Компания DJI сообщила о выпуске на китайском рынке нового флагманского грузового дрона FlyCart 100 (FC100) большой грузоподъёмности, созданного для промышленной и критически важной логистики. FC100 предназначен для транспортировки полезных грузов весом до 80 килограммов и работы в условиях высокогорья и повышенного риска, выходящих далеко за рамки традиционного применения потребительских дронов.

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR X8c

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Источник изображений: DJI

Дрон обладает максимально допустимой взлётной массой 149,9 кг и может преодолевать до 6 км на одной батарее при полной нагрузке. В режиме с двумя аккумуляторами он способен поднимать до 65 кг полезной нагрузки и преодолевать до 12 км. Без груза дальность полёта составляет до 26 км.

Для обеспечения высокой грузоподъёмности FC100 оснащён 62-дюймовыми пропеллерами из углеродного волокна, регуляторами скорости на 420 А и соосной двухроторной системой, повышающей эффективность тяги. Дрон имеет степень защиты IP55, что позволяет ему работать в условиях пыли, небольшого дождя и ветра со скоростью до 12 м/с. Полёт возможен при температуре от -20 °C до +40 °C и на высоте до 6000 метров.

DJI FC100 использует аккумулятор DB2160 ёмкостью 41 А·ч с поддержкой быстрой замены. Он поддерживает сверхбыструю зарядку и полностью заряжается всего за 9 минут при использовании опционального настенного зарядного устройства мощностью 12 000 Вт или автомобильного зарядного устройства на 15 000 Вт. Для работы в удалённых условиях DJI также предлагает инверторную систему высокой мощности для эффективной зарядки в полевых условиях.

FC100 оснащён усовершенствованной системой воздушной подвески для стабильной доставки груза. Он поддерживает автоматическую балансировку нагрузки, определение веса в реальном времени и оснащён моторизованным грузовым крюком для надёжной фиксации и быстрого сброса груза. Поддерживается работа как с одно-, так и с двухаккумуляторной лебёдкой.

В дрон встроена парашютная система, способная раскрываться даже при полной нагрузке и снижающая скорость падения до 6 м/с в экстренных ситуациях. Для навигации и обнаружения препятствий дрон использует систему LiDAR, сканирующую до 300 000 точек в секунду, радар миллиметрового диапазона для условий плохой видимости, а также пятинаправленную оптическую систему «рыбий глаз», обеспечивающую ориентацию в пространстве.

DJI поставляет FC100 с новым контроллером RC Plus 2. Он оснащён 7-дюймовым дисплеем с яркостью 1400 кд/м², имеет защиту по стандарту IP54 и поддерживает режим управления двумя операторами по протоколу передачи данных DJI O4. Контроллер интегрирован в приложение DJI Delivery Cloud с функциями планирования полётов, выбора маршрутов и координации флота.

DJI FC100 предлагается в четырёх конфигурациях. Стандартная версия с обычной зарядкой оценена в 89 999 юаней (около $12 500). Та же модель с зарядкой повышенной мощности стоит 92 999 юаней ($12 950). Флагманская версия предлагается по цене от 116 999 юаней (около $16 300) за вариант со стандартной зарядкой и 119 999 юаней (около $16 700) — с зарядкой повышенной мощности.

В Латинской Америке может появиться первая на этом континенте вакуумная магистраль (гиперлуп) HyperPort для скоростной доставки морских контейнеров вглубь страны и в другие порты. Смелый проект получил общее экономическое обоснование и готовится пройти всестороннюю экспертизу.

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR X8c

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Источник изображений: Hyperloop Transportation Technologies

Реализация проекта позволит ежедневно транспортировать свыше 4000 стандартных 40-футовых (12,2 м) грузовых контейнеров на 100 и более километров, исключая трудности, связанные с перевозкой грузовиками по автомобильным дорогам. Согласно экономическому обоснованию, проект окажется выгодным даже при финансировании за счёт частных инвестиций, а при государственной поддержке гарантированно принесёт прибыль и множество преимуществ — от экологических до социальных.

Разработкой проекта занимается компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT). Контейнеры будут перемещаться в трубе с разреженным воздухом со скоростью до 595 км/ч, что сократит типичную двухчасовую автомобильную поездку от порта Сантос до ближайшего перевалочного пункта в Сан-Паулу (97 км) до 20–30 минут. В настоящее время этот маршрут ежедневно обслуживают от 3000 до 15 000 грузовиков, что создаёт значительную нагрузку на дорожную инфраструктуру и наносит ущерб экологии.

Предварительный анализ проекта проводился компанией LabTrans при Федеральном университете Санта-Катарины в сотрудничестве с бразильской портовой логистической компанией EGA Group. Магистраль планируется проложить из порта Сантос через Сан-Паулу с последующим расширением на другие крупные города и морские порты.

Порт Сантос в 2024 году обработал более 5 млн TEU (20-футовых эквивалентных единиц, в которых измеряются контейнерные грузы), заняв примерно 40-е место в мире, но оставаясь крупнейшим и наиболее модернизированным контейнерным портом Латинской Америки.

Согласно прогнозам, ежедневно между Сан-Паулу и Сантосом смогут курсировать 4810 капсул, а между Сан-Паулу и Кампинасом (городом, расположенным дальше от побережья) — 4156. Это позволит сократить число грузовиков на дорогах на 4000 единиц в день.

Строительство HyperPort потребует значительных инвестиций. Прогнозируемые капитальные затраты на возведение инфраструктуры составят $9,6 млрд, а операционные расходы на весь срок эксплуатации — $1,6 млрд. В то же время ожидаемая выручка только на первом участке проекта составит $17,1 млрд.

В конечном итоге магистраль HyperPort достигнет 549 км в длину — от порта Сантос до Сан-Жозе-ду-Риу-Прету. В настоящее время компания HTT сосредоточена на участке Сантос — Кампинас протяжённостью 169 км, который, по прогнозам, станет самым прибыльным.

Общие эксплуатационные расходы на всю 549-километровую магистраль составят $2,8 млрд, а годовой доход — около $535 млн. Если правительство Бразилии полностью профинансирует проект, внутренняя норма доходности составит 62,7 %, а чистая приведённая стоимость (прибыль, которую проект принесёт в будущем) достигнет $4,8 млрд, что делает его крайне привлекательной инвестицией. Даже при условии, что 25 % капитальных затрат покроет частный сектор, проект останется финансово жизнеспособным и высокодоходным.