Cruise не пыталась скрыть улики в ДТП с роботакси — это интернет работал плохо

Принадлежащий General Motors разработчик беспилотных автомобилей Cruise добросовестно попытался отправить властям 45-секундную видеозапись, на которой одна из её машин сбила женщину-пешехода и протащила её около 6 метров, но этому помешали «проблемы с подключением к интернету», гласят результаты проведённого юридической фирмой расследования.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Источник изображений: getcruise.com

Cruise наняла юридическую фирму Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, чтобы установить, не пыталось ли руководство компании скрыть ДТП: сбежавший впоследствии водитель сбил женщину, которую отбросило на беспилотное такси, и оно протащило её по проезжей части. Компания сообщила, что расследованием инцидента также занимаются Министерство юстиции и Комиссия по ценным бумагам и биржам. После инцидента Департамент моторных транспортных средств Калифорнии приостановил действие лицензии Cruise на эксплуатацию своих машин в штате. Компанию обвинили в попытке скрыть критически важные фрагменты видеозаписи инцидента. В Cruise обвинения отвергли, заявив, что властям было показано всё видео.

Юридическая фирма подтвердила оба тезиса: по её версии, оператор роботакси «показал или пытался воспроизвести полное видео» ДТП. «Однако на трёх этих встречах [с властями] проблемы с подключением к интернету, вероятно, воспрепятствовали или помешали им увидеть полное видео чётко и полностью. И Cruise не смогла показать полное видео, утвердительно продемонстрировав манёвр и как протащило пешехода», — говорится в отчёте по результатам расследования.

Более сотни сотрудников компании знали об инциденте ещё до встречи с представителями власти, и компания не стала об этом заявлять, поскольку решила, чтобы «видео говорило само за себя». Но этому помешало плохое интернет-соединение. В первые часы после инцидента некоторые работники Cruise, не зная всех подробностей случившегося, опубликовали заявление для прессы и показали неполную версию видео. Узнав обо всём, Cruise не смогла исправить своё заявление или опубликовать полную запись ДТП. Руководство компании в качестве приоритетной задачи пыталось повлиять на сообщения СМИ о том, что причиной аварии стал автомобиль Cruise, а не сбежавший водитель. Неспособность компании исправить ситуацию привела к тому, что регулирующие органы и пресса обвинили её в попытке ввести общественность в заблуждение, утверждают авторы расследования.

Проблему усугубила культура антагонизма Cruise в отношении регулирующих органов, а подход, предполагающий, что видео может говорить за себя, и компания может обойтись без раскрытия подробностей инцидента в явном виде, является «фундаментально ошибочным». В личной переписке один сотрудник Cruise заявил другому, что «руководство нас подвело». Вскоре после ДТП в отставку действительно ушли несколько руководителей компании, в том числе её соучредители Кайл Фогт (Kyle Vogt) и Дэн Кан (Dan Kan). Cruise полностью приостановила эксплуатацию роботакси без водителя и отозвала все свои 950 машин. GM сократила финансирование компании, из-за чего четверть её сотрудников потеряла работу.