В Латинской Америке может появиться первая на этом континенте вакуумная магистраль (гиперлуп) HyperPort для скоростной доставки морских контейнеров вглубь страны и в другие порты. Смелый проект получил общее экономическое обоснование и готовится пройти всестороннюю экспертизу.

Источник изображений: Hyperloop Transportation Technologies

Реализация проекта позволит ежедневно транспортировать свыше 4000 стандартных 40-футовых (12,2 м) грузовых контейнеров на 100 и более километров, исключая трудности, связанные с перевозкой грузовиками по автомобильным дорогам. Согласно экономическому обоснованию, проект окажется выгодным даже при финансировании за счёт частных инвестиций, а при государственной поддержке гарантированно принесёт прибыль и множество преимуществ — от экологических до социальных.

Разработкой проекта занимается компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT). Контейнеры будут перемещаться в трубе с разреженным воздухом со скоростью до 595 км/ч, что сократит типичную двухчасовую автомобильную поездку от порта Сантос до ближайшего перевалочного пункта в Сан-Паулу (97 км) до 20–30 минут. В настоящее время этот маршрут ежедневно обслуживают от 3000 до 15 000 грузовиков, что создаёт значительную нагрузку на дорожную инфраструктуру и наносит ущерб экологии.

Предварительный анализ проекта проводился компанией LabTrans при Федеральном университете Санта-Катарины в сотрудничестве с бразильской портовой логистической компанией EGA Group. Магистраль планируется проложить из порта Сантос через Сан-Паулу с последующим расширением на другие крупные города и морские порты.

Порт Сантос в 2024 году обработал более 5 млн TEU (20-футовых эквивалентных единиц, в которых измеряются контейнерные грузы), заняв примерно 40-е место в мире, но оставаясь крупнейшим и наиболее модернизированным контейнерным портом Латинской Америки.

Согласно прогнозам, ежедневно между Сан-Паулу и Сантосом смогут курсировать 4810 капсул, а между Сан-Паулу и Кампинасом (городом, расположенным дальше от побережья) — 4156. Это позволит сократить число грузовиков на дорогах на 4000 единиц в день.

Строительство HyperPort потребует значительных инвестиций. Прогнозируемые капитальные затраты на возведение инфраструктуры составят $9,6 млрд, а операционные расходы на весь срок эксплуатации — $1,6 млрд. В то же время ожидаемая выручка только на первом участке проекта составит $17,1 млрд.

В конечном итоге магистраль HyperPort достигнет 549 км в длину — от порта Сантос до Сан-Жозе-ду-Риу-Прету. В настоящее время компания HTT сосредоточена на участке Сантос — Кампинас протяжённостью 169 км, который, по прогнозам, станет самым прибыльным.

Общие эксплуатационные расходы на всю 549-километровую магистраль составят $2,8 млрд, а годовой доход — около $535 млн. Если правительство Бразилии полностью профинансирует проект, внутренняя норма доходности составит 62,7 %, а чистая приведённая стоимость (прибыль, которую проект принесёт в будущем) достигнет $4,8 млрд, что делает его крайне привлекательной инвестицией. Даже при условии, что 25 % капитальных затрат покроет частный сектор, проект останется финансово жизнеспособным и высокодоходным.

Китайская DJI представила свой первый потребительский грузовой беспилотник FlyCart 30. Аппарат за $17 тыс. с четырьмя лучами, восемью винтами и парой аккумуляторов обладает грузоподъёмностью 30 кг, а его запас хода составляет 16 км. Без груза он может пролететь до 28 км, а если снять один из аккумуляторов, то грузоподъёмность вырастет до 40 кг при скорости до 20 м/с. Дрон поднимается на высоту до 6000 м, выдерживает скорость ветра до 12 м/с и температуры от -20 °C до +45 °C.

Источник изображений: dji.com

DJI FlyCart 30 предлагает два грузовых режима: контейнер и трос. Контейнер имеет объем 70 л; аппарат располагает функциями определения веса и центра тяжести для стабилизации в полёте и безопасности как груза, так и людей на земле. Трос имеет длину 20 м и позволяет работать с грузами массой до 40 кг; есть система предотвращения раскачивания, призванная, опять же, обезопасить груз от инцидентов. Когда груз на тросе соприкасается с землёй, он автоматически высвобождается. Режим троса будет полезным как при доставке продуктов, так и при работе в чрезвычайных ситуациях — дрон сможет оперативно покинуть опасное место.

DJI FlyCart 30

Смотреть все изображения (5)

DJI FlyCart 30

DJI FlyCart 30

DJI FlyCart 30

DJI FlyCart 30

Смотреть все
изображения (5)

Контроллер DJI FlyCart 30 позволяет прокладывать оптимальный маршрут в зависимости от особенностей миссии, оборудования и погодных условий. Аппарат избегает препятствий благодаря радару и бинокулярным камерам, а приёмник ADS-B определяет и транслирует положение машины. Дальность передачи видео от дрона составляет до 20 км, а управлять им могут два оператора, что позволяет расширить зону действия аппарата. Если прохождение сигнала затруднено, можно подключаться к сетям 4G.