Компания OWC начала принимать предзаказы на колёса Rover Pro, предназначенные для профессиональных рабочих станций Mac Pro. Напомним, что в ассортименте Apple есть аналогичный аксессуар собственного производства, который отдельно продаётся за впечатляющие $699. Колёса OWC обойдутся покупателям в $199 по предварительному заказу. В рознице они будут стоить $250.

engadet.com

Важно отметить, что для установки Rover Pro пользователям не придётся отказываться от стандартных опор Mac Pro, как это происходит при установке фирменных колёс Apple. Сторонний аксессуар крепится непосредственно к ножкам компьютера, а его установка занимает считаные минуты и не требует особых усилий или навыков. Кроме того, OWC Rover Pro оснащены ограничителями хода, что позволяет надёжно зафиксировать Mac Pro в необходимом положении. У колёсиков от Apple такой функции нет.

engadet.com

Колёса Rover Pro должны появиться в продаже в сентябре. Это всё ещё довольно дорогая покупка, однако в сравнении с оригинальным аксессуаром производства Apple, экономия налицо.

Обновлённый бюджетный смартфон iPhone SE с «агрессивной» ценой в размере от $399 стал не единственным пополнением ассортимента Apple. Компания из Купертино также начала продажи колёсиков и ножек для рабочей станции Apple Mac Pro. И цена их вовсе не бюджетная.

Комплект ножек Mac Pro Feet Kit обойдётся всего в $300. «Используйте Mac Pro Feet Kit, чтобы установить ножки из нержавеющей стали на нижнюю часть Mac Pro. Стандартный Mac Pro поставляется с уже установленными четырьмя ножками, но если вы приобрели Mac Pro с колёсиками, вы можете заменить каждое из них ножками для повышения устойчивости», — предлагает Apple на своём сайте.

Что касается комплекта колёсиков Mac Pro Wheels Kit, то его покупка обойдётся почти в два раза дороже, чем приобретение обновлённого смартфона iPhone SE — в $700.

«Поставьте Mac Pro на колёсики с помощью Mac Pro Wheels Kit. Специально разработанные колёсики из нержавеющей стали с резиной облегчают перемещение вашего Mac Pro, независимо от того, вынимаете ли вы его из-под стола или перемещаете по всей студии», — рекламирует товар компания.

Было бы интересно взглянуть на калькуляцию затрат на изготовление таких колёсиков. Впрочем, с учётом стартовой цены Mac Pro в размере 449 990 рублей, их стоимость уже не кажется запредельно высокой.

Компания Ford предложила весьма необычную технологию защиты колёс автомобиля от кражи, в основу которой положены биометрические принципы и 3D-печать.

Не секрет, что для предотвращения хищения дорогостоящих легкосплавных дисков вместе с дорогими покрышками автомобилисты применяют специальные гайки, для снятия которых требуются особые переходники. Однако на практике такая мера зачастую оказывается не слишком действенной, поскольку злоумышленникам не составляет особого труда подобрать необходимый переходник.

В Ford предлагают создавать уникальные гайки и соответствующие головки индивидуально для каждого автовладельца. Для этого потребуется непродолжительная запись голоса  автомобилиста, на основе которой при помощи специальных алгоритмов формируется персональный «узор» для гайки.

Далее в дело вступает установка 3D-печати, формирующая из нержавеющей стали единый модуль из гайки и головки с персональным рисунком. После этого две детали разъединяются и подвергаются незначительной финишной обработке.

Для дополнительной защиты в рисунок гайки добавляются рёбра и расширяющиеся углубления: они не позволяют сделать восковой слепок, поскольку при изъятии тот попросту разрушается. 

На площадке Indiegogo с успехом профинансирован любопытный проект под названием ZUS Smart Tire Safety Monitor по выпуску интеллектуальной системы мониторинга давления в автомобильных шинах.

Комплект включает в себя три основные составляющие. Это специальные датчики, закрепляющиеся на вентилях шин, салонный модуль получения данных и сопутствующее мобильное приложение.

Датчики постоянно контролируют не только давление, но и температуру. Показания посредством беспроводной связи передаются на салонный модуль, который подключается к бортовой электросети.

Проприетарный алгоритм AccurateTemp осуществляет обработку информации с учётом изменения температуры покрышек во время эксплуатации. Благодаря этому удаётся обнаружить даже незначительные утечки.

Показатели визуализируются в мобильном приложении. В случае проблемы салонный модуль подаёт звуковой сигнал и активирует светодиодную индикацию того колеса, которое требует проверки.

Утверждается, что, следуя рекомендациям системы ZUS Smart Tire Safety Monitor, автомобилисты смогут повысить безопасность движения, снизить расход топлива, а также уменьшить износ покрышек.

На выпуск решения уже собрано более $320 тыс., хотя изначально была заявлена сумма в $20 тыс. Сейчас приобрести набор можно по цене около $100. 

Компания Michelin представила собственное видение того, какими могут быть покрышки для автомобилей будущего. Показанное решение получило название Visionary Concept.

По сути, новая концепция объединяет в себе собственно шину и колёсный диск. При изготовлении такой покрышки предлагается использовать особые материалы, поддающиеся биологическому разложению. Таким образом, при утилизации будет наноситься меньший вред окружающей среде.

Visionary Concept предусматривает применение безвоздушной конструкции. При этом необходимый уровень комфорта обеспечит специальная внутренняя структура, напоминающая одновременно губку и сплетённые ветви деревьев.

Покрышку планируется наделить рядом сенсоров, которые смогут передавать в бортовой компьютер автомобиля данные о текущем состоянии — к примеру, температуру поверхности, величину сцепления с дорожным полотном и пр.

Наконец, говорится об использовании технологии 3D-печати, при помощи которой можно адаптировать покрышку к конкретным условиям эксплуатации.

Впрочем, на данном этапе Visionary Concept — это не более чем демонстрационная разработка. Но, вероятнее всего, некоторые из предложенных концептуальных решений в перспективе найдут применение в коммерческих продуктах. 

Компания Pirelli в ходе Женевского автосалона рассказала о системе Connesso, которая призвана наделить автомобильные шины интеллектуальными возможностями.

Платформа Pirelli предусматривает использование специальных датчиков, отслеживающих состояние покрышек. Эти сенсоры весят всего несколько граммов и никак не влияют на эксплуатационные характеристики шин.

Датчики способны регистрировать такие показатели, как температура, давление в шинах, а также статическая вертикальная нагрузка. Кроме того, система отслеживает износ покрышек и количество пройденных километров.

Собранные данные поступают в контрольное устройство и сервис Pirelli Cloud. На основе анализа этой информации делается вывод о необходимости подкачки шин или их замене. Уведомления могут отсылаться в мобильное приложение для смартфона или планшета. Таким образом, автомобилист сможет оперативно получать советы по обслуживанию покрышек, что поможет избежать неприятностей на дороге.

Отметим, что свои новейшие достижения в области создания шин на Женевском автосалоне также демонстрирует компания Goodyear. Речь идёт о сферических покрышках Eagle 360 Urban с искусственным интеллектом. Такие шины могут изменять свою структуру, а также обмениваться данными с автомобилем, другим транспортом и дорожным окружением. Подробнее о проекте Eagle 360 Urban можно узнать здесь. 

Компания Goodyear в рамках Международного автосалона в Женеве, стартовавшего 7 марта, представила концептуальные «умные» шины Eagle 360 Urban для подключённых автомобилей будущего.

В прошлом году Goodyear рассказала о покрышках Eagle 360. Благодаря сферической форме они могут вращаться в любом направлении в соответствии с требованиями беспилотных автомобилей. Уникальная форма шин позволяет добиться принципиально нового уровня манёвренности автомобиля, а также безопасности и комфорта для водителя и пассажиров.

Eagle 360 Urban — это дальнейшее развитие предложенной концепции. Идея заключается в том, чтобы наделить покрышки искусственным интеллектом и функциями обмена данными с автомобилем, другим транспортом и дорожным окружением.

В пластичную бионическую оболочку, покрывающую Goodyear Eagle 360 Urban, встроена сеть датчиков, позволяющих шине получать данные как о своём состоянии, так и окружающих условиях, включая состояние дорожного покрытия. Кроме того, покрышка способна получать информацию о местонахождении автомобиля и дорожной обстановке в режиме реального времени.

Комбинируя разные источники данных и оперативно обрабатывая показатели при помощи нейронной сети, действующей по алгоритмам глубинного обучения, шина способна принимать решения и выбирать оптимальный порядок действий. Благодаря технологиям искусственного интеллекта Eagle 360 Urban умеет самообучаться на основе сохранённой информации о действиях, проделанных ранее, и оптимизировать порядок реакций на схожие условия.

Шину покрывает бионическая оболочка, изготовленная из суперэластичного полимера. Она обладает гибкостью, сопоставимой с человеческой кожей, что позволяет ей трансформироваться — расширяться и сжиматься. Под оболочкой скрыт пенистый наполнитель, достаточно прочный для того, чтобы выдерживать вес автомобиля, но сохраняющий при этом гибкость.

Под внешним слоем шины расположена специальная система приводов, которые работают подобно мускулам человека, двигая отдельные секции протектора. В результате их действий поверхность шины меняется в соответствии с погодными условиями. В частности, при обнаружении влаги увеличивается количество канавок протектора, а на сухом покрытии оболочка «разглаживается».

В случае повреждения бионической оболочки, покрывающей шину, датчики в протекторе смогут самостоятельно найти прокол. После обнаружения повреждения шина поворачивается так, чтобы место прокола не попадало в пятно контакта. Более того, покрышка способна самостоятельно восстанавливаться благодаря свойствам инновационного материала, обладающего способностью затягивать образовавшееся отверстие. 

Китайские инженеры любят экспериментировать с дизайном корпусов ПК, не ограничиваясь традиционными форм-факторами. Пока слабо представленная на российском рынке компания GameMax выпустила в Поднебесной необычный корпус Hot Wheels. Конструкция имеет форму колеса и ориентирована на сегодняшних и будущих владельцев высокопроизводительных систем с многокомпонентной СЖО.

GameMax Hot Wheels изготовлен из алюминия и акрила. Новинка весит в 1,5–2 раза больше обычного Mid-Tower корпуса из тех же материалов, поскольку занимает больше пространства (526,5 × 235 × 520 мм) и обладает основательной металлической подставкой с креплениями для резервуаров. Масса обычной версии Hot Wheels составляет 9,5 кг, а модификации с резервуарами, именуемой Deluxe Edition, — порядка 11 кг.

Корпус позволяет разместить внутри материнскую плату форм-фактора ATX, microATX или Mini-ITX, две двухслотовые видеокарты (круглая форма Hot Wheels ограничивает свободное пространство), процессорный кулер высотой 175 мм, два 2,5-дюймовых и такое же количество 3,5-дюймовых накопителей, и ATX-совместимый блок питания, который будет находиться рядом с матплатой. Максимально допустимая длина графических ускорителей не указана. Навскидку для них предусмотрено 33–35 см свободного пространства.

Возможностей для организации высокоэффективной системы охлаждения в данном корпусе достаточно. В частности, имеется пространство для 240-мм радиатора СЖО и дополнительных алюминиевых или медных радиаторов меньшего размера (120 мм). Компоненты контура жидкостного охлаждения можно заменить пятью-шестью 120-миллиметровыми вентиляторами. Посадочные места для них находятся на всех панелях, кроме передней, где должен быть закреплён только блок питания. В перечне характеристик GameMax Hot Wheels также упоминается о функции удалённого управления подсветкой. Правда, как именно она реализована, производителем не уточняется.

Местоположение панели ввода-вывода сразу определить нелегко. Собственно, она представлена только двумя разъёмами USB 3.0, которые находятся под кнопкой Power на лицевой панели.

Hot Wheels Standard Edition уже продаётся в Китае по цене 1999 юаней (19 500 руб.), а версия Deluxe с парой резервуаров СЖО в комплекте стоит 2399 юаней, что соответствует сумме 23 400 в российской валюте. Пока не известно, собирается ли GameMax наладить международные поставки своего корпуса-колеса.

Если у вас есть очень дорогая машина, и вы не знаете, чем её ещё украсить, то помочь в этом могут специалисты из Дубая. Компания Z Tyre разрабатывает элитные покрышки, которые определённо выделят автомобиль из общего потока. Но стоить это будет целое состояние!

PRWeb

На днях Z Tyre отличилась в Книге рекордов Гиннесса продажей на аукционе самых дорогих автомобильных шин в мире. Эти покрышки в буквальном смысле «на вес золота» — они украшены золотом и бриллиантами. Комплект из четырёх таких шин в ходе торгов был оценён в $600 тыс. Декорацию бриллиантами выполнили итальянские ювелиры, после чего шины украсил золотом дизайнер, который принимал участие в создании нового президентского дворца в Абу-Даби.

PRWeb

Интересно, что проект не несёт персональной коммерческой выгоды. Вырученные средства будут пожертвованы на расширение доступа к образованию в проблемных регионах мира.

Предыдущий рекорд был установлен компанией Michelin, которая поставляет шины для спортивного автомобиля Bugatti Veyron. Комплект из четырёх таких покрышек стоит почти $40 тыс.

Компания Ford сообщила о том, что для суперкара Ford GT в качестве опции будут доступны колёсные диски, выполненные из углеродного волокна.

Ford GT — это самый передовой серийный автомобиль в истории марки, воплотивший в себе высокую эффективность технологии EcoBoost, аэродинамику и лёгкость конструкции. Применён 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,5 литра с двойным турбонаддувом, обеспечивающий мощность более 600 л. с. Мотор агрегатирован с 7-ступенчатой трансмиссией с лепестками управления на рулевом колесе.

Ускорение, управляемость, торможение, безопасность и эффективность суперкара оптимизированы за счёт использования передовых легковесных композитов: в частности, пассажирский отсек и панели кузова сделаны из углеродного волокна, а передняя и задняя подвески — из алюминия.

Колёсные диски, полностью выполненные из углеродного волокна, обеспечат уменьшение неподрессоренной массы приблизительно на 0,9 кг на каждом из колёс. Это позволит улучшить управляемость и реакцию подвески. Кроме того, «карбоновые» диски обеспечат более высокий акустический комфорт и уменьшат вибрации. Ещё одно преимущество — высокая прочность.

Диски из углеродного волокна будут иметь размерность 8,5 × 20 дюймов для передней оси и 11,5 × 20 дюймов для задней. О цене комплекта ничего не сообщается, но можно с уверенностью сказать, что она будет весьма высокой. 

Lexus продолжает ставить необычные эксперименты над своими автомобилями. Вслед за демонстрацией полноразмерного седана Lexus IS из картона компания объявила о создании первого в мире комплекта колёс, выточенных изо льда.

Для реализации проекта в Великобритании была собрана команда ледовых скульпторов. После трёх месяцев исследований, разработки и тестов, готовые ледяные колёса были установлены на кроссовер Lexus NX. Сам автомобиль подвергся глубокой заморозке при температуре минус 30 °C. В этом состоянии он находился пять дней.

В процессе создания единственных в своём роде ледяных колёс оригинальные колёсные диски и шины кроссовера были отсканированы лазером и воспроизведены с помощью компьютерных технологий и многочисленных измерительных приборов.

Для получения льда использовали специально смягчённую проточную воду, которая обеспечила материалу необходимую прозрачность. Четыре скульптора работали в течение 36 часов, применяя японские стальные зубила и другие инструменты для придания формы заготовкам. Даже рисунок протектора был с точностью воспроизведён.

После завершения работ автомобиль отправился на ледяных колёсах со светодиодной подсветкой в Лондон, где смог на деле продемонстрировать не только их красоту, но и функциональность. 

Недавно мы рассказывали о складном электрическом фэт-байке Fat Bad, предназначенном для езды по различным типам рыхлых поверхностей — например, по снегу, песку, высокой траве и т. п. Теперь представлен проект схожего велосипеда под названием Xterrain500.

Главная особенность Xterrain500 — переднее колесо. Его ширина составляет 10 дюймов при диаметре 20 дюймов. Утверждается, что это обеспечивает повышенную проходимость при движении по песку или снегу. В задней части установлено 26-дюймовое колесо шириной 4,6 дюйма.

Отмечается, что при необходимости спереди может быть также установлено 26-дюймовое колесо, ширина которого равна 4 дюймам.

Фэт-байк оборудован электрическим мотором, помогающим при вращении педалей. Его мощность составляет 500 Вт. Питание обеспечивает 48-вольтовая аккумуляторная батарея ёмкостью 9 А·ч.

При использовании электрического привода скорость может достигать 32 км/ч. Утверждается, что на одной подзарядке можно преодолеть расстояние до 40 км.

Велосипед Xterrain500 пока не поступил в продажу — деньги на его выпуск планируется собрать с помощью программы коллективного финансирования на Indiegogo. Цена фэт-байка, как ожидается, составит 1600 долларов США. 

Компания Kumho представила любопытную концепцию покрышек будущего Maxplo, которая уже отмечена наградой на конкурсе в области дизайна A’ Design Awards.

Maxplo — дальнейшее развитие идеи безвоздушных шин, которым не страшны проколы и лёгкие повреждения. Концепция Kumho предусматривает возможность трансформации протектора в зависимости от текущих дорожных условий для обеспечения максимального сцепления.

Так, при движении по грунту или рыхлому снегу панели покрышек раздвигаются, в результате чего увеличивается площадь соприкосновения с поверхностью и улучшаются внедорожные качества. На обледенелой трассе дополнительно могут быть выдвинуты блоки с шипами.

Рисунок протектора разработан таким образом, чтобы обеспечить максимально эффективный отвод воды из пятна контакта с целью предотвращения аквапланирования — то есть полной или частичной потери сцепления, вызванной присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося автомобиля от дорожной поверхности.

В случае электрических транспортных средств в центральную часть Maxplo может быть интегрирован приводной мотор.

Увы, пока Maxplo — это лишь концепция, которая, если и переродится в коммерческий продукт, то очень не скоро. 

Безусловно, Segway является очень удобным средством передвижения, но изобретатель из Новой Зеландии решил сделать перемещения на небольшие дистанции ещё более комфортными.

Mashable

Кэвин Халсалл (Kevin Halsall) соорудил кресло на колёсах, которым можно управлять так же, как «сигвеем», без помощи рук или ног. Достаточно просто переместить центр тяжести тела и кресло поедет в нужном направлении. Изобретение, получившее имя Ogo, создано из запчастей разобранного Segway. Пока что это всего лишь прототип из стекловолокна, способный разгоняться до 20 км/ч.

Mashable

Такое кресло особенно удобно для людей с ограниченными возможностями. По сути, оно может играть роль инвалидной коляски. Новинка имеет широкие колёса, что позволяет передвигаться по пересечённой местности.

В настоящее время Кэвин ищет инвесторов для своего проекта. Возможно, Segway (теперь уже китайская) заинтересуется?

Южнокорейская компания Hankook Tire сообщила об успешных испытаниях безвоздушных шин iFlex, которым не страшны проколы и лёгкие повреждения.

iFlex — это пятая концепция безвоздушных шин Hankook. В конструкции iFlex отсутствует герметичная секция, а поэтому нет необходимости в накачке. Изготавливаются шины из специального материала, который хорошо поддаётся переработке. Подчёркивается, что процесс производства является энергетически эффективным.

В ходе испытаний шины подвергались тестам на износостойкость, прочность, стабильность, скорость и пр. Сообщается, что по поведению в реальных дорожных условиях шины iFlex сопоставимы с обычными покрышками. К примеру, электрический автомобиль, на котором испытывалась новинка, смог разогнаться до 130 км/ч. Для безвоздушных шин это весьма значимое достижение.

Впрочем, пока разработка iFlex не завершена: Hankook продолжает исследования, не говоря, когда продукт может появиться на рынке.

Нужно отметить, что безвоздушные шины проектируют и другие компании. Так, Michelin в конце прошлого года запустила первое в мире предприятие по выпуску безвоздушных радиальных шин. Покрышки X Tweel Airless Radial Tire состоят из жёсткой ступицы, соединённой с протектором посредством гибких деформируемых спиц из полиуретана. Поначалу такие шины найдут применение в мини-погрузчиках с бортовым разворотом, газонокосилках, тракторах и другой сельскохозяйственной технике.