Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) уже несколько лет подряд обещает представить такую версию фирменных систем помощи водителю, которая подразумевает полное отсутствие необходимости вмешиваться в процесс управления. Этот момент постоянно отодвигается в будущее, но сам миллиардер убеждён, что разработанное для США программное обеспечение на 90 % пригодно для использования за пределами страны.

Источник изображения: Tesla

Очередное заявление на эту тему Маск сделал вчера. Он пояснил, что обещанная бета-версия FSD 11.3 выйдет на этап ограниченного тестирования на этой неделе, и её главной особенностью станут не только лежащие в основе переработанные модели нейронных сетей, но и объединение технологий автопилота для передвижения в городе и по загородному шоссе.

Согласно первоначальному плану данная функциональность в программном комплексе FSD должна была появиться ещё в ноябре прошлого года, но сроки постоянно откладывались. Сейчас в Северной Америке в программе расширенного бета-тестирования FSD принимают участие более 400 000 человек. Фактически, к ней имеют доступ почти все автовладельцы, оплатившие опцию FSD при покупке. Как отмечает Маск, сейчас программное обеспечение должно эволюционировать до версии 11.3.2, прежде чем к нему получат доступ все участники программы бета-тестирования в Северной Америке.

В дальнейшем Tesla должна адаптировать своё ПО к работе в условиях дорожной сети Европы и начать работу с местными регуляторами, которые определят требования к функционированию соответствующих систем Tesla на дорогах общего пользования. По словам Илона Маска, 90 % созданного специалистами компании программного кода и прочих разработок можно применять и за пределами Северной Америки в других странах.

Бостонская компания Analysis Group подала в четверг в суд на Twitter с обвинением в отказе оплатить услуги, которые были оказаны юристам платформы социальных сетей в прошлом году в судебном процессе по поводу принудительного исполнения сделки по приобретению Twitter Илоном Маском (Elon Musk).

Источник изображения: Pixabay

Согласно иску Analysis Group, её консультанты потратили тысячи часов, подготавливая свидетелей-экспертов для дачи показаний в канцелярском суде Делавэра в поддержку юридических аргументов Twitter, анализируя документы и предоставляя адвокатам экономические консультации.

Аналогичный иск был подан в прошлом месяце ещё одним юридическим консультантом из Бостона, в котором утверждается, что Twitter отказалась платить около $2 млн за услуги, оказанные им компании в рамках судебного разбирательства в суде Делавэра.

С момента покупки Маском соцсети компания не смогла заплатить за аренду своей штаб-квартиры в Сан-Франциско и офисов в Лондоне. Несколько подрядчиков подали на компанию в суд за неоплаченные услуги. Маск в обращении к сотрудникам Twitter заявил об угрозе банкротства, сославшись на «значительное падение» доходов, поскольку некоторые рекламодатели ушли с платформы. В рамках реорганизации в Twitter было проведено значительное сокращение рабочих мест.

Analysis Group сообщила, что до этого Twitter своевременно оплачивала ежемесячные счета, выставленные ей за проделанную работу, с момента заключения контракта в июле и до конца сентября. Однако, когда 4 ноября Analysis Group выставила окончательный счёт на сумму $2 186 876,47, Twitter никак не отреагировала на это. Адвокат Analysis Group сделал несколько звонков в Twitter, начиная с 22 ноября 2022 года, чтобы выяснить причины отсутствия оплаты по счёту, по которому с 19 декабря начали начислять пени. Однако с тех пор Twitter ни разу не ответила на звонки представителей компании.

«Twitter регулярно не выполняет свои договорные обязательства по оплате своим поставщикам услуг», — говорится в иске, подготовленном адвокатами Analysis Group.

Маск закрыл сделку по покупке Twitter 28 октября, после чего стороны прекратили судебный процесс.

С ноября 2022 года компания Twitter уволила несколько тысяч сотрудников после того, как перешла под контроль Илона Маска (Elon Musk). Некоторые из них жалуются на несоблюдение процедуры сокращения и отсутствие адекватных денежных выплат. Их претензии должны рассматриваться в арбитражном суде в частном порядке, но адвокат потерпевших утверждает, что Twitter всячески саботирует проведение таких судебных заседаний.

Источник изображения: Pixabay, PhotoMIX-company

Как заявляет представляющая интересы уволенных сотрудников Шэннон Лисс-Риордан (Shannon Liss-Riordan), компания Twitter делает всё возможное, чтобы её клиенты не смогли соответствовать требованиям к проведению арбитражных споров, тем самым пытаясь избежать ответственности по многим из этих дел. Подписавшие арбитражные соглашения бывшие сотрудники будут обязаны принимать участие в закрытых заседаниях суда, но если такие соглашения не были подписаны уволенными сотрудниками Twitter, то компания снимает с себя обязательство участвовать в таких процессах. В некоторых соглашениях отсутствует упоминание о конкретном судье, который назначен для арбитражного разбирательства. Twitter в таких случаях отказывается помогать истцам в поиске и назначении судьи, а также не готова оплачивать сопутствующие пошлины.

Адвокат Лисс-Риордан призналась: «Ясно, что требование Twitter рассматривать дело в арбитраже является попыткой в целом избежать ответственности по этим искам». По словам некоторых из сокращённых сотрудников, они были уволены с нарушениями законодательства — например, когда находились на больничном. Некоторым из истцов показалось, что их подвергли дискриминации по половому признаку. В декабре количество исков против Twitter приближалось к сотне штук. Подписавшие арбитражные соглашения сотрудники утратили возможность участвовать в коллективном иске.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) с переменной периодичностью публикует стратегические планы компании, которые описывают ключевые цели развития бизнеса на ближайшие несколько лет. Два предыдущих плана он публиковал в 2006 и 2016 годах, а 1 марта этого года он поделится третьим, который будет включать создание платформы для электромобилей со сниженной от текущего уровня в два раза себестоимостью.

Источник изображения: Tesla

По публикации на странице Илона Маска в Twitter можно понять, что на 1 марта Tesla наметила мероприятие для инвесторов, которое состоится в Техасе, где у компании есть не только предприятие по выпуску электромобилей, но и новая штаб-квартира. В качестве фона для сопутствующего изображения авторы публикации выбрали импровизированную стену из кузовных деталей электромобилей этой марки, явно намекая на предстоящий рассказ о масштабировании их выпуска. Напомним, Tesla стремится увеличивать объёмы производства машин в полтора раза каждый год, по итогам текущего выпустить не менее 1,8 млн электромобилей, а к концу десятилетия довести ежегодный тираж до 20 млн экземпляров.

Предполагается, что на мартовском мероприятии руководство Tesla поведает не только об использовании новых технологических подходов при сборке электромобилей и производстве отдельных компонентов, но и расскажет о платформе третьего поколения, которая в перспективе позволит массово выпускать электромобили стоимостью от $25 000 и выше. Суровая реальность, конечно, вносит свои коррективы в экономику таких планов, поскольку и Tesla Model 3 изначально должна была стоить $35 000, а сейчас предлагается по цене минимум $43 490. И всё же, хотя бы на уровне собственных затрат Tesla надеется, согласно новому стратегическому плану, снизить себестоимость производства электромобилей в два раза от текущего уровня.

Попутно Илон Маск собирается на мероприятии для инвесторов рассказать о программе перевода мировой энергетической системы на использование только источников возобновляемой энергии. Из прочих нереализованных пунктов предыдущих стратегических планов следует отметить переход электромобилей Tesla на полный автопилот и расширение ассортимента моделей до всех основных сегментов рынка.

За хрониками снижения расходов новым владельцем социальной сети Twitter Илоном Маском (Elon Musk) заинтересованная публика с замиранием сердца следила с конца октября. По некоторым оценкам, он сократил численность персонала компании в три раза, а в сфере аренды недвижимости дошло до того, что арендодателям приходится взыскивать долги через суд. Главным итогом прошедших трёх месяцев Маск назвал состоявшееся спасение Twitter от банкротства.

Источник изображения: Marlena Sloss, Bloomberg

По традиции, о своих ощущениях миллиардер поделился в серии воскресных публикаций на страницах принадлежащей ему социальной сети. «Последние три месяца были предельно жёсткими, поскольку пришлось спасать Twitter от банкротства, одновременно исполняя обязанности в Tesla и SpaceX. Никому не хотел бы пожелать такой боли. Twitter по-прежнему сталкивается с трудностями, но теперь движется к выходу на безубыточность, если мы сохраним темпы работы. Общественная поддержка очень важна!» — написал Илон Маск в эти выходные. Позже миллиардер добавил, что количество пользователей и время, проводимое ими в этой социальной сети, по-прежнему находятся на высоком уровне.

Недавно Twitter также удалось выполнить первый платёж по кредиту на сумму $12,5 млрд, который Илон Маск в рамках подготовки к октябрьской сделке по покупке компании повесил на неё. Группа кредиторов в лице крупных банков столкнулась с ситуацией, когда не удалось реализовать эти долговые обязательства и пришлось оставить их на своём балансе. Начало выплат по долгам Twitter укрепило уверенность инвесторов в способности компании избежать банкротства в краткосрочной перспективе.

Четыре с половиной года назад Илон Маск (Elon Musk) по пути в аэропорт выложил на своей странице в Twitter заявление о намерениях выкупить акции возглавляемой им компании по $420 за штуку, подкрепив его сообщением о наличии необходимых для этого средств. Поскольку сделка в итоге не состоялось, а инвесторы понесли потери, Маску пришлось ответить за это в суде, но присяжные признали его невиновным.

Источник изображения: Benjamin Fanjoy, Bloomberg

В пятницу, как сообщает Bloomberg, суду присяжных в Сан-Франциско потребовалось не более двух часов, чтобы оправдать Илона Маска по делу о твите 2018 года, в котором он сообщал о намерениях приватизировать компанию Tesla. Обвинения, выдвинутые пострадавшими инвесторами, были сняты. Это стало очередным успехом адвоката Алекса Спиро (Alex Spiro), который в последние годы ведёт все дела Илона Маска. В 2019 году ему удалось в течение полутора часов добиться оправдания миллиардера по делу об оскорблениях британского спасателя.

Слушания по делу о несостоявшейся приватизации Tesla длились три недели. В 2018 году от намерений выкупить акции компании Илон Маск отказался через две недели после своих скандальных заявлений. Многие инвесторы за это время успели вложиться в акции компании, рассчитывая на их дальнейший рост в цене перед приватизацией, но в итоге потеряли свои средства. Впрочем, регуляторы фондового рынка в США всё же вынудили Маска выплатить штраф в размере $20 млн и обязали его согласовывать с юристами публичные заявления, касающиеся бизнеса Tesla. Кроме того, Маск на какое-то время должен был оставить пост председателя совета директоров этой компании. Ещё $20 млн миллиардер выплатил в качестве компенсации штрафа, наложенного на саму Tesla.

Представляющий интересы пострадавших инвесторов адвокат Николас Порритт (Nicholas Porritt) заявил: «Мы разочарованы исходом дела и рассматриваем следующие шаги». По мнению Алекса Спиро, защищавшего Маска, «присяжные приняли верное решение». Сторона защиты настаивала, что перед тем, как Илон Маск сделал своё заявление о наличии источников финансирования выкупа акций Tesla, он встречался с руководством инвестиционного фонда Саудовской Аравии и японской корпорации Softbank, чтобы получить устные, но недвусмысленные гарантии. К откровениям о планах по приватизации его подтолкнуло желание пресечь утечку информации о готовящейся сделке по другим каналам. Тем более, что накануне в Financial Times вышла статья о намерениях арабских инвесторов приобрести крупный пакет акций Tesla. В ходе выступления в суде Илон Маска также признался, что был готов в случае необходимости продать акции SpaceX для финансирования сделки с Tesla.

В итоге присяжных удалось убедить в невиновности Маска, хотя прочие свидетельства указывали на отсутствие его своевременных консультаций с банками, которые могли бы предоставить миллиардеру средства на выкуп акций Tesla. Через неделю после публикации скандального твита Goldman Sachs и Silver Lake Management, например, всё ещё пытались определить структуру финансирования сделки.

Ресурсу Bloomberg стало известно от информированных источников, что Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) сейчас проводит проверку заявлений главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) о возможностях системы помощи водителю Autopilot в рамках расследования по поводу соответствия законодательству действий автомобильной компании при продвижении систем Tesla FSD (Full Self-Driving) и Autopilot.

Источник изображения: Electrek

В частности, SEC расследует роль Илона Маска в формировании утверждений Tesla о возможностях её беспилотных автомобилей. О том, какие именно заявления Маска привлекли внимание регулятора, не сообщается. В связи с тем, что Илон Маск является руководителем Tesla, правдивость его высказываний имеет особое значение, считают в SEC.

SEC отказалась от комментариев по этому поводу. А Маск и его адвокат Алекс Спиро (Alex Spiro) не стали отвечать на просьбу Bloomberg прокомментировать сообщение источника.

Чиновники SEC проводят оценку, мог ли Маск делать неуместные прогнозные заявления, сообщил собеседник Bloomberg. В результате расследования SEC на компанию и её руководство могут подать в суд или назначить штраф.

В отношении Tesla ранее проводились расследования по поводу безопасности её автоматизированных систем вождения. Кроме того, министерство юстиции США выясняло, не вводили ли в заблуждение пользователей публичные заявления компании о системе автопилота. В настоящее время Национальное управление безопасности дорожного движения США ведёт два расследования, связанные со сбоями системы Autopilot.

Компания Twitter пообещала сменить подход к наказанию владельцев аккаунтов, нарушающих правила, и предпринимать «менее суровые меры». В частности, блокировка учётных записей будет теперь применяться только в случае «серьёзных или продолжающихся, повторяющихся нарушений».

Источник изображения: Pixabay

Компания также заявила, что с 1 февраля любой участник социальной сети сможет обжаловать приостановку действия его аккаунта, и оценка его нарушения будет производиться по обновлённым критериям.

Вместо блокировки аккаунта будут предприниматься «менее серьёзные действия» — то, что Twitter делал и раньше, например, вводил ограничение видимости твита или обращался к нарушителю с просьбой удалить твит, прежде чем тот снова сможет размещать сообщения.

Нынешнее изменение политики Twitter заключается в том, что сервис пообещал чаще использовать эти инструменты, вместо того, чтобы сразу блокировать аккаунт нарушителя правил.

Компания также сообщила о планах быть более прозрачной в своих правоприменительных действиях и в следующем месяце запустить новые функции, которые помогут в этом. Вполне возможно, что речь идёт об обещании главы Twitter Илона Маска (Elon Musk) сообщать пользователем о применении к ним «теневого бана», когда сообщения не показываются в результатах поиска или ответы на твиты не видны другим пользователям.

В ноябре Маск объявил «всеобщую амнистию» для аккаунтов, которые были заблокированы не в связи с публикацией незаконного контента или «вопиющим спамом». Благодаря этому были восстановлены несколько аккаунтов известных личностей, например — бывшего президента США Дональда Трампа (Donald Trump).

Илон Маск (Elon Musk) на недавней отчётной конференции Tesla затронул тему следующего поколения аппаратного обеспечения технологии автономного вождения Full Self-Driving. Маск отметил, что будущая система обеспечит ещё большее превосходство в безопасности над человеком по сравнению с используемой сейчас. Но при этом апгрейд выпускаемых сейчас машин до компонентов следующего поколения будет чрезвычайно сложным.

Источник изображения: Tesla

Свои системы активной помощи водителю Tesla первоначально строила на компонентах Mobileye, но первое ДТП с летальным исходом довело компании до разрыва отношений, и второе поколение FSD уже использовало компоненты NVIDIA. С 2016 года Tesla перешла на нейронные процессоры собственной разработки — это уже третье поколение FSP. Теперь компания готовит аппаратное обеспечение для FSD четвёртого поколения.

Компоненты третьего поколения Tesla устанавливала за свой счёт или за доплату от клиента на все актуальные модели своих электромобилей, предоставляя водителю доступ к самым современным системам активной помощи и совместимому с ними программному обеспечению. Набор датчиков внутри электромобилей Tesla не менялся уже много лет, и потому было достаточно заменить на более современный только специализированный бортовой компьютер, который размещался за перчаточным ящиком. Однако с оборудованием четвёртого поколения такой подход уже не подойдёт.

В последние недели слухи о подготовке к анонсу нового набора датчиков в составе обновлённых Tesla Model 3 появлялись неоднократно, поэтому Илон Маск не смог избежать обсуждения оборудования для FSD четвёртого поколения на квартальной конференции. «Затраты по замене оборудования третьего поколения на четвёртое были бы слишком велики. Так что я не думаю, что экономически это будет целесообразно», — пояснил миллиардер, говоря о возможности самостоятельного апгрейда для владельца машины прежних лет выпуска.

При этом он развеял опасения по поводу неспособности оборудования FSD третьего поколения достичь полной автономности управления без аппаратной модернизации. По словам Илона Маска, так называемое Hardware 3 не будет столь же совершенно на функциональном уровне, как Hardware 4, но глава Tesla «уверен, что Hardware 3 будет с запасом превосходить по безопасности вождения среднестатистического человека». Как предположил Маск, если Hardware 3 будет на 200 или 300 % лучше человека, то Hardware 4 поднимет превосходство до 500 или 600 %. Выше уже расположится только гипотетическое Hardware 5.

Как заявил в конце Илон Маск, «что действительно важно, так это повышение средних показателей безопасности дорожного движения». При этом он не стал возвращаться к избитой теме прогнозирования сроков достижения машинами Tesla полной автономности управления, которую он периодически поднимал на квартальных мероприятиях в предыдущие годы. По его замыслу, все выпущенные с 2016 года электромобили этой марки при наличии адекватного программного обеспечения смогут обходиться без вмешательства водителя в процесс управления.

Инвесторы с энтузиазмом отреагировали на прогноз Илона Маска (Elon Musk) о выпуске двух миллионов электромобилей в 2023 году. Акции выросли более чем на 10 %, несмотря на неоднозначное мнение аналитиков на финансовый отчёт компании. «Лучше, чем ожидали», — отметил Джордж Гианарикас (George Gianarikas), аналитик финансовой компании Canaccord Genuity. Canaccord сохранила свою рекомендацию покупать акции Tesla с целевой ценой в 275 долларов.

Источник изображения: Marlena Sloss | Bloomberg | Getty Images

Tesla снизила цены на электромобили в конце 2022 года и в 2023 году, тем самым вызвав повышенный спрос. На фоне роста продаж, Маск предложил сдержанный, но оптимистичный прогноз производства в 2023 году. «Если грядущий год будет ровным, без серьёзных разрывов в цепочке поставок или глобальных проблем, у нас есть потенциал произвести 2 миллиона автомобилей. И я думаю, на них будет спрос», — заявил Маск.

«В январе этого года мы видели самые крупные заказы за всю нашу историю. Сейчас заказы почти в два раза превышают объёмы производства», — отметил генеральный директор Tesla во время общения с инвесторами в среду. Tesla сообщила о выручке от автомобильной промышленности в размере 21,3 миллиарда долларов в четвёртом квартале и скорректированной прибыли на акцию в размере 1,19 доллара.

Аналитики неоднозначно отреагировали на отчёт Tesla. «Кое-что для быков… и медведей», — гласил заголовок утреннего отчёта Bernstein Research в четверг, в котором был подтверждён низкий рейтинг Tesla и отмечено, что на рынке по-прежнему наблюдается разрыв по акциям производителя электромобилей. Адам Джонас (Adam Jonas) из Morgan Stanley был более оптимистичен, подтвердив рекомендованную цену покупки на уровне 220 долларов за акцию.

На завершившейся несколько часов назад квартальной отчётной конференции у Илона Маска (Elon Musk) спросили, не изменились ли намерения Tesla начать сборку долгожданного электрического пикапа Cybertruck в середине этого года. Хотя он подтвердил, что непосредственно старт сборки намечен на лето текущего года, в массовых количествах эти машины начнут сходить с конвейера предприятия в Остине не ранее 2024 года.

Источник изображения: Tesla

Напомним, необычной формы электрический пикап с кузовом из панелей нержавеющей стали на несущем каркасе был представлен ещё осенью 2019 года, и тогда планировалось, что производство начнётся в 2021 году, но этим планам помешала пандемия. Отложив начало массового производства пикапов Cybertruck до середины текущего года, глава Tesla в прошлом году одновременно намекнул, что у серийных машин будут другими не только технические характеристики, но и цена, если сравнивать с представленными осенью 2019 года данными.

На этой неделе руководство Tesla подтвердило, что монтаж оборудования, необходимого для изготовления пикапов, уже начался на предприятии в Техасе. По крайней мере, дело уже дошло до монтажа прессового оборудования на участке изготовления кузовов. Подтверждения этого факта появлялись в этом месяце с подачи «фотошпионов», запускавших квадрокоптеры над территорией предприятия и заглядывавших в окна цехов.

Илон Маск призвал не придавать слишком большого значения дате начала производства любых новых моделей: «Оно наращивается экспоненциально, но на старте всё происходит очень медленно». К 2024 году на рынке США появится достаточно электрических пикапов других марок, которые будут сочетать более привычный целевой аудитории дизайн с инновационными техническими решениями, которые было сложно реализовать на машинах с ДВС в силу компоновочных ограничений. Помимо уже продающихся Ford F-150 Lightning, Rivian R1T и GMC Hummer EV, в следующем году американским клиентам будут предлагаться Chevrolet Silverado EV и RAM 1500 EV, причём создатели последнего постарались компенсировать кажущуюся нерасторопность высокой концентрацией нетривиальных технических решений.

В Китае компания Tesla уже располагает самым крупным своим предприятием по производству электромобилей, которое способно выдавать по 750 000 машин в год. Местный рынок важен для Tesla сам по себе, но руководство осознаёт и силу конкуренции китайских автопроизводителей. Илон Маск (Elon Musk) заявил, что именно некая китайская компания со временем должна стать ближайшим конкурентом Tesla.

Источник изображения: Tesla

Если отвлечься от перспектив их соперничества на мировом рынке, то в прошлом году местная компания BYD уже обошла Tesla по количеству проданных электромобилей в КНР, а также заметно обогнала компанию Илона Маска по темпам экспансии производства. Снизив недавно цены на электромобили в Китае, Tesla наверняка рассчитывает на реванш, но очевидно, что и китайские автопроизводители не будут спокойно наблюдать за подобными действиями американского конкурента.

В Китае в прошлом году было реализовано две трети всех электромобилей, выпущенных в мире, а в случае с Tesla здесь был выпущен каждый второй электромобиль марки. Для Tesla это второй по величине рынок сбыта после США. Илон Маск на квартальной конференции на этой неделе выразил уважение к китайским конкурентам и специалистам, назвав рынок КНР самым конкурентным в мире. «Они работают умнее всех и усерднее всех. И мы предполагаем, что именно одна из китайских компаний займёт второе место после Tesla», — заявил Илон Маск.

Как он добавил, Tesla располагает отличной командой специалистов в Китае, и надеется на дальнейшее её увеличение за счёт лучших кадров. Конкурирующие с Tesla компании в Китае тоже были вынуждены снизить цены — более чем на 10 % в случае с XPeng. Какие именно китайские компании могут претендовать на второе место после Tesla, глава компании конкретизировать не стал.

В прошлом году активное снижение котировок акций Tesla было в известной мере обусловлено обеспокоенностью инвесторов чрезмерным увлечением Илона Маска управлением купленной в конце октября социальной сетью Twitter. На квартальном отчётном мероприятии автогиганта он заявил, что Twitter «в действительности является невероятно мощным инструментом для стимулирования спроса на Tesla».

Источник изображения: Carina Johansen, NTB, Reuters

Свой комментарий по ситуации с покупкой Twitter глава обеих компаний начал со следующих слов: «У меня 127 млн последователей, и их число продолжает стремительно расти. Одно только это подразумевает, что я достаточно популярен. У меня одна из самых интерактивных учётных записей в социальных сетях, возможно, во всём мире, и точно — в Twitter, и это само по себе обусловило покупку».

Маск добавил, что призывает компании как из автомобильного сегмента, так и всех других активнее использовать Twitter и находить интересные, развлекающие и информативные способы применения своих учётных записей в этой социальной сети, чтобы стимулировать свои продажи точно таким же образом, как это происходит с Tesla. Напомним, что в январе после снижения цен на свои электромобили компания столкнулась с двукратным превышением количества заказов над своими производственными возможностями. Никогда за всю историю существования Tesla спрос на электромобили не был таким высоким, как заверил Илон Маск. Даже если компания по итогам текущего года выпустит 2 млн электромобилей, он убеждён, что все они найдут покупателей без особого труда.

В позапрошлом году до 90 % доходов социальная сеть Twitter получила от размещения рекламы на своих страницах, но в конце октября 2022 года компания перешла под контроль Илона Маска (Elon Musk), который своими непоследовательными реформами отпугнул часть рекламодателей. По данным нового исследования, в декабре их расходы на покупку рекламы в Twitter сократились на 71 % в годовом сравнении.

Источник изображения: Reuters, Carlos Barria

Получить точную финансовую статистику от Twitter сейчас проблематично, потому что с конца октября компания обрела статус частной и не обязана публиковать финансовую отчётность. Как поясняет Reuters, с новыми заявлениями о снижении доходов Twitter от рекламы в декабре выступила исследовательская компания Standard Media Index. Ранее уже сообщалось, что Twitter готова предложить рекламодателям более выгодные условия с целью их привлечения. Дополнительные бесплатные показы, снятие запрета на политическую рекламу и предоставление большего контроля над расположением рекламных объявлений могут служить примерами таких стимулов.

По данным SMI, в ноябре затраты рекламодателей на Twitter сократились на 55 %, хотя для индустрии рекламы это обычно высокий сезон. По оценкам исследователей Pathmatics, после перехода Twitter под контроль Илона Маска 14 из 30 крупнейших рекламодателей этой социальной сети отказались от её профильных услуг. На встрече с сотрудниками Twitter, как сообщалось на прошлой неделе, один из руководителей компании заявил о снижении выручки в четвёртом квартале на 35 %. В середине января Twitter ежедневно зарабатывала на 40 % меньше, чем годом ранее.

Компания SpaceX провела очередное испытание ракеты Super Heavy и корабля Starship, заправив их баки криогенным топливом, которое в своё время будет использоваться в орбитальном полёте. Это критически важный тест новой системы, предназначенной для освоения глубокого космоса — он является частью подготовки к первой попытке вывода корабля на орбиту.

Источник изображения: SpaceX

Процедура, проведённая в минувший понедельник на стартовой площадке космодрома Starbase в Техасе, известна, как «влажная» генеральная репетиция, предусматривающая прохождение всех этапов подготовки к полёту, кроме самого запуска двигателей. Корабль SpaceX нового поколения не первый год готовится к доставке людей и грузов в космос, прежде всего на Луну и Марс. Известно, что NASA подрядило SpaceX для превращения Starship в вариант посадочного модуля, который будет доставлять астронавтов на Луну и обратно.

В самой SpaceX заявляют, что во время теста система Starship была заполнена более 4,5 млн кг топлива, что позволило проверить последовательность действий при обратном отсчёте, а также готовность Starship и стартовой площадки к выполнению операций в условиях, приближённых к реальным.

Успешное завершение теста открывает дорогу для следующего этапа проверки — статических огневых испытаний всех 33 двигателей Raptor первой ступени Super Heavy, поскольку ранее все двигатели одновременно не запускались. Известно, что в ходе первого орбитального пуска все они должны работать синхронно.

Как только огневые испытания состоятся, SpaceX ещё на шаг приблизится к реальному пуску в космос, хотя, возможно, команде компании придётся провести и другие тесты. Кроме того, понадобится получить и лицензию на запуск у Федерального авиационного управления США.

Ранее глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) неоднократно обнародовал даты запуска Starship, но позже информация так и не подтверждалась. Согласно последнему его прогнозу, старт должен состояться в феврале или марте текущего года.