Теги → дизель
Быстрый переход

В Германии предлагают штрафовать производителей за отказ ремонтировать дизельные автомобили для уменьшения выбросов

В начале этого месяца правительство Германии изложило планы по сокращению загрязнения воздуха из-за дизельных автомобилей, требуя от автопроизводителей предложить владельцам машин программы trade-in по обмену старых моделей на новые, а также произвести ремонт оборудования, чтобы предотвратить запреты на использование дизельных автомобилей в таких крупных городах, как Берлин и Гамбург.

REUTERS/Fabrizio Bensch

REUTERS/Fabrizio Bensch

Однако представители правящей коалиции из Социал-демократической партии Германии (СДПГ) решили продвинуться дальше, предложив штрафовать те компании, которые не будут производить улучшения в дизельных двигателях старых моделей с целью снижения выбросов вредных веществ.

Секретарь фракции СДПГ в бундестаге Карстен Шнайдер (Carsten Schneider) заявил, что размер штрафа для автопроизводителей, не желающих производить ремонтно-восстановительные работы старых дизельных моделей, может составить 5000 евро за каждый автомобиль.

ET Auto

ET Auto

В свою очередь, министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer) и министр экономики и энергетики Петер Альтмайер (Peter Altmaier) выступили против таких штрафов, назвав их незаконными.

«Штрафы возможны в соответствии с законодательством Германии, когда кто-то нарушил свои юридические обязательства. Но я сомневаюсь, возможен ли этот путь в рамках конституционного права», — заявил Альтмайер в интервью радиостанции Deutschlandfunk.

Porsche отказывается от дизельных двигателей

Марка Porsche сообщила о грядущем отказе от дизельных силовых агрегатов в связи с тем, что глобальный автомобильный рынок движется в направлении электрификации.

Отмечается, что спрос на гибридные и полностью электрические транспортные средства постоянно растёт. Так, например, в Европе на гибридные версии Porsche Panamera приходится 63 % от общих продаж этой модели.

В то же время поставки дизельных автомобилей марки падают. В 2017 году на машины с таким мотором пришлось только 12 % в общемировом объёме продаж Porsche.

Поэтому в обозримом будущем Porsche прекратит продажи дизельных моделей. Вместе с тем отмечается, что в развитие электрифицированных силовых платформ до 2022 года будет вложено более 6 млрд евро.

В скором времени в продажу поступит полностью электрический спорткар Porsche Taycan. Мощность этого автомобиля превышает 600 лошадиных сил, а на разгон с 0 до 100 км/ч требуется менее 3,5 секунды. Заявленный запас хода составляет приблизительно 500 км. Причём всего за 15 минут блок аккумуляторных батарей может быть заряжен на 80 % — этого хватит на преодоление до 400 км пути.

Добавим, что ранее о намерении отказаться от дизельных двигателей объявила компания Volvo Cars. 

Porsche отзовёт в Европе десятки тысяч кроссоверов с дизельным двигателем

Марка Porsche, входящая в группу Volkswagen, будет вынуждена отозвать на европейском рынке приблизительно 60 тыс. автомобилей, оснащённых дизельным двигателем.

Напомним, что в 2015 году концерн Volkswagen оказался в центре громкого скандала: выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало показатели выбросов вредных газов.

Как теперь сообщает Bloomberg, ссылаясь на Министерство транспорта Германии, аналогичное ПО может присутствовать в автомобилях Porsche, оборудованных дизельной силовой установкой. Специальный софт теоретически может выполнять манипуляции с показателями выбросов оксидов азота.

Программа отзыва должна затронуть почти 53 тыс. кроссоверов Macan, оборудованных трёхлитровым дизельным двигателем V6, а также без малого 7 тыс. кроссоверов Cayenne с 4,2-литровым агрегатом V8.

Представители Porsche сообщили, что владельцы автомобилей, в которых присутствует проблема, будут проинформированы о необходимости предоставить транспортное средство в сервисный центр. Премиальный бренд подчёркивает, что тесно сотрудничает с регуляторами с целью устранения недостатков. 

Volvo Cars отказывается от дизельных двигателей

Компания Volvo Cars начинает реализацию стратегии по отказу от дизельных двигателей в пользу развития направления электрифицированных силовых установок.

Сообщается, что первым автомобилем марки, для которого не будет доступен дизельный агрегат, станет новый седан Volvo S60. Анонс этой машины состоится в самое ближайшее время.

А уже с 2019 года все новые модели Volvo будут предлагаться исключительно с бензо-электрическими или полностью электрическими силовыми установками.

«Наше будущее заключается в электрификации и мы больше не будем разрабатывать дизельные двигатели нового поколения», — заявил Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars.

Ожидается, что к 2025 году половину объёма продаж компании будут составлять электромобили. С 2019 года все новые автомобили Volvo будут иметь три версии: полностью электрические, мягкие (mild) гибриды с бензиновым ДВС и подключаемые (plug-in) гибриды с бензиновым мотором.

Отметим, что в 2017 году в России было реализовано 7010 новых автомобилей Volvo. Рост продаж по сравнению с 2016 годом (5585 штук) составил существенные 25,5 %, что более чем вдвое превышает темпы роста всего авторынка России (11,9 % по данным АЕБ). 

В KIA создан дизельный двигатель с технологией «мягкого гибрида»

Компания KIA Motors рассказала о силовой установке EcoDynamics+, которая дебютирует в текущем году на кроссовере Sportage, а в следующем году станет доступна для модели Ceed третьего поколения.

Установка выполнена по схеме «мягкого гибрида» MHSG (Mild-Hybrid Starter-Generator). Силовая платформа включает компактную 48-вольтовую литий-ионную батарею ёмкостью 0,46 кВт·ч, новый стартер-генератор и дизельный двигатель.

Переключение между режимами «мотор» и «генератор» происходит незаметно при помощи инвертора. Электромотор соединён с коленчатым валом дизельного двигателя ременной передачей, и при разгонах система подаёт до 10 кВт электроэнергии, снижая нагрузки на основной двигатель.

При торможении двигателем или замедлении при помощи тормозной системы происходит переход в режим «генератор» и кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электроэнергию для подзарядки аккумуляторной батареи.

Система позволяет снизить выбросы углекислого газа в атмосферу за счёт подачи при ускорениях дополнительной элеткротяги, а также увеличения периодов, когда двигатель внутреннего сгорания отключён благодаря стартер-генератору.

Работа силовой установки контролируется электронным блоком управления, который рассчитывает наиболее эффективный вариант использования доступной энергии и действует с учётом остающегося в аккумуляторных батареях автомобиля заряда.

Если батарея имеет достаточный уровень заряда, двигатель внутреннего сгорания автоматически выключается при торможении двигателем или замедлении при помощи основной тормозной системы. При нажатии педали акселератора ДВС снова вступает в действие.

Важно отметить, что компактные размеры компонентов новой системы позволяют относительно легко внедрить силовую установку EcoDynamics+ в архитектуру существующих автомобилей. 

Учёные нашли способ радикально снизить вредные выбросы дизельных моторов

Эксперты называют ситуацию на автомобильном рынке «демонизацией» дизельных двигателей. После разразившегося в 2015 году «дизельгейта» спрос на автомобили, работающие на «тяжелом» топливе, резко пошёл вниз. Даже в Европе доля таких машин сокращается стремительными темпами, а ведь именно в Старом Свете «солярка» была максимально популярна среди покупателей легковых автомобилей. Возможно, новое открытие учёных Университета Лафборо (Loughborough University) сможет переломить этот тренд.

Инновационная система получила название ACCT (ammonia creation and conversion technology, «технология создания и конверсии аммиака»). Она преобразует жидкость AdBlue, которая давно используется для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации, в богатую аммиаком субстанцию. Для конвертации используется специальная камера, смонтированная непосредственно на системе выпуска отработавших газов.

Подобно современным системам селективного каталитического восстановления (SCR), новая технология будет использовать высвобождённый аммиак буквально «для разрыва NOx». В результате химической реакции должны образовываться вода и азот. Одним из ключевых отличий ACCT от SCR должно стать сохранение полной работоспособности даже при низкой температуре выхлопных газов.

Новая система была протестирована на одном из городских такси. В результате испытаний удалось снизить количество NOx в выхлопе дизельного автомобиля Skoda на 98 %. В тех же условиях SCR способен абсорбировать около 60 % оксидов азота. При этом ученые отметили, что пока они не проводили окончательной настройки системы, поэтому они ещё надеются повысить эффективность.

Некоторые эксперты, знакомые с разработкой, уже используют термин о фактическом достижении дизельными моторами «практически нулевых выбросов». При этом технология ACCT должна оказать даже более сильное влияние на развитие отрасли, чем внедрение системы common rail, которая давно используется на всех дизельных легковушках.

Верховный суд Германии одобрил запрет на передвижение дизельных авто

Новости из мира автомобильной индустрии всё чаще строятся вокруг «дизельгейта» и всего связанного с этой скандальной аферой, которой запятнали свою репутацию ведущие концерны. Ответ цивилизованного общества на махинации с экологическими тестами дизельных двигателей не заставил себя долго ждать. Мир вступил в активную фазу борьбы за экологию, одним из средств которой могут стать электрокары, уже успевшие продемонстрировать свою эффективность и экономичность, и обозначившие реальную возможность отказа от бензиновых и дизельных моторов.  

На путь «зелёного» автодвижения встали многие европейские страны, в числе которых оказалась и Германия. Немецкое правительство объявило о готовности с 2030 года остановить продажи транспортных средств с ДВС и перейти на экологически чистый транспорт с нулевыми выбросами в атмосферу. Предоставить полномочия ограничивать передвижение дизельных автомобилей по немецким дорогам постановил и Верховный суд Германии. Вынесенное им решение даёт право муниципальным властям Штутгарта и Дюссельдорфа запретить въезд в городскую черту легковых и грузовых машин с дизельным мотором, не отвечающим современным экологическим стандартам. 

www.thetruthaboutcars.com

www.thetruthaboutcars.com

На сегодня по дорогам Германии перемещается в общей сложности около 15 млн дизельных автомобилей, среди которых по меньшей мере 12 млн автомобилей не соответствует нормам «Евро-6». Постановление Верховного суда коснулось лишь Штутгарта и Дюссельдорфа, где проблемы с чистотой воздуха стоят острее всего. Тем не менее, экологические организации восприняли данную новость как очередную маленькую победу в борьбе за спасение окружающей среды и назвали событие «великим днём ​​для чистого воздуха Германии». Эксперты сходятся во мнении, что высокая концентрация оксида азота (NOx) косвенно или напрямую виновата в тысячах смертей немецких граждан ежегодно.

Чтобы избежать протестов, в правительстве пояснили, что массовый характер данные меры пока не приобретут. И в любом случае все пострадавшие могут рассчитывать на материальную компенсацию от государства. 

«Запрет не коснётся всей страны и всех владельцев дизельных автомобилей», — заявила федеральный канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel).

Fiat Chrysler полностью откажется от выпуска дизельных автомобилей к 2022 году

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) стал последним автопроизводителем, который решил отказаться от дизельных двигателей, поскольку большая часть автомобильной индустрии поворачивается лицом к электромобилям с питанием от батарей. По данным Financial Times, итало-американский автопроизводитель завершит выпуск дизельных пассажирских транспортных средств к 2022 году.

Susana Gonzalez/Bloomberg

Susana Gonzalez/Bloomberg

Как сообщает Financial Times, компания FCA, выпускающая автомобили под брендами Jeep, Dodge, Ram, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo и Fiat представит четырёхлетний план по поэтапному отказу от выпуска дизельных автомобилей 1 июня текущего года.

Дизельные двигатели долгое время рекламировались автопроизводителями и правительствами в качестве способа, позволяющего кардинально уменьшить выбросы диоксида углерода в атмосферу, пока не стало известно о махинациях Volkswagen с целью занижения результатов тестов на предмет выбросов вредных веществ дизельных автомобилях.

The Car Expert

The Car Expert

Другие автопроизводители, включая FCA, были обвинены в производстве автомобилей, которые не соответствуют правилам по предупреждению загрязнения воздуха. Недавно FCA достигла соглашения с Министерством юстиции США по урегулированию иска по поводу мошенничества с показателями вредных выбросов. В рамках сделки автопроизводитель отзовёт 104 000 автомобилей и выплатит существенный административный штраф, сумма которого не сообщается.

В автомобилях Daimler использовался софт для обхода тестов на выбросы вредных веществ

В ходе проводимого в США расследования было обнаружено, что дизельные автомобили Daimler были оснащены программным обеспечением, которое могло помочь им пройти тесты на выбросы вредных веществ в атмосферу. Об этом сообщила в воскресенье немецкая газета Bild am Sonntag со ссылкой на конфиденциальные документы.

REUTERS/Michaela Rehle

REUTERS/Michaela Rehle

Хотя само расследование не является чем-то новым — ещё в апреле 2016 года сообщили, что Министерство юстиции США изучает действия Daimler по вопросам, касающимся тестов на выбросы её дизельных транспортных средств — новые сообщения об использовании программного обеспечения для мошенничества с показателями тестов заставляют вспомнить о нашумевшем скандале с Volkswagen по аналогичному поводу.

Согласно документами, с которыми ознакомилась Bild am Sonntag, одна из функций ПО, установленного на дизельных транспортных средствах Daimler, отключала систему очистки выбросов вредных веществ после того, как автомобиль преодолел всего 26 км. Другая функция, по-видимому, позволяла системе контроля уровня выброса вредных средств определить, проводится ли в данный момент тестирование дизельного транспортного средства на уровень выбросов. Bild am Sonntag также ссылается на электронные письма от инженеров Daimler, в которых те уточняют, являются ли данные функции законными.

Malay Mail Online

Malay Mail Online

Представитель Daimler отказался комментировать содержимое документов, заявив, что немецкая компания полностью сотрудничает с властями США и договорилась о строгой конфиденциальности с Министерством юстиции. Кроме того, он отметил, что документы были явно выборочно опубликованы Bild, чтобы нанести вред Daimler и 290 000 её сотрудников.

Audi начнёт производство синтетического топлива e-diesel в 2018 году

Audi в сотрудничестве с компаниями Ineratec GmbH и Energiedienst Holding AG намерена создать пилотное предприятие по производству синтетического топлива e-diesel.

О проекте e-diesel мы рассказывали ещё в 2015 году. Утверждается, что переход на топливо данного типа позволит свести к минимуму выбросы углекислого газа (CO2) у традиционных двигателей внутреннего сгорания.

Установка по производству синтетического жидкого топлива предусматривает преобразование избытка гидроэнергии. Суть технологии сводится к следующему. Энергия, добываемая при помощи гидроэлектростанции, используется для производства водорода и кислорода из воды путём электролиза. Далее водород вступает в реакцию с CO2 в рамках инновационного процесса. Углекислый газ можно получать из атмосферы или биогенных газообразных отходов — он является единственным источником углерода. В результате формируются длинноцепные углеводородные соединения. На последнем этапе производства они разделяются на конечные продукты: топливо e-diesel и воск, который может применяться в других отраслях промышленности.

Пилотное производство e-diesel расположится в городе Лауфенбурге в Швейцарии. Строительство предприятия начнётся в ближайшие месяцы. Первую партию топлива планируется выпустить в следующем году. Предполагается, что поначалу годовой объём производства e-diesel составит 400 тыс. литров.

Нужно также отметить, что Audi вместе с партнёрами работает над запуском в производство топлива e-benzin — синтетического бензина, процесс выработки которого не предполагает применение нефти. Подробнее об этом проекте можно узнать в нашем материале

По стопам Volkswagen: «дизельгейт» может стоить концерну Peugeot Citroen €5 млрд

Афера «дизельгейт», изрядно подмочившая репутацию Volkswagen и лишившая свободы на 40 месяцев вовлечённого в неё инженера Volkswagen Джеймса Ляна (James Liang), не обошла стороной и других автопроизводителей. В аналогичных махинациях с занижением показателей выбросов в атмосферу дизельными двигателями обвиняется и французский концерн Peugeot Citroen. И если прежде упоминания о недобросовестных схемах Peugeot Citroen не подкреплялись фактами из материалов следствия, то теперь обман подтверждается документально, грозясь превратиться в скандал мирового уровня похлеще «дизельгейтов» Volkswagen и Renault/Fiat-Chrysler вместе взятых.  

Transportepress.com

Transportepress.com

По данным издания Le Monde, напечатавшим сводки из отчёта Главного управления по вопросам конкуренции, потребления и борьбы с мошенничеством DGCCRF, французская прокуратура располагает доказательствами подтасовки результатов экспертизы дизельных двигателей на экологичность. В случае вынесения судом обвинительного приговора по данному делу Peugeot Citroen могут обязать выплачивать штраф в размере €5 млрд. 

Каким образом в Peugeot Citroen, если опираться на доклад DGCCRF, вводили в заблуждение членов сертификационной комиссии? По мнению всё того же Главного управления, дизельные моторы разработки Peugeot Citroen не модернизировались с учётом актуальных требований по экологическим стандартам. Вместо этого их наделяли специальным режимом работы, предназначенным для тестовых заездов. Инвестиции, предназначавшиеся для совершенствования силовых агрегатов, оседали в карманах недобросовестных менеджеров Peugeot Citroen. А для соответствия нормам была придумана мошенническая схема, построенная на модификации ДВС. 

www.thecarexpert.co.uk

www.thecarexpert.co.uk

Дизельные моторы Peugeot Citroen могли функционировать в специальном режиме, при котором занижались выбросы загрязняющих воздух летучих соединений. Однако в этом же режиме ни потребляемое количество топлива, ни рабочие параметры агрегатов не соответствовали заявленным разработчиками значениям. Проще говоря, на тестовом стенде двигатель вёл себя как того требовал регламент, однако на дороге ситуация становилась обратной: выбросы превышали установленные для ЕС нормативы в несколько раз.  

Coches.com

Coches.com

«Дизельгейт» от Peugeot Citroen по своим масштабам претендует на звание рекордсмена среди недавних скандалов с Volkswagen и Renault/Fiat-Chrysler. В нём фигурируют почти 2 млн автомобилей, сошедших с конвейера в период 2009–2015 гг. Официальные представители Peugeot Citroen на подобные обвинения реагируют с недоумением, называя их сфабрикованными и не соответствующими действительности. И что со стороны прокуратуры в адрес Peugeot Citroen не поступило никаких конкретных сведений по делу и конкретных материалов расследования. А потому публикация в Le Monde доклада DGCCRF, на чьих показаниях выстроено обвинение, явно нарушает действующее законодательство в отношении тайны следствия. 

Инженера Volkswagen приговорили за дизельгейт к 40 месяцам тюрьмы и штрафу

В США в пятницу объявили приговор по делу бывшего инженера Volkswagen Джеймса Ляна (James Liang), признанного виновным в участии в многолетней преступной схеме немецкого концерна по продаже дизельных автомобилей с превышением норм выброса вредных веществ в атмосферу.

Reuters/Mike Blake

Reuters/Mike Blake

Судья окружного суда США Шон Кокс (Sean Cox) приговорил Ляна за его роль в мошеннической схеме к 40 месяцам тюремного заключения, а также к выплате штрафа в $200 000, что в 10 раз превышает сумму, запрошенную федеральными прокурорами. Кокс выразил надежду, что тюремное заключение и штраф будут удерживать других инженеров и руководителей автомобильной промышленности от участия в подобных схемах, разработанных с целью обмана регулирующих органов и потребителей.

Reuters/Kacper Pempel

Reuters/Kacper Pempel

В начале этого года 63-летний Лян признал себя виновным во введении в заблуждение регулирующих органов и стал сотрудничать с правоохранительными органами США, ведущими расследование дизельгейта. Лян мог получить согласно федеральному законодательству до пяти лет тюрьмы, но в учёт было принято его сотрудничество со следствием.

Судья заявил, что Лян может обжаловать этот приговор.

В марте этого года Volkswagen признал вину по трём обвинениям в совершении уголовных преступлений в соответствии с соглашением с прокуратурой по урегулированию дела в рамках расследования дизельгейта в США. Компания согласилась выделить более $25 млрд на урегулирование претензий со стороны властей и владельцев автомобилей, и предложила выкупить порядка 500 тысяч дизельных авто.

Немецкие автопроизводители оплатят обновление ПО в 5 млн дизельных автомобилей

Крупнейшие немецкие автопроизводители и федеральные министры провели в Берлине совещание, на котором обсуждалось будущее дизельных технологий для автомобильной индустрии. Дизельгейт, начавшийся два года назад со скандала с Volkswagen, распространился на другие бренды немецкой автомобильной индустрии. Поэтому собравшиеся на мероприятии, организованном Объединением немецкой автомобильной промышленности (VDA), провели обсуждение мер, которые бы позволили сократить выбросы в атмосферу дизельных автомобилей, чтобы избежать их запрета и добиться восстановления изрядно пошатнувшейся репутации автомобильной индустрии Германии.

Reuters/Axel Schmidt/POOL

Reuters/Axel Schmidt/POOL

Правительство Германии сейчас подвергается жёсткой критике со стороны экологических организаций из-за недостаточно решительных мер по борьбе с загрязнением окружающей среды дизельными автомобилями. С другой стороны, автомобильная промышленность является крупнейшим экспортёром Германии, обеспечивающим работой около 800 тыс. человек.

Reuters/Axel Schmidt/POOL

Reuters/Axel Schmidt/POOL

В итоге участники совещания пришли к соглашению оплатить обновление программного обеспечения в 5 млн дизельных автомобилей с целью сокращения выбросов токсичных оксидов азота в среднем на 25–30 %. В их число входит 2,5 млн автомобилей, уже отозванных компанией Volkswagen для устранения дефектов.

«Автомобильная промышленность знает, что она потеряла много доверия. Мы будем работать над тем, чтобы вернуть это доверие», — указано в заявлении VDA.

BMW назвал несостоятельными сообщения СМИ о манипуляциях с показателями выбросов

Немецкий автопроизводитель BMW выступил с заявлением, в котором назвал несостоятельными сообщения СМИ о том, что системы очистки выхлопных газов в его автомобилях работают неэффективно и что он вступил в сговор с конкурентами с целью координации действий в вопросах создания дизельных двигателей, а также ценообразования на автомобильные компоненты.

Reuters/Yves Herman

Reuters/Yves Herman

В пятницу журнал Der Spiegel сообщил о появившихся сведениях, что BMW, Volkswagen, Audi и Porsche могли вступить в сговор с целью фиксации цен на системы очистки выхлопных газов дизельных двигателей, а также координации действий в вопросах выбора конструкции этих систем и других деталей автомобилей.

autoblog.com

autoblog.com

«Автомобили BMW Group не подверглись манипуляциям и полностью соответствуют действующим требованиям законодательства», — говорится в заявлении баварского автоконцерна.

Европейская комиссия сообщила в субботу о начале расследования возможного участия немецких автопроизводителей в картельном сговоре. «Европейская комиссия и Федеральное управление по делам картелей Германии получили информацию по этому вопросу, которая в настоящее время анализируется комиссией. На этом этапе преждевременно делать какие-либо предположения», — заявил представитель руководства ЕС, не вдаваясь в подробности.

Der Spiegel: немецких автопроизводителей подозревают в сговоре по поводу дизельных систем

Немецкие автопроизводители Volkswagen, BMW, Audi, Porsche, возможно, вступили в сговор, чтобы зафиксировать цены на системы очистки дизельного топлива, используя отраслевые комитеты, сообщил немецкий журнал Der Spiegel в пятницу.

Reuters/Fabian Bimmer

Reuters/Fabian Bimmer

Около 200 сотрудников этих компаний, работающих в 60 отраслевых комитетах, обсуждали между собой, начиная с 2006 года, развитие транспортных средств, разработку тормозных систем, бензиновых и дизельных двигателей, муфт и трансмиссий, а также систем очистки выхлопных газов. Также обсуждался с целью координации выбор поставщиков и цена компонентов, стоимость реагента AdBlue для системы очистки выхлопных газов дизельных двигателей, сообщает Der Spiegel со ссылкой на письмо, отправленное в антимонопольный орган.

Производители, например, обсуждали такие детали, как размеры резервуаров для жидкости для обработки выхлопных газов дизельных двигателей, и они согласились использовать более мелкие резервуары, а не более крупные, пишет Der Spiegel.

Ресурс отметил, что Volkswagen признал возможное антиконкурентное поведение в письме, которое он отправил в антимонопольный орган 4 июля.

Reuters/Heinz-Peter Bader

Reuters/Heinz-Peter Bader

Антимонопольный орган Германии отказался комментировать публикацию, в результате чего акции автопроизводителей значительно упали в цене. Акции Volkswagen, Daimler и BMW под влиянием этой новости снизились на 3,9 %, 2,7 % и 2,8 % соответственно. Индекс STOXX Europe 600 Automobiles & Parts, отражающий состояние автомобильного сегмента европейского рынка, снизился на 3,1 %.