Шведская Jetson Aero начала принимать заказы на первые в мире персональные летательные средства на электрической тяге. Компания сообщила в социальных сетях, что её глава Томаш Патан (Tomasz Patan) уже лично совершил свой первый полёт из дома на работу, подтвердив информацию видео с полётом ховербайка.

Источник изображения: Jetson Aero

По данным производителя, Патан выполнил свой «исторический» полёт ещё 21 мая, на 88 % сократив время перемещения из дома до работы. Ховербайк в данном случае представляет собой электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL). Патан взлетел с площадки недалеко от собственного дома в сельской местности и совершил непродолжительное путешествие, пролетев над окружающими местность деревьями.

В Jetson Aero заявляют, что намерены «сделать небо доступным для всех». Прототип был готов ещё в 2018 году, ещё некоторое время ушло на создание пригодной для повседневного использования версии, в результате чего появился коммерческий вариант — Jetson ONE.

В компании утверждают, что дебютная модель безопасна для пилотирования. Летательное средство имеет восемь винтов в четырёх парах, при этом новинка останется в воздухе даже если одна из них выйдет из строя, а если у пилота возникнут действительно серьёзные проблемы, его выручит баллистическая парашютная система. Дополнительно известно, что Jetson ONE оснащён бортовым компьютером с тройным дублированием систем и системой с лидарами, позволяющей избегать препятствий. Кокпит выполнен в стиле гоночных автомобилей-болидов.

Производство Jetson ONE уже зарезервировано на весь 2022 год, первые два летательных аппарата получат новоявленные пилоты из Сан-Франциско. На 2023 год осталась возможность сделать только три заказа, причём «летающие мотоциклы» стоят довольно дорого — предварительный депозит составляет $22 тыс., ещё $70 тыс. придётся заплатить к моменту доставки.

Компания DJI официально представила новый дрон M30, ориентированный на использование в промышленности и экстренных службах. Аппарат хорошо защищён от влаги, способен функционировать в широком диапазоне температур, имеет в оснащении качественную камеру и поставляется вместе с роботизированным кейсом для хранения со встроенной зарядкой. Новинка появится в продаже в четвёртом квартале 2022 года и будет стоить от $10 тыс. за базовую версию.

Источник изображений: DJI

M30 является одной из наиболее компактных моделей промышленных дронов DJI. Он достаточно мал, чтобы поместиться в большой рюкзак или небольшой чемодан на колёсах, что делает более удобной транспортировку устройства. Новинка готова к работе «в дождь, при сильных порывах ветра и даже в ледяных и заснеженных условиях». Дрон способен функционировать при температуре окружающей среды от -20 °С до +50 °С.

Новинка не отличается выдающимися возможностями в плане автономности. Время полёта M30 составляет 41 минуту. Сгладить это поможет роботизированный кейс для хранения и транспортировки DJI Dock, оснащённый встроенной зарядкой, метеостанцией, камерами наблюдения и антеннами. Кейс достаточно компактен, чтобы разместить его, например, в кузове пикапа. Согласно имеющимся данным, зарядить дрон с помощью Dock можно за 25 минут. Док-станции требуется отдельное питание и подключение к интернету посредством встроенного 4G-модема.

Покупателям будут доступны две версии устройства: M30 и M30T. Базовая версия M30 оснащена 48-мегапиксельной камерой с матрицей CMOS 1/2’’ с поддержкой 5-кратного оптического и 200-кратного цифрового зума, а также 12-мегапиксельной широкоугольной камерой. Дрон способен создавать фотоснимки в формате 8K и снимать видео в формате 4K со скоростью 30 кадров в секунду. Конфигурацию дополняет лазерный дальномер, способный определять точное расстояние до предметов на расстоянии до 1200 метров. Модель M30T имеет в оснащении тепловизионную камеру с разрешением 640 × 512 пикселей.

В конструкции предусмотрены шестипозиционные датчики, помогающие избегать столкновений с препятствиями. Реализована функция аварийной посадки. Для управления дроном предусмотрен контроллер RC Plus с 7-дюймовым дисплеем, который выполнен в соответствии со стандартом IP54 (защита от влаги позволяет использовать контроллер в дождливую погоду). Дрон оснащается съёмной батареей, которую при необходимости можно быстро заменить. Комплект поставки состоит из самого M30, двух аккумуляторов и кейса. Базовая версия M30 оценена в $10 тыс., тогда как за модель M30T придётся заплатить $14 тыс. Цена версии с DJI Dock не уточняется.

Компания Valkyrie Systems Aerospace получила грант американских ВВС на исследования и разработку HoverJet Guardian — уникальной концепции, позволяющей комбинировать электрический коптер с вертикальными взлётом и посадкой и высокоскоростной самолёт-амфибию, способный заодно выполнять функции судна на воздушной подушке.

Источник: Valkyrie Systems Aerospace

В рамках программы ВВС AFWERX High-Speed Vertical Takeoff and Landing (HSVTOL) частным компаниям предлагается искать идеи, благодаря которым будет создано летательное средство с вертикальными взлётом и посадкой следующего поколения, способное передвигаться в воздухе быстрее, чем существующие аналоги.

Источник: Valkyrie Systems Aerospace

Предполагается, что концепт HoverJet Guardian будет отвечать этим условиям. По задумке это будет мощное, при необходимости пилотируемое летательное средство, использующее четыре винта для перемещения по вертикали, спрятанных в крыльях. После неспешного взлёта предусмотрено переключение на пару турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney 545c.

Ожидается, что модель будет способна развивать крейсерскую скорость порядка 547 км/ч с максимальной скоростью до 1127 км/ч, ресурс полёта составит 12 ч на высоте до 12 192 м. Габариты модели — 7,3 × 9,1 × 1,8 м, грузоподъёмность — 907 кг, максимальный взлётный вес — 5443 кг.

Источник: Valkyrie Systems Aerospace

Guardian и его «младший брат» беспилотник Eagle способны совершать в штатном режиме посадки на воду и взлёт с её поверхности, и могут функционировать в качестве летательного средства, амфибии и судна на воздушной подушке. По словам разработчиков уникальным его делает патентованная система управления вектором тяги, что позволяет эффективно функционировать над самым сложным рельефом, в самых суровых условиях.

Китайская компания DJI, являющаяся мировым лидером на рынке потребительских и профессиональных дронов, под санкциями США пребывает с 2020 года, но до сих пор они ограничивались запретом на сотрудничество с американскими компаниями и ведомствами. Новым шагом станет запрет американским инвесторам вкладывать в капитал DJI. Чёрный список также будет пополнен другими китайскими компаниями.

Источник изображения: Pixabay

Уже завтра американские ведомства на профильном заседании могут ввести дополнительные ограничения против китайских компаний, которые подозреваются ими в нарушении прав национальных меньшинств в китайском регионе Синьцзян. Как отмечает Financial Times, запрет на инвестиции со стороны США будет распространён на восемь новых китайских компаний, среди которых окажется и DJI. В этом списке уже присутствуют 60 китайских компаний.

Помимо производителя дронов DJI, права на американские инвестиции могут лишиться компании SenseTime, CloudWalk Technology и Megvii, которые разрабатывают программное обеспечение для распознавания лиц. Первой даже пришлось отказаться от размещения акций на площадке в Гонконге, поскольку американские санкции способны испугать инвесторов. Прочие претенденты на попадание в расширенный санкционный список — это компании, которые заняты либо в сфере кибербезопасности, либо систем искусственного интеллекта, либо облачных технологий или систем видеонаблюдения. Все эти компании уже находятся в списке контрагентов, с которыми американским компаниям и ведомствам запрещается вести коммерческое сотрудничество.

В расширенный список, предполагающий запрет на инвестиции, могут попасть ещё два с половиной десятка китайских компаний, включая занимающиеся биотехнологиями. Как уже отмечалось ранее, американские власти также намереваются пересмотреть ограничения, предотвращающие продажу китайскому контрактному производителю чипов SMIC передового литографического оборудования, сопутствующих материалов и технологий.

При всей своей практичности дроны обладают существенным недостатком: многие из них неудобно носить с собой. Поэтому массачусетская компания Ascent Aerosystems представила складной коптер Spirit, выполненный в модульной конструкции.

Источник изображения: ascentaerosystems.com

Spirit обладает вертикальным цилиндрическим корпусом с двумя винтами. Они расположены друг под другом и вращаются в противоположных направлениях. При транспортировке лопасти складываются вдоль корпуса вместе с четырьмя посадочными стойками. Дрон легко положить в сумку или рюкзак и унести как простой термос — его габариты составляют 257 × 106 мм. Ещё одним достоинством устройства является модульная конструкция. Она позволяет подключать стабилизированную подвесом HD-камеру, инфракрасный сенсор или дополнительный аккумулятор. Как заявляет производитель, мощности Spirit достаточно, чтобы унести около 4,5 кг оборудования.

Полного заряда встроенного аккумулятора хватает на 38 минут полёта порожним или 22 минуты при максимальной нагрузке. Рекомендованная максимальная скорость беспилотника составляет 97 км/ч. Управление производится с помощью дистанционного пульта, но доступна и функция автопилота на основе алгоритма, разработанного партнёром производителя — компанией Autodyne. Наконец, приятным бонусом является защищённый по стандарту IP56 (пылезащита и защита от мощных струй воды) корпус дрона, благодаря которому его можно использовать в дождь или снег.

Компания Hubsan представила новейший дрон Zino Mini. Компактный складной квадрокоптер — уже третий продукт, представленный производителем в этом году наряду с Zino Mini SE и Zino Mini Pro. По мнению маркетологов компании, лёгкая и компактная разработка «позволит летать большему числу людей».

gizmochina.com

Складной Zino Mini весит всего 249 г и оснащён камерой с матрицей размером 1/1,3 дюйма, способной снимать видео с разрешением 4К и частотой 30 FPS. Правда, потоковая передача видео на связанный смартфон возможна только с разрешением до 1080p.

Zino Mini может летать до 40 минут на расстояние до 10 км. Подобный запас хода обеспечивает аккумулятор ёмкостью 3000 мА·ч. Примечательно, что новинка использует систему искусственного интеллекта для идентификации и отслеживания движущихся людей, транспорта или животных, а в ночном режиме оптимизирует качество съёмки при плохом освещении.

Дрон выпускается с 64 или 128 Гбайт интегрированной памяти, которую можно расширить за счёт карт MicroSD. Основная разница между Zino Mini и уже продающимся Zino Mini Pro — в возможности последнего распознавать препятствия благодаря трём интегрированным в боковые грани сенсорам. В отличие от модели Pro новый вариант имеет только датчик, направленный вниз. С другой стороны Zino Mini SE — ещё более доступный вариант, тоже имеющийся в продаже. При этом у него отсутствуют многие функции, в том числе — уклонение от препятствий не предусмотрено в принципе.

Известно, что вариант Zino Mini будет стоить $459, хотя Hubsan ещё не сообщила, когда товар появится в магазинах.

Дроны-квадрокоптеры уже активно используются для доставки небольших посылок, но у создателей серьёзного оборудования задачи гораздо масштабнее. BAE Systems готовит беспилотную систему T-650 Heavy Lift Electric, способную доставлять на большие расстояния довольно массивные грузы.

newatlas.com

Модель разрабатывается компанией совместно с британской Malloy Aeronautics. T-650 будет способна поднимать грузы весом до 300 килограмм и доставлять их на расстояние до 30 километров без дополнительной зарядки. Без груза модель сможет пролететь до 80 километров. Новинка способна летать как в автономном режиме, так и под контролем операторов, достигая скорости 140 км/ч.

Хотя информация о размере и весе самого квадрокоптера пока не раскрывается, BAE сообщила, что модель будет использовать лёгкий корпус из углеродного волокна, а винты можно будет снимать при перевозке и хранении. Упрощённый дизайн и большие винты призваны обеспечить максимальную энергоэффективность.

newatlas.com

Хотя новинка вполне могла бы найти применение в гражданской авиации, её главное предназначение — выполнение и сопровождение военных операций. T-650 сможет перевозить военные грузы различного назначения, эвакуировать раненых и убитых, бороться с подводными лодками противника и водными минными заграждениями и, конечно, наносить авиаудары. Ирония заключается в том, что разработчики на полном серьёзе отметили, что системы с нулевым выделением углекислого газа помогут «революционизировать» военные операции, снижая вредное воздействие на окружающую среду.

Примечательно, что дроны с сопоставимой грузоподъёмностью в мире пока отсутствуют. Пока есть данные о моделях, способных нести около 180 кг.

Компания Paragon VTOL Aerospace работает над аэротакси нового поколения под названием Soar, которое будет построено на водородном двигателе внутреннего сгорания. Ожидается, что это позволит обеспечить транспортному средству огромный запас хода от 480 до 1500 км в зависимости от числа пассажиров.

newatlas.com

В первую очередь Soar выделяется необычным дизайном с 8 большими винтами, размещёнными вдоль фюзеляжа. Многочисленные винты меньшего размера скрыты в крыльях и служат для ускоренной стабилизации в воздухе. Два больших поворотных винта сзади обеспечивают машине дополнительную манёвренность.

newatlas.com

Салон на текущих рендерах рассчитан на шесть пассажиров, эта модель разрабатывалась для полётов на расстояние до 805 км с использованием гибридной водородно-электрической силовой установки. В одном из интервью основатель компании Дуайт Смит (Dwight Smith) сообщил, что вариант «как на текущем изображении» получился бы слишком шумным при использовании доступных сегодня комплектующих.

newatlas.com

Новый вариант, полёты прототипных моделей которого запланированы на начало 2022 года, предусматривает взлёт с помощью системы аккумуляторов, питаемых за счёт работы водородного двигателя внутреннего сгорания. Непохоже, чтобы Смит был заинтересован в популярных сегодня водородных топливных ячейках, позволяющих преобразовать водород в электричество «напрямую». Актуальный план предусматривает использование ДВС, сжигающего водород.

Китайская компания XPeng Motors не оставляет попыток поднять электрические транспортные средства в небо, поэтому на открывшемся в Чэнду автошоу она рассказала об успехах в создании электролёта Voyager X2, который способен принять на борт двоих людей и перемещать их по воздуху на протяжении получаса со скоростью до 130 км/ч.

Источник изображения: Electrek

Как поясняет Electrek, для XPeng этот летательный аппарат является прототипом уже пятого поколения, и он впервые обладает кабиной, пригодной для полётов на высоте до 1000 м. Фюзеляж летательного аппарата выполнен из углеволокна, в совокупности с батарей транспортное средство весит почти 400 кг. Оно способно перевозить не более 200 кг груза, поэтому в реальности может взять на борт только двоих человек, включая пилота.

Заряда батарей хватит для 35 минут полёта, максимальная скорость не превышает 130 км/ч, высота — 1000 м. По словам разработчиков, штатная система автопилота может управлять летательным аппаратом на заранее определённом маршруте, придерживаясь заданных высоты и скорости. Испытательные полёты уже проводились на достаточно больших высотах, как отмечает производитель.

Австралийские изобретатели создали альтернативу вредным для экологии реактивным ранцам на двигателях внутреннего сгорания. Владелец двухвинтовой электрической модели Copterpack совершил свой первый полёт. Хотя ранец выглядит довольно громоздко, он устойчив и хорошо контролируется в воздухе.

newatlas.com

Ранец использует два больших винта. Диаметр каждого — около 90 см. Конструкция из углеволокна включает отсек с аккумуляторами и специальные «подлокотники» с интегрированными элементами управления. Там, где четырёхвинтовые коптеры контролируют полёт, просто меняя скорость работы зафиксированных в креплениях двигателей, Copterpack справляется с помощью всего двух винтов, меняя вектор их тяги.

При этом пилот уверенно отрывается от поверхности, поднимается на довольно большую высоту над пляжем и демонстрирует уверенные манёвры в разные стороны, заканчивая полёт мягкой посадкой.

С учётом того, что размер аккумуляторного отсека невелик, не стоит рассчитывать на долгое время пребывания в воздухе. При этом большие винты помогают расходовать меньше энергии на взлёт и маневрирование.

Когда найдутся более ёмкие АКБ, огромные «вентиляторы» можно будет существенно уменьшить в размере. Главный недостаток — невысокая надёжность двухвинтового решения. Если откажет хотя бы один винт, при падении с 15-метровой высоты вряд ли поможет защита для мотоциклистов, используемая оператором коптера. Тем не менее конструкция выглядит вполне надёжной для непродолжительных полётов.