Теги → дизель
Быстрый переход

Fiat Chrysler заплатит $800 млн за урегулирование скандала с выбросами дизельных автомобилей

Автопроизводитель Fiat Chrysler объявил в четверг о достижении окончательного урегулирования разногласий, как с американскими регулирующими органами, так и по поводу коллективных исков частных лиц в связи с обвинениями в чрезмерных выбросах вредных веществ в атмосферу выпускаемыми им дизельными транспортными средствами.

Для устранения всех претензий Fiat Chrysler выделил сумму в размере $800 млн. Из неё около $400 млн уйдёт на покрытие гражданско-правовых взысканий, ещё порядка $300 млн будет направлено Агентству по охране окружающей среды США, Министерству юстиции США и в Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, $13,5 млн — в Генеральную прокуратуру Калифорнии, $72,5 — в прокуратуру других штатов. В эту сумму также входит $6 млн, которые получит Служба таможенного и пограничного контроля США.

В 2026 году выйдет последнее поколение автомобилей Volkswagen с двигателем внутреннего сгорания

Volkswagen AG предполагает, что эра автомобилей с двигателями внутреннего сгорания подходит к концу и следующее поколение дизельных и бензиновых автомобилей станет для неё последним.

REUTERS/Jonathan Ernst

REUTERS/Jonathan Ernst

«В 2026 году выйдет последний продукт на платформе для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания», — заявил во вторник директор бренда Volkswagen по стратегическим вопросам Майкл Йост (Michael Jost) на прошедшей в Вольфсбурге конференции Automotive Summit 2018.

«Наши коллеги работают над последней платформой для автомобилей, которые не являются нейтральными с точки зрения выбросов CO2, — объяснил Йост. — Мы постепенно сведём использование двигателей внутреннего сгорания к абсолютному минимуму».

Слова Йоста, как отметил представитель компании, означают, что самый продаваемый бренд легковых автомобилей в Европе и Китае будет действительно теперь сосредоточен на выпуске электромобилей.

Автопроизводители испытывают всё большее давление со стороны регулирующих органов, требующих уменьшить выбросы углекислого газа в атмосферу в целях борьбы с глобальными изменениями климата, и это побудило Volkswagen начать переход к производству автомобилей с электрическим приводом.

По словам Йоста, Volkswagen продолжит заниматься модернизацией своих автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, чтобы те соответствовали экологическим стандартам в течение всего срока их службы, но немецкий автопроизводитель теперь настроен на радикальные изменения, чтобы остановить глобальное потепление.

Toyota обвинили в поддержке запрета на дизельные автомобили в своих целях

Toyota Motor попала под огонь критики в Германии из-за поддержки на протяжении длительного времени группы, занимающейся деятельностью по охране окружающей среды, которая, по мнению немецких политиков, наносит ущерб отечественной автомобильной индустрии.

Японский автопроизводитель на протяжении примерно 20 лет поддерживает некоммерческую организацию Environmental Action Germany (Deutsche Umwelthilfe, DUH), выигравшую целый ряд судебных процессов в немецких городах, направленных на запрет использования дизельных автомобилей в центральных районах с целью соблюдения норм загрязнения окружающей среды.

Однако такие запреты вызвали опасения по поводу того, что они могут повлечь за собой сокращение рабочих мест в автомобильной индустрии. Вместе с тем рост продаж Toyota за период с января по октябрь 2018 года, составивший 5,4 %, превысил средние темпы роста продаж автомобилей в стране на 1,4 %.

Политики теперь обвиняют японского автопроизводителя в использовании неправительственной организации для создания конкурентного преимущества для своего портфеля гибридных автомобилей над немецкими автопроизводителями, которые в гораздо большей степени зависят от выпуска дизельных автомобилей.

Представители DUH подтвердили ресурсу Nikkei Asian Review, что в течение 20 лет получали финансирование от Toyota на реализацию отдельных проектов. Суммы пожертвований находятся в пределах пятизначных чисел — от 30 000 до 50 000 евро в год.

Toyota не ответила на просьбу предоставить комментарии по этому поводу. Отметим, что генеральный директор и президент Toyota Germany Ален Юттенховен (Alain Uyttenhoven) ранее в этом году подтвердил немецким СМИ, что дебаты о возможном запрете дизельных автомобилей привели к тому, что многие пользователи впервые приобрели автомобили Toyota.

Volkswagen и Daimler согласились платить за переоборудование старых дизельных автомобилей

Немецкие автопроизводители Volkswagen и Daimler согласились выделить средства на проведение переоборудования старых дизельных автомобилей из расчёта до 3000 евро на одно транспортное средство, что поможет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Reuters / Hannibal Hanschke

Reuters / Hannibal Hanschke

Как известно, в Германии ширится движение за запрет использования старых моделей дизельных автомобилей. Согласно решению суда от 8 ноября, в установленных «зелёных зонах» Кёльна с апреля 2019 года будет запрещено движение дизельных автомобилей с экологическим стандартом Евро-4, а с сентября 2019 года — со стандартом Евро-5. А в Бонне по решению суда с апреля 2019 года закроют две дороги с интенсивным движением для дизельных автомобилей старых моделей. 

saharab.com

saharab.com

Министр транспорта ФРГ Андреас Шойер (Andreas Scheuer) объявил после прошедших в четверг переговоров о достигнутой договорённости с главами крупнейших автоконцернов. Он рассказал, что Volkswagen и Daimler согласились предоставить аппаратные модификации для переоборудования старых дизельных автомобилей, хотя их конкурент BMW пока отказывается от этого.

Вместе с тем все три немецких автоконцерна готовы затратить до 3000 евро из расчёта на один автомобиль на различные меры, в том числе на стимулирование замены старых моделей на новые с помощью предоставления более высоких скидок.

После расследования BMW расширила отзыв дизельных автомобилей до 1,6 млн единиц

Компания BMW AG объявила об отзыве около 1,6 млн дизельных автомобилей с целью устранения потенциальной опасности возгорания. Это значительно больше, чем было объявлено в августе, когда BMW решила отозвать в Европе и Азии порядка 480 тыс. автомобилей.

Dimas Ardian/Bloomberg

Dimas Ardian/Bloomberg

Решение о расширении добровольного отзыва автомобилей последовало вслед за проведенным исследованием, согласно которому вероятность возгорания, хоть и незначительная, всё же существует. Речь идёт о дефекте, обнаруженном в системе рециркуляции отработавших газов, из-за чего возможна утечка охлаждающей жидкости. Дефект может привести к искрению во время движения автомобиля и вызвать пожар «в экстремальных случаях», заявил во вторник баварский автопроизводитель.

В Южной Корее в этом году было зафиксировано 40 случаев возгорания автомобилей BMW, после чего правительство страны обратилось к водителям с просьбой воздержаться от поездок, пока не будет проведено детальное расследование инцидентов. Также силами правопорядка  был проведен обыск в офисе баварского автопроизводителя в Сеуле с целью выяснения возможных причин возгорания после того, как видео автомобилей, охваченных огнем, стали вирусными в Сети.

abcnews.go.com

abcnews.go.com

Отзыв касается дизельных автомобилей BMW с четырёх- и шестицилиндровыми двигателями, произведённых в период с 2010 по 2017 год. Компания обещает бесплатно заменить при необходимости детали автомобилей.

В Германии предлагают штрафовать производителей за отказ ремонтировать дизельные автомобили для уменьшения выбросов

В начале этого месяца правительство Германии изложило планы по сокращению загрязнения воздуха из-за дизельных автомобилей, требуя от автопроизводителей предложить владельцам машин программы trade-in по обмену старых моделей на новые, а также произвести ремонт оборудования, чтобы предотвратить запреты на использование дизельных автомобилей в таких крупных городах, как Берлин и Гамбург.

REUTERS/Fabrizio Bensch

REUTERS/Fabrizio Bensch

Однако представители правящей коалиции из Социал-демократической партии Германии (СДПГ) решили продвинуться дальше, предложив штрафовать те компании, которые не будут производить улучшения в дизельных двигателях старых моделей с целью снижения выбросов вредных веществ.

Секретарь фракции СДПГ в бундестаге Карстен Шнайдер (Carsten Schneider) заявил, что размер штрафа для автопроизводителей, не желающих производить ремонтно-восстановительные работы старых дизельных моделей, может составить 5000 евро за каждый автомобиль.

ET Auto

ET Auto

В свою очередь, министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer) и министр экономики и энергетики Петер Альтмайер (Peter Altmaier) выступили против таких штрафов, назвав их незаконными.

«Штрафы возможны в соответствии с законодательством Германии, когда кто-то нарушил свои юридические обязательства. Но я сомневаюсь, возможен ли этот путь в рамках конституционного права», — заявил Альтмайер в интервью радиостанции Deutschlandfunk.

Porsche отказывается от дизельных двигателей

Марка Porsche сообщила о грядущем отказе от дизельных силовых агрегатов в связи с тем, что глобальный автомобильный рынок движется в направлении электрификации.

Отмечается, что спрос на гибридные и полностью электрические транспортные средства постоянно растёт. Так, например, в Европе на гибридные версии Porsche Panamera приходится 63 % от общих продаж этой модели.

В то же время поставки дизельных автомобилей марки падают. В 2017 году на машины с таким мотором пришлось только 12 % в общемировом объёме продаж Porsche.

Поэтому в обозримом будущем Porsche прекратит продажи дизельных моделей. Вместе с тем отмечается, что в развитие электрифицированных силовых платформ до 2022 года будет вложено более 6 млрд евро.

В скором времени в продажу поступит полностью электрический спорткар Porsche Taycan. Мощность этого автомобиля превышает 600 лошадиных сил, а на разгон с 0 до 100 км/ч требуется менее 3,5 секунды. Заявленный запас хода составляет приблизительно 500 км. Причём всего за 15 минут блок аккумуляторных батарей может быть заряжен на 80 % — этого хватит на преодоление до 400 км пути.

Добавим, что ранее о намерении отказаться от дизельных двигателей объявила компания Volvo Cars. 

Porsche отзовёт в Европе десятки тысяч кроссоверов с дизельным двигателем

Марка Porsche, входящая в группу Volkswagen, будет вынуждена отозвать на европейском рынке приблизительно 60 тыс. автомобилей, оснащённых дизельным двигателем.

Напомним, что в 2015 году концерн Volkswagen оказался в центре громкого скандала: выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало показатели выбросов вредных газов.

Как теперь сообщает Bloomberg, ссылаясь на Министерство транспорта Германии, аналогичное ПО может присутствовать в автомобилях Porsche, оборудованных дизельной силовой установкой. Специальный софт теоретически может выполнять манипуляции с показателями выбросов оксидов азота.

Программа отзыва должна затронуть почти 53 тыс. кроссоверов Macan, оборудованных трёхлитровым дизельным двигателем V6, а также без малого 7 тыс. кроссоверов Cayenne с 4,2-литровым агрегатом V8.

Представители Porsche сообщили, что владельцы автомобилей, в которых присутствует проблема, будут проинформированы о необходимости предоставить транспортное средство в сервисный центр. Премиальный бренд подчёркивает, что тесно сотрудничает с регуляторами с целью устранения недостатков. 

Volvo Cars отказывается от дизельных двигателей

Компания Volvo Cars начинает реализацию стратегии по отказу от дизельных двигателей в пользу развития направления электрифицированных силовых установок.

Сообщается, что первым автомобилем марки, для которого не будет доступен дизельный агрегат, станет новый седан Volvo S60. Анонс этой машины состоится в самое ближайшее время.

А уже с 2019 года все новые модели Volvo будут предлагаться исключительно с бензо-электрическими или полностью электрическими силовыми установками.

«Наше будущее заключается в электрификации и мы больше не будем разрабатывать дизельные двигатели нового поколения», — заявил Хокан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars.

Ожидается, что к 2025 году половину объёма продаж компании будут составлять электромобили. С 2019 года все новые автомобили Volvo будут иметь три версии: полностью электрические, мягкие (mild) гибриды с бензиновым ДВС и подключаемые (plug-in) гибриды с бензиновым мотором.

Отметим, что в 2017 году в России было реализовано 7010 новых автомобилей Volvo. Рост продаж по сравнению с 2016 годом (5585 штук) составил существенные 25,5 %, что более чем вдвое превышает темпы роста всего авторынка России (11,9 % по данным АЕБ). 

В KIA создан дизельный двигатель с технологией «мягкого гибрида»

Компания KIA Motors рассказала о силовой установке EcoDynamics+, которая дебютирует в текущем году на кроссовере Sportage, а в следующем году станет доступна для модели Ceed третьего поколения.

Установка выполнена по схеме «мягкого гибрида» MHSG (Mild-Hybrid Starter-Generator). Силовая платформа включает компактную 48-вольтовую литий-ионную батарею ёмкостью 0,46 кВт·ч, новый стартер-генератор и дизельный двигатель.

Переключение между режимами «мотор» и «генератор» происходит незаметно при помощи инвертора. Электромотор соединён с коленчатым валом дизельного двигателя ременной передачей, и при разгонах система подаёт до 10 кВт электроэнергии, снижая нагрузки на основной двигатель.

При торможении двигателем или замедлении при помощи тормозной системы происходит переход в режим «генератор» и кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электроэнергию для подзарядки аккумуляторной батареи.

Система позволяет снизить выбросы углекислого газа в атмосферу за счёт подачи при ускорениях дополнительной элеткротяги, а также увеличения периодов, когда двигатель внутреннего сгорания отключён благодаря стартер-генератору.

Работа силовой установки контролируется электронным блоком управления, который рассчитывает наиболее эффективный вариант использования доступной энергии и действует с учётом остающегося в аккумуляторных батареях автомобиля заряда.

Если батарея имеет достаточный уровень заряда, двигатель внутреннего сгорания автоматически выключается при торможении двигателем или замедлении при помощи основной тормозной системы. При нажатии педали акселератора ДВС снова вступает в действие.

Важно отметить, что компактные размеры компонентов новой системы позволяют относительно легко внедрить силовую установку EcoDynamics+ в архитектуру существующих автомобилей. 

Учёные нашли способ радикально снизить вредные выбросы дизельных моторов

Эксперты называют ситуацию на автомобильном рынке «демонизацией» дизельных двигателей. После разразившегося в 2015 году «дизельгейта» спрос на автомобили, работающие на «тяжелом» топливе, резко пошёл вниз. Даже в Европе доля таких машин сокращается стремительными темпами, а ведь именно в Старом Свете «солярка» была максимально популярна среди покупателей легковых автомобилей. Возможно, новое открытие учёных Университета Лафборо (Loughborough University) сможет переломить этот тренд.

Инновационная система получила название ACCT (ammonia creation and conversion technology, «технология создания и конверсии аммиака»). Она преобразует жидкость AdBlue, которая давно используется для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации, в богатую аммиаком субстанцию. Для конвертации используется специальная камера, смонтированная непосредственно на системе выпуска отработавших газов.

Подобно современным системам селективного каталитического восстановления (SCR), новая технология будет использовать высвобождённый аммиак буквально «для разрыва NOx». В результате химической реакции должны образовываться вода и азот. Одним из ключевых отличий ACCT от SCR должно стать сохранение полной работоспособности даже при низкой температуре выхлопных газов.

Новая система была протестирована на одном из городских такси. В результате испытаний удалось снизить количество NOx в выхлопе дизельного автомобиля Skoda на 98 %. В тех же условиях SCR способен абсорбировать около 60 % оксидов азота. При этом ученые отметили, что пока они не проводили окончательной настройки системы, поэтому они ещё надеются повысить эффективность.

Некоторые эксперты, знакомые с разработкой, уже используют термин о фактическом достижении дизельными моторами «практически нулевых выбросов». При этом технология ACCT должна оказать даже более сильное влияние на развитие отрасли, чем внедрение системы common rail, которая давно используется на всех дизельных легковушках.

Верховный суд Германии одобрил запрет на передвижение дизельных авто

Новости из мира автомобильной индустрии всё чаще строятся вокруг «дизельгейта» и всего связанного с этой скандальной аферой, которой запятнали свою репутацию ведущие концерны. Ответ цивилизованного общества на махинации с экологическими тестами дизельных двигателей не заставил себя долго ждать. Мир вступил в активную фазу борьбы за экологию, одним из средств которой могут стать электрокары, уже успевшие продемонстрировать свою эффективность и экономичность, и обозначившие реальную возможность отказа от бензиновых и дизельных моторов.  

На путь «зелёного» автодвижения встали многие европейские страны, в числе которых оказалась и Германия. Немецкое правительство объявило о готовности с 2030 года остановить продажи транспортных средств с ДВС и перейти на экологически чистый транспорт с нулевыми выбросами в атмосферу. Предоставить полномочия ограничивать передвижение дизельных автомобилей по немецким дорогам постановил и Верховный суд Германии. Вынесенное им решение даёт право муниципальным властям Штутгарта и Дюссельдорфа запретить въезд в городскую черту легковых и грузовых машин с дизельным мотором, не отвечающим современным экологическим стандартам. 

www.thetruthaboutcars.com

www.thetruthaboutcars.com

На сегодня по дорогам Германии перемещается в общей сложности около 15 млн дизельных автомобилей, среди которых по меньшей мере 12 млн автомобилей не соответствует нормам «Евро-6». Постановление Верховного суда коснулось лишь Штутгарта и Дюссельдорфа, где проблемы с чистотой воздуха стоят острее всего. Тем не менее, экологические организации восприняли данную новость как очередную маленькую победу в борьбе за спасение окружающей среды и назвали событие «великим днём ​​для чистого воздуха Германии». Эксперты сходятся во мнении, что высокая концентрация оксида азота (NOx) косвенно или напрямую виновата в тысячах смертей немецких граждан ежегодно.

Чтобы избежать протестов, в правительстве пояснили, что массовый характер данные меры пока не приобретут. И в любом случае все пострадавшие могут рассчитывать на материальную компенсацию от государства. 

«Запрет не коснётся всей страны и всех владельцев дизельных автомобилей», — заявила федеральный канцлер Германии Ангела Меркель (Angela Merkel).

Fiat Chrysler полностью откажется от выпуска дизельных автомобилей к 2022 году

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) стал последним автопроизводителем, который решил отказаться от дизельных двигателей, поскольку большая часть автомобильной индустрии поворачивается лицом к электромобилям с питанием от батарей. По данным Financial Times, итало-американский автопроизводитель завершит выпуск дизельных пассажирских транспортных средств к 2022 году.

Susana Gonzalez/Bloomberg

Susana Gonzalez/Bloomberg

Как сообщает Financial Times, компания FCA, выпускающая автомобили под брендами Jeep, Dodge, Ram, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo и Fiat представит четырёхлетний план по поэтапному отказу от выпуска дизельных автомобилей 1 июня текущего года.

Дизельные двигатели долгое время рекламировались автопроизводителями и правительствами в качестве способа, позволяющего кардинально уменьшить выбросы диоксида углерода в атмосферу, пока не стало известно о махинациях Volkswagen с целью занижения результатов тестов на предмет выбросов вредных веществ дизельных автомобилях.

The Car Expert

The Car Expert

Другие автопроизводители, включая FCA, были обвинены в производстве автомобилей, которые не соответствуют правилам по предупреждению загрязнения воздуха. Недавно FCA достигла соглашения с Министерством юстиции США по урегулированию иска по поводу мошенничества с показателями вредных выбросов. В рамках сделки автопроизводитель отзовёт 104 000 автомобилей и выплатит существенный административный штраф, сумма которого не сообщается.

В автомобилях Daimler использовался софт для обхода тестов на выбросы вредных веществ

В ходе проводимого в США расследования было обнаружено, что дизельные автомобили Daimler были оснащены программным обеспечением, которое могло помочь им пройти тесты на выбросы вредных веществ в атмосферу. Об этом сообщила в воскресенье немецкая газета Bild am Sonntag со ссылкой на конфиденциальные документы.

REUTERS/Michaela Rehle

REUTERS/Michaela Rehle

Хотя само расследование не является чем-то новым — ещё в апреле 2016 года сообщили, что Министерство юстиции США изучает действия Daimler по вопросам, касающимся тестов на выбросы её дизельных транспортных средств — новые сообщения об использовании программного обеспечения для мошенничества с показателями тестов заставляют вспомнить о нашумевшем скандале с Volkswagen по аналогичному поводу.

Согласно документами, с которыми ознакомилась Bild am Sonntag, одна из функций ПО, установленного на дизельных транспортных средствах Daimler, отключала систему очистки выбросов вредных веществ после того, как автомобиль преодолел всего 26 км. Другая функция, по-видимому, позволяла системе контроля уровня выброса вредных средств определить, проводится ли в данный момент тестирование дизельного транспортного средства на уровень выбросов. Bild am Sonntag также ссылается на электронные письма от инженеров Daimler, в которых те уточняют, являются ли данные функции законными.

Malay Mail Online

Malay Mail Online

Представитель Daimler отказался комментировать содержимое документов, заявив, что немецкая компания полностью сотрудничает с властями США и договорилась о строгой конфиденциальности с Министерством юстиции. Кроме того, он отметил, что документы были явно выборочно опубликованы Bild, чтобы нанести вред Daimler и 290 000 её сотрудников.

Audi начнёт производство синтетического топлива e-diesel в 2018 году

Audi в сотрудничестве с компаниями Ineratec GmbH и Energiedienst Holding AG намерена создать пилотное предприятие по производству синтетического топлива e-diesel.

О проекте e-diesel мы рассказывали ещё в 2015 году. Утверждается, что переход на топливо данного типа позволит свести к минимуму выбросы углекислого газа (CO2) у традиционных двигателей внутреннего сгорания.

Установка по производству синтетического жидкого топлива предусматривает преобразование избытка гидроэнергии. Суть технологии сводится к следующему. Энергия, добываемая при помощи гидроэлектростанции, используется для производства водорода и кислорода из воды путём электролиза. Далее водород вступает в реакцию с CO2 в рамках инновационного процесса. Углекислый газ можно получать из атмосферы или биогенных газообразных отходов — он является единственным источником углерода. В результате формируются длинноцепные углеводородные соединения. На последнем этапе производства они разделяются на конечные продукты: топливо e-diesel и воск, который может применяться в других отраслях промышленности.

Пилотное производство e-diesel расположится в городе Лауфенбурге в Швейцарии. Строительство предприятия начнётся в ближайшие месяцы. Первую партию топлива планируется выпустить в следующем году. Предполагается, что поначалу годовой объём производства e-diesel составит 400 тыс. литров.

Нужно также отметить, что Audi вместе с партнёрами работает над запуском в производство топлива e-benzin — синтетического бензина, процесс выработки которого не предполагает применение нефти. Подробнее об этом проекте можно узнать в нашем материале

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥