Jaguar сделала электромобиль с длинным капотом — Type 01 получил три мотора на 1030 л. с. и камеру вместо заднего стекла

Первый Jaguar на электрической платформе JEA стал самым мощным представителем марки, который при длине кузова более пяти метров предлагает комфортное пространство для четырёх человек при перемещении на расстояние до 720 км без подзарядки. Машина запоминается и некоторыми дизайнерскими решениями.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображений: Jaguar Land Rover

Британский концерн Jaguar Land Rover оказался в числе тех автопроизводителей, которые не особо испугались тенденции отказа от скорейшего перехода на электротягу, и уповая на историческую репутацию дочерних марок, продолжает представлять один за одним престижные электромобили, которые к тому же характеризуются и самобытным дизайном, не вызывающим отторжения своей излишней вычурностью.

Построенное на платформе JEA электрическое четырёхместное купе получило длинный (5235 мм) и приземистый (1403 мм) кузов с длинным капотом, чьи пропорции главным образом определяются соображениями дизайна, а не функциональностью, поскольку машина лишена ДВС и передвигается исключительно на электротяге. Передний свес при этом не так уж велик, а разбавить рельеф передних крыльев призваны латунная накладка между колесом и передней дверью и внушительных размеров лючки, скрывающие зарядные порты с обеих сторон.

Покатый силуэт крыши со средних размеров панорамной стеклянной вставкой не предусматривает заднего стекла на подъёмной двери, а для обзора происходящего сзади за машиной у основания ветрового стекла в центре передней панели салона предусмотрен небольшой прямоугольный дисплей, на который транслируется изображение с камеры заднего вида. Сам кузов на 73 % состоит из алюминия, а двери имеют безрамочное исполнение. Jaguar особенно гордится коэффициентом лобового сопротивления, который у этой модели не превышает 0,23 и является рекордно низким для всех моделей концерна. Помимо обтекаемого силуэта, такое значение обеспечивается активными жалюзи в передней части машины и выдвижным спойлером сзади, который фиксируется в трёх положениях.

Симметрию компоновки салона при взгляде сверху определяет сплошная центральная консоль, проходящая от передней панели до спинок задних кресел. Она не только определяет наличие лишь четырёх посадочных мест, но и таит в своих недрах различные ёмкости для хранения вещей и подстаканники. Функция массажа, включая режим «горячих камней», доступна только пассажирам первого ряда. Машина предлагает определённые возможности в части перевозки габаритного багажа, поскольку спинки задних сидений складываются, увеличивая доступный объём для груза с 450 до 1000 литров.

Силовая установка построена на 850-вольтовой архитектуре, тяговая батарея ёмкостью 118 кВт‧ч обеспечивает запас хода до 720 км по циклу WLTP. При наличии зарядной станции мощностью 350 кВт увеличить оставшийся запас хода на 321 км можно всего за 13 минут. Однако, увеличение остаточного заряда тяговой батареи с 10 до 80 % потребует уже 22 минуты. В движение электромобиль приводят три электродвигателя, причём два из них установлены на задней оси. В совокупности они обеспечивают пиковую мощность 1030 л.с. и 1365 Н‧м крутящего момента, делая Type 01 самой мощной моделью марки. До 100 км/ч машина разгоняется за 3,2 секунды, на увеличение скорости с 100 до 180 км/ч потребуется не более 4 секунд. Показатели максимальной скорости не сообщаются.

Электронные ассистенты Jaguar Type 01 полагаются на платформу Nvidia. Помимо 10 внешних камер, она включает пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Передний радар оснащается системой подогрева, что должно позволить исключить его обледенение при движении в снегопад на дальние расстояния. Достигнутая развесовка по осям в пропорции «50:50» должна обеспечивать отличную управляемость, по словам представителей Jaguar.

Эргономика салона требует отдельного описания. Двухспицевый руль оснащён различными функциональными клавишами, а для управления наиболее часто используемыми функциями, включая климат-контроль и громкость, предназначен семидюймовый сенсорный дисплей, который под наклоном установлен на центральной консоли между передними сидениями. Перед глазами водителя расположился широкоформатный 24-дюймовый OLED-дисплей, который одновременно заменяет и приборную панель. Как уже отмечалось, ещё один небольшой экран расположился у основания ветрового стекла, он заменяет зеркало заднего вида. Панорамная стеклянная крыша умеет автоматически затемнять сегменты над передним рядом, как бы выступая в роли солнцезащитных козырьков.

Селектор управления режимами движения расположен в районе рулевого колеса, а из 38 динамиков акустической системы на компонентах Meridian тринадцать расположились под передней панелью салона. В передних дверях машины видимых динамиков нет, и подобный ход продиктован необходимостью сохранить чистоту линий дверных карт. Зато динамики имеются в подголовниках — помимо прочего, это позволяет сделать переговоры по громкой связи более приватными. Голосовой помощник Jaguar способен распознавать 18 языков.

Стоимость новинки пока не называется, но заказы будут приниматься с начала следующего года, а отгрузка первых товарных экземпляров клиентам начнётся лишь во второй половине следующего года. Сборкой Jaguar Type 01 будет заниматься завод в английском Солихалле. Компания отдельно подчёркивает, что и разработана машина была «в самом сердце Великобритании», по итогам этого проекта представителями Jaguar было зарегистрировано более 360 патентов.