Зависимость от мобильного телефона, вынуждавшая некоторых совершать сотни, а то и тысячи бессмысленных звонков, с развитием технологий переросла в куда более опасное увлечение. Современные смартфоны с сенсорным дисплеем требуют от пользователя бóльшей концентрации внимания, предоставляя взамен цифровые блага — увлекательный интерактивный мир и возможность непрерывного общения с близкими. Вследствие этого ситуация, когда уткнувшийся в смартфон прохожий не замечает происходящего вокруг и становится потенциальной угрозой для окружающих, воспринимается цивилизованным обществом как явление повседневно-непримечательное. Вместе с числом поглощённых действом на экране пешеходов растёт и количество дорожно-транспортных происшествий, виновником которых становится невнимательный пешеход со смартфоном в руках.  

www.pinterest.com

В китайском городе Сиань решили поспособствовать снижению травматизма на улицах и предпринять меры для того, чтобы наиболее отчаянные пользователи мобильными гаджетами не доставляли хлопот другим. Помочь в этом призвана отдельная полоса движения на тротуаре, получившая название Yanta Road. Предназначена данная полоса, прежде всего, для тех, кто проводит с телефоном в руках всё свободное время и не замечает ничего интересного, фокусируя внимание лишь на экране смартфона. 

nypost.com

Указателем, сигнализирующем о выходе на Yanta Road, служит рисунок на асфальте с изображением мобильного телефона и соответствующей подписью. Длина дорожки составляет всего 100 м, а ширина — 80 см. Идея её создания принадлежит владельцам торгового центра, расположившегося поблизости. 

cnet.com

Так называемая «телефонная полоса» Yanta Road, нацеленная на увлечённых своими смартфонами пешеходов, для китайцев оказалась не в новинку. Четырьмя годами ранее в Чунцине была открыта аналогичная дорожка, призванная решить проблему безопасности передвижения вдоль улицы с оживлённым автомобильным движением. Отметим, что в США проводился аналогичный эксперимент. В 2014 году жители Вашингтона имели возможность оценить преимущества «телефонной полосы» на собственном опыте в рамках социальной инициативы телеканала National Geographic.  

Построенная в Швеции первая в мире электрифицированная дорога, которая заряжает перемещающиеся по ней транспортные средства, подтвердила перспективность этого направления, утверждают представители участвующих в проекте компаний Vattenfall и Elways. Они заявили агентству Reuters, что такие дороги могут помочь снизить высокую стоимость электромобилей.

JONATHAN NACKSTRAND / Getty Images

В финансируемом государством проекте eRoadArlanda стоимостью около 50 млн крон ($5,82 млн) используется модифицированный электрический грузовик, который в рамках тестирования технологии перевозит грузы из аэропорта Стокгольм-Арланда в находящийся неподалёку логистический центр почтового оператора Postnord.

Встроенный в дорогу длиной 2 км специальный рельс, по которому проходит электрический ток, автоматически заряжает грузовик, когда тот движется над ним. Подвижный рычаг-токосъёмник, прикрепленный к грузовику, обнаруживает местоположение рельса. Зарядка прекращается, когда транспортное средство останавливается или покидает этот участок пути.

Система также подсчитывает потребление энергии каждым автомобилем, что позволяет вести учёт расходов на электроэнергию для каждого автомобиля и пользователя.

Гендиректор Elways Гуннар Асплунд (Gunnar Asplund) сообщил, что возможность зарядки в ходе движения означает отсутствие необходимости в больших батареях для электромобилей. А это позволит, возможно, вдвое снизить стоимость электрического автомобиля, обеспечив его достаточной мощностью для перемещения на довольно большие расстояния.

«Такие дороги позволят (электромобилям) двигаться на большие расстояния без крупных, дорогостоящих и тяжёлых батарей», — подтвердил представитель компании Vattenfall Маркус Фишер (Markus Fischer), добавив, что установка рычага-токосъёмника на новых автомобилях обойдётся дешевле, чем модернизация существующих моделей.

Тестирование проекта eRoadArlanda началось в апреле и продлится не менее 12 месяцев, чтобы проверить возможность использования электрического грузовика в различных погодных условиях.

Команда разработчиков «Яндекса» сообщила об обновлении мобильных приложений «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Карты» и включении в них одной из самых ожидаемых функций — возможности прокладки автомобильных маршрутов без подключения к Интернету.

Поддержка офлайн-режима появилась в версиях программ для iOS и Android. Чтобы воспользоваться им, необходимо открыть окно настроек и загрузить в память смартфона или планшета карты нужных регионов. После этого в навигационных приложениях появится возможность прокладывать путь до места назначения даже в случае отсутствия сигнала сотовой сети, что может быть актуально, например, на подземной парковке или в дальней дороге.

В «Яндексе» отмечают, что офлайн-режим включается автоматически. Это происходит, когда сигнал сети становится слабым или пропадает совсем. Без подключения к сети «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Карты» дают голосовые подсказки и предупреждают об ограничениях скорости, но не показывают пробки. Как только доступ в Интернет восстановится, приложение загрузит данные о дорожных заторах и перестроит маршрут, если есть вариант быстрее.

Обновлённые версии «Яндекс.Навигатора» и «Яндекс.Карт» доступны для скачивания в Google Play и App Store. Дополнительные сведения о продуктах можно найти на сайте mobile.yandex.ru/apps.

Команда разработчиков «Яндекса» объявила о создании программной платформы для мультимедийных систем автомобилей. Новинка получила название «Яндекс.Авто». Она будет встраиваться в машины при производстве, а первые автомобили с такой системой появятся в продаже уже этой осенью.

«Яндекс.Авто» представляет собой комплекс полезных для водителей сервисов с голосовым управлением. В состав платформы включены «Яндекс.Навигатор», «Яндекс.Погода», «Яндекс.Пробки», «Яндекс.Музыка» с треками разных жанров, а также FM-радио и плеер для прослушивания музыки со смартфона или флеш-накопителя. Особенностью системы является интерфейс, разработанный специально для использования за рулём и устроенный так, что на экране можно работать сразу с несколькими сервисами — например, в одной части дисплея следить за подсказками навигатора, а в другой — выбирать радиостанцию или управлять поступающими на мобильный телефон вызовами.

Другой не менее интересной особенностью «Яндекс.Авто» является система информирования водителя о дорожных событиях (ДТП, ремонтные работы и т. д.), превышении скорости при движении по трассе, камерах видеонаблюдения и проч. Платформа анализирует в фоновом режиме данные, поступающие от сервисов (при этом не важно, активны они во встроенном устройстве или нет), и автоматически отображает на дисплее любую важную информацию. Так, «Яндекс.Погода» предупредит о резком похолодании или сильном ветре, а «Яндекс.Навигатор» — о камере или лежачем полицейском.

Наконец, третьей отличительной чертой представленной «Яндексом» платформы является поддержка голосовых команд. Достаточно сказать «Слушай, Яндекс, давай заедем на заправку» или «Включи "Авторадио"» — и система проложит маршрут или запустит соответствующую станцию. Кроме того, с помощью встроенного интернет-поиска она может отвечать на вопросы пользователя, например, «Яндекс.Авто» может рассказать, сколько часов ехать до Воронежа или какая погода в том или ином городе. За голосовое управление в машине отвечает комплекс речевых технологий Yandex SpeechKit.

В «Яндексе» намерены в будущем продолжать работу над расширением функциональных возможностей своей платформы для встраиваемых автомобильных систем. В планах компании — предоставлять водителям информацию не только от сервисов «Яндекса», но и от автомобильных систем. Например, «Яндекс.Авто» сможет сообщать, что пора долить масла или записаться на техобслуживание, а также посылать сигнал о проблеме, для которой на панели нет индикатора. «Здесь мы рассчитываем на сотрудничество с автопроизводителями — без данных от них не обойтись», — отмечают в компании.

Первыми автомобилями, в которые будет встроен «Яндекс.Авто», станут Toyota Camry Exclusive и Toyota RAV4. Они поступят в продажу в октябре. Также «Яндекс» подписал меморандумы о сотрудничестве с компаниями «Ягуар Ленд Ровер», «Форд Соллерс Холдинг» и «КАМАЗ». Кроме того, «Яндекс» готов предложить автопроизводителям и другое решение: отдельные компоненты «Яндекс.Авто» водитель может выводить на экран мультимедийной системы, подключая телефон с помощью USB-кабеля. Такая функция будет доступна в новых автомобилях Range Rover Velar в октябре.

Бортовой медиацентр RAV4 Exclusive, интегрированный с онлайновыми сервисами «Яндекса»

Нужно отметить, что компания «Яндекс» и ранее сотрудничала с автомобильными брендами. Так, встроенные сервисы «Яндекса» уже можно встретить в некоторых автомобилях, продаваемых на российском рынке: это, в частности, кроссоверы Honda CR-V и Toyota RAV4 Exclusive, а также седан Toyota Camry.

А весной нынешнего года о планах использовать сервисы «Яндекса» в своих автомобилях объявил «АВТОВАЗ». Для мультимедийной системы Lada Connect планируется адаптировать такие интернет-сервисы, как «Яндекс.Навигатор», «Яндекс.Карты», «Яндекс.Пробки», а также «Яндекс.Музыка» и «Яндекс.Радио». 

Команда разработчиков Яндекса сообщила о выпуске новой версии программного решения «Яндекс.Навигатор» для мобильных платформ Android и iOS.

Навигационное приложение обеспечивает прокладку автомобильных маршрутов по России, Абхазии, Азербайджану, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстану, Киргизии, Молдове, Таджикистану, Турции, Узбекистану и Украине с учётом ситуации на дорогах. Программа своевременно перестраивает маршрут, основываясь на постоянно обновляемой информации о пробках, сопровождает движение голосовыми подсказками, предупреждает о дорожных событиях (ДТП, ремонтные работы и т.д.) и камерах видеонаблюдения, а также отображает дополнительную информацию о зданиях и других объектах на карте. «Яндекс.Навигатор» использует векторный формат карт, что позволяет осуществлять масштабирование без потери качества и экономить сетевой трафик при скачивании данных из Интернета. Для обеспечения бесперебойной работы приложения предусмотрена функция кеширования загружаемых из сети картографических данных.

В новой версии «Яндекс.Навигатора» появилась функция вызова эвакуатора или технической службы, которая работает по всей стране и может выручить водителя, если с машиной что-то случится в дороге. Для вызова помощи достаточно в настройках программы сформировать заявку, указать марку и модель машины, а также сообщить, где она находится и какая помощь нужна — например, замена колеса, буксировка или подзарядка аккумулятора. В течение 15 минут приложение пришлёт предложения одной или нескольких сервисных служб, которые готовы принять заказ. Водителю останется выбрать службу и ждать специалистов.

Программа распространяется бесплатно и доступна для скачивания в Google Play и App Store. Дополнительные сведения о продукте опубликованы на сайте mobile.yandex.ru/apps/navigator.

К концу следующего года автомобили Tesla могут стать полностью самоуправляемыми, однако это не означает, что такие машины будут защищены от дорожных нарушений. Согласно новому исследованию компании по производству шин Goodyear и Лондонской школы экономики и политических наук, некоторые нарушители могут быть только рады возможности «поиздеваться» над автономным транспортным средством. Более того, некоторые респонденты считают, что разобраться с мешающим движению самоуправляемым автомобилем будет гораздо проще.

В результате исследования было опрощено 12 тысяч человек из 11 стран. У участников спрашивали, насколько им нравится перспектива нахождения самоуправляемой машины на дороге, являющейся, согласно исследованию, «общественным пространством». Из исследования посредством серии вопросов также удалось узнать о «водительской общительности» респондентов. В общем и целом, водителям, действующим на дороге более слаженно, идея автономного транспортного средства нравится куда меньше.

Вне зависимости от того, насколько самоуправляемый автомобиль безопасен, реальность такова: пока на дороге есть водители, пренебрегающие дорожными правилами и элементарной человеческой порядочностью, всегда имеется риск попадания автономной машины в аварию. Например, такая машина не всегда сможет «понять», когда её подрезали, поскольку предполагается, что каждый участник дорожного движения едет безопасно.

Однако несмотря на всё это 43 % респондентов заявили, что «причиной большинства аварий является человеческая ошибка, поэтому автономный транспорт будет безопаснее». 37 % согласились с тем, что «у машин нет эмоций, поэтому они могут быть лучшими водителями, чем люди».

Пройдёт много времени, прежде чем самоуправляемые автомобили полностью заменят людей-водителей, поэтому пока людям придётся как-то уживаться с ними на дороге.

Команда разработчиков Яндекса сообщила о выпуске новой версии программного решения «Яндекс.Навигатор», доступного для мобильных платформ Android, iOS и Windows Phone.

Разработанное специалистами Яндекса навигационное приложение обеспечивает прокладку автомобильных маршрутов по России, Абхазии, Азербайджану, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстану, Киргизии, Молдове, Таджикистану, Турции, Узбекистану и Украине с учётом ситуации на дорогах. Программа своевременно перестраивает маршрут, основываясь на постоянно обновляемой информации о пробках, сопровождает движение голосовыми подсказками, предупреждает о дорожных событиях (ДТП, ремонтные работы и т.д.) и камерах видеонаблюдения, а также отображает дополнительную информацию о зданиях и других объектах на карте. «Яндекс.Навигатор» использует векторный формат карт, что позволяет осуществлять масштабирование без потери качества и экономить сетевой трафик при скачивании данных из Интернета. Для обеспечения бесперебойной работы приложения предусмотрена функция кеширования загружаемых из сети картографических данных.

В новой версии «Яндекс.Навигатора» появилась функция предупреждения водителей о превышении скорости при движении по трассе, которая дополнила существовавшую ранее систему оповещения о фоторадарных комплексах контроля скорости ГИБДД. 

Приложение знает о скоростных ограничениях не только на разных дорогах, но и на разных участках одной трассы. На российских дорогах предупреждающий сигнал по умолчанию раздаётся, когда скорость превышена на 15 км/ч — чтобы водитель мог вовремя притормозить. Порог превышения можно изменить в настройках программы. Разработчики отмечают, что значительную часть данных о скоростных лимитах «Яндекс.Навигатор» получил из народной карты благодаря обычным пользователям, которые отмечают на карте дорожные знаки. Новая возможность приложения запущена в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Московской, Ленинградской и Киевской областях, а также в Турции. В остальных городах и странах она работает в тестовом режиме.

Программа распространяется бесплатно и доступна для скачивания в Google Play, App Store и Windows Phone Store. Дополнительные сведения о продукте опубликованы на сайте mobile.yandex.ru/apps/navigator.

Компания «Лаборатория Касперского» заявила, что злоумышленники могут легко получить доступ к датчикам дорожного движения в Москве, в результате чего может быть нанесён многомиллионный ущерб городу. Например, власти, на основе изменённой информации могут принять ошибочные решения о развитии дорожной инфраструктуры.

Дорожные датчики определяют машины, их габариты и количество на каждой полосе движения. Также они измеряют среднюю скорость транспортных средств, а затем полученные данные передаются в единый операционный центр. На основе собранной информации формируется карта загрузки основных автодорог Москвы, которая раз в неделю обновляется на официальном сайте Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

Отмечается, что в случае, если злоумышленники получат доступ к датчикам, они могут частично изменить статистику о дорожном движении, например, о средней скорости движения по дороге, либо о категории транспортного средства, или же вообще вывести оборудование из строя. Следует отметить, что непосредственно на датчиках есть логотип компании-производителя и бирки, добавленные установщиками. Всё это даёт хорошие шансы киберпреступникам получить незаконный доступ к оборудованию. Так, на сайтах интеграторов и вендора возможно найти техническую документацию и готовое программное обеспечение для работы с устройством. В технической документации возможно найти набор команд, которые при отсутствии надежной аутентификации могут отправлять сторонние пользователи. Например, чтобы установить соединение с дорожным датчиком, который использует протокол Bluetooth, злоумышленник может использовать любой ноутбук, где включён соответствующий модуль, а затем авторизоваться. Как выяснилось, никакой дополнительной авторизации при использовании данного протокола не предусмотрено. Получив доступ к датчику и используя программы от вендора возможно модифицировать прошивку устройства и изменить данные о трафике.

«Данные с сенсоров должны быть точными, ведь на их основании могут приниматься решения по строительству новых дорог, реорганизации городского движения, созданию умной системы светофоров, — отмечает антивирусный эксперт «Лаборатории Касперского» Денис Легезо. — Смена настроек серьезно влияет на достоверность информации о реальном положении дел в системе транспорта. Как показал эксперимент, в настоящий момент эти данные могут быть скомпрометированы. Важно защититься от подобных рисков, чтобы в будущем они не повлияли на работу городской инфраструктуры».

Эксперты «Лаборатории Касперского» рекомендуют компаниям, которые занимаются установкой оборудования, изменить имена устройств, установленные по умолчанию, а также выбирать надёжные пароли. Для повышения безопасности производителям необходимо отказаться от практики нанесения логотипов и названий на датчики, с целью усложнения инструментов взлома, а также использовать дополнительную проверку пользователей, помимо процедуры стандартной аутентификации. Кроме того, рекомендуется сотрудничать с экспертами по безопасности в вопросах поиска и дальнейшего устранения уязвимостей. Узнать более подробную информацию об исследовании и его результаты можно на этой странице.

Отмечается, что данное исследование было проведено в рамках международной инициативы Securing Smart Cities, запущенной в 2015 году при участии «Лаборатории Касперского», компаний Bastille, Cloud Security Alliance, IOActive, а также других IT-компаний и независимых экспертов. Цель данной инициативы — решение, как существующих, так и будущих проблем в области IT-безопасности «умных» городов. Более подробную информацию можно получить на официальном сайте Securing Smart Cities.

Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) сообщила о расширении возможностей информационно-статистического ресурса stat.gibdd.ru и включении в его состав нового сервиса «Аварийность на федеральных дорогах».

Разработанный ГИБДД сервис позволяет ознакомиться с состоянием аварийности на федеральной автодорожной сети и предоставляет подробные статистические сведения о дорожно-транспортных происшествиях, учёт которых осуществляется в рамках деятельности подразделений Госавтоинспекции МВД России. На сайте опубликованы данные о показателях аварийности в разрезе автомобильных дорог общего пользования федерального значения, в том числе по субъектам Российской Федерации, с возможностью «покилометрового» анализа причин и условий совершения ДТП, а также печати необходимых данных.

В пресс-службе ведомства подчёркивают, что в дальнейшем сервис «Аварийность на федеральных дорогах» подвергнется существенным доработкам и улучшениям. В частности, будет реализована возможность проведения детального анализа показателей аварийности на федеральной сети автомобильных дорог с формированием сравнительных отчётов по субъектам РФ. Также пользователям станут доступны оперативные информационные данные об участках федеральных автодорог с наибольшим количеством дорожно-транспортных происшествий.

Ранее, напомним, на сайте Госавтоинспекции МВД России были запущены онлайн-сервисы проверки водительских прав, истории автомобиля по VIN и  наличия неуплаченных штрафов . В ГИБДД выразили уверенность в том, что развитие на официальном сайте ведомства интернет-сервисов, предоставляемых участникам дорожного движения, поможет в деле повышения безопасности на дорогах и будет способствовать организации конструктивного диалога между Госавтоинспекцией и гражданами.

Голландская компания Heijmans и дизайнерская студия Studio Roosegaarde успешно завершили модернизацию шоссе №329 вблизи города Осс, разместив в Сети видеоролик-отчёт о проделанной работе. В материалах нашего сайта мы уже рассказывали о так называемом «умном шоссе», которое, на самом деле, отличается от обычного асфальтового полотна лишь наличием светящейся ночью разметки. 

www.bbc.com

Собственно, проделанная специалистами двух организаций работа заключалась в нанесении на дорожное покрытие соответствующей горизонтальной разметки специальной краской с фотолюминесцентными частицами, которая помогала бы водителю лучше ориентироваться ночью и видеть границы трассы благодаря приятному глазу свечению. В течение дня краска накапливает солнечную энергию, чтобы сделать ночные поездки ещё более комфортными и безопасными.

www.dezeen.com

www.daisylovesdesign.com

Несмотря на весьма простую концепцию, на реализацию проекта дизайнера Даана Розегаарда (Daan Roosegaarde) в сотрудничестве со специалистами компании Heijmans всего для одного шоссе ушло почти два года. Конечной целью задуманного является не просто уменьшение количества ДТП в ночное время суток из-за недостаточной освещённости скоростных магистралей, но и постепенный отказ от энергоёмких уличных ламп, на место которых должна прийти экологически чистая светящаяся краска.

Однако технология, похоже, имеет и свои недостатки. В пресс-релизе Heijmans указано, что полученного ею заряда на протяжении дня хватает на восемь часов свечения ночью, что в осенне-зимний период времени может быть недостаточным. Само собой, никто не отменял ближний и дальний свет в автомобилях, однако потраченные на проект миллионы обязывают технологию демонстрировать предельную эффективность при реализации. Пока что не ясно, насколько устойчивой покажет себя краска при экстремальных погодных условиях и просто по истечению определённого периода интенсивной эксплуатации.

Тем не менее, обновлённая разметка на шоссе №329 — это лишь пробный и малый шаг в программе, которая должна приобрести массовый характер и обеспечить в будущем наличие светящейся разметки на преобладающей части маршрутов в Нидерландах.  

www.autoevolution.com

inhabitat.com

При этом авторы идеи имеют в записи ещё несколько амбициозных и весьма интересных решений, таких как технология «Dynamic Paint». Она подразумевает применение краски, способной менять свои свойства и корректировать нанесённое с её помощью изображение в зависимости от текущей температуры. 

Компания Program Logistic объявила о выпуске программного решения Yeehay! для платформ Android и iOS, использующего геолокационные функции и предоставляющего автомобилистам возможность общения друг с другом, а также оказания взаимопомощи на дороге.

Приложение Yeehay! позволяет обмениваться сообщениями с окружающими водителями, делиться информацией о дорожных событиях, камерах наблюдения и патрулях ГИБДД, а также находить новых друзей и просматривать на карте их местонахождение. Для удобства автолюбителей в программе предусмотрен полноценный навигатор, выстаивающий маршруты с учетом пробок и заторов на дорогах. Достаточно указать адрес поездки или название объекта, выбрать один из предложенных маршрутов и следовать голосовым подсказкам.

Программа Yeehay! не привязана к конкретным городам или странам и функционирует по всему миру. Для работы с приложением необходимо зарегистрироваться, заполнить свой профиль и указать «радиус» общения. После этого пользователь получает доступ к главному экрану — стене, на которой, как и в социальной сети Facebook, отображаются все сообщения и сведения о дорожных инцидентах от находящихся рядом водителей. Сообщениям можно выставлять различные режимы приватности, адресуя их как группе пользователей, так и конкретно выбранному человеку. Предусмотрена возможность комментирования и оценки чужих статусов и информации об инцидентах.

Приложение Yeehay! распространяется бесплатно и доступно для загрузки в Google Play и Apple App Store. Дополнительные сведения о продукте представлены на сайте yeehay.ru.

Венгерская компания NNG представила на российском рынке новейшую версию флагманского навигационного программного комплекса iGO primo nextgen, предназначенного для использования в автомобильных мультимедийно-навигационных системах, персональных навигационных устройствах, планшетных компьютерах, смартфонах и прочих специально адаптированных профессиональных решениях.

Обновленный продукт получил усовершенствованный пользовательский интерфейс, по заверениям разработчиков снижающий необходимость отвлекаться от дороги и предоставляющий больше ситуативной информации в ходе вождения. Новый интерфейс автоматически адаптируются к размеру и разрешению дисплея используемого устройства. Эта особенность позволяет партнерам NNG расширять ассортимент головных устройств, устанавливаемых в различные модели автомобилей, и упрощает адаптацию iGO primo nextgen для широкого спектра смартфонов и планшетов.

В числе прочих особенностей iGO primo nextgen разработчиками отмечаются поддержка функций голосового управления, возможность объединения смартфонов и головных устройств автомобилей в единую систему и наличие механизма так называемых динамических путевых точек (POI), демонстрирующего на экране различного рода интересующую пользователя информацию. Теперь посредством навигационной программы можно получать актуальные сведения о стоимости топлива на автозаправках, данные о близлежащих стоянках, мойках, магазинах, предприятиях общественного питания и т.п.

Решение iGO primo nextgen будет доступно по всему миру на моделях автомобилей в 2015 году. Российские партнеры NNG, такие как Carmani, смогут использовать обновленный навигационный софт уже летом текущего года. 

Компания Volvo при поддержке департамента транспорта Швеции планирует реализовать экспериментальный проект по созданию дорожного полотна со встроенной системой беспроводной подзарядки аккумуляторов электрических автомобилей.

Для тестирования технологии планируется использовать участок дороги длиной от 300 до 500 метров в центральной части шведского города Гетеборг. Предполагается, что такое полотно сможет подавать энергию в систему питания электроавтобусов непосредственно во время их движения. Кстати, в Гетеборге уже эксплуатируется несколько гибридных автобусов Volvo с подзарядкой от электросети.

Для беспроводной передачи энергии Volvo намерена использовать магнитную индукцию. Суть технологии заключается в том, что в дорожное полотно будут встроены индукционные катушки, создающие электромагнитное поле при поступлении переменного тока. В днище автобуса расположится аналогичная катушка, улавливающая сгенерированное поле и конвертирующая полученную энергию в постоянный ток. Таким образом будет осуществляться зарядка аккумуляторов.

Нужно отметить, что Volvo активно развивает инновационные транспортные системы. К примеру, недавно на дорогах общего пользования в Гетеборге появились первые автомобили Volvo с автопилотом: экспериментальные транспортные средства уже сегодня способны двигаться в заданной полосе, регулировать скорость движения и самостоятельно сливаться с потоком других транспортных средств. В перспективе робомобили должны будут полностью проходить весь маршрут в максимально автономном режиме. 

Многие владельцы смартфонов и сотовых телефонов настолько привязаны к своим аппаратам, что порой, находясь на улице, не замечают ничего вокруг. Пристально вглядываясь в экран своего мобильного устройства, такие пользователи зачастую провоцируют различные неловкие ситуации, а нередко — и дорожно-транспортные происшествия. Проблемой решили заняться тайваньские законодатели.

news.com.au

На Тайване предлагается ввести штраф для тех пешеходов, которые пересекают улицы, уделяя больше внимания своему мобильному устройству, а не ситуации на дороге. Денежное взыскание, как сообщается, составит 10 долларов США. Предполагается, что угроза штрафных санкций заставит пользователей смартфонов и телефонов быть более внимательными на улице.

Нужно отметить, что сейчас на Тайване насчитывается около 14 млн пользователей мобильного Интернета. И многие из них буквально не представляют жизни без общения в Сети. Между тем, такое увлечение создаёт реальную угрозу на городских улицах, переполненных транспортом и пешеходами. Так, например, в конце марта такси на Тайване сбило молодую женщину, переходившую дорогу, отвлёкшись на свой телефон. Увы, травмы оказались несовместимыми с жизнью.

softpedia.com

Опрос, проведённый местной газетой Apple Daily, показал, что примерно 80 % респондентов считают введение штрафов для пешеходов, увлечённых сотовыми аппаратами, необходимой мерой. Впрочем, пока не ясно, насколько действенной она окажется на практике. 

Дизайнерская компания Studio Roosegaarde реализовала в Нидерландах экспериментальный проект по созданию «умных» дорог будущего, которые позволят повысить безопасность движения и облегчить управление транспортными средствами при плохой видимости и в сложных погодных условиях.

Идея заключается в том, чтобы заменить стандартную дорожную разметку на интеллектуальную. Речь идёт об использовании особой краски с фотолюминесцентными частицами. В светлое время суток такая разметка сможет накапливать энергию, а в тёмное — излучать свет.

Пока «умная» разметка нанесена на 500-метровый участок трассы N329 в районе города Осса (нидерландская провинция Северный Брабант). Очевидцы говорят, что езда по такой дороге вызывает ощущение сказки.

Нужно отметить, что одной лишь светящейся разметкой Studio Roosegaarde ограничиваться не намерена. В дальнейшие планы компании входит создание «умных» дорожных предупреждающих знаков, которые будут проявляться строго при определённых условиях. К примеру, при понижении температуры до определённой отметки на дорожном полотне могут проявляться снежинки, информирующие о возможной наледи.

Studio Roosegaarde также предлагает устанавливать на трассах «умные» системы освещения. Наконец, в перспективе могут появиться специальные полосы движения для электромобилей с интегрированными модулями беспроводной подзарядки аккумуляторных батарей.