Теги → зеленый
Быстрый переход

Volkswagen спроектирует 300 моделей электрокаров к 2030 году

Лидеры индустрии автопроизводства рассматривают электромобили как перспективный транспорт будущего, навязывая своё мнение автолюбителям и попутно стараясь хорошо заработать на «зелёном» аспекте. Афера Volkswagen, прозванная «дизельгейтом», сильно ударила по репутации углеводородных транспортных средств от немецкого концерна. И хотя заниженные показатели выбросов для конечного потребителя вряд ли испортили бы впечатления от эксплуатации авто, сам факт обмана пошатнул уровень доверия к VW. Спасением для немцев в сложившейся ситуации могут стать электрокары. Именно на их разработке именитый производитель сосредоточится в последующие 10 лет. 

Согласно изданию Reuters, журналисты которого получили информацию от уполномоченных на общение с прессой представителей Volkswagen, автоконцерн намерен значительно расширить профиль своей деятельности. Речь идёт о продукции на электрической тяге — массовом выпуске разнообразных моделей всех классов и кузовов, отличающихся хорошим запасом хода с расчётом на межгородские поездки. Уже к 2030 году в ассортименте Volkswagen должно насчитываться не менее трёх сотен моделей электрокаров. 

Правда, стоит отметить, что указанное число — это теоретическое суммарное количество электромобилей, выпущенное всеми принадлежащими концерну Volkswagen брендами. А в его составе значатся AUDI, Bentley, Porsche, Bugatti, Seat, Skoda, грузовые Scania и MAN. 

Руководство Volkswagen намерено инвестировать порядка $24 млрд на продвижение электротранспорта. Эти средства пойдут на создание уникальных в обозначенном сегменте технологических решений и, конечно же, расширение собственного модельного ряда электрокаров. Уже к 2025 году число сошедших с конвейера моделей с электромотором достигнет 80 новинок. Среди них окажутся не только спроектированные с нуля автомобили, но и переизданные версии  уже существующих машин. Около 300 моделей от концерна Volkswagen в обозримом будущем ожидает переход с бензина/дизеля на электроэнергию, не затрагивающий глобальных изменений в их дизайне.

www.carmagazine.co.uk

www.carmagazine.co.uk

Футуристичный электроконцепт Volkswagen I.D. Crozz

В интервью Герберт Дисс (Herbert Diess), занимающий пост председателя правления бренда Volkswagen, неспроста отметил, что именно Tesla Motors является для VW наиболее опасным конкурентом на американском рынке. При этом Volkswagen пока что нечего противопоставить ни одному из электрокаров Tesla, но через 7–10 лет ситуация может измениться коренным образом. 

В Великобритании введены в эксплуатацию ветрогенераторы Dong Energy рекордной мощности

Датская энергетическая компания Dong Energy, специализирующаяся на разработке и производстве ветроагрегатов, ввела в эксплуатацию на территории Великобритании ветроустановки рекордной мощности. В рамках программы по развитию альтернативных источников энергии британские власти взялись за расширение ветровой электростанции Burbo Bank, размещающейся в Ливерпульском заливе и состоящей из «ветряков» всё той же Dong Energy.

www.offshorewind.biz

www.offshorewind.biz

В обозначенной акватории было принято решение установить ветрогенераторы, прежде существовавшие лишь в виде экспериментальных образцов. Новые турбины превосходят по мощности своих 10-летних предшественников почти вдвое, что позволяет при схожих затратах на монтаж конструкции, прокладку подводных кабелей и организацию инфраструктуры для подключения к системе получать с каждого агрегата до 8 МВт. 

Передовые ветроустановки от Dong Energy привлекают к себе внимание исполинскими размерами, достигая в высоту 195 м. Размер лопасти винта здесь составляет 80 м. Один полный оборот ротора обеспечит электроснабжение небольшого дома при среднестатистических потребностях на протяжении 29 часов.   

Правительство Великобритании привлекает инновационные проекты в области ветроэнергетики прежде всего лояльными условиями для разработчиков из обозначенной отрасли. Субсидирование подобных инициатив и минимальное вмешательство регулирующих органов способствовало повсеместному росту «зелёных» источников. Правда, столь лояльное отношение привело к расточительству бюджетных средств. После многомиллионных вливаний в отрасль власти намерены рассматривать вопрос спонсирования более тщательно и аккуратно. Стабильную финансовую поддержку удастся получить лишь при снижении себестоимости и всех сопутствующих затрат. 

Gratis X1 станет первым серийным стоячим гидроциклом на электротяге

Если ассортимент доступных для покупки электромобилей насчитывает немало вариантов на любой бюджет и предпочтения, начиная со скромных сити-каров и заканчивая эксклюзивными гоночными машинами на электрической тяге, то с электрогидроциклами дела обстоят значительно хуже. Как правило, водные мотоциклы комплектуются бензиновым мотором, который обеспечивает и большую скорость, и запас хода. Однако все преимущества двигателя внутреннего сгорания идут  вразрез с представлением об экологически чистом хобби. Специалисты из Free Form Factory намерены покончить с главенством гидроциклов на углеводородом топливе, предложив взамен стильную и практичную альтернативу.  

ridefreeform.com

ridefreeform.com

 

Модель Gratis X1 называется авторами проекта как первый стоячий гидроцикл на электротяге. Главной особенностью персонального водного транспорта на фоне прежних попыток создать плавсредство с электромотором — концептуальный гидроцикл Exoconcept EXO или футуристический Quadrofoil — значится его строгий и даже классический внешний вид. В сравнении с предшественниками, оснащавшимися батарейным отсеком, Gratis X1 лишён посадочного места, но при этом выделяется стильными контурами в лучших традициях обозначенного сегмента. 

thegeekhammer.com

thegeekhammer.com

А вот с техническими характеристиками Gratis X1 ситуация уже не такая радостная. За экологическую составляющую новинки будущий владелец гидроцикла заплатит не только из личного кошелька, но и длительностью наслаждения видами любимых акваторий. Увы, но запаса хода Gratis X1 хватит не более чем на 45-минутную прогулку по водной глади, после чего придётся потратить несколько часов на зарядку аккумулятора. Дополнительный набор батарей, которые предлагают разработчики гидроцикла в качестве аксессуара, позволит увеличить автономность до 60 минут. 

Создатели Gratis X1 за возможность сохранить окружающую среду в первозданном состоянии, а также доступ с гидроциклом к водоёмам, к которым не допускают бензиновые аппараты, просят $18 тыс. Стоимость электроплавсредства хоть и превышает цену премиальных моделей от компании Sea-Doo, однако небольшие эксплуатационные расходы и затраты на «заправку» позволят сэкономить владельцам Gratis X1 в перспективе. 

Tesla готова к приобретению энергетической компании Solar City

Озвученное Элоном Маском (Elon Musk) предложение для владельцев Tesla Motors приобрести энергетическую организацию Solar City (также детище Элона Маска), дабы объединить под своим крылом два основополагающих столпа для масштабного «озеленения» современной промышленности, грозило ухудшением финансового благосостояния производителя электрокаров. Дело в том, что приобретение Solar City хоть и кажется выгодным вложением средств в долгосрочной перспективе, но на данном этапе рассматриваемое предприятие является убыточным и вряд ли принесёт прибыль в ближайшие несколько лет. Поэтому новость о возможной покупке Solar City показалась тогда идеей рискованной и способствовала падению стоимости акций Tesla Motors аж на 13 %.  

www.reuters.com

www.reuters.com

Тем не менее, акционеры Tesla Motors — 85 % от присутствовавшего на недавнем собрании в Калифорнии состава — одобрил предложение господина Маска. Прошедшее голосование хоть и не является 100-процентной гарантией перехода Solar City в собственность Tesla, но с учётом обоюдного желания сторон и отсутствия каких-либо препятствий для этого активировало финальный механизм завершения намеченной сделки. 

По предварительным данным, покупка Solar City обойдётся Tesla в $2,6 млрд. 

CNBC.com

CNBC.com

Зачем Элону Маску Solar City, занятой разработкой проектов по обеспечению электричеством за счёт использования солнечных батарей и монтажом таких систем «под ключ»? Прежде всего, основатель Tesla намерен интегрировать предприятие, специалисты которого имеют опыт работы по преобразованию солнечной энергии, в программу по глобализации энергоэффективных, экологически безопасных технологий. В неё входит комплекс мер и решений, включающих в себя генерацию и хранение энергии из возобновляемых источников, ввод в эксплуатацию общественного электротранспорта, популяризацию электрокаров. И представленная Tesla «солнечная крыша» идеально вписывается в обозначенный и реализуемый курс развития. 

«Солнечная крыша» Tesla обойдётся дешевле обычной кровли

Идея размещать фотоэлектрические панели на крышах домов и фасадах офисных зданий кажется основателю Tesla верным способом быстро и безболезненно приобщиться к возобновляемым источникам энергии. Представленный Элоном Маском (Elon Musk) проект «солнечной черепицы» — модули со встроенными солнечными батареями, скрытые под имитирующим привычную кровлю материалом, — сумел произвести впечатление и заинтересовать публику. С одной стороны, установка генерирующих электричество крыш позволила бы домовладельцу обзавестись бесплатным источником энергии, а с другой —  попутно вписывалась бы и в дизайн экстерьера, не внося глобальные изменения в стилистику здания. 

www.tesla.com

www.tesla.com

С учётом двух озвученных выше преимуществ возникает логичный вопрос о стоимости подобной модернизации, которая может свести на нет все преимущества столь рекламируемых «солнечных крыш» разработки Tesla, сделав их экономически необоснованными. На момент анонса вопросы ценовой политики на подобное изделие не стоял, хотя сам господин Маск подчеркнул необходимость в выпуске действительно доступной продукции. Стоимость таких крыш не превысит цену качественной кровли. 

www.tesla.com

www.tesla.com

После недавнего собрания акционеров Tesla, в ходе которого совладельцы компании проголосовали за приобретение энергетического предприятия Solar City, Элон Маск уверил, что их «солнечная черепица» окажется не просто в одну цену со стандартной кровлей, а даже дешевле её. Если брать во внимание сэкономленные на оплате счетов за электричество средства после установки инновационных крыш, то их массовое появление может оказаться уже не за горами. Вдобавок к этому аргументу специалисты Tesla уверили, что их фирменная «черепица» со стеклянным слоем, характеризующимся объёмными текстурами, окажется на практике более долговечной и стойкой, нежели существующая в том же ценовом диапазоне альтернатива без встроенных солнечных батарей. Правда, открытым остаётся вопрос своевременного обслуживания крыш Tesla, ремонта отдельных её участков, пострадавших от стихий или нерадивых соседей, а также полной замены сверхтехнологичной кровли в случае необходимости. 

www.businessinsider.com

www.businessinsider.com

«Вчера я встречался с инженерами из команды Solar City и, невзирая на отсутствие 100-процентных гарантий в достижении желанного результата, мы идём по пути создания крыш с интегрированными солнечными батареями и оригинальными дизайнерскими решениями со стоимостью ниже, чем используемая нынче кровля. И в теории её стоимость может оказаться более привлекательной даже без учёта экономии на оплате электроэнергии. Вследствие этого подумайте над нашим предложением: хотели бы вы стать обладателем крыши, которая выглядит ничем не хуже обычной крыши, но прослужит вам в два раза дольше, обойдётся дешевле, да ещё и к тому же питает электроприборы?», — подытожил Элон Маск. 

Культовые мотороллеры Vespa перейдут на электротягу

Упоминание слов «скутер» или «мотороллер» у многих поклонников двухколёсных транспортных средств тотчас же вызывает ассоциацию с компанией Piaggio и её легендарным детищем — моделью Vespa, которая недавно отмечала свой 70-летний юбилей. Став законодателями моды на скутеры и оставив свой след в истории развития данного вида транспорта создатели Vespa решили приобщиться к ещё одной популярной тенденциипоследовав примеру Harley-Davidson с её LiveWire. Итог — анонс «зелёной» версии мотороллера Vespa, которая лишилась двигателя на углеводородном топливе и обзавелась электромотором с нулевым выбросом отравляющих природу газов. 

Модель Vespa Elettrica появится на рынке во второй половине 2017 года и внешне не будет отличаться от бензинового предшественника за исключением небольшого штриха. Им станет украшающая мотороллер голубая лента, символизирующая экологическую составляющую электроновинки.

Характеристики продемонстрированного в рамках мотовыставки EICMA образца Vespa Elettrica остались без огласки. Ни мощность силовой установки, ни запас хода, ни цену или какие-либо технические аспекты мотороллера разработчики озвучивать не стали. Поклонникам остаётся лишь надеяться с учётом доступных сегодня альтернатив в обозначенном сегменте, что электроскутер от инженеров  Piaggio сможет преодолевать как минимум 50 км на одном заряде. В идеале же максимальное расстояние должно составлять около 100 км.  

Что касается стоимости  Vespa Elettrica, то вряд ли она впишется в текущий ценовой диапазон итальянской компании. Сейчас на выбор предлагаются всевозможные модификации скутера, за которые придётся выложить от $3500 до $7500. 

moto.zombdrive.com

moto.zombdrive.com

Vespa GTS 250 i.e

Концепция энергоэффективного города «Tesla Town»: аккумулятор — в каждый дом

За возобновляемыми источниками энергии многие специалисты видят будущее. Практика установки фотоэлектрических панелей и ветрогенераторов для частичного снабжения домохозяйств или многоквартирных домов бесплатным электричеством в развитых государствах стала делом привычным. Первым готовящимся к сдаче в эксплуатацию районом, все дома которого ещё на стадии строительства проектировались бы с расчётом на использование аккумуляторов Tesla Powerwall в паре с солнечными батареями, должен стать австралийский «Tesla Town» в пригороде Мельбурна. Данный проект предусматривает возведение микрорайона и создание всей необходимой для проживания инфраструктуры с приоритетом на экологическую составляющую. 

Официально уникальный «зелёный» микрорайон будет носить название YarraBend и располагаться неподалёку от реки Ярра. В каждом домовладении установят необходимое количество аккумуляторов Tesla Powerwall, которые выступят в роли источника питания для специально подобранных разработчиками энергоэффективных систем: вспомогательного оборудования, бытовой техники и электроприборов. YarraBend займёт в общей сложности площадь в 16,46 Га, а на его территории разместят 2500 домов — преимущественно рассчитанных на проживание одной семьи. Также в это число входят многоквартирные постройки и комплексы наподобие «таунхаусов». 

Готовящаяся воплотиться в реальность идея руководства компании Glenvill окажется переполнена всевозможными «зелёными решениями», которые подразумевают под собой использование в качестве источника энергии электричество. Жителей YarraBend простимулируют к покупке электромобиля, установив в их районе необходимое количество зарядных станций.

Все здания планируется спроектировать таким образом, чтобы их негативное воздействие на окружающую среду сводились к минимуму. Энергосберегающие технологии окажутся повсюду, начиная от внутреннего/наружного освещения и заканчивая снижением привычного уровня потребления воды на 43 %, а количество не подлежащих переработке бытовых отходов — на 80 %.  

Первые 60 домов в YarraBend планируется выставить на продажу уже к концу этой недели. Однако акцент на экологическую составляющую дорогого стоит: цена на такое жильё составит от $1,48 млн до $2,1 млн. 

Электроснабжение аэропорта Сеймур на Галапагосах стало «зелёным» на 100 %

К тенденции замещения традиционных источников энергии возобновляемыми с каждым годом приобщаются, если так можно сказать, всё больше мировых организаций. И если генерируемой небольшими солнечными электростанциями и ветроустановками мощности недостаточно, чтобы обеспечить непрерывный производственный цикл крупному промышленному предприятию, то снабжать электричеством небольшой аэропорт при должной экономии ресурсов оказалось вполне реальным. 

Первым в мире «зелёным» аэропортом, который с недавнего времени полностью перешёл на электроснабжение от альтернативных источников энергии, стал построенный в 2012 году эквадорский аэропорт Сеймур. Его взлётно-посадочная полоса и терминал для пассажиров расположены на острове Бальтра, входящем в состав Галапагосского архипелага.

Открытый для коммерческих перевозок аэропорт, принимающий до 400 тыс. пассажиров ежегодно, получает всё необходимое для его функционирования в штатном режиме электропитание от установленных на прилегающей к нему территории солнечных панелей и трёх ветроагрегатов. Кроме того, питьевую воду, доступную персоналу и прибывшим на остров туристам, получают при помощи опреснительных систем на специально построенном для этих целей заводе. 

Аэропорт Сеймур также может похвастаться тем, что после реконструкции он состоит на 80 % из переработанных материалов, которые были использованы при первоначальном строительстве. Взлётно-посадочная полоса была изготовлена без использования асфальта, который заменили на более дружелюбный в экологическом плане материал, а внутри терминала можно встретить обилие бамбуковых элементов и деталей, выполненных из дерева.

Стёкла в оконных проёмах здесь отсутствуют, оставляя внутреннее помещение открытым для здешних порывистых ветров. Также в Сеймуре ради экономии электричества решили отказаться от использования привычной системы кондиционирования воздуха. Единственное место, где установлены кондиционеры — это серверная. 

В 2014 году аэропорт получил золотой сертификат LEED Gold, который присваивается Советом по экологическому строительству США за лидерство в энергетике и экологичном дизайне. 

Компания Plant-e предлагает генерировать электроэнергию при помощи растений

Исчерпаемость углеводородного топлива в совокупности с заложенными рисками и опасностями, которые таит в себе ядерная энергия, способствовали медленному, но уверенному развитию сектора альтернативных методов получения тепла и электричества. Если рассматривать категорию возобновляемых источников, то мировое сообщество постепенно приходит к выводу о необходимости задействовать в индивидуальном порядке все доступные инструменты и технологии для удовлетворения растущих потребностей современных жителей. Это позволит не только сэкономить на оплате ежемесячных счетов, но и внесёт индивидуальный вклад в поддержание экологического равновесия и состояния окружающей среды.

scienceofthetime.com

scienceofthetime.com

Ярким примером того, что природа способна без вреда для себя делиться с человеком энергией, стал проект голландской фирмы Plant-e. В основе озвученной ими технологии лежат особенности процесса фотосинтеза растений, при котором последние выделяют сахаристые вещества. Данные органические соединения рассматриваются в качестве сырья для получения электричества абсолютно безопасным для растения методом. Идея специалистов Plant-e заключается в расщеплении избыточно вырабатываемого сахара, который так или иначе попадает через корни в почву. 

Приняв во внимание возможность использования невостребованного представителями флоры продукта собственного фотосинтеза, в Plant-e предлагают при помощи электродов собирать заявленным образом электричество для питания мелкой бытовой электроники и осветительных приборов. Эффективность технологии, разумеется, некорректно сравнивать с другими способами альтернативного энергоснабжения. Команда инженеров, трудившаяся над проектом, утверждает, что 100 мспециальных зелёных насаждений позволяют генерировать в течение года примерно 2800 кВт·ч, что, в принципе, не так уж и много. Тем не менее, указанного количества энергии будет достаточно для освещения обочин, питания светодиодных ламп, точек доступа к публичным сетям Wi-Fi и многого другого. Для всего этого потребуется определённый вид растений, которые помещаются в пластиковые контейнеры площадью по 2500 смкаждый. 

inhabitat.com

inhabitat.com

При этом наличие в почве электродов и процесс «добычи» электричества никоим образом не сказывается на рост и развитие самих растений. На данном этапе технология уже внедрена в Нидерландах, где за работу трёх сотен светодиодных фонарей отвечает зелёный, в самом прямом смысле этого слова, источник питания. 

inhabitat.com

inhabitat.com

Фото дня: рендеры проекта «Skyfarm» или «сады Семирамиды» для корейского мегаполиса

С каждым днём предельно урбанизированные города становятся всё больше похожими на огромные по своей площади бетонные замки, полностью лишаясь при этом зелёных насаждений и теряя вместе с ними экологическую составляющую вместе с надеждой на крепкое здоровье местных жителей. Чтобы вернуть уничтоженную человеком при строительстве небоскрёбов природу и удачно вписать её в реалии плотнозастроенного города, корейские специалисты предложили весьма оригинальное решение в виде проекта «Dubbed Urban Skyfarm».

Эко-макет небесных садов-ферм представляет собой уменьшенную копию конструкции, высота которой в реальности должна составить 160 м, а площадь зелёных насаждений равняться 144 тыс. м2. Располагаться подобные «зелёные небоскрёбы» теоретически могут во всех крупных городах любой точки земного шара, а не только в центре столицы Южной Кореи   Сеуле, как это предполагается по проекту.

За представленное публике решение дизайнеры макета из корейской студии Aprilli Design Studio получили весь крупную премию, и если ознакомиться поближе с представленными изображениями, то получили действительно не зря: фантастическая и невероятная по своей красоте модель «зелёного оазиса » посреди бетонных домов и офисов может стать единственным спасением для горожан в будущем.

По своему внешнему виду Skyfarm напоминает гигантское дерево, практически целиком покрытое садами, внутри которого будут находиться фруктовые и овощные фермы. «Зелёный небоскрёб» несёт в себе не просто эстетическо-декоративную функцию и улучшает состояние окружающей среды, снабжая город чистым воздухом. Здесь станут выращивать различную сельскохозяйственную продукцию при помощи гидропоники  метода, при котором не требуется плодородная почва, а её роль могут взять на себя искусственные материалы, вроде керамзит, вермикулит или даже гравий.

ru.wikipedia.org

ru.wikipedia.org

Фермы с гидропоникой займут площадь, равную 13 350 м2, что почти соответствует 1/10 от общей территории комплекса, в то время как само здание разделяется на четыре основных составляющих  условный корень, ствол, ветви и листья. Каждый из перечисленных уровней будет отличаться своими собственными параметрами, которые лучшего всего подходят для выращивания того или иного вида сельскохозяйственных культур и декоративных растений. 

По замыслу разработчиков Skyfarm предоставит часть своей площади для совершения пеших прогулок и спокойного семейного отдыха среди зелёных насаждений. Место на нижнем ярусе будет зарезервировано для продовольственного рынка со свежими фруктами и овощами, собранными на фермах «зелёного небоскрёба». Также в нижнем уровне должно находиться технологическое оборудование для водоснабжения.

Само собой разумеется, что подобный небоскрёб с ярко выраженной экологической направленностью просто не мог быть спроектирован без применения в качестве дополнительных источников энергии ветроустановок и солнечных батарей, расположенных на крыше высотного сооружения. Общая площадь фотоэлементов, согласно материалам проекта, составляет порядка 3200 м2. Всю собранную солнечную энергию используют для поддержания жизнедеятельности ферм и зелёных комплексов ночью.

Проект Skyfarm, как уже было сказано выше, должен стать райским комплексом для южнокорейских граждан, живущих близ Чун-гу  одного из районов Сеула. Данное сооружение представляет собой квинтэссенцию сочетания современных технологий, успешной реализации социальной программы, наглядным примером заботы об окружающей среде и здоровье жителей столицы, а также удобным способом снабжения качественными и доступными по цене продуктами.  

www.businesskorea.co.kr

www.businesskorea.co.kr

Найден экологичный способ производства водорода

Водород считается самым чистым источником энергии, но его производство таким назвать пока что невозможно. Кроме того, процесс его получения стоит очень больших денег, поэтому ископаемое топливо до сих пор в цене. Американские ученые из Университета штата Колорадо разработали новый способ получения водорода с использованием лишь природных сил.

Методика американских специалистов подразумевает возведение специальной башни, внутри состоящей из сложной системы зеркал. Это так называемая «солнечная башня», и нужна для улавливания солнечного света.

Внутри нее, помимо зеркал, находится специальный реактор, наполненный водой. Преломленные лучи света нагревают его до сверхвысокой температуры 1350 градусов по Цельсию, и не меньше — именно такой температуры должно быть достаточно для проведения необходимой химической реакции.

Суть реакции заключается в расщеплении молекул воды на атомы водорода и кислорода. Последние являются побочным продуктом, но тоже могут быть использованы во благо человечества.

Технология, изобретенная американцами, позволяет максимально снизить финансовые затраты на производство водорода, а также прекратить, наконец, загрязнять окружающую среду. Солнечная энергия безопасна, равно как и вода, так что утечек вредных веществ не будет ввиду их полного отсутствия.

Ученые из Университета Колорадо уже подсчитали, при использовании их технологии производства каждый килограмм водорода будет стоить всего 2 доллара США. Ровно столько стоит 1 галлон бензина, в который входит 3,7 литра. Если же использовать сразу несколько таких башен, то в солнечные дни они могут производить до 100 тонн водорода ежедневно. Для примера, таким количеством чистого топлива можно питать парк из 5000 автобусов, находящихся на рейсе в течение 24 часов.

Мини-автомобиль P-MOB питается энергией солнца

В Италии разработан новый тип электрокара, работающий, фактически, на солнечной энергии. Расходуя ее крайне экономно, этот автомобиль способен преодолеть до 20 километров пути исключительно на ней.

Другие способы пополнения заряда аккумулятора в этом электромобиле попросту не предусмотрены: P-MOB имеет в своем распоряжении лишь солнечную батарею, которая притягивает солнечные лучи и преобразовывает их в электричество. По словам разработчиков, данная машинка идеально подойдет для небольших городов, где очень много солнца.

Проект P-MOB был оценен Европейской комиссией, и та выделила на его реализацию почти 3 миллиона евро. Заметим, что над ним работают не только инженеры-энтузиасты, но и компании с мировым именем — в частности, Fiat (итальянский автоконцерн) и Siemens.

Электрокар P-MOB лишь только выглядит медлительным — на самом деле, и он может разгоняться до 100 км/ч без особых усилий. Весит этот миникар чуть меньше 600 килограммов, в том числе и за счет отсутствия двигателя внутреннего сгорания. Судя по фото, в нем предусмотрено место лишь для двух человек, но в пресс-релизе об этом ничего не сказано.

В P-MOB применяется два электромотора — по одному на передней и задней оси. Фактически, это аналог классического полного привода, вот только нужен ли он в такой малютке? Добавим также, что в машине все-таки предусмотрен дополнительный способ подзарядки АКБ — от электрической сети при помощи специального кабеля. Системы рекуперации энергии в нем нет. 

Сточные воды как источник электроэнергии

Каждый крупный город ежедневно сливает в открытые водоемы просто космическое количество сточных вод, загрязняющих их. Может показаться, что отравленная нечистотами вода уже никому не нужна и пригодиться не может, но это не так — на ее основе, оказывается, можно создавать топливные элементы.

Такую фантастическую, но, в принципе, вполне реализуемую идею озвучил профессор Университета штата Пенсильвания Брюс Логан (Bruce Logan) на одной из последних конференций по вопросам внедрения зеленых технологий в массы. Кроме того, он выложил соответствующий видеоролик в Сеть, чтобы как можно большее количество людей узнали о возможностях, таящихся в сточных водах.

Общая концепция идеи такова: вода, загрязненная миллиардами людей, кишит микробами, которые вполне могут вырабатывать энергию в качестве побочного продукта своей жизнедеятельности. Текущий уровень развития технологий вполне позволяет добиться соответствующего результата, и тогда вода, попадающая в канализацию из наших с вами санузлов, еще сможет послужить человечеству.

Столь своеобразный источник электричества позволит снизить нагрузку на окружающую среду за счет уменьшения количества сжигаемого ископаемого топлива. Отметим, что вопрос использования микробных топливных элементов поднимался еще в 60-х годах прошлого века, но до сих пор не предложен ни один реально действующий способ реализации соответствующих технологий. Возможно, идеи, предложенные профессором Брюсом Логаном, будут претворены в жизнь. А пока что топливные элементы чаще всего собираются на основе водорода — это еще один вариант получения чистой энергии.

Зеленые технологии: игрушечная машинка i-H2GO на водородном топливе

Приучать детей беречь природу можно самыми разными способами: к примеру, можно приобрести своему ребенку игрушечный автомобиль i-H2GO, работающий на водороде. Кроме шуток: автогиганты все никак не откажутся от бензина и дизеля в пользу экологически чистого водорода, а индустрия детских игрушек уже сделала соответствующий шаг вперед.

Машинка i-H2GO поступит в серийное производство 15 августа этого года. По предварительным подсчетам, стоить она будет всего лишь 180 долларов США, причем в комплект войдет миниатюрная копия заправочной станции и солнечная панель.

Эти устройства необходимы, чтобы автомобиль i-H2GO мог передвигаться самим ходом: в заправочную станцию, к которой заранее подключена солнечная панель, заливается вода. Под действием электричества происходит расщепление молекул воды на атомы кислорода и водорода, и последний поступает в топливные ячейки игрушечной машинки.

Внутри самой i-H2GO устройство для преобразования водорода в электричество, питающего электромотор, за счет которого автомобиль и приводится в движение. Работать заправочная станция может не только от солнечной энергии — можно подключить ее непосредственно к компьютеру или ноутбуку по классическому интерфейсу USB.

Еще одна интересная особенность машинки i-H2GO — у нее нет пульта дистанционного управления, но зато есть встроенный модуль Wi-Fi, так что можно подключиться к нему через iPad или iPhone и использовать гаджеты в качестве джойстика. Поддерживается два типа управления — посредством прикосновений к экрану и более интересный, путем изменения положения устройства в пространстве. К моменту релиза разработчики обещают выпустить Android-версию приложения для управления i-H2GO. 

Panasonic открыла в Индии «зеленый» комплекс по производству бытовой техники и оборудования

Корпорация Panasonic открыла в Индии новый производственный комплекс, использующий в работе передовые «зеленые» технологии. Это шестое экологически чистое предприятие Panasonic в Азиатско-Тихоокеанском регионе, наряду с заводами во Вьетнаме, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии.

Panasonic India
Макет комплекса Panasonic India в Джаджаре

Разрабатываемые комплексом эко-технологии отвечают концепции «жизнь с нулевым уровнем выбросов CO2». В частности, в качестве источника энергии предприятии использует солнечные элементы питания — на крышах офисов, парковки и других строений технопарка установлены солнечные батареи мощностью 28,29 кВт. Кроме того, бесперебойное водоснабжение комплекса обеспечивает система 100% переработки и повторного использования водных отходов производства.

Panasonic India

Строительство комплекса было начато в апреле 2011 года. Предприятие занимает территорию общей площадью 76 акров в округе Джаджар штата Харьян. Его производственная мощность позволяет ежегодно выпускать до 1 000 000 кондиционеров, 400 000 стиральных машин, 25 000 единиц оборудования для сварки и резки. К 2015 году инвестиции в проект составят $200 млн, что позволит увеличить объемы выпуска продукции. Как ожидается, в 2018 году персонал комплекса будет насчитывать 3500 сотрудников.

Panasonic India

Согласно планам компании, благодаря запуску нового производства доход Panasonic India в 2012-2013 финансовых годах вырастет вдвое. Ближайшей задачей Panasonic является организация экспорта продукции в страны Ближнего Востока и Африки. К 2013 году доля экспорта в общем выпуске продукции может составить около 5%, а к 2015 году должна вырасти до 20%.

Материалы по теме:

Источник:

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥