Несмотря на то, что московский общественный транспорт практически опустел в условиях самоизоляции граждан, в российской столице продолжается развитие инфраструктуры автобусов на электрической тяге.

Фотографии «КАМАЗа»

Как сообщается, электробусы вышли ещё на два московских маршрута — № 93 и № 622. Маршрут № 93 проходит от ВДНХ (южн.) через метро «ВДНХ», проспект Мира, станцию МЦК Ростокино, улицу Лётчика Бабушкина и Осташковскую улицу — до метро «Медведково».

Что касается маршрута № 622, то он пролегает от метро «Озёрная» через Очаковский путепровод, Рябиновую и Верейскую улицы, Аминьевское шоссе и Кутузовский проспект — до метро «Славянский бульвар».

Таким образом, на сегодняшний день электрические автобусы курсируют по 23 столичным маршрутам. В том числе такие машины перевозят пассажиров в центре Москвы.

Электробусы оборудованы системой климат-контроля, медиаэкранами с маршрутной информацией и USB-портами для зарядки мобильных гаджетов пассажиров.

Первые электрические машины «КАМАЗ» вышли на столичные улицы в сентябре 2018 года. Сегодня на линиях работают более 300 электробусов, большая часть которых собрана на «НЕФАЗе» — дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии. 

«КАМАЗ» сообщает о том, что электробусы компании вышли на линию вместо обычных автобусов с двигателем внутреннего сгорания в центре российской столицы. Новые машины не производят никаких вредных выбросов в атмосферу.

Фотографии «КАМАЗа»

В частности, электробусы «КАМАЗа» начали курсировать по маршруту № 810 в центре Москвы. Электрический транспорт следует от Рижского вокзала по проспекту Мира, Трифоновской улице и улице Образцова, Новосущевскому переулку — до Тихвинской улицы.

Таким образом, теперь электробусы курсируют по 21 столичному маршруту. В общей сложности на линиях задействованы 300 таких машин. Причём 200 из них поставлены компанией «КАМАЗ» в рамках крупного контракта с «Мосгортрансом».

В электробусах «КАМАЗ» применяются современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электропортальный мост и литий-титанатные (LTO) аккумуляторные батареи ёмкостью 80 кВт·ч. На их полную зарядку требуется всего 24 минуты, а для подзарядки достаточно от 8 до 12 минут. Восполнение запаса энергии осуществляется через полупантограф от станций ультрабыстрой зарядки.

Добавим, что электробусы имеют низкий уровень пола, оснащены системами климат-контроля и видеонаблюдения. В салоне размещены медиаэкраны с маршрутной информацией. 

«КАМАЗ» анонсировал передовую систему под названием «Аватар», которая позволяет наделить обычное транспортное средство функциями автономного управления.

«Аватар» — это особый блок, который монтируется на крышу автомобиля. Этот модуль способен строить цифровую карту дорог с помощью 3D-лидаров. Для большей надёжности используется улучшенная навигационная система, которая позволяет подгружать дополнительные координаты со спутниковой навигационной системы и включать поправки от инерциальной системы навигации.

«Аватар» оснащён средствами дублирования автономного управления. Они обеспечивают повышенную безопасность при эксплуатации автомобилей в различных условиях. Кроме того, предусмотрено дублирование системы связи.

«В случае если случился отказ одного блока или прерываются пакеты данных, в приоритет сразу переходит другой блок. Если же система полностью отказывает, то происходит безопасное автономное торможение путём отправки управляющих команд на агрегаты автомобиля», — говорится в сообщении.

Правда, для использования модуля «Аватар» предъявляются определённые требования к транспортному средству. Машина должна быть оборудована автоматической коробкой передач, электронной педалью акселератора, электронной тормозной системой и электроусилителем руля. Все агрегаты должны поддерживать удалённое управление через автомобильную CAN-шину.

Предполагается, что развитие проекта «Аватар» ускорит внедрение беспилотного транспорта на территории Российской Федерации. 

«КАМАЗ» и Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) в скором времени намерены начать испытания самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования, о чём сообщает газета «Ведомости».

Фотографии «КАМАЗа»

В настоящее время на обычных российских дорогах технологии для самоуправляемого транспорта обкатывает «Яндекс». Робомобили этой компании оснащены автопилотом четвёртого уровня: они способны двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций. Разумеется, в машине всегда находится опытный водитель, готовый в любой момент взять управление на себя.

Как теперь стало известно, в скором времени на российские дороги выедут беспилотники «КАМАЗа», а также робомобили МАДИ. Для тестирования таких транспортных средств компании должны получить сертификат ФГУП НАМИ.

Известно, что МАДИ на первых порах планирует испытывать самоуправляемые автомобили на базе Hyundai Solaris. В дальнейшем к этим машинам добавятся модифицированные Ford Focus 2.

Добавим, что «КАМАЗ» уже испытывает на закрытых территориях самоуправляемые грузовики. Такие машины оборудованы видеокамерами, радарами, лидарами и сонарами. Предусмотрены несколько систем связи: Wi-Fi, 4G и специальный УКВ-канал. 

«КАМАЗ» объявил о заключении третьего контракта на поставку полностью электрических автобусов компании «Мосгортранс»: на дороги Москвы выедут новые машины, не загрязняющие окружающую среду.

Фотографии «КАМАЗа»

Нынешний договор стал самым крупным для «КАМАЗа»: он предусматривает поставку сразу 200 электробусов. Первые десять машин будут предоставлены уже в текущем месяце. Полностью контракт должен быть выполнен до 31 августа 2020 года.

Любопытно, что в этом году электробусы будут оснащаться универсальной мультисервисной системой, которая собирает и анализирует данные от различных датчиков электробуса, фиксирует пассажиропоток, оценивает качество и эффективность управления электробусом.

Более того, мультисервисная система интегрируется с платформой радиоинформирования и звукового ориентирования «Говорящий город», которая помогает слабовидящим и незрячим пассажирам при посадке и высадке из салона.

Электрические автобусы оборудованы системой климат-контроля, медиаэкранами с маршрутной информацией и USB-портами для зарядки мобильных устройств пассажиров.

По условиям нового контракта, «КАМАЗ» обязуется полностью взять на себя обслуживание электробусов в течение 15 лет с момента поставки. 

В распоряжение «Мосгортранса» поступил юбилейный электрический автобус: на дороги российской столицы выехала 300-я машина, не загрязняющая окружающую среду.

Фотографии КАМАЗа

Электробус собран на предприятии «КАМАЗ». Такие машины начали курсировать по московским маршрутам в сентябре 2018 года. Электробусы имеют низкий уровень пола, оснащены системами климат-контроля и видеонаблюдения. В салоне размещены медиаэкраны с маршрутной информацией и USB-порты для зарядки мобильных устройств.

Юбилейный экземпляр поставлен «КАМАЗом» в адрес «Мосгортранса» в рамках исполнения второго контракта, заключённого в уходящем году. Всего по этому договору переданы сто электробусов и 38 ультрабыстрых зарядных станций.

Отмечается, что в настоящее время автобусы на электрической тяге обслуживает в столице 18 маршрутов. С момента запуска они перевезли в общей сложности более 22 млн пассажиров — это свыше 160 тысяч человек в день.

В следующем году Москва намерена закупить ещё 300 электробусов. Инновационная техника отлично зарекомендовала себя во время эксплуатации в различных климатических условиях, в том числе при низких температурах зимой. 

«КАМАЗ» начал испытания своего грузовика с системой самоуправления на кузбасской шахте «Листвяжная» в Кемеровской области.

Карьерными работами занялся специально оборудованный автомобиль КАМАЗ-43118. Система автопилотирования этой машины использует четыре камеры компьютерного зрения, четыре лидара, два радара, четыре инерциальных модуля, два спутниковых навигационных приёмника высокой точности, 16-канальную сонарную систему датчиков и пр.

Фотографии КАМАЗа

Утверждается, что система позволяет строить маршрут и передвигаться по нему с высочайшим уровнем безопасности — не менее 99,99 %.

В арсенале роботизированного грузовика — адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп и вперёд», интеллектуальное ограничение скорости, средства объезда препятствий, помощь при смене полосы движения, круиз-контроль с реакцией на рельеф и многое другое.

Машина способна передвигаться с учётом дорожных знаков, совершать обгоны с дальнейшим перестроением, проезжать перекрёстки и пр.

Предполагается, что к концу следующего года на базе роботизированных «КАМАЗов» в Кузбассе будет развёрнута полноценная система беспилотной перевозки угля. Она даст возможность транспортировать грузы без водителей, что обеспечит экономию средств, увеличит продолжительность рабочих смен и частично исключит человеческий фактор. 

На заводской территории «КАМАЗа» начались первые тестовые заезды грузового автомобиля «КАМА3-4308», оборудованного системой автопилотирования.

Проект получил название «Одиссей». Он предусматривает эксплуатацию автомобилей без водителя в кабине. Пока речь идёт о логистических операциях на дорогах в периметре промышленной площадки «КАМАЗа».

Робомобиль создан на базе модели «КАМАЗ-4308» с дизельным двигателем. За работу системы автопилотирования отвечают видеокамеры, радары, лидары и сонары. Утверждается, что погрешность навигации не превышает 3–5 см.

Бортовой компьютер поддерживает несколько видов беспроводной связи. Это Wi-Fi и 4G, а также соединение в УКВ-диапазоне — на случай, если заглушены другие каналы.

«Запуск проекта — это значимое событие не только для российского автомобилестроения, но и для промышленности в целом. Это может стать первым шагом к роботизации промышленной техники, в том числе работающей в экстремальных условиях — например, на шахтах, в карьерах и на крайнем Севере», — отмечает генеральный директор госкорпорации Ростех, председатель Совета директоров ПАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов.

В перспективе беспилотные автомобили на базе «КАМАЗа» смогут применяться на любых производствах, где требуются челночные перевозки по заданным маршрутам. 

«КАМАЗ» объявил о начале внедрения в коммерческую эксплуатацию интеллектуальной транспортно-информационной системы — платформы ИТИС-КАМАЗ.

Речь идёт о выводе на российские дороги подключённых автомобилей «КАМАЗ» с поддержкой мобильной связи. Проект реализуется совместно с «ВымпелКомом» (бренд «Билайн»).

Изображения КАМАЗа

В рамках концепции подключённых транспортных средств (Connected Car) применяется модель Vehicle-to-Everything (V2X). Она предусматривают обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Плюс к этому машины смогут находиться в постоянном контакте с экосистемой вспомогательных сервисов автопроизводителя.

Автомобили КАМАЗ будут оборудованы бортовой информационной системой с доступом к мультимедийным сервисам. Для автотехники КАМАЗ нового поколения К5 станет возможным дистанционное взаимодействие: это удалённый запуск подогревателя, мониторинг состояния систем автомобиля и т. п.

Новая платформа поможет водителям следовать намеченному курсу. Автомобилисты смогут всегда оставаться на связи с коллегами и семьёй, а также загружать мультимедийный контент по беспроводной связи.

Бортовой комплекс интегрирован с системой спутникового мониторинга транспорта, что позволяет повысить эффективность работы автопарка на 20 %. Это возможно за счёт сокращения расходов на топливо, контроля качества вождения и оценки параметров автотехники. 

В Москве продолжается развитие инфраструктуры электрических автобусов, о чём сообщает государственная корпорация Ростех.

В прошлом году, напомним, тендер на поставку в российскую столицу электробусов выиграл «КАМАЗ». Речь идёт о машинах «КАМАЗ-6282», разработанных по техзаданию «Мосгортранса» с учётом особенностей региона. Эти автобусы оборудованы системами климат-контроля и спутниковой навигации, USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств, информационными медиаэкранами и бесплатным Wi-Fi.

Ростех

Итак, сообщается, что в настоящее время пассажиров в Москве перевозят 245 электрических автобусов. По мере увеличения количества таких машин растёт и число маршрутов, по которым они передвигаются.

«В этом году у Киевского вокзала полностью обновили площадь, сделали удобный пересадочный узел, установили зарядные станции. Мы перевели на электробусы два автобусных маршрута, по мере дальнейшего подключения зарядной инфраструктуры количество электробусных маршрутов здесь увеличится», — сообщили в «Мосгортрансе».

КАМАЗ

В числе новых — маршрут Т34к «Улица Кравченко» — «Киевский вокзал» и №791 «Киевский вокзал» — «4-й Сетуньский проезд». Отмечается также, что сейчас самым популярным маршрутом электробусов является Т76, который связывает Ярославский район и станцию метро «ВДНХ».

Электробусы «КАМАЗ-6282» передвигаются практически бесшумно. Заряжаются они при помощи пантографа на ультрабыстрых зарядных станциях, расположенных на конечных остановках. Для пополнения запаса энергии требуется 15 минут. 

Реализован сложный проект по созданию самоуправляемого грузовика на базе седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO.

Разработкой машины занимались специалисты «КАМАЗа» (входит в госкорпорацию Ростех), компании «ВИСТ Групп» (Группа компаний «Цифра») и Назарбаев Университета из Казахстана.

Фотографии КАМАЗа и «ВИСТ Групп»

Проект реализовывался в два этапа. На первом сотрудники подразделения компании «ВИСТ Групп», отвечающего за роботизированные системы, частично переоборудовали тягач, подготовив его к автономному движению. В частности, грузовик получил набор датчиков, необходимых для самостоятельного движения и сканирования окружающего пространства. Это лидары, радары и система высокоточного позиционирования.

На втором этапе проекта к доработке беспилотного тягача на испытательном полигоне в Казахстане подключились специалисты Университета Назарбаева. Они наделили грузовик интеллектуальной системой компьютерного зрения, позволяющей идентифицировать различные объекты и знаки на пути следования — людей, животных, дорожные ограждения, разметку и пр. Эта система позволяет машине самостоятельно перестраивать маршрут с учётом препятствий.

Предполагается, что разработка самоуправляемых грузовых автомобилей позволит реализовывать комплексные программы по цифровизации предприятий. Такие машины, к примеру, смогут в автоматическом режиме перевозить грузы внутри промышленных объектов. 

«КАМАЗ» объявил о подписании соглашения с Правительством Москвы, которое поможет в развитии производства автобусов на электрической тяге.

Подписи под документом поставили генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин и мэр Москвы Сергей Собянин.

Фотографии «КАМАЗа»

Документ предусматривает открытие в российской столице крупного инженерно-производственного центра, главными задачами которого станут разработка и выпуск электрокомпонентов, а также сборка электробусов.

На территории новой площадки расположится Центр компетенций, который займется разработкой и развитием пассажирского электротранспорта и электронной/электросиловой архитектуры. Речь, в частности, идёт об аккумуляторных батареях и специализированных зарядных станциях. Кроме того, здесь будут разрабатываться инновационные решения, направленные на увеличение экологичности пассажирского транспорта.

Напомним, что именно «КАМАЗ» является поставщиком электрических автобусов для Москвы. Такие машины могут эксплуатироваться в любое время года. А станции ультрабыстрой зарядки позволяют восполнить запас энергии примерно за 20 минут.

«В тесном взаимодействии с Москвой нам удалось создать по-настоящему революционную модель электробуса, которая, уверен, будет по достоинству оценена как российскими, так и зарубежными потребителями. В ближайшее время мы планируем получить сертификат ЕС, что позволит вывести электробус на европейский рынок», — отметил господин Когогин. 

Компания «КАМАЗ» на выставке «ЭЛЕКТРО-2019» продемонстрировала передовой полностью электрический автобус — машину «КАМАЗ-6282-012».

Силовая установка электробуса получает питание от литий-титанатных (LTO) аккумуляторных батарей. Утверждается, что запас хода на одной подзарядке составляет 70 км. Максимальная скорость — 75 км/ч.

Машина заряжается от станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа. На полное восполнение запаса энергии затрачивается всего 24 минуты. Таким образом, подзаряжаться автобус может на конечных остановках маршрута.

В дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать аккумуляторный блок от трёхфазной сети переменного тока напряжением 380 В. Эта так называемая «ночная зарядка» занимает в среднем 8 часов.

Важно отметить, что зарядка возможна при температурах от минус 40 до плюс 45 градусов Цельсия. Поэтому эксплуатироваться электробус в условиях российского климата может круглый год.

Машина вмещает 85 пассажиров и имеет 33 места для сидения. В перечень оборудования входят USB-разъёмы для подзарядки гаджетов, спутниковая навигация и пр. Низкий уровень пола, наличие пандуса и накопительная площадка обеспечивают высокий комфорт для всех пассажиров, включая маломобильных.

«Демонстрируемый на выставке "ЭЛЕКТРО-2019" электробус — это результат многолетней работы коллектива "КАМАЗа". Он стал одним из самых высокотехнологичных продуктов не только в спектре продукции компании, но и среди мировых образцов автотехники такого рода», — заявляет разработчик. 

Российская столица получит ещё 100 электрических автобусов «КАМАЗ». Соответствующий контракт заключён между автопроизводителем и ГУП «Мосгортранс» по итогам электронного аукциона.

Речь идёт об электробусах второго поколения «КАМАЗ-6282». В этих машинах применяются современные компоненты тягового электрооборудования. Автобус вмещает 85 пассажиров и имеет 30 сидячих мест. Низкий уровень пола и наличие пандуса обеспечивают высокий уровень комфорта для всех пассажиров, включая маломобильных.

По условиям нового контракта, «КАМАЗ», помимо собственно электрических автобусов, передаст Москве 36 ультрабыстрых зарядных станций. Время на подзарядку машины варьируется от 10 до 20 минут. Заключённый контракт также предусматривает обязательства 15-летнего сервисного обслуживания подвижного состава и зарядной инфраструктуры.

Отметим, что электробусы начали курсировать в Москве в сентябре прошлого года. Сейчас такие машины перевозят жителей и гостей российской столицы по пяти маршрутам. В общей сложности электробусами уже воспользовались более миллиона пассажиров.

Ожидается, что к концу этого года в Москве будет около 600 электробусов. Власти российской столицы уже заявили о планах закупать по 300 таких машин ежегодно до 2021 года. 

На «КАМАЗе» создан прототип грузовика с системой автопилотирования, которому предстоит осуществлять внутризаводские перевозки.

Речь идёт о проекте «Одиссей». Предполагается, что специально оборудованная машина сможет самостоятельно перевозить кабины от прессово-рамного до автомобильного завода.

Иллюстрации «Вести КАМАЗа»

Роботизированный автомобиль создан на основе дизельного грузовика КАМАЗ-43083. Впрочем, как отмечают «Вести КАМАЗа», оборудование, необходимое для работы автопилота, может быть установлено практически на любую машину компании.

Отмечается, что прототип роботизированного грузовика наделён сенсорами четырёх типов: это видеокамеры, радары, лидары (лазерные дальномеры) и сонары. В машине установлен довольно массивный вычислительный блок, отвечающий за обработку информации от датчиков.

Система связи включает промышленный Wi-Fi, 4G и специальный УКВ-диапазон — на случай, если заглушены другие каналы связи.

Отмечается, что сейчас робомобиль проходит доработку и калибровку. Поначалу грузовик будет передвигаться по замкнутому маршруту на территории «КАМАЗа». Первые тестовые заезды будут организованы в ближайшие недели, а с начала 2019 года машина начнёт повседневные грузоперевозки.

Сообщается также, что уже к концу текущего года может быть создан прототип аналогичного автомобиля, в основу которого ляжет полностью электрическая силовая установка.