В конце этого года американское аэрокосмическое агентство NASA собирается провести испытания технологий хранения и транспортировки сверхохлаждённого криогенного топлива в космосе. Это необходимо для будущих пилотируемых миссий на Луну и Марс.

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Рендер модуля LOXSAT в космосе. Источник изображения: Eta Space

Для этих целей NASA собирается запустить на околоземную орбиту демонстрационный аппарат Liquid Oxygen Flight (LOXSAT). С помощью этого модуля космическое агентство хочет протестировать возможности управления жидкостями, которые потребуются для хранения криогенного топлива в условиях микрогравитации, что сопряжено с дополнительными трудностями по сравнению с другими видами топлива. В заявлении NASA говорится, что в будущем такие аппараты могут стать «своего рода космическими заправками, которые обеспечат возможность длительных космических исследований».

По данным NASA, аппарат LOXSAT планируется вывести на околоземную орбиту этим летом на борту спутникового модуля Photon компании Rocket Lab. Запуск состоится с космодрома компании в Новой Зеландии приблизительно в середине июля (пока в планах — 17 июля) с помощью ракеты-носителя Electron. Миссия рассчитана на девять месяцев. В ходе неё будут проведены испытания и сбор данных о 11 различных компонентах системы управления криогенными жидкостями. Эти данные помогут усовершенствовать технологии для их последующего масштабирования.

Криогенное топливо необходимо хранить при строго контролируемой температуре, чтобы оно не испарялось ни на Земле, ни в космосе. Те же температурные условия, из-за которых эти жидкости сложно хранить, затрудняют и их транспортировку. Проект LOXSAT проводится в сотрудничестве с компанией Eta Space из Рокледжа, штат Флорида, США. NASA надеется, что эта технология поможет в перспективе создать на орбите топливохранилища для космических аппаратов, предназначенных для долгосрочных миссий в дальний космос. Это ключевой фактор для достижения целей NASA по возвращению на Луну в рамках программы Artemis, а также часть более фундаментального проекта по разработке системы управления криогенными жидкостями, в котором участвуют учёные и инженеры из Центра космических полётов имени Джорджа Маршалла, Исследовательского центра Гленна и Космического центра Кеннеди.

Компания Eta Space была выбрана в рамках инициативы NASA Tipping Point. В её рамках агентство поручило 14 компаниям разработку различных технологий для достижения целей программы Artemis по обеспечению стабильной работы на поверхности Луны к 2030 году. Возможность управления криогенным топливом в космосе — важнейшая часть всей архитектуры.

Предполагается, что оба лунных посадочных модуля миссий Artemis, разработанных в рамках программы NASA Human Landing System, будут использовать криогенное топливо и потребуют дозаправки на орбите. Это необходимо для выполнения миссии по высадке астронавтов на поверхность Луны, а затем их возвращения обратно на лунную орбиту. Оба модуля используют жидкий кислород в качестве окислителя для своих топливных смесей. Корабль Starship от SpaceX работает на смеси жидкого кислорода и жидкого метана (металокс). Другой модуль, Blue Moon от компании Blue Origin, работает на жидком кислороде и жидком водороде (гидролокс). Оба вида топлива требуют постоянного криогенного охлаждения для поддержания жидкого состояния. Пока ни один из этих модулей, как и ни один другой космический аппарат на сегодняшний день, не продемонстрировал, как будет обеспечиваться долгосрочное хранение этих сверхохлаждённых видов топлива, а также как будет осуществляться дозаправка с одного аппарата на другой. Таким образом, LOXSAT может стать первым аппаратом такого рода.

Модуль LOXSAT внутри производственного комплекса сборки космических аппаратов компании Rocket Lab в Лонг-Бич, Калифорния. Источник изображения: Rocket Lab

Компании SpaceX и Blue Origin продолжают испытания своих лунных посадочных модулей. Starship от SpaceX готовится к двенадцатому испытательному полёту, запланированному на 20 мая, а модуль Blue Moon Mark 1 (MK1) от Blue Origin проходит заключительный этап испытаний на объектах компании недалеко от Космического центра Кеннеди во Флориде.

Результаты 12-го испытательного полёта Starship окажут существенное влияние на дальнейшее развитие этого космического корабля до конца года. Это будет первый запуск новой версии ракеты Starship V3. Успешное испытание при первом запуске может означать, что в дальнейшем частота испытательных полётов увеличится — с момента последнего запуска Starship прошло семь месяцев. Но неудача может ещё больше затормозить разработку Starship и, в свою очередь, отодвинуть сроки реализации программы NASA Artemis.

Модуль Blue Moon MK1 от Blue Origin готовится к запуску, но ракета New Glenn для его доставки на орбиту в настоящее время не используется из-за аварии второй ступени во время последнего запуска, в результате которой полезная нагрузка не была выведена на орбиту. MK1 — грузовая версия пилотируемого посадочного модуля, который компания Blue Origin планирует использовать для миссий Artemis. В конце этого года планируется провести демонстрационную (непилотируемую) посадку модуля на Луну. Однако этого не произойдёт, пока Федеральное управление гражданской авиации не завершит расследование предыдущей аварии New Glenn.

NASA планирует провести миссию Artemis-3 в конце 2027 года. В рамках этой миссии четыре астронавта отправятся на низкую околоземную орбиту, чтобы отработать манёвры сближения и стыковки космического корабля Orion с одним или обоими лунными посадочными модулями программы. NASA заявило, что запуск будет проводиться с любым из модулей, который будет готов к моменту запланированного начала миссии, даже если это будет означать, что один из модулей останется на Земле.

К тому времени LOXSAT завершит собственные орбитальные испытания. Если всё пойдёт по плану, аппарат предоставит учёным и инженерам полезные данные, которые могут помочь SpaceX и Blue Origin в разработке систем управления криогенным топливом в условиях микрогравитации и в конечном итоге привести к созданию орбитальных заправочных станций, которые понадобятся не только для поддержки миссий Artemis, но и для других экспедиций к Луне, Марсу и другим отдалённым уголкам космоса.

Первый китайский коммерческий спутник-заправщик «Хукэда-2» (Hukeda-2) успешно провёл тест дозаправки на низкой околоземной орбите. Запущенный на прошлой неделе с космодрома Цзюцюань аппарат достиг высоты 530–540 км на солнечно-синхронной орбите и выполнил операции по сближению и имитации заправки с помощью гибкого роботизированного манипулятора. Гибкий «хобот» — отличительная черта аппарата, призванного продлевать работу спутников на орбите.

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Компьютер месяца — май 2026 года

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Источник изображения: Suzhou Sanyuan Aerospace Technology

Совершённый манёвр стал важным шагом в развитии технологий орбитального обслуживания, поскольку спутник создан совместными усилиями Хунаньского университета науки и технологий (Hunan University of Science and Technology) и компании Suzhou Sanyuan Aerospace Technology и считается первым подобным коммерческим проектом, реализованным без привлечения государственных компаний.

Роботизированный манипулятор наподобие хобота или щупальца осьминога способен сгибаться, скручиваться и обхватывать объекты в ограниченном пространстве. Он состоит из соединённых друг с другом частей, похожих на пружины, управляемых моторами и тросами, а на конце имеет наконечник в виде форсунки для помещения в заправочный порт целевого спутника.

По сообщениям, имитация заправки проходила на орбитальной скорости около 27 000 км/ч, что разработчики сравнили с «продеванием нитки в иголку в космосе». В то же время нет информации, была ли стыковка с другим аппаратом или испытания проводились в рамках одной платформы. На представленном компанией снимке спутника в космосе показан только аппарат-заправщик со своим «хоботом».

Позже спутник также протестирует надувное устройство диаметром 2,5 метра, которое должно увеличить сопротивление спутника атмосфере, что обеспечит ему ускоренный и контролируемый сход с орбиты. Таким образом, Hukeda-2 демонстрирует комплексный подход: не только дозаправку, но и решение проблемы космического мусора. Успех теста, по мнению разработчиков, подтверждает готовность технологии к реальному применению в условиях экстремальных скоростей и температурных перепадов.

Достижение открывает новые перспективы для продления срока службы дорогостоящих спутников и снижения объёма мусора на орбите. По факту это продолжение серии китайских экспериментов по орбитальному обслуживанию, включая прошлогодний тест Shijian-25 на геостационарной орбите. Коммерческий характер проекта Hukeda-2 подчёркивает растущую роль частных компаний в китайской космической программе и может стать основой для будущих «космических заправочных станций», способных обслуживать другие аппараты и способствовать устойчивому освоению космоса.

Космические силы США инициировали программу по дозаправке орбитальных спутников — её цель в том, чтобы продлить срок службы аппаратов, которые исчерпали запасы топлива, а не выводить их из эксплуатации.

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Источник изображения: astroscale-us.com

Сейчас на орбите находятся 9707 спутников, гласят данные службы отслеживания Orbiting Now. Когда у космических аппаратов заканчивается топливо, они зачастую становятся бесполезными, то есть превращаются в космический мусор, даже если в остальном они исправны. Чтобы помочь в преодолении этой проблемы, в январе Космические силы США выделили $25,5 млн подрядчику Astroscale U.S. на разработку решения для дозаправки. Система получила название APS-R (Astroscale Prototype Servicer for Refueling), и её разработка ведётся совместно с Юго-Западным научно-исследовательским институтом (SwRI, США, шт. Техас).

В течение ближайших 16 месяцев SwRI начнёт строительство транспортного аппарата на новом объекте площадью 6875 м² в Техасе. Размеры заправщика составят 61 × 71 × 114 см при массе 198 кг. Система космической дозаправки будет готова к запуску к 2026 году. Запасы топлива (гидразина) будут находиться на геостационарной орбите. По мере необходимости транспортный аппарат сможет доставлять его на спутники — в SwRI заверили, что система сможет работать с любым орбитальным аппаратом, имеющим совместимый порт дозаправки.

«Появление дозаправки в воздухе полностью изменило продолжительность и дальность полётов самолётов. Космическая отрасль находится на пороге похожей технологической революции в области топлива, и я рад, что Космические силы выбрали Astroscale U.S. для разработки APS-R, доставляющей топливо на клиентские аппараты», — прокомментировал проект президент и управляющий директор Astroscale Рон Лопес (Ron Lopez).