На Сокольнической линии столичного метро стартовали испытания системы искусственного интеллекта, которая будет зачитывать аудиосообщения, сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов.

Источник изображения: mosmetro.ru

ИИ-диктор будет применяться, чтобы оперативно доносить до пассажиров информацию «в едином стиле московского транспорта», рассказал чиновник. «После пилотного запуска технологии на Сокольнической линии примем решение о дальнейшем использовании её в метро и за его пределами. При этом будем учитывать пожелания пассажиров», — цитирует его московский дептранс.

Специалисты Московского метро создают аудиофайлы для оповещений в автономном режиме — требуется лишь подготовить текст, загрузить его в программу, задать тембр, интонацию и длину пауз. Обучение ИИ проводилось на основе записей дикторов метро.

Красная линия метро стала площадкой для тестирования нового решения, потому что здесь отмечается высокая загруженность, есть пересадки на другие линии метро, МЦК, МЦД, авто- и железнодорожные вокзалы. Здесь же находится и станция «Комсомольская», которая обслуживает Ленинградский, Ярославский и Казанский вокзалы, а сама ветка соединяется с МЦД и кольцевой линией.

В конце следующего года по Москве начнут курсировать беспилотные поезда метро, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на заявление столичного мэра Сергея Собянина. В перспективе инициатива распространится и вне подземки.

Источник изображения: mosmetro.ru

Составы без машинистов появятся не только в московском метро — их аналоги для МЦК (Московского центрального кольца) и МЦД (Московских центральных диаметров) разрабатываются и в РЖД. Задача стоит непростая, потому что в Москве очень короткие интервалы движения поездов — они составляют всего 90 секунд.

«Это, конечно, создаёт сложности и дополнительные вызовы, но я надеюсь, что мы их преодолеем», — заявил господин Собянин. Он также сообщил о появлении в Москве Федерального центра беспилотных авиационных систем — здесь создаётся методика разработки беспилотников и автоматизированных систем управления, которые будут функционировать по всей стране.

Первый беспилотный трамвай пошёл по улицам Москвы в мае 2024 года. Для работы беспилотного поезда на Большой кольцевой линии будет использоваться сеть 5G, заявил ранее заммэра столицы Максим Ликсутов.

Рельсовый транспорт, передвигающийся по фиксированным маршрутам, автоматизации управления подлежит в числе первых. Власти Саудовской Аравии объявили, что в столице этого государства начинает работу самая протяжённая в мире система беспилотного метро. Три линии этой системы были запущены в эксплуатацию первого декабря текущего года.

Источник изображения: Hufton+Crow, New Atlas

Ещё одна линия беспилотного метро будет запущена в Эр-Рияде в январе следующего года, после чего к ней присоединятся ещё две. В общей сложности протяжённость автоматизированных линий метро достигает 176 км, транспортная система охватывает ключевые районы столицы Саудовской Аравии и бизнес-центры, а также культурные достопримечательности. Всего насчитывается 85 станций, их интерьер тщательно просчитан для облегчения навигации и трафика.

Система рассчитана на ежедневный пассажиропоток в количестве 3,6 млн человек, она призвана снизить загруженность наземных дорог столицы и сократить выбросы двуокиси углерода на 12,5 млн тонн в год. В качестве подвижного состава саудовское метро будет использовать электрические поезда Alstom Metropolis (69 штук) и Innovia Metro (47 штук). По местной традиции, вагоны будут разделяться на три класса: первый класс, семейный и для холостяков. Вагоны снабжаются светодиодным освещением, информационными табло и системой кондиционирования воздуха. Автоматическая система управления поездами уже была испытана в Будапеште, Сиднее и Тайбэе. Автоматика управляет плавным движением поездов между станциями и приводами дверей вагонов. Доступ пассажиров к путям предотвращают специальные защитные стенки с раздвижными дверями.

Сан-Франциско (США) выделяет $212 млн на замену устаревшей системы управления метро с помощью дискет. Общая сумма инвестиций в модернизацию составит $700 миллионов, из которых $488 млн пойдут на замену старых и медленных коммуникационных кабелей и на другие важные цели.

Источник изображения: Hosein Zanbori/Unsplash

Транспортное агентство муниципалитета Сан-Франциско (SFMTA) заключило контракт на сумму $212 млн с компанией Hitachi Rail, чтобы модернизировать систему управления Muni Metro, которая до сих пор использует 5,25-дюймовые дискеты. Замена устаревшей системы позволит повысить надёжность и эффективность работы общественного транспорта. Дополнительно $488 млн будет направлено на другие потребности по поддержанию инфраструктуры метрополитена, сообщает Tom's Hardware.

Это не первый случай, когда государственные организации отказываются от использования гибких дискет в пользу современных технологий. Например, в прошлом году подобные инициативы были предприняты в Германии и Японии. Представители SFMTA ранее заявляли, что система была введена в эксплуатацию «в эпоху, когда компьютеры не имели жёстких дисков и что технологию пора менять». Примечательно, что Muni Metro использует 5,25-дюймовые дискеты, которые были популярны в 1980-х годах, а не более распространённые 3,5-дюймовые или 8-дюймовые форматы.

Официальный представитель агентства Майкл Роккафорте (Michael Roccaforte) в интервью изданию Ars Technica объяснил работу старой системы: «Когда поезд заходит в подземку, его бортовой компьютер подключается к автоматический системе управления, при которой машинисты могут только наблюдать за движением. При выходе из подземки управление поездом возвращается в ручной режим». Однако такая система устарела и требует замены, так как она не соответствует современным стандартам безопасности и эффективности.

Кроме того, текущие коммуникационные кабели оказались чрезвычайно хрупкими и медленными. По словам Роккафорте, их пропускная способность «меньше, чем у старого модема AOL». Поэтому для повышения надёжности и скорости работы системы модернизировать необходимо не только дисководы, но и все кабельные сети.

Ожидается, что полный апгрейд Muni Metro будет завершён к 2033-2034 годам. Однако более краткосрочные задачи, такие как замена кабелей и дискет, планируется завершить к 2027-2028 годам. Этот срок совпадает с ранее заявленной целью завершить замену дискет к 2028 году.

В метрополитене Москвы началось тестирование возможности оплаты с помощью цифрового рубля. Об этом говорится в сообщении, опубликованном в официальном Telegram-канале столичного Дептранса.

Источник изображения: Дептранс Москвы

Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов рассказал, что к настоящему моменту участники тестирования купили за цифровые рубли два вида карт «Тройка»: 12 сувенирных карт и одну с записанным балансом «Кошелька». В сообщении также сказано, что сейчас цифровые рубли могут использоваться только для покупки карт «Тройка». В дальнейшем количество товаров и сервисов для оплаты третьей формой российской валюты будет расширяться.

«Совместно с Банком России и ВТБ мы начали тестировать цифровой рубль в метро. Это первый проект в сфере финансовых технологий, реализуемый в городском транспорте России вместе с ЦБ РФ. После массового внедрения цифровой национальной валюты пассажиры метро смогут оплачивать проезд на транспорте цифровыми рублями, наряду с наличными и безналичными деньгами. Нам важно предоставить горожанам все самые современные и актуальные отечественные сервисы оплаты», — говорится в сообщении Максима Ликсутова.

Напомним, пилотный проект цифрового рубля на территории России начал реализовываться 15 августа. На начальном этапе в тестировании новой формы валюты участвовали ВТБ, ГПБ, МТС-банк, Росбанк и др. К 1 сентября участники тестирования осуществили проведение тысяч реальных операций с цифровым рублём и начали предлагать своим клиентам услуги по открытию цифровых кошельков.

Программа тестирования цифрового рубля стартует 15 августа, сообщило издание РБК со ссылкой на зампреда Банка России Ольгу Скоробогатову. Одной из площадок пилота станет Московский метрополитен.

Источник изображения: t.me/DtRoad

На первом этапе доступ к цифровому рублю получат 600 человек и 30 предприятий в 11 городах, а также 13 банков, рассказала замглавы ЦБ РФ. Участники проекта смогут протестировать открытие и закрытие цифровых кошельков для банков и клиентов, перевод средств между гражданами, а также оплату товаров и услуг при помощи QR-кода. За один или два месяца участники пилота протестируют все процедуры и функции, после чего число участников проекта будет расширено — это коснётся и юридических, и физических лиц.

«Я должна сказать, что у нас стоит очередь. В пилоте участвуют в том числе сотрудники Центрального банка, и, безусловно, клиенты банков, но список людей и юридических лиц, которые хотят быть в пилоте по цифровому рублю, кратно больше, чем то, с чего мы начинаем. Но мы сознательно начинаем с небольшой группы», — заявила госпожа Скоробогатова.

Одной из площадок пилотного проекта будет Московский метрополитен — инициатива реализуется при поддержке Банка России и ВТБ, рассказали в Дептрансе столицы. На момент запуска за цифровые рубли можно будет купить сувенирные карты «Тройка» и карты с балансом билета «Кошелёк». По мере развития проект планируют расширить на другие виды городского транспорта в Москве.