Зависимость от мобильного телефона, вынуждавшая некоторых совершать сотни, а то и тысячи бессмысленных звонков, с развитием технологий переросла в куда более опасное увлечение. Современные смартфоны с сенсорным дисплеем требуют от пользователя бóльшей концентрации внимания, предоставляя взамен цифровые блага — увлекательный интерактивный мир и возможность непрерывного общения с близкими. Вследствие этого ситуация, когда уткнувшийся в смартфон прохожий не замечает происходящего вокруг и становится потенциальной угрозой для окружающих, воспринимается цивилизованным обществом как явление повседневно-непримечательное. Вместе с числом поглощённых действом на экране пешеходов растёт и количество дорожно-транспортных происшествий, виновником которых становится невнимательный пешеход со смартфоном в руках.  

www.pinterest.com

В китайском городе Сиань решили поспособствовать снижению травматизма на улицах и предпринять меры для того, чтобы наиболее отчаянные пользователи мобильными гаджетами не доставляли хлопот другим. Помочь в этом призвана отдельная полоса движения на тротуаре, получившая название Yanta Road. Предназначена данная полоса, прежде всего, для тех, кто проводит с телефоном в руках всё свободное время и не замечает ничего интересного, фокусируя внимание лишь на экране смартфона. 

nypost.com

Указателем, сигнализирующем о выходе на Yanta Road, служит рисунок на асфальте с изображением мобильного телефона и соответствующей подписью. Длина дорожки составляет всего 100 м, а ширина — 80 см. Идея её создания принадлежит владельцам торгового центра, расположившегося поблизости. 

cnet.com

Так называемая «телефонная полоса» Yanta Road, нацеленная на увлечённых своими смартфонами пешеходов, для китайцев оказалась не в новинку. Четырьмя годами ранее в Чунцине была открыта аналогичная дорожка, призванная решить проблему безопасности передвижения вдоль улицы с оживлённым автомобильным движением. Отметим, что в США проводился аналогичный эксперимент. В 2014 году жители Вашингтона имели возможность оценить преимущества «телефонной полосы» на собственном опыте в рамках социальной инициативы телеканала National Geographic.  

Плохие дороги являются одной из основных причин аварий во всём мире. Кроме того, выбоины зачастую приводят к серьёзным повреждениям ходовой части и колёс автомобилей. Компания Ford видит частичное решение проблемы во внедрении «умной» подвески, которая распознаёт ухабы на дороге и уменьшает негативные последствия от попадания в них.

Система защиты от выбоин создана на базе активной подвески с непрерывно изменяемой жёсткостью амортизаторов (Continuously Controlled Damping). Электронный блок вкупе со специальным модулем программного обеспечения непрерывно анализирует данные от 12 сенсоров. Опрос датчиков осуществляется каждые 2 миллисекунды, что позволяет мгновенно реагировать на изменяющиеся условия движения.

Система распознаёт момент начала падения колеса в яму, и адаптивная подвеска моментально настраивает жёсткость амортизаторов таким образом, что колесо при попадании в выбоину практически не касается дна впадины и, таким образом, «перепрыгивает» её. Иными словами, колесо остаётся в «поджатом» состоянии, благодаря чему при выходе из выбоины оно не так сильно бьётся о её край, что делает проезд неровностей более комфортным для пассажиров и уменьшает нагрузку на подвеску.

Любопытно, что при проезде ямы передними колёсами задние подготавливаются к неровности заблаговременно, что дополнительно защищает их от удара.

Система уже доступна на некоторых моделях Ford, в частности, на бизнес-седанах Mondeo, а также на минивэнах Galaxy и S-MAX в Европе. Кроме того, компания впервые начинает предлагать данное решение для автомобилей сегмента C: активная подвеска с функцией защиты от выбоин доступна для новой версии Focus. 

Мониторинг дорожного трафика в настоящее время отличается крайней неэффективностью. Установленные камеры не могут фиксировать инциденты, случившиеся за пределами их радиуса действия, в то время как использование вертолётов является дорогостоящим, и к тому же они должны регулярно возвращаться на базу для дозаправки.

В штате Огайо (США) вскоре начнут тестирование возможности мониторинга дорожного трафика с помощью дронов. Пилотную программу возглавляет университет штата Огайо. Исследователи будут использовать беспилотные летательные аппараты для мониторинга дороги и дорожного движения вдоль участка шоссе U.S. Route 33 протяжённостью 35 миль (56 км) под названием U.S. 33 Smart Mobility Corridor. Здесь проводит тестирование технологий автономного вождения целый ряд автомобильных компаний.

Дроны будут передавать в режиме реального времени данные отслеживания дорожного движения в центр управления трафиком Департамента транспорта штата Огайо в дополнение к имеющимся данным существующих систем мониторинга. В случае аварии, застопорившей движение, или размытия дороги дроны позволят быстрее отреагировать на происшествие и произвести ремонт.

Пилотный проект также поможет проверить безопасность использования дронов за пределами ограничений существующих правил Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Было бы нецелесообразно использовать дроны для таких целей с соблюдением правил FAA — в пределах видимости оператора, на высоте не более 122 м и вдали от скопления людей. Пилотный проект позволит исследователям определить круг возможностей дронов при использовании для мониторинга дорожного движения, а также найти способ их безопасного размещения в перегруженном воздушном пространстве.

Рассчитанный на три года пилотный проект официально стартует 1 июля. На него выделено $5,9 млн инвестиций из бюджета центра по разработке беспилотников (UAS Center) при центре мобильных программ DriveOhio штата Огайо.

Построенная в Швеции первая в мире электрифицированная дорога, которая заряжает перемещающиеся по ней транспортные средства, подтвердила перспективность этого направления, утверждают представители участвующих в проекте компаний Vattenfall и Elways. Они заявили агентству Reuters, что такие дороги могут помочь снизить высокую стоимость электромобилей.

JONATHAN NACKSTRAND / Getty Images

В финансируемом государством проекте eRoadArlanda стоимостью около 50 млн крон ($5,82 млн) используется модифицированный электрический грузовик, который в рамках тестирования технологии перевозит грузы из аэропорта Стокгольм-Арланда в находящийся неподалёку логистический центр почтового оператора Postnord.

Встроенный в дорогу длиной 2 км специальный рельс, по которому проходит электрический ток, автоматически заряжает грузовик, когда тот движется над ним. Подвижный рычаг-токосъёмник, прикрепленный к грузовику, обнаруживает местоположение рельса. Зарядка прекращается, когда транспортное средство останавливается или покидает этот участок пути.

Система также подсчитывает потребление энергии каждым автомобилем, что позволяет вести учёт расходов на электроэнергию для каждого автомобиля и пользователя.

Гендиректор Elways Гуннар Асплунд (Gunnar Asplund) сообщил, что возможность зарядки в ходе движения означает отсутствие необходимости в больших батареях для электромобилей. А это позволит, возможно, вдвое снизить стоимость электрического автомобиля, обеспечив его достаточной мощностью для перемещения на довольно большие расстояния.

«Такие дороги позволят (электромобилям) двигаться на большие расстояния без крупных, дорогостоящих и тяжёлых батарей», — подтвердил представитель компании Vattenfall Маркус Фишер (Markus Fischer), добавив, что установка рычага-токосъёмника на новых автомобилях обойдётся дешевле, чем модернизация существующих моделей.

Тестирование проекта eRoadArlanda началось в апреле и продлится не менее 12 месяцев, чтобы проверить возможность использования электрического грузовика в различных погодных условиях.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации сообщает о запуске новой версии портала «Безопасныедороги.рф», главной задачей которого является снижение смертности населения от дорожно-транспортных происшествий.

На портале размещается информация об инженерных мерах, принимаемых для устранения причин и условий, способствующих ДТП, а также о различных инициативах в сфере безопасности дорожного движения. Здесь можно найти статистические данные, сведения о дорожно-транспортных происшествиях с пострадавшими и пр.

Сообщается, что обновлённый сайт «Безопасныедороги.рф» стал удобнее и функциональнее. Изменения позволяют более эффективно выстроить коммуникацию между участниками дорожного движения, органами государственной власти и сервисными службами.

Новая версия раздела «Инициативы граждан» содержит статистику, отражающую количество полученных и рассмотренных заявок. Раздел адаптирован под мобильные устройства и планшеты.

Доработаны личные кабинеты пользователей. В разделе «Карты» улучшена навигация, отображение и поиск точек на карте. Изменён интерфейс раздела «Открытые данные»; наборы данных раздела теперь автоматически обновляются раз в месяц.

Отметим, что информация для портала предоставляется МВД, МЧС, Минздравом РФ, Росавтодором, ГК «Автодор» и пр. Актуальность, достоверность и корректность данных обеспечивается федеральными органами государственной власти и органами власти субъектов РФ. 

Уже в ближайшее время в Китае завершатся работы по созданию довольно протяжённого участка автодороги, покрытого солнечными батареями.

Проект реализуется в Цзинане — городе субпровинциального значения, который располагается в северо-западной части провинции Шаньдун на реке Хуанхэ. Протяжённость дороги с солнечными панелями составляет около 2 км.

Покрытие состоит из нескольких слоёв. Вверху располагается так называемый «прозрачный бетон»: этот материал пропускает свет, а по структурным свойствам близок к обычному асфальту.

Под «прозрачным бетоном» расположены собственно панели с солнечными элементами, за счёт которых генерируется электричество. Наконец, внизу расположена изоляционная подложка.

В настоящее время монтаж всех элементов завершён, и специалисты выполняют работы по подключению к электрической сети. Предполагается, что в перспективе подобные магистрали смогут не только обеспечивать электроэнергией объекты дорожной инфраструктуры, но и осуществлять беспроводную подзарядку проезжающих электромобилей (при условии установки необходимых компонентов системы передачи энергии). Покрытие обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать вес грузовиков.

Добавим, что первая в мире автодорога из солнечных батарей открылась во Франции около года назад. Экспериментальный участок дороги имеет протяжённость 1 км, а общая площадь солнечных панелей составляет 2800 м². По оценкам, ежегодно дорога из солнечных батарей может генерировать 280 МВт·ч энергии. Она может использоваться, скажем, для освещения городских улиц в тёмное время суток. 

Команда разработчиков «Яндекса» сообщила об обновлении мобильных приложений «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Карты» и включении в них одной из самых ожидаемых функций — возможности прокладки автомобильных маршрутов без подключения к Интернету.

Поддержка офлайн-режима появилась в версиях программ для iOS и Android. Чтобы воспользоваться им, необходимо открыть окно настроек и загрузить в память смартфона или планшета карты нужных регионов. После этого в навигационных приложениях появится возможность прокладывать путь до места назначения даже в случае отсутствия сигнала сотовой сети, что может быть актуально, например, на подземной парковке или в дальней дороге.

В «Яндексе» отмечают, что офлайн-режим включается автоматически. Это происходит, когда сигнал сети становится слабым или пропадает совсем. Без подключения к сети «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Карты» дают голосовые подсказки и предупреждают об ограничениях скорости, но не показывают пробки. Как только доступ в Интернет восстановится, приложение загрузит данные о дорожных заторах и перестроит маршрут, если есть вариант быстрее.

Обновлённые версии «Яндекс.Навигатора» и «Яндекс.Карт» доступны для скачивания в Google Play и App Store. Дополнительные сведения о продуктах можно найти на сайте mobile.yandex.ru/apps.

Компания Ford обнародовала результаты любопытного исследования, в ходе которого изучалась вежливость российских автомобилистов и их отношение к другим водителям.

Выяснилось, что три четверти — 75 % — автомобилистов в нашей стране достаточно вежливы: они в большинстве случаев пропускают другую машину в пробке при перестроении. При этом 93 % опрошенных благодарят других участников движения за то, что их пропустили, помигав аварийными огнями, и всего 2 % воспринимают это как должное.

В то же время 19 % участников опроса сказали, что не будут пропускать других водителей в пробках, так как каждый должен ехать в своём ряду. Более того, почти каждый пятый (18 %) водитель готов догнать обидчика и вступить с ним в перепалку, чтобы объяснить ему его неправоту. Ещё 24 % российских водителей могут начать ругаться на нерадивых участников дорожного движения, но никаких действий не предпримут.

Примерно половина автомобилистов не сдерживают эмоций в салоне транспортного средства, выражая вслух своё отношение к некорректному поведению других участников движения. Около 45 % водителей делают это периодически, и только 5 % респондентов абсолютно спокойны в любой ситуации.

Исследование показало, что растёт вежливость автомобилистов по отношению к пешеходам. Так, 75 % респондентов отметили, что при виде человека, который хочет перейти дорогу в неположенном месте, в любом случае притормаживают, стараясь снизить риск ДТП. При этом 9 % водителей добровольно пропустят его, а 14 % принципиально не станут уступать дорогу. 

«МегаФон» предложил новое решение для «умных» городов — интеллектуальные дорожные знаки, призванные повысить безопасность движения.

Продемонстрированная концепция базируется на технологиях Интернета вещей (IoT). Дорожные знаки предлагается оснастить специальными датчиками, которые будут регулярно передавать информацию на удалённый сервер.

Таким образом, в ситуационный центр будут постоянно поступать актуальные данные о состоянии каждого знака. Например, в случае вандализма или, скажем, если знак будет сбит в результате дорожно-транспортного происшествия, умное устройство мгновенно передаст данные на сервер и обслуживающая организация получит соответствующее уведомление.

Датчики для дорожных знаков способны функционировать в широком температурном диапазоне — от минус 40 до плюс 60 градусов Цельсия. Это обеспечит работоспособность практически во всех российских регионах.

Для беспроводной передачи показаний может быть задействована платформа LoRa WAN (Long Range Wide-Area Network). Технология отличается высокой помехоустойчивостью; причём даже одна базовая станция LoRa способна одновременно обслуживать сотни тысяч устройств при их небольшом энергопотреблении.

«Повреждённые либо отсутствующие дорожные знаки могут привести к непоправимым последствиям — серьёзному ДТП. Мы предлагаем усовершенствовать подходы к обеспечению безопасности дорожного движения. Наше решение на основе Интернета вещей позволит в режиме онлайн отслеживать состояние дорожных знаков», — говорит «МегаФон». 

Команда разработчиков «Яндекса» объявила о создании программной платформы для мультимедийных систем автомобилей. Новинка получила название «Яндекс.Авто». Она будет встраиваться в машины при производстве, а первые автомобили с такой системой появятся в продаже уже этой осенью.

«Яндекс.Авто» представляет собой комплекс полезных для водителей сервисов с голосовым управлением. В состав платформы включены «Яндекс.Навигатор», «Яндекс.Погода», «Яндекс.Пробки», «Яндекс.Музыка» с треками разных жанров, а также FM-радио и плеер для прослушивания музыки со смартфона или флеш-накопителя. Особенностью системы является интерфейс, разработанный специально для использования за рулём и устроенный так, что на экране можно работать сразу с несколькими сервисами — например, в одной части дисплея следить за подсказками навигатора, а в другой — выбирать радиостанцию или управлять поступающими на мобильный телефон вызовами.

Другой не менее интересной особенностью «Яндекс.Авто» является система информирования водителя о дорожных событиях (ДТП, ремонтные работы и т. д.), превышении скорости при движении по трассе, камерах видеонаблюдения и проч. Платформа анализирует в фоновом режиме данные, поступающие от сервисов (при этом не важно, активны они во встроенном устройстве или нет), и автоматически отображает на дисплее любую важную информацию. Так, «Яндекс.Погода» предупредит о резком похолодании или сильном ветре, а «Яндекс.Навигатор» — о камере или лежачем полицейском.

Наконец, третьей отличительной чертой представленной «Яндексом» платформы является поддержка голосовых команд. Достаточно сказать «Слушай, Яндекс, давай заедем на заправку» или «Включи "Авторадио"» — и система проложит маршрут или запустит соответствующую станцию. Кроме того, с помощью встроенного интернет-поиска она может отвечать на вопросы пользователя, например, «Яндекс.Авто» может рассказать, сколько часов ехать до Воронежа или какая погода в том или ином городе. За голосовое управление в машине отвечает комплекс речевых технологий Yandex SpeechKit.

В «Яндексе» намерены в будущем продолжать работу над расширением функциональных возможностей своей платформы для встраиваемых автомобильных систем. В планах компании — предоставлять водителям информацию не только от сервисов «Яндекса», но и от автомобильных систем. Например, «Яндекс.Авто» сможет сообщать, что пора долить масла или записаться на техобслуживание, а также посылать сигнал о проблеме, для которой на панели нет индикатора. «Здесь мы рассчитываем на сотрудничество с автопроизводителями — без данных от них не обойтись», — отмечают в компании.

Первыми автомобилями, в которые будет встроен «Яндекс.Авто», станут Toyota Camry Exclusive и Toyota RAV4. Они поступят в продажу в октябре. Также «Яндекс» подписал меморандумы о сотрудничестве с компаниями «Ягуар Ленд Ровер», «Форд Соллерс Холдинг» и «КАМАЗ». Кроме того, «Яндекс» готов предложить автопроизводителям и другое решение: отдельные компоненты «Яндекс.Авто» водитель может выводить на экран мультимедийной системы, подключая телефон с помощью USB-кабеля. Такая функция будет доступна в новых автомобилях Range Rover Velar в октябре.

Бортовой медиацентр RAV4 Exclusive, интегрированный с онлайновыми сервисами «Яндекса»

Нужно отметить, что компания «Яндекс» и ранее сотрудничала с автомобильными брендами. Так, встроенные сервисы «Яндекса» уже можно встретить в некоторых автомобилях, продаваемых на российском рынке: это, в частности, кроссоверы Honda CR-V и Toyota RAV4 Exclusive, а также седан Toyota Camry.

А весной нынешнего года о планах использовать сервисы «Яндекса» в своих автомобилях объявил «АВТОВАЗ». Для мультимедийной системы Lada Connect планируется адаптировать такие интернет-сервисы, как «Яндекс.Навигатор», «Яндекс.Карты», «Яндекс.Пробки», а также «Яндекс.Музыка» и «Яндекс.Радио». 

Гонолулу (столица штата Гавайи, США) запретит пешеходам использовать мобильные устройства во время пересечения проезжей части, о чём сообщает Reuters.

Гонолулу — город на острове Оаху, Гавайские острова. Любопытно, что в переводе с гавайского языка «honolulu» значит «защищённая бухта». Как бы намекая на это, местные власти решили позаботиться о защите жизни и здоровья обладателей смартфонов и планшетов.

Дело в том, что некоторые владельцы гаджетов настолько привязаны к своим аппаратам, что не отрываются от них, даже переходя дорогу. Такие пользователи зачастую провоцируют различные неловкие ситуации, а нередко — и дорожно-транспортные происшествия. Увы, иногда это оборачивается травмами или даже смертельными случаями.

Сообщается, что с 25 октября нынешнего года полиция начнёт штрафовать пешеходов за использование мобильных устройств при переходе улиц. Размер взысканий составит от 15 до 99 долларов США в зависимости от количества ранее зафиксированных нарушений.

Важно отметить, что предусмотрены и исключения. Штрафы, в частности, не будут выписываться в том случае, если пешеход, находясь на проезжей части, совершал обращение в экстренную службу.

Нужно отметить, что решением проблемы смартфон-зависимых занимаются власти и других городов. К примеру, в Сеуле (Южная Корея) год назад было предложено ввести специальные дорожные знаки, предупреждающие об опасности использования сотовых аппаратов на проезжей части. 

Команда разработчиков Яндекса сообщила о выпуске новой версии программного решения «Яндекс.Навигатор» для мобильных платформ Android и iOS.

Навигационное приложение обеспечивает прокладку автомобильных маршрутов по России, Абхазии, Азербайджану, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстану, Киргизии, Молдове, Таджикистану, Турции, Узбекистану и Украине с учётом ситуации на дорогах. Программа своевременно перестраивает маршрут, основываясь на постоянно обновляемой информации о пробках, сопровождает движение голосовыми подсказками, предупреждает о дорожных событиях (ДТП, ремонтные работы и т.д.) и камерах видеонаблюдения, а также отображает дополнительную информацию о зданиях и других объектах на карте. «Яндекс.Навигатор» использует векторный формат карт, что позволяет осуществлять масштабирование без потери качества и экономить сетевой трафик при скачивании данных из Интернета. Для обеспечения бесперебойной работы приложения предусмотрена функция кеширования загружаемых из сети картографических данных.

В новой версии «Яндекс.Навигатора» появилась функция вызова эвакуатора или технической службы, которая работает по всей стране и может выручить водителя, если с машиной что-то случится в дороге. Для вызова помощи достаточно в настройках программы сформировать заявку, указать марку и модель машины, а также сообщить, где она находится и какая помощь нужна — например, замена колеса, буксировка или подзарядка аккумулятора. В течение 15 минут приложение пришлёт предложения одной или нескольких сервисных служб, которые готовы принять заказ. Водителю останется выбрать службу и ждать специалистов.

Программа распространяется бесплатно и доступна для скачивания в Google Play и App Store. Дополнительные сведения о продукте опубликованы на сайте mobile.yandex.ru/apps/navigator.

Самоуправляемые автомобили в скором времени выедут на публичные магистрали американского штата Нью-Йорк, о чём сообщают сетевые источники.

Volvo

Робомобили уже испытываются на дорогах общего пользования ряда американских штатов. Такие машины, в частности, тестируются в реальных условиях в Пенсильвании и Аризоне. Но в Нью-Йорке испытаниям препятствует закон 45-летней давности, обязывающей водителей во время движения держать хотя бы одну руку на рулевом колесе.

И вот теперь власти Нью-Йорка в качестве эксперимента решили разрешить испытания роботизированных автомобилей на магистралях. Однако такие тесты потребуют соблюдения ряда условий.

Во-первых, компаниям — разработчикам робомобилей понадобится разрешение Департамента транспортных средств Нью-Йорка. Во-вторых, испытания должны осуществляться под «непосредственным контролем» полиции штата. Наконец, в-третьих, за рулём самоуправляемых автомобилей должен находиться лицензированный водитель.

На первом этапе тестирование робомобилей в Нью-Йорке будет разрешено до апреля 2018 года. После этого Департамент транспортных средств и полиция должны будут представить отчёт с результатами испытаний и рекомендациями в отношении дальнейшего тестирования. 

Французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG, представила весьма любопытное транспортное средство — велосипед PG Bugatti Bike.

Как и гиперкары Bugatti, показанный байк является эксклюзивной разработкой. Он будет выпущен в количестве всего 667 экземпляров, а цена составит $39 000, или примерно 2,23 млн рублей по нынешнему курсу. За что же будущим владельцам предлагается заплатить такие деньги?

Всё дело в том, что PG Bugatti Bike имеет уникальную конструкцию. Велосипед на 95 процентов состоит из углеродного волокна. Этот материал не только придаёт байку облик в стиле спорткаров, но и позволяет максимально возможно снизить массу. Утверждается, что PG Bugatti Bike весит менее 5 кг.

За комфорт отвечает специально разработанный амортизатор в передней части. Дизайн велосипеда был оптимизирован для достижения хорошей аэродинамики.

Впрочем, можно предположить, что на дорогах общего пользования такие байки эксплуатироваться не будут. Скорее всего, их основная часть станет экспонатами частных коллекций и выставочных залов, составляя компанию родственным гиперкарам. Кстати, окраску PG Bugatti Bike покупатели смогут выбрать на свой вкус. 

В Томском государственном университете (ТГУ) разрабатывается система, которая позволит в режиме реального времени анализировать качество дорожного покрытия и формировать его трёхмерную модель.

Сейчас для проведения экспертизы берётся часть дорожного полотна и анализируется в лаборатории, однако это нарушает целостность дороги. Новая система полагается на специальный георадар, который закрепляется на автомобиле и осуществляет сканирование по ходу движения. Ширина захвата зондируемой местности достигает двух метров.

Собранные георадаром данные будет анализироваться программным обеспечением по особым алгоритмам. Программа в режиме реального времени сможет выводить на экран 3D-изображения всех слоёв автомобильной дороги, включая трещины, воздушные прослойки, инородные тела и другие дефекты. Наблюдение за этими характеристиками позволит дорожным службам контролировать строительство новых магистралей и находить недостатки в старых.

Кроме того, благодаря приёмнику GPS программное обеспечение будет «привязывать» обнаруженные дефекты к их местоположению на дороге. Это позволит ремонтным бригадам оперативно выявлять проблемы, а также формировать карту опасных участков на дорогах.

Добавим, что недавно компания Ford сообщила о разработке технологии, которая поможет снизить количество аварий из-за дефектов дорожного покрытия. Когда автомобиль приближается к яме, с помощью камер и встроенных датчиков система считывает данные о состоянии дорожного полотна, а затем передаёт их в виртуальное облако в системе навигации Ford. В этот момент на карте навигатора других владельцев Ford отобразится точка, предупреждающая водителей о выбоине на дороге.