Накрывшая мир в 2020 году пандемия причудливым образом влияла на автомобильный рынок. Самоизоляция сперва обрушила спрос на новые машины, поскольку люди были ограничены в перемещениях. Производители чипов перебросили свои усилия на другие направления, поэтому по мере восстановления спроса на автомобили возник дефицит компонентов для них. По оценкам UBS, в этом году предложение на рынке автомобилей снова превысит спрос.

Источник изображения: Toyota Motor

Как считают эксперты, по итогам 2023 года во всём мире будет выпущено 85,8 млн автомобилей, а продано только 81 млн штук. «Излишние» 4,8 млн машин сформируют складской запас, который по своим размерам превысит показатели периода, предшествовавшего пандемии. Другими словами, о дефиците новых транспортных средств говорить по итогам года уже вряд ли придётся, и во втором полугодии ценовые войны могут быть развязаны уже в сегменте машин с ДВС, тогда как на рынке электромобилей их в январе инициировала компания Tesla, опустившая цены на ряд моделей на величину до 20 %. Многие крупные производители электромобилей были вынуждены последовать её примеру.

По информации Statista, в 2019 году во всём мире было выпущено 92 млн автомобилей, и этот период почти не был затронут пандемией. Соответственно, в текущем году объёмы производства машин хоть и превысят показатели двух первых лет пандемии по отдельности, но до уровня 2019 года всё равно вырасти не смогут. Другими словами, товарные запасы на складах автопроизводителей увеличатся в большей степени по причине снижения спроса, а не роста объёмов выпуска продукции. В сложных макроэкономических условиях многие потребители просто предпочтут воздержаться от покупки нового авто. Зато у имеющих такую возможность выбора станет больше, чем во время пандемии. По крайней мере, дефицит будет преодолён.

На фоне стремительного распространения COVID-19 в Китае, отраслевые эксперты предрекают рост рисков для бизнеса Apple — не исключены перебои производства iPhone длительностью в месяцы, сообщает онлайн-издание Financial Times. В конце осени американскому техногиганту уже приходилось столкнуться с проблемами после вспышки инфекции на заводе Foxconn в Чжэнчжоу, но теперь последствия могут оказаться много хуже.

Источник изображения: Martin Sanchez/unsplash.com

Известно, что Foxconn перенесла часть производства с завода в Чжэнчжоу на другие предприятия компании, расположенные в материковом Китае, а Apple пришлось тесно работать с поставщиками компонентов для того, чтобы сократить необычно длительное время поставок смартфонов. Например, покупателям iPhone 14 Pro в США пришлось ждать порядка 23 дней с момента заказа.

Поскольку китайские власти ослабляют санитарные ограничения, и страна буквально охвачена инфекцией, возникли новые риски — нехватки рабочих рук на заводах, выпускающих компоненты для смартфонов и занимающихся их сборкой. Проблема коснулась работы складов, цепочек дистрибуции, логистики и транспортной инфраструктуры. 6 ноября Apple предупредила о «существенных» перебоях с поставками в преддверии праздничного сезона, до этого компания предупреждала о низких темпах роста продаж.

Аналитики сходятся во мнении, что доходы компании в текущем квартале упадут ниже $123,9 млрд — таких показателей удалось добиться в аналогичном периоде прошлого года, чистая прибыль предположительно упадёт более чем на 8 %. Это прервёт серию из 14 кварталов с последовательным ростом доходов. По имеющимся данным, в текущем квартале Apple испытывает дефицит в 5-15 млн iPhone.

Изначально многие аналитики прогнозировали рост доходов в следующие шесть месяцев, предполагая, что не выполненные в срок заказы вряд ли будут массово отменяться. Тем не менее, по данным Financial Times, риски для бизнеса Apple растут, поскольку моделирование показало, что в ближайшие зимние месяцы в Китае после ослабления противопандемийных ограничений может умереть более 1 млн человек. По имеющимся данным, магазин Apple в одном из крупнейших пекинских торговых районов закрылся, поскольку заболели все сотрудники. При этом на Китай приходится порядка 20 % доходов Apple, не говоря о том, что в стране собирается более 90 % iPhone. Конкуренты из Samsung начала диверсификацию производства ещё в 2019 году и теперь организовали выпуск смартфонов как минимум в четырёх странах.

Источник изображения: Victor Serban/unsplash.com

По мнению экспертов, по Apple может прийтись двойной удар — перебои с производством в Китае могут дополниться кризисом спроса, поскольку китайские покупатели будут вынуждены пересмотреть привычки — в следующем году, возможно, китайцам придётся ограничить расходы. Что касается производства, пока тайваньские партнёры Apple рассматривают в качестве альтернативы китайскому производству выпуск смартфонов в Индии, но процесс «релокации» может занять довольно много времени. По оценкам индийской CyberMedia Research, число собираемых в стране iPhone выросло до 7–8 %, и «большая тройка» тайваньских производителей намерена выпускать здесь к 2024 18 % iPhone.