являются сторонниками идеи расширения поддержки проекта Intel при условии, что компания увеличит масштабы строительства. Министр финансов Линднер противится идее увеличения бюджетных расходов, указывая на отсутствие источников для дополнительного финансирования.

Действующие власти Германии не готовы увеличивать налоговую нагрузку, а также внешнее заимствование. Бюджет страны уже столкнулся с дефицитом в размере $20 млрд, поэтому министр финансов призвал коллег ввести ограничения по расходам на следующий год, оставив без внимания лишь расходы на оборону.

В мае министр экономики Хабек предложил ввести субсидирование стоимости электроэнергии для промышленности, но на реализацию подобной программы до 2030 года потребуются от 25 до 30 млрд евро бюджетных средств. Министр финансов Линднер такую идею считает пустой тратой средств налогоплательщиков. Кстати, идея субсидирования расходов на электроэнергию в переговорах с Intel тоже обсуждается. По замыслу министра экономики, средства на субсидирование расходов на электроэнергию предполагалось взять из стабилизационного фонда, который был сформирован в годы пандемии для поддержки национальной экономики в кризисные периоды. Линднер считает, что покрытие разницы в расходах на электричество для промышленных предприятий является нецелевым использованием средств фонда.

На этой неделе невольно определился главный бенефициар выделения властями ЕС более чем €8 млрд субсидий на развитие региональной полупроводниковой отрасли. Со слов министра экономики Германии Роберта Хабека (Robert Habeck), именно эта страна претендует на €4 млрд субсидий в рамках поддержки 31 проекта, реализуемого в 11 федеральных землях.

Источник изображения: GlobalFoundries

По словам министра, подобное количество проектов укрепляет статус Германии в качестве важного центра полупроводниковой производства и становится важным элементом всей промышленной политики страны. Полный перечень субсидируемых проектов на территории Германии не уточняется, но агентству Reuters удалось разглядеть в списке кандидатов на получение поддержки компании Infineon, Elmos Semiconductor и Robert Bosch.

Как отмечается в первоисточнике, компания Nexperia не попала в данный перечень, хотя её штаб-квартира расположена в Нидерландах, а производство сосредоточено в Гамбурге, поскольку наличие китайских акционеров смутило немецких чиновников, и этот производитель электроники лишился оснований для получения государственных субсидий. По крайней мере, немецкие СМИ подозревают, что события развивались именно по такому сценарию.

Сможет ли претендовать на часть этого бюджета потенциальное предприятие TSMC в Германии не уточняется, но среди иностранных компаний есть и другой крупный претендент на получение субсидий от немецких властей — это американская корпорация Intel, которая собирается построить в Магдебурге свои новые предприятия. Участок земли для этих целей уже куплен, и до сих пор считалось, что ускорению прогресса мешает лишь затянувшееся обсуждение размера субсидий со стороны европейских властей.

Как уже отмечалось на этой неделе председателем совета директоров TSMC Марком Лю (Mark Liu), переговоры с немецкими властями о возможности строительства предприятия по контрактному производству чипов на территории Германии продвигаются в целом положительно, хотя ряд проблем предстоит решить до окончательного утверждения проекта, если таковое последует. По некоторым данным, TSMC стремится сохранить за собой право принятия стратегических решений при управлении будущим совместным предприятием.

Источник изображения: TSMC

Собственно, моделью для реализации немецкого проекта TSMC может выступать строящееся совместное предприятие на западе Японии, в котором тайваньской компании удастся сохранить за собой 70 % акций, а оставшиеся поделить между Sony (20 %) и Denso (10 %). Готовность японских властей покрыть до половины затрат на строительство предприятия никак не повлияет на структуру акционерного капитала.

Как сообщалось ранее, партнёрами TSMC по строительству предприятия в Германии могут выступить некоторые из европейских компаний. Со слов издания DigiTimes, руководство TSMC и в этом случае хотело бы сохранить за собой большинство голосов, чтобы оперативное и стратегическое руководство совместным предприятием осуществлять по своему усмотрению. Величина субсидий со стороны немецких властей пока не определена, но они наверняка будут предоставлены, в противном случае заинтересованность TSMC в реализации проекта резко снизится.

Как стало известно по итогам ежегодного собрания акционеров TSMC, в Японии компания задумывается о строительстве второго предприятия рядом с уже возводимым, причём это намерение возникло с учётом уже расширенных мощностей первого относительно первоначальной версии проекта. В части литографии существенного прогресса на японском направлении не ожидается, здесь будут выпускаться компоненты с использованием 12-нм технологии и более зрелых. В Германии, по мнению отраслевых экспертов, TSMC сосредоточится на использовании 28-нм технологии, поскольку до половины всей реализуемой в Европе её продукции относится к сегменту микроконтроллеров, которым передовая литография попросту не нужна.

На собрании акционеров TSMC также обобщила информацию о своих предприятиях, которые строятся или функционируют за пределами Тайваня. О совместном предприятии WaferTech, которое действует на территории США с 1996 года, руководство предпочло умолчать, упомянув только два строящихся предприятия в Аризоне, которые будут иметь дело с передовой литографией. Первое из них получит обозначение Fab 21, а Fab 23 будет расположена в японской префектуре Кумамото. Наконец, внимание американских властей к активности производителей чипов в Китае не помешает функционированию уже действующего предприятия Fab 16 в Нанкине.

Сообщается, что власти Германии заключили контракт на разработку клиновоздушного ракетного двигателя (aerospike engine). Деньги получил аэрокосмический стартап Polaris Raumflugzeuge. Компания обязуется довести дело до изготовления полномасштабного прототипа двигателя и космического самолёта на его основе.

Источник изображения: Polaris Raumflugzeuge

Заказ разместило Федеральное ведомство по оборудованию, информационным технологиям и технической поддержке бундесвера (BAAINBw). В некотором плане это вынужденная мера. Традиционные двигатели с дюзами в виде колокола почти исчерпали свои возможности. Значительным минусом таких двигателей считается то, что для каждой высоты нужен свой профиль сопла и своя обвязка. В противном случае двигатели резко теряют эффективность по причине разного атмосферного давления на уровне моря и высоко над ним вплоть до полного его отсутствия в вакууме.

Клиновоздушные ракетные двигатели лишены этого недостатка. Они одинаково эффективны на всех высотах и могут заменить все двигатели ракеты (ступени) одним. В конечном итоге это обещает экономить топливо и оставлять больше места под полезную нагрузку. Это идеальное решение для космических самолётов. Собственно, всерьёз клиновоздушные ракетные двигатели начали разрабатывать для многоразовых кораблей «Спейс шаттл», хотя проект и не был доведён до конца.

Огневые испытания плоского клиновоздушного двигателя XRS-2200 по программе X-33. Источник изображения: NASA

Конструкция клиновоздушных ракетных двигателей (КВРД) заметно сложнее обычных ЖРД с колоколообразным соплом. КВРД представляют собой клин из двух половинок рассечённого колокола. Фактически это две соприкасающихся дюзы, у каждой из которых нет половины. Роль недостающих половинок играет набегающий поток воздуха. За счёт этого, а также благодаря регулировке поступающего горючего клиновоздушный ракетный двигатель близок к оптимальной работе на любой высоте над уровнем моря и в вакууме, хотя по максимальному уровню тяги он будет уступать классическим двигателям с дюзами-колоколами на тех высотах, для которых они спроектированы.

В то же время у двигателей КВРД свои проблемы. Прежде всего, это большая площадь «клина» — стенки, оставшейся от обрезанной дюзы-колокола. Она подвергается сильнейшему нагреву и требует более чем интенсивного охлаждения. Управление таким двигателем тоже намного сложнее, поскольку точек впрыскивания топлива намного больше — целый ряд с каждой стороны вдоль стенки.

Компания Polaris Raumflugzeuge отметилась разработкой и созданием моделей космических самолётов. Она уже запускает 2–3 м прототипы и намерена в начале следующего года запустить 6,7-м демонстратор NOVA — последний пред запуском космического самолёта. Не исключено, что контракт с властями Германии подтолкнёт компанию к установке на этот демонстратор клиновоздушного ракетного двигателя. Будем следить за новостями. Если у них всё получится, это будет первый в мире демонстрационный полёт с КВРД.