Теги → гоночный автомобиль

Электромобиль Current Technology поставил новый рекорд скорости в драг-рейсинге

Компания e-Spec Racecars разработала электрический автомобиль под названием Current Technology. Он смог разогнаться до 321 километров в час и тем самым поставить новый мировой рекорд скорости среди электромобилей для драг-рейсинга.

Источник: stevehuffmotorsports.com

Источник: stevehuffmotorsports.com

Сборкой автомобиля занимались энтузиасты Стив Хафф (Steve Huff) и Ларри Каррелл (Larry Carrell). На протяжении большей части зимы они создали конструкцию мощностью 1950 лошадиных сил и крутящим моментом около 1355 Нм. Этих показателей удалось достичь путём использования бесщеточного электродвигателя и 800-вольтовой системы питания.

Рекордная скорость была поставлена на автотрассе Tucson Dragway, расположенном в американском штате Аризона. Автомобиль смог разогнаться до 321 километра в час и побить рекорд 2019 года. Он принадлежал легенде драг-рейсинга Дону Гарлицу (Don Garlits), который разогнался на электрическом автомобиле для драг-рейсинга до 304 километров в час.

Как правило, автомобили для скоростных заездов по прямой линии обладают мощностью до 8000 лошадиных сил, что намного больше, чем у электрического Current Technology. Большая мощность позволяет им набирать скорость в 530 километров в час и проезжать дистанции за менее чем 3,8 секунды. Но, так как электрические двигатели пока не могут похвастаться такой мощностью, достигнутый результат тоже очень впечатляет.

Драг-рейсинг — это вид соревнований, в которых необходимо преодолеть прямой участок пути длиной 402 метра за максимально короткое время. Предназначенные для этого вида гонок автомобили называются драгстерами и способны разгоняться до 100 километров в час всего за 0,8 секунд.

Помимо драгстеров, в коротких заездах могут участвовать и другие виды автомобилей. Частично для этих целей недавно был разработан скоростной электрокар Mustang Cobra Jet 1400, который способен преодолеть дистанцию в 402 метра за 8 секунд на скорости 274 километров в час.

Гоночный электрокар Volkswagen ID. R установил рекорд на сложнейшей трассе в мире

Гоночный автомобиль Volkswagen ID. R, оборудованный полностью электрическим приводом, установил новый рекорд — на этот раз на Северной петле трассы Нюрбургринга.

Напомним, что в прошлом году электромобиль Volkswagen ID. R под управлением французского пилота Ромена Дюма (Romain Dumas) побил рекорды прохождения горной трассы Пайкс-Пик и трассы фестиваля скорости в Гудвуде (для электрокаров).

Для заезда на Северной петле трассы Нюрбургринга болид Volkswagen ID. R был существенно доработан. Усовершенствованная версия автомобиля отличается значительно изменённым аэродинамическим обвесом, нацеленным на развитие максимально возможной скорости. Инженеры уделили большое внимание настройкам подвески, системе управления энергопотреблением и выбору оптимальных шин.

Северная петля Нюрбургринга, как заявляет Volkswagen, представляет собой самую сложную в мире гоночную трассу. На этот раз болидом снова управлял Ромен Дюма.

Volkswagen ID. R преодолел петлю за 6 минут 5,336 секунды, став самым быстрым электромобилем в истории трассы. Предыдущий рекорд, установленный британцем Питером Дамбреком (Peter Dumbreck) в 2017 году, улучшен сразу на 40,564 секунды. Средняя скорость во время заезда составила 206,96 км/ч. 

Volkswagen I.D. R Pikes Peak: электромобиль для самой известной в мире горной гонки

Концерн Volkswagen раскрыл новые детали проекта электромобиля для самой известной в мире горной гонки — состязания Pikes Peak International Hill Climb по подъёму на гору Пайкс-Пик в США.

Как мы рассказывали в прошлом году, проектируемый электрокар Volkswagen получит инновационную аккумуляторную батарею и передовую систему полного привода. Разработкой машины занимается подразделение Volkswagen Motorsport.

Итак, сообщается, что гоночный концепт-кар Volkswagen получил имя I.D. R Pikes Peak. Его дебютной гонкой станет подъём на Пайкс-Пик, который состоится в американском Колорадо 24 июня 2018 года. Протяжённость трассы составляет 19,99 км, а перепад высот — 1440 м. Участникам необходимо подняться со старта на высоте 2800 метров на вершину горы, расположенную на высоте 4302 метра над уровнем моря.

Volkswagen подчёркивает, что участие в самой известной горной гонке имеет не только символичное значение — это ещё и отличная возможность провести испытания автомобиля для дальнейшего совершенствования электромобильного семейства.

Опубликованные рендеры дают представление о внешнем облике гоночного электрокара. Машина получила обтекаемый кузов и массивное антикрыло.

Нужно отметить, что  в последний раз марка Volkswagen принимала участие в гонке Pikes Peak в далёком 1987 году, представив на ней модификацию модели Golf с двумя двигателями мощностью 652 л. с. «Проект I. D. R Pikes Peak является для нас настоящим вызовом, призванным продемонстрировать возможности автомобилей на электрической тяге в мире автоспорта. Вся наша команда вместе с гонщиком Роменом Дюма (Romain Duma) преисполнена решимости установить новый рекорд среди электромобилей», — отмечает концерн. 

Seat отправит на гоночный трек электрокар Cupra e-Racer

Гонки с участием электрокаров становятся всё разнообразнее, зрелищнее и от того популярнее, подталкивая автопроизводителей к разработке уникальных «зелёных болидов». Входящий в состав концерна Volkswagen Group испанский бренд Seat не намерен отсиживаться в стороне и планирует до конца года вывести на гоночный трек модель Cupra e-Racer, дебютировавшую на Женевском автосалоне. 

Гоночный электрокар Cupra e-Racer представляет собой изрядно модифицированную версию серийной модели Cupra Leon TCR, о чём при первом знакомстве даёт понять стилистическое сходство автомобилей. Однако под капотом Cupra e-Racer нет бензинового силового агрегата. На его место пришли четыре электромотора с суммарной мощностью 300 кВт (эквивалентно 408 л. с.), с которых в турбо-режиме пилот-водитель сможет выжать экологически чистые 500 кВт (пиковые 680 л. с.).  

Cupra e-Racer

 
www.seat-sport.com

www.seat-sport.com

Cupra Leon TCR

Модель Cupra e-Racer получила блок аккумуляторных батарей на 65 кВт·ч, а справиться с лобовым сопротивлением ей поможет учитывающий специфический гоночный нрав электрокара аэродинамический обвес. Аскетичное убранство салона привлекает внимание непривычным для машин-участниц кузовных гонок штурвалом вместо руля, а также повсеместным использованием углеволокна. Сохранность жизни и здоровья пилота в Cupra e-Racer обеспечивает каркас безопасности. 

Вместо наружных зеркал заднего вида инженеры Cupra e-Racer установили видеокамеры, транслирующие изображение на выполненную в виде дисплея приборную панель электрокара. 

Представители Seat не уточнили, в каких именно соревнованиях примет участие Cupra e-Racer и когда именно это случится. Не была озвучена и динамика разгона электрокара, не говоря уже про ориентировочный запас хода. Зато Seat почему-то наградила Cupra e-Racer титулом «первый в мире полностью электрический автомобиль для кузовных гонок», проигнорировав существование заряженных версий электрокаров от других производителей.  

www.seat.com

www.seat.com

Acronis займётся обработкой данных гоночной команды WestCoast Racing TCR

Компания Acronis, занимающаяся разработкой решений для защиты, резервного копирования и восстановления данных, объявила о продлении спонсорского и технологического партнёрства с пилотом гоночной команды WestCoast Racing TCR Михаилом Грачёвым.

В рамках сотрудничества с российским пилотом WestCoast Racing TCR компания Acronis задействует свои решения для хранения, анализа и обработки данных, собираемых с установленной на машине Михаила Грачёва датчиков. Телеметрические данные позволят инженерам проводить оперативную оценку технического состояния гоночного автомобиля и отдельных его узлов, а также осуществлять доработку и настройку машины для достижения более высоких результатов в соревнованиях.

«Из-за того, что все команды выступают на очень похожих, с технической точки зрения, автомобилях, успех в огромной степени зависит от мастерства пилотов и правильной настройки автомобиля для каждого из этапов, — комментируют в Acronis. — Огромную роль в этом процессе играют данные телеметрии, получаемые с десятков датчиков, расположенных по всему автомобилю. Для хранения, администрирования и защиты этих данных будут использованы комплексные решения компании Acronis, которые позволят гоночной команде сосредоточиться на самом главном — борьбе за подиум».

В Acronis подчёркивают, что компания продолжает создавать новые технологии в своих опытно-исследовательских центрах в России, Сингапуре и других странах. Партнёрство с Михаилом Грачёвым предоставит разработчику возможность познакомиться с потребностями гоночных команд, чей успех зависит от данных.

В Audi создали с помощью 3D-принтера гоночный болид

Специалисты Audi Toolmaking создали с помощью технологий 3D-печати модель гоночного болида Auto Union Typ C в масштабе 1:2.

На Auto Union Typ C, который участвовал в соревнованиях в 30-е годы прошлого века, устанавливался 6-литровый двигатель, развивающий мощность в 520 лошадиных сил при 5000 об/мин. В последующем объём силовой установки возрос до 6,5 литра, а мощность — до 560 «лошадей».

О параметрах двигателя в масштабной модели Auto Union Typ C ничего не сообщается. Но известно, что методом 3D-печати изготовлены все металлические детали болида.

В качестве исходного сырья в 3D-принтере используется металлическая пудра с крошечными гранулами. Под воздействием лазера слой за слоем формируются детали нужной формы. Технология Audi Toolmaking позволяет распечатывать изделия длиной до 240 мм и высотой до 200 мм.

Предполагается, что в перспективе технологии 3D-печати найдут широкое применение в автомобилестроении. Данная методика позволяет создавать детали очень сложной формы, которые при использовании стандартных подходов оказываются очень дороги в производстве. 

Второе поколение болида DeltaWing может обзавестись гражданской версией

Американская компания Panoz, занимающаяся выпуском эксклюзивных спорткаров, рассматривает возможность воплощения в жизнь проекта DeltaWing в качестве серийного образца. Специалисты DeltaWing Technologies, являющейся, по сути, если не дочерней компанией, то родственной для Panoz, заняты проектированием оригинального автомобиля треугольной формы. При этом разрабатываемая модель обещает предстать как в гоночной версии, так и в виде сверхэкономичной малолитражки — чётырёхместного купе массой около тонны, «родной стихией» для которого станет не трек, а дороги общего пользования. 

Первым прототипом, как можно догадаться по названию «DeltaWing GT», как раз и стала заряженная спортивная модификация, предназначенная для участия в кольцевых гонках. Однако несмотря на то, что тестовым образцом стала именно «заряженная» версия с 400 л. с. под капотом, вряд ли в ближайшем будущем поклонники Panoz смогут наблюдать данный автомобиль на соответствующих соревнованиях. К слову, дебютировавшее в 2012 году первое поколение DeltaWing — участник так называемых «гонок на выносливость» — так и не сумело добиться существенных успехов в заездах.

www.zercustoms.com

www.zercustoms.com

Тем не менее, сама концепция DeltaWing приглянулась Nissan, которая принимала участие в изготовлении оригинальной машины, и та выпустила собственный треугольный болид — успевший принять участие в «24-часовой гонке Ле-Мана» гоночный электрокар Nissan ZEOD RC

www.motorauthority.com

www.motorauthority.com

А вот что касается гражданской версии, то здесь DeltaWing Technologies совместно с Panoz, на производственных мощностях которой и осуществлялась сборка прототипа нового DeltaWing, намерены действовать куда более решительно и в конечном итоге выйти на авторынок. Главной «фишкой» новинки, если не брать во внимание контуры кузова с весьма непривычным для городских дорог дизайном, станет её экологичность и низкий расход топлива. Планируется, что DeltaWing оснастят 140-сильным двигателем объёмом 1,4 литра, которому для преодоления 100 км пути потребуется 3–4 литра бензина в зависимости от интенсивности движения. В качестве силового агрегата, которым могут быть укомплектованы последующие версии DeltaWing, разработчики готовы использовать электродвигатель, дизельный мотор, а также установку, работающую на природном газу. 

deltawingtech.com

deltawingtech.com

www.deltawingracing.com

www.deltawingracing.com

На данном этапе гражданская интерпретация «бэтмобиля» от Panoz и DeltaWing Technologies пока представлена лишь в виде рендеров. Увидеть концепт-кар вживую получится, возможно, на одной из международных автовыставок в следующем году.  

Спорткар Lotus 3-Eleven разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3 секунды

Компания Lotus представила свой самый быстрый автомобиль, допущенный для использования на обычных дорогах. Модель 3-Eleven дебютировала на фестивале скорости Goodwood Festival.

Двухдверное купе получило турбированный двигатель V6 с рабочим объёмом 3,5 литра. Агрегат обеспечивает мощность в 450 лошадиных сил; крутящий момент равен 450 ньютон-метрам. Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает менее трёх секунд.

Автомобиль 3-Eleven будет предлагаться в двух версиях — трековой (Race) и дорожной (Road). Первая получит секвентальную 6-ступенчатую коробку переключения передач с подрулевыми лепестками, вторая — классическую 6-ступенчатую «механику». Максимальная скорость составит соответственно 280 и 290 км/ч. Кроме того, машины будут различаться аэродинамическим обвесом.

Спорткар наделён системой регулирования тягового усилия, приборной панелью на основе жидкокристаллического дисплея, эффективной тормозной системой с 4-поршневыми суппортами. Покупатели смогут выбирать между шинами Michelin Pilot Super Sport и Michelin Cup 2.

Производство Lotus 3-Eleven начнётся в феврале следующего года. Цена составит от 130 до 150 тысяч долларов США. 

Латыши анонсировали 1-МВт гоночный электрокар

Латвийская компания Drive eO анонсировала «первый в мире полностью электрический гоночный автомобиль с невиданной мощностью 1 МВт». Модель eO PP03 включает мотор силой 1368 лошадиных сил. 28 июня новинка примет участие в ежегодных гоночных соревнованиях по подъёму на холм, проходящие на горе Пайкс-Пик в штате Колорадо.

Drive eO

Гоночный электрокар Drive eO

Директор проекта Кристаф Дамби (Kristaps Dambis) заявил, что Drive eO хочет быть первым победителем этих состязаний с электрокаром. eO PP03 является результатом нескольких лет разработки. Автомобиль с полным приводом оснащён комплектом литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 50 кВт⋅ч и включает шесть электромоторов YASA-400 с контроллерами, разработанными силами инженеров Drive eO. Новинка характеризуется пиковым крутящим моментом 2160 Н⋅м, пиковой мощностью 1020 кВт и развивает скорость до 260 км/ч. Масса eO PP03 достигает 1200 кг.

PPIHC

Финиш гонки PPIHC

Напомним, соревнования на горе Пайкс Пик представляют собой изнурительную 20-км гонку со 156 поворотами. Точка старта находится на высоте 2862 метра, а заканчивается трасса на высоте 4301 метр.

Сборка электрокара организована в Огресгалской волости вблизи Риги. Первое тестирование запланировано на май. Уже в текущем месяце компания выберет и объявит опытного водителя, который будет вести автомобиль к победе.

Впрочем, назвать новинку самым мощным и быстрым электрокаром в мире, несмотря на амбициозные заявления разработчиков, вряд ли можно. Например, Venturi VBB-3 оснащён мотором мощностью 3 тыс. лошадиных сил и развивает в два раза большую скорость. Правда, он неповоротлив, имеет длину более 11 метров и явно не предназначен для таких гонок, как на Пайкс-Пик. На Женевском автосалоне в этом году был также представлен электрический спорткар Quant F с максимальной скоростью 300 км/ч. Но по мощности он всё же проигрывает детищу Drive eO (1090 л.с.).

Lotus Exige GT3: гражданский гоночный автомобиль

На мероприятии «World Super Car Korea Tour with Kim Jung Man», проходящем с 28 марта по 6 апреля в Корее, посетителям предоставили возможность ознакомиться не только с дорогими Koenigsegg CCR, Pagani Zonda F, Ferrari, но и с детищем разработчиков подразделения Lotus Sport, гоночным автомобилем Exige GT3.
20080328141854950.jpg
Ставший победителем чемпионата British GT3, Exige GT3 привлекает сегодня любителей запредельных скоростей не только агрессивным видом, но и достойными техническими характеристиками. Авто комплектуется турбированным 1,8-литровым двигателем (мощность 271 л.с.), что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч всего за 4 секунды (максимальная скорость Exige GT3 составляет 257 км/ч).
20080328141911000.jpg
20080328141901467.jpg
Кузов суперкара изготовлен из алюминия. Эксперты акцентируют внимание на отличной управляемости и маневренности машины, что, кстати, сказывается на цене. На рынке модель оценивается как минимум в 50 тысяч евро.
20080328141904653.jpg
20080328141907873.jpg
Материалы по теме: - Scuderia Ferrari & AMD: Turkish Petrol Ofisi;
- Тайбейский Автосалон 2008;
- Автодайджест. Выпуск 3/2007.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Скриншоты Crysis Remastered в 4К и с максимальным настройками показывают, насколько хорошо выглядит игра 3 мин.
Сроки эмбарго, пострелизный контент и геймплейные механики: в Сеть просочились новые подробности Serious Sam 4 6 мин.
Минэкономики займётся отслеживанием работы IT-стартапов, которые получат господдержку 24 мин.
WhatsApp позволит подключать несколько устройств к одной учётной записи 2 ч.
Игра с тысячей секретов: в RDR 2 обнаружили скрытую сценку, в которой Артур выбивает информацию 2 ч.
За три дня раздачи Football Manager 2020 в EGS игру забрали более миллиона человек 2 ч.
Еженедельный чарт Steam: Fall Guys: Ultimate Knockout уступила первое место Among Us 2 ч.
Моддеру удалось вернуть в Bloodborne вырезанного босса, но сразиться с ним сможет не каждый 2 ч.
ByteDance настаивает, что сохранит контроль над бизнесом TikTok в США 2 ч.
Минцифры РФ в третий раз перенесло учения по обеспечению устойчивости Рунета 3 ч.
В ассортименте Huawei появятся изогнутые и плоские игровые мониторы на китайских матрицах 4 мин.
Xiaomi придумала гибрид смартфона и планшета с гибким экраном, который складывается дважды 8 мин.
Разборка видеокарты Gigabyte GeForce RTX 3090 Eagle OC показала почти эталонную печатную плату 13 мин.
Для твердотельного накопителя ADATA XPG Gammix S70 с PCIe 4.0 заявлена скорость до 7400 Мбайт/с 2 ч.
Смартфон Realme Narzo 20 Pro получил квадрокамеру, 90-Гц экран и быструю 65-Вт зарядку. Цена — всего $200 2 ч.
Представлены бюджетные смартфоны Realme Narzo 20 и 20A с тройными камерами и большими батареями 2 ч.
Sony извинилась за хаос с предзаказами PlayStation 5 и пообещала всё исправить 3 ч.
Беспроводная мышь Logitech MX Anywhere 3 наделена электромагнитным колёсиком и стоит 6990 рублей 3 ч.
Российские операторы не смогут строить 5G-сети: в них должно быть отечественное оборудование, но его не существует 3 ч.
Опубликована новая редакция рейтинга TOP 50 самых мощных суперкомпьютеров СНГ 4 ч.