Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Китайская Loongson пообещала скоро выпустить конкурента Ryzen 3000 и других 7-нм процессоров
21.10.2024 [12:20],
Алексей Разин
Нельзя утверждать, что с импортозамещением полупроводников в Китае нет проблем, но страна располагает процессорами собственной разработки, которые могут применяться как в серверном, так и в потребительском сегментах. Компания Loongson утверждает, что её новейший процессор 3B6600 сопоставим с 7-нм изделиями западных конкурентов, которые были представлены около трёх-пяти лет назад. 
Источник изображения: Loongson Строго говоря, в случае с продукцией Intel говорить о 7-нм техпроцессе применительно к семейству Alder Lake не совсем уместно, поскольку под обозначением «Intel 7» компания скрывала последнее поколение многострадального 10-нм техпроцесса, но именно это семейство процессоров было представлено в 2022 году. Компания AMD свои 7-нм процессоры представила ещё в 2019 году в семействе Ryzen 3000, но «литографические заслуги» в этой сфере нужно присвоить компании TSMC. Как отмечает The Register, на проводимой под эгидой Loongson конференции председатель совета директоров компании Ху Вэйву (Hu Weiwu) заявил, что готовящийся к анонсу настольный процессор 3B6600 будет достаточно конкурентоспособным: «Он сможет достичь уровня быстродействия x86-процессора, выпущенного по 7-нм технологии». Сама Loongson использует сочетание архитектур RISC-V и MIPS, поэтому для работы с её процессорами нужно совместимое программное обеспечение. Компания Lenovo, как сообщается, по просьбе китайских властей проводит подобную работу, поэтому китайские пользователи вполне комфортно могут работать с компьютерами на основе процессоров Loongson. Экосистема Loongson насчитывает 37 партнёров, которые принимают участие в создании вычислительной техники на базе одноимённых процессоров. Где и кто именно производит данные процессоры, не уточняется, но скорее всего, до 7-нм технологии изготовления они не могли эволюционировать в силу санкций, направленных против Китая. Маленький AT-ST из «Звёздных войн» в каждый дом — китайцы выпустили модульного двуногого робота Tron 1 за $15 000
18.10.2024 [12:52],
Геннадий Детинич
Китайская компания LimX Dynamics представила «первого в мире модульного двуного робота» Tron 1. Цена новинки составляет $15 тыс. Высота робота всего 85 см и выглядит он как детёныш двуногой боевой машины из саги «Звёздные войны». Конечности робота для ходьбы могут быть модифицированы для разных способов передвижения от имитации человеческой походки до движения на колёсах. Этот робот — находка для учёбы и разработок в сфере робототехники. 
Источник изображений: LimX Dynamics Компания LimX Dynamics ранее уже отметилась демонстрацией антропоморфных роботов и четвероногих робопсов. Робот Tron 1 в некотором плане стал компромиссом — он не имеет туловища и рук, а также лишён второй пары ног. Но это удобная и относительно доступная платформа для изучения возможностей прямоходящих роботов и получения навыков в области робототехники учащимися и специалистами.  Робот уже имеет базовую программу поддержки устойчивости вплоть до удержания баланса, если его толкают и бьют. Он автоматически определяет тип установленных конечностей — подошв, округлых законцовок или колёс — и перемещается в зависимости от установленного типа. Также робот может управляться дистанционно с помощью пульта управления. Множество интерфейсных портов и креплений открывают возможность установки дополнительных приборов от лидаров до манипуляторов.  Робот Tron 1 изготовлен из алюминия и пластика. Он весит около 20 кг. В его основе лежит вычислительная платформа на процессоре Intel Core i3 12-го поколения. От полностью заряженной батареи робот сможет работать около двух часов. Установленная на него цена в $15 тыс. будет изменена через какое-то время. Предложение ограничено. Игрушки становятся всё дороже. Китайский производитель систем видеонаблюдения Hikvision из-за санкций США увольняет более 1000 сотрудников
14.10.2024 [05:14],
Анжелла Марина
Китайский производитель систем видеонаблюдения Hikvision начал сокращение сотрудников в отделе исследований и разработок (R&D) на фоне санкций со стороны США. В условиях растущего давления на бизнес из-за геополитических и экономических проблем компания не может справиться с трудностями. 
Источник изображения: Jasper Garratt/Unsplash Как передаёт китайское издание South China Morning Post, производитель планирует уволить более 1000 сотрудников в Китае. Однако Hikvision опровергла информацию о «масштабных увольнениях», указав, что проводит внутренние корректировки, направленные на «оптимизацию исследовательских ресурсов» в головном офисе и ключевых городах продаж. Следует отметить, что китайские компании часто используют термин «оптимизация» для обозначения сокращений, чтобы избежать негативного внимания со стороны общественности. Согласно китайскому законодательству, увольнение более 20 человек или более 10 % сотрудников компании требует вмешательства трудовых органов. По данным последнего отчёта, на конец прошлого года в Hikvision работало 58 544 сотрудника. Ситуация с сокращением штата, по мнению аналитиков, свидетельствуют о вызовах, с которыми сталкивается Hikvision из-за продолжающихся санкций США и замедления темпов роста экономики Китая. В 2019 году администрация Дональда Трампа (Donald Trump) включила Hikvision и её конкурента Dahua Technology, а также 26 других китайских компаний, в «чёрный список» американских властей за предполагаемое участие в нарушении прав человека в отношении мусульман-уйгуров в Китае. Компаниям из этого списка запрещено закупать компоненты у американских фирм без одобрения Вашингтона. Тогда Hikvision заявила, что «решительно возражает» против решения правительства США. Также в 2022 году Федеральная комиссия по связи США запретила Hikvision и четырём другим китайским компаниям, включая Huawei и Dahua, продавать новое оборудование в США без специального разрешения. Комиссия заявила, что оборудование этих компаний представляет «неприемлемую угрозу для национальной безопасности США». При этом Hikvision отрицает эти обвинения. Несмотря на то, что компания остаётся крупнейшим производителем оборудования для видеонаблюдения в мире по рыночной доле, согласно данным консалтинговой компании Omdia, акции, котирующиеся на Шэньчжэньской фондовой бирже, и доходы компании значительно снизились за последние два года, потеряв более половины своей стоимости с пикового значения в июле 2021 года. В 2022 году доход компании увеличился лишь на 2,1 %, а в прошлом году — на 7,4 %, что сильно контрастирует с 28 % роста в 2021 году. «В последние годы глобальная экономика и политика сталкиваются с серьёзными внешними потрясениями, начиная от деглобализации и пандемии до инфляции и региональных конфликтов, — говорится в ежегодном отчёте компании за 2023 год. — Если сравнить Hikvision с движущимся грузовиком, то можно сказать, что мы меняем двигатель на ходу. И чрезвычайно неровная дорога делает этот путь ещё более трудным, усложняя реализацию наших планов на практике». Японцы раскрыли секрет дешевизны китайских электромобилей — у них очень мало деталей
10.10.2024 [11:32],
Геннадий Детинич
На днях в центральном регионе Японии Тюбу открылась необычная выставка китайских электромобилей — на ней представлено больше дюжины разобранных до винтиков машин. Мероприятие было открыто для японских производителей запчастей, и они были шокированы, насколько мало деталей в каждом из экспонатов. Это один из секретов низких цен на китайские авто, но были и другие откровения. 
Разобранный электромобиль BYD ATTO 3. Источник изображения: Ryohei Shimizu / Nikkei Выставку организовала компания Sanyo Trading. Она занимается сбором данных о комплектации обычных и полностью электрических автомобилей для американской аналитической компании Caresoft. Когда все данные были переданы заказчику Sanyo Trading решила организовать открытую выставку, чтобы японские производители запчастей и автомобилей могли наглядно ознакомиться с продукцией и методами работы китайских конкурентов. Как сообщается, специальную учебную сессию с экскурсией по стендам власти региона организовали для примерно 70 производителей автозапчастей. Среди моделей, привлёкших особое внимание, был электромобиль BYD ATTO 3, который поступил в продажу в Китае в феврале 2022 года по цене около 140 000 юаней (около $20 000 по текущему курсу). По состоянию на март 2023 года по всему миру было продано 300 000 единиц BYD ATTO 3. В разобранном виде электромобиль ATTO 3 поразила японских специалистов высоким содержанием сверхинтегрированных компонентов. Например, электропривод e-axle состоит из восьми частей, включая двигатель, инвертор и редуктор, а также встроенное зарядное устройство и преобразователь переменного тока в постоянный. Такой подход обеспечил снижение затрат и веса. Но это лишь один элемент успеха BYD. Компания также использует одни и те же компоненты в нескольких моделях, как и получает выигрыш за счёт увеличения масштабов производства. Именно эти три ключевых секрета стали открытием для японских производителей автомобильных запчастей, но смогут ли они повторить этот успех — это большой вопрос. «Китайские производители уделяют приоритетное внимание максимально возможному сокращению затрат, — сказал представитель Sanyo Trading. — Они иначе относятся к качеству, чем японские производители». «Я был шокирован тем, как мало запчастей содержится в автомобилях BYD и Tesla, — в свою очередь прокомментировал увиденное менеджер Nissin Precision Machines, присутствовавший на мероприятии. — Мы хотим использовать наш опыт, чтобы продвинуться в секторе электромобилей». На данный момент мероприятие посетили в общей сложности более 6000 человек из 450 компаний. Экспозиция регулярно обновляется, и в конце октября планируется добавление четырёх новых моделей, включая Li Auto L9 и Hyundai Ioniq 6. Сейчас там представлено 16 моделей электромобилей с более чем 90 тыс. запчастей. Кроме «китайцев» на выставке есть разобранная модель Tesla Model Y. Европа введёт 45%-ную пошлину на электромобили из Китая, но пострадают в итоге немецкие автогиганты
04.10.2024 [14:42],
Алексей Разин
После нескольких отсрочек, вызванных продолжающимися дискуссиями и переговорами с китайской стороной, парламент Евросоюза на этой неделе проголосовал за утверждение повышенных пошлин на импорт электромобилей китайской сборки сроком на пять лет. Максимальная эффективная ставка пошлины назначена на уровне 45 %, тогда как импортёры машин из прочих регионов должны платить лишь 10 %. Десять стран Евросоюза проголосовали за, пять против, а двенадцать воздержались. 
Источник изображения: BYD Данное голосование стало последствием прошлогоднего расследования Евросоюза, которое завершилось весной и заставило комиссию сделать вывод, что многие китайские производители пользуются серьёзными субсидиями, которые дают им несправедливое преимущество по сравнению с европейскими автопроизводителями. Законодатели предложили тарифную сетку, которая обложила китайские компании разными ставками пошлин, в зависимости от готовности того или иного производителя сотрудничать со следствием. В наименее благоприятном положении оказалась китайская компания SAIC, продукция которой и будет облагаться по максимальной ставке в 45 %. Из-за этого электромобили дочерней марки MG в Европе уже стали продаваться сильно хуже, что и позволило BYD стать крупнейшим поставщиком китайских электромобилей в ЕС после введения повышенных пошлин на временной основе в начале июля. Утверждённые ЕС пошлины на ввоз китайских электромобилей вступят в силу в начале ноября, они по многим маркам оказались на пару процентных пунктов ниже тех, что были предложены в июле, но существенного облегчения не обеспечат. Пошлины будут действовать на протяжении пяти лет, но это не отменяет возможности Китая и ЕС договориться о других методах регулирования рынка. Если США и Канада отгородились от китайских электромобилей пошлинами в 100-процентном размере, то Европа для китайских поставщиков остаётся важным рынком. Некоторые китайские компании уже начали оценивать возможности локализации сборки электромобилей на территории ЕС для снижения влияния таможенных пошлин. Введение повышенных пошлин в их нынешнем виде поддержали Болгария, Дания, Эстония, Франция, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды и Польша. Против голосовали Германия, Венгрия, Мальта, Словакия и Словения. Немецкие производители свой протест обосновывали опасениями в части ответных мер Китая, ведь автомобильный рынок Поднебесной является крупнейшим в мире, и немецкие компании заинтересованы в сбыте на нём своей продукции. Все прочие страны Евросоюза, принимавшие участие в голосовании, воздержались от выражения своего мнения в поддержку или против данного законопроекта. Китай и Евросоюз попытаются в дальнейшем найти механизмы регулирования рынка, которые бы устанавливали цены и объёмы экспорта китайских электромобилей без влияния таможенных пошлин. Китай настаивает, что альтернативные меры регулирования должны соответствовать правилам ВТО, которые текущие действия европейской стороны нарушают. Один из крупнейших автопроизводителей Китая, компания Geely, уже выступила с осуждением решения Евросоюза утвердить повышенные пошлины. За три предыдущих года доля собранных в Китае электромобилей, реализуемых в Евросоюзе, выросла с 3 % до более чем 20 %, причём собственно китайских электромобилей с точки зрения принадлежности торговой марки было среди них не более 8 %. Основную часть поставок формировали электромобили Tesla и других западных марок, собираемых на территории Китая. Они всё равно будут облагаться повышенными пошлинами, но по более щадящим ставкам, чем «исконно китайские». Производители из КНР мало пострадают от введения пошлин на данном этапе, поскольку даже в структуре продаж BYD и SAIC европейский регион обеспечивал не более 3 % выручки. Хуже то, что в условиях перенасыщения внутреннего рынка Китая местные компании не смогут начать полноценную экспансию на рынке Европы. Ответная реакция китайских властей больно ударит по позициям немецких автопроизводителей на рынке КНР, поскольку Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz в прошлом году треть своих автомобилей продали на территории Поднебесной. На территории Венгрии имеются предприятия по производству тяговых батарей, принадлежащие китайским компаниям. Страна также не заинтересована в ухудшении отношений с Китаем, а потому голосовала против повышения пошлин и даже грозилась наложить вето на это решение Еврокомиссии. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
