Согласно внутренней записке Intel, адресованной отделу продаж, маркетинга и коммуникаций, Qualcomm является главным стратегическим партнёром компании наряду с крупнейшими OEM-производителями.

Источник изображения: geralt / pixabay.com

В документе, составленном вице-президентом Intel по маркетингу и продажам Мишель Джонстон Холтхаус (Michelle Johnston Holthaus), говорится, что новая группа по работе с глобальными клиентами присоединится к её отделу и сосредоточится на работе с ключевыми партнёрами, включая Qualcomm, Dell, HP, Lenovo, Amazon, Microsoft и Google. Эти компании «представляют значительную текущую и будущую выручку» в нескольких бизнес-единицах и регионах. Этот шаг является частью более крупной программы по реорганизации отдела продаж Intel, которая вступит в силу с 1 января 2022 года.

Акцент на Qualcomm как на приоритетном стратегическом партнёре возник после того, как в июле глава Intel Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger) объявил, что мобильный гигант будет пользоваться услугами Intel по контрактному производству чипов по техпроцессу Intel 20A. При этом Qualcomm пытается конкурировать с Intel на рынке чипов для ноутбуков, и её позиции только усилились с поглощением стартапа NUVIA, благодаря которому она сможет расширить своё присутствие в экосистемах Windows, Android и Chrome.

Аналитики уверены, что и для Intel разумным шагом является выход за рамки своего традиционного процессорного бизнеса и начало производства чипов для других компаний, поскольку это открывает новые возможности для дальнейшего роста. Что же касается Qualcomm, то здесь давать какие-то прогнозы ещё рано, но для американских компаний могут установить квоту на минимальный объём производства электронных компонентов в стране.

Акции AMD выросли на 10 % на момент закрытия торгов в понедельник после того, как компания объявила, что заключила соглашение с Meta*, бывшей Facebook*, на поставку процессоров EPYC. Также AMD в ходе мероприятия Accelerated Data Center Premiere представила ряд новых серверных чипов.

Источник изображения: Bridget Bennett / Bloomberg / Getty Images

Благодаря состоявшимся анонсам акции AMD за сегодняшнюю торговую сессию выросли с $137,47 до $150,16, а на пике их цена достигала $152,15. Всего же с начала года акции компании прибавили в цене на 63 %.

Новые серверные процессоры помогут компании укрепить свои позиции в борьбе с конкурентами. Уже сейчас AMD отнимает долю рынка у лидера в лице Intel, поскольку провайдеры облачных сервисов, такие как Microsoft, Amazon и Google, всё чаще покупают её чипы. В прошлом месяце генеральный директор AMD Лиза Су (Lisa Su) заявила, что продажи процессоров для ЦОД удвоились в годовом исчислении в последнем квартале. В результате теперь на долю чипов для центров обработки данных приходится 20 % продаж компании. Чипы для ЦОД являются частью подразделения встраиваемых, корпоративных и частично настраиваемых систем AMD, которое в последнем квартале принесло $1,9 млрд, что на 69 % больше, чем в прошлом году.

Источник изображения: Google

Лиза Су отметила: «Мы набираем значительные обороты в секторе центров обработки данных благодаря нашей ведущей продуктовой линейке. Среди наших достижений — переход компании Meta* на AMD EPYC для питания своей инфраструктуры и создание Frontier, первого в США эксафлопсного суперкомпьютера, который будет работать на базе процессоров EPYC и ускорителей AMD Instinct».

Как было объявлено на сегодняшнем мероприятии, AMD и Meta* совместно работали над созданием открытого, облачного, односокетного сервера на базе процессора EPYC 3-го поколения. Однако детали сделки AMD с Meta* будут раскрыты позже на этой неделе во время саммита Open Compute Project.

* Внесена в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности».

Тайваньская компания Gogoro, занимающаяся производством персональных средств мобильности, подписала меморандум о взаимопонимании с Foxconn, чтобы ускорить распространение своих умных электроскутеров за пределами Тайваня. Одной из ключевых особенностей электроскутеров Gogoro является сервис быстрой замены батарей на специальных станциях.

Gogoro

Компания Gogoro быстро обрела популярность на Тайване, и следующим шагом видит открытие представительств в Индии и материковом Китае. После этого производитель электротранспорта планирует развернуть деятельность и в других регионах. Одним из ключевых факторов обретения широкой популярности на родине для электроскутеров Gogoro стала удачная программа замены аккумуляторов, по которой любой владелец такого транспортного средства может заехать на специальную станцию и получить полностью заряженную батарею взамен разряженной из своего скутера. Таким образом пользователям не приходится тратить уйму времени на подзарядку своих средств передвижения. У Скутеров есть возможность лёгкой замены батарей без использования специальных инструментов.

Станция замены батарей Gogoro

Никаких подробностей о сроках и основных этапах сотрудничества Foxconn и Gogoro пока неизвестно. Тем не менее, ожидается, что результатом партнёрства станет ускоренное развитие продуктов Gogoro, что, соответственно, ускорит реализацию планов компании по расширению и выходу на глобальный рынок.

Сегодня утром в Сеуле главы компаний Hyundai Motor и SK Innovation подписали соглашение о совместной разработке тяговых аккумуляторов для будущих гибридных автомобилей Hyundai Motor и Kia. Гибриды сочетают ДВС и электродвигатели, что диктует свои особенности для тяговых аккумуляторов таких транспортных средств. Партнёры рассчитывают, что они создадут оптимальные батареи для всех режимов работы гибридных автомобилей.

Hyundai Motor и SK Innovation вместе будут разрабатывать аккумуляторы для гибридных автомобилей. Источник изображения: Yonhap

Согласно договорённости, новые аккумуляторы будут устанавливаться в гибридные автомобили Hyundai Motor и Kia с 2024 года. Это означает, что производство должно начаться не позже 2023 года. Фактически у партнёров не больше двух лет на разработку новых аккумуляторных батарей (а с учётом подготовки производства даже меньше — от полутора лет до года), что может намекать на уже имеющуюся концепцию и набор базовых технологий.

Можно заподозрить, что договор о сотрудничестве Hyundai Motor и SK Innovation — это своеобразный манёвр Hyundai Motor, чтобы избежать патентных претензий, в частности, от компании LG Energy Solution, с которой SK Innovation совсем недавно уладила серьёзнейший патентный спор. К сожалению, мы не знаем подробностей заключённого лицензионного соглашения между SK Innovation и LG Energy Solution, чтобы сделать точные выводы.

По словам Hyundai Motor, они будут сотрудничать с SK Innovation на протяжении всего процесса, охватывающего проектирование, производство и оценку качества, чтобы разработать безопасную и экономичную систему аккумуляторов, наиболее подходящую для гибридных моделей. Добавим, батареи будут выпускаться в форм-факторе «мешочек», а не в виде цилиндрических ячеек.

Государственная электросетевая корпорация Китая China State Grid договорилась помочь местному производителю электрокаров — компании NIO. Помощь проявится в совместном строительстве по всему Китаю станций по быстрой замене тяговых аккумуляторов — фирменной особенности электромобилей NIO. Услуга по аренде аккумуляторов на 30–50 % снижает стоимость электромобилей, что сделает покупку китайского электрокара NIO заманчивее приобретения электрокара Tesla.

На сборочной линии NIO. Источник изображения: Bloomberg

Своими силами компания NIO уже построила 143 станции по автоматической замене аккумуляторов в 64 городах Китая. Теперь же совместно с дочерней компанией State Grid EV Service, входящей в корпорацию China State Grid, в 2021 году будут построены ещё сто станций по автоматической замене аккумуляторов. При этом подразделение State Grid EV Service располагает и собственной сетью зарядных станций для электромобилей. Возможно, станции по обслуживанию сменных батарей NIO появятся также и в сети State Grid EV Service.

Сменяемый блок аккумуляторов электрокаров NIO. Источник изображения: Bloomberg

Власти Китая весной этого года решили субсидировать в том числе и электромобили без аккумуляторов в комплекте, что уравняло в правах резко подешевевшие электрокары NIO без батарей и те же электрокары Tesla. Само собой, это сделало машины NIO ещё дешевле и привлекательнее для автолюбителей. Поддержка со стороны государственной электросетевой корпорации страны поможет привлечь к предложению NIO ещё больше внимания, ведь воспользоваться услугой по быстрой замене аккумулятора вместо часового ожидания зарядки можно будет в большем числе мест.

Перспективный ранее стартап Nikola потерял ещё одного стратегического партнёра — компанию Republic Services. Около трёх недель назад от сотрудничества с Nikola отказалась корпорация GM. Для Republic Services — второму по величине в США оператору по утилизации ТБО — Nikola должна была спроектировать и поставить 2500 электрических мусоровозов. Сегодня этот контракт расторгнут.

Nikola Motor. Источник изображения: Agence France-Presse, Getty Images

По заявлению компании Nikola, обе компании «определили, что сочетание различных новых технологий и концепций дизайна приведёт к более длительному, чем ожидалось, времени разработки и непредвиденным расходам».

«Это было правильное решение для обеих компаний, учитывая необходимые ресурсы и инвестиции, — заявил генеральный директор Nikola Марк Рассел (Mark Russell). — Мы поддерживаем и уважаем приверженность Republic Services поиску экологически ответственных и устойчивых решений для своих клиентов».

Динамика акций компании Nikola. Источник изображения: markets.businessinsider.com

Известие о расторжении договора на поставку электрических мусоровозов компании Republic Services обрушило акции Nikola на 12 % до начала торгов. На момент написания заметки акции компании торгуются на уровне $15, что почти на 11 % меньше, чем на момент вчерашнего закрытия торгов. На волне интереса к электротранспорту акции компании в этом году взлетели до более $60 за акцию, но потом компания погрязла в скандалах и неправдивой рекламе, и растеряла почти весь потенциал.

Компания E Ink, разработчик и производитель экранов на электронных «чернилах», объявила о стратегическом партнёрстве с компанией Yes Optoelectronics. Совместными усилиями они намерены расширить рынок электронных ценников для магазинов и представить много других продуктов с «бумагоподобными» дисплеями E Ink.

Электронные ценники на «широких» 30-см экранах E Ink. Источник изображения: Japan Display Inc

Компания Yes Optoelectronics зарегистрирована в Гонконге, но её штаб-квартира расположена в Китае. В Китае компания имеет производственные линии для выпуска клиентских LCD-экранов специфического назначения. Иначе говоря, Yes Optoelectronics выпускает нестандартные дисплейные модули под заказ.

Согласно договорённости, компания E Ink будет поставлять партнёру плёнку с микрокапсулами с электрофоретической взвесью. Это главная часть дисплеев E Ink, в массиве капсул которых заключены электронные «чернила». Компания Yes Optoelectronics для этой плёнки будет выпускать управляющие подложки и собирать готовые дисплейные модули.

Кроме производства электронных ценников с дисплеями для полок магазинов, спрос на которые растёт в геометрической прогрессии, как сказал Джонсон Ли (Johnson Lee), генеральный директор E Ink Holdings, партнёры будут работать над интеграцией дисплеев в такие продукты, как смарт-этикетки, умный дом, умные носимые устройства, умную логистику, умное здравоохранение, умный транспорт, промышленное оборудование и беспроводную связь.

Следует сказать, что компания Yes Optoelectronics выпускает продукцию с дисплеями E Ink с 2015 года. В настоящее время у них есть четыре специализированные производственные линии для продуктов с электронной бумагой с производственной мощностью два млн единиц дисплейных модулей в месяц. После заключения соглашения с E Ink компания планирует добавить ещё четыре производственные линии и обещает довести объём производства в первом квартале 2021 года до 3,6 млн единиц продукции.

Один из ведущих мировых производителей смартфонов vivo объявил о подписании четырёхлетнего соглашения с Союзом европейских футбольных ассоциаций (УЕФА, UEFA), согласно которому компания становится официальным партнёром ЕВРО-2020 и ЕВРО-2024, и эксклюзивным поставщиком смартфонов на чемпионаты Европы по футболу до 2024 года.

«Мы разделяем страсть к футболу с нашими друзьями по всему миру и рады новому партнёрству с УЕФА в рамках футбольных чемпионатов ЕВРО. УЕФА и Vivo разделяют общее стремление к совершенству, а также желание предоставлять новые уникальные и фантастические впечатления своим фанатам. Это сотрудничество важная часть наших долгосрочных обязательств перед европейским рынком», — отметил Дэнни Дэнг, вице-президент компании, президент европейского бизнеса в vivo.

Vivo также объявила о выходе на европейский рынок, которому предшествовало проведение масштабного исследования с опросом 9000 человек по всей Европе, позволившего лучше понять потребности европейской аудитории. Компания дебютирует на новом для себя рынке со смартфонами X51 5G, Y70, Y20s и Y11s, а также наушниками vivo Wireless Sport и True Wireless Earphones.

Сокращение государственной поддержки ранее крупнейшего в мире производителя тяговых литийионных аккумуляторных батарей китайской компании Contemporary Amperex Technology (CATL) отбросило производителя на третье место в мире. Но это не отменило того факта, что CATL выпускает качественную продукцию по конкурентной цене. Сегодня это фактически признала компания Mercedes-Benz.

На заводе Mercedes-Benz

Как сообщается в пресс-релизе CATL, премиальный бренд корпорации Daimler компания Mercedes-Benz выбрала CATL основным поставщиком тяговых аккумуляторов для будущих электромобилей знаменитого штутгартского производителя. При этом Mercedes-Benz не держит все яйца в одной корзине и также инвестирует в другого китайского производителя аккумуляторов компанию Farasis Energy.

Вместе с CATL компания Mercedes-Benz планирует не простое партнёрство купи-продай, а рассчитывает на целый комплекс мероприятий от разработки перспективных технологий до изготовления аккумуляторных ячеек, модулей и платформ от легковых электромобилей до микроавтобусов.

По словам представителя Mercedes-Benz, «CATL будет ведущим поставщиком Mercedes-Benz, гарантируя поставку аккумуляторных батарей для следующего поколения продуктов EQ на долгие годы». Например, ожидаемый в следующем году премиальный электрический седан Mercedes-Benz EQS поедет уже на новых аккумуляторах CATL, которые обеспечат ему более 700 км пробега на одной зарядке (по метрике WLTP).

Помимо увеличения дальности пробега новые аккумуляторы CATL также должны обеспечить двукратное время сокращения зарядки. Обе компании уже начали работу над разработкой батарей следующего поколения, результаты которой будут использованы в моделях, которые будут выпущены в ближайшие годы. Ориентиры поставлены ― это увеличение дальности поездок и сокращение времени зарядки. Осталось к ним приблизиться.

Waymo (холдинг Alphabet) и Fiat Chrysler Automobiles подписали соглашение о разработке и тестировании автономных грузовых фургонов и других коммерческих транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов. Компании сотрудничают с 2016 года в области разработки транспортных средств и технологий с автономным управлением.

Соглашение определяет направления для расширения сотрудничества компаний, начавшегося в 2016 году. Кроме того, Fiat Chrysler Automobiles гарантировала, что будет использовать для всех своих транспортных средств исключительно технологии автономного вождения Waymo. «FCA выбрала Waymo в качестве своего эксклюзивного стратегического технологического партнёра для полностью автономной технологии [уровень 4] в полном ассортименте продуктов FCA», — говорится в заявлении автопроизводителя, опубликованном в блоге Waymo.

В свою очередь, Waymo обязалась предоставить свою автономную технологию «Driver» для всего портфолио автомобилей марки FCA. Сейчас Waymo использует минивэны Chrysler Pacifica для своего сервиса автономных перевозок пассажиров Waymo One в Финиксе (штат Аризона) с 2018 года. Но при этом Waymo сотрудничает и с другими автопроизводителями, включая Jaguar Land Rover.

На первом этапе в рамках нового соглашения технология Driver будет интегрирована в грузовые фургоны Ram ProMaster компании FCA. В дальнейшем они будут использоваться в сервисе грузоперевозок и местной доставки Waymo Via, в котором задействованы автономные транспортные средства.

По словам информированных источников ресурса TechCrunch, соглашение между FCA и Waymo не только охватывает всё портфолио FCA, но также распространяется и на её будущие филиалы. Этот момент имеет важное значение, поскольку FCA и французский автопроизводитель Groupe PSA находятся в процессе объединения в недавно созданную корпорацию под названием Stellantis.

За 3 года портативно-стационарная Nintendo Switch стала одной из самых популярных консолей (55,77 млн экземпляров на 31 марта 2020 года). Несмотря на довольно невысокую производительность, разработчики испытывают к консоли интерес благодаря широкой аудитории и порой удивляют переносом, казалось бы, непосильных для неё игр. Сообщается, что в Switch 2 компания Nintendo откажется от сотрудничества с NVIDIA и перейдёт на платформу, созданную Samsung и AMD.

В июне 2019 года эти компании объявили о заключении стратегического соглашения по использованию графики AMD в мобильных процессорах Samsung, как оказалось довольно выгодного для американской компании. Вскоре стало известно, что использоваться такие решения будут не только в области смартфонов и планшетов, правда, первые продукты ожидаются лишь в середине 2021 года. В ноябре Samsung объявила об отказе от собственных процессорных ядер Mongoose в пользу близких к эталонным ядер ARM.

Но самое главное в этом соглашении — возвращение AMD на рынок мобильной графики после того, как в январе 2009 года новый исполнительный директор компании Дирк Мейер (Dirk Meyer) провёл оптимизации и продал Qualcomm «неперспективное» подразделение Imageon, выпускавшее графику Adreno для КПК, всего за $65 млн.

Возможно, первых плодов сотрудничества Samsung и AMD всё же не придётся ждать долго: согласно последним неофициальным данным, графический ускоритель AMD с архитектурой RDNA, разрабатываемый по заказу Samsung, уже демонстрирует полуторакратное превосходство над Qualcomm Adreno 650.

Высказываются предположения, что AMD намерена захватить последнюю важную долю на рынке игровых консолей и вместе с южнокорейским партнёром нацелена на поставки платформы для грядущей Nintendo Switch 2. Помимо довольно высокой производительности, использование RDNA сделает разработку и портирование игр для Switch более унифицированной, благодаря близкой к Xbox и PlayStation графической архитектуре. Хотя игровой гигант пока публично не заявляет о намерении представить наследника популярной ныне Switch, этот день неминуемо наступит.

NVIDIA Tegra X1 имела впечатляющую производительность на момент выхода в 2015 году, но с тех пор гигант в области графических технологий не особо продвинулся в производстве потребительских ARM-чипов, имея в арсенале лишь представленный в далёком 2016 году 16-нм чип Tegra X2. Судя по всему, Nintendo будет вынуждена найти новый процессор, и Exynos от Samsung с графическим ускорителем AMD может быть действительно единственным вариантом к тому времени.

Арабо-американская компания GlobalFoundries остановилась в развитии норм технологического процесса на этапе освоения 12 нм. Чтобы не потерять клиентов, она решила довести до идеала производство чипов с этими и более крупными нормами производства. Например, GlobalFoundries предлагает выпускать микросхемы на подложках SOI, что даёт экономию по деньгам без ухудшения характеристик чипов.

Накануне GlobalFoundries сообщила, что между ней и тайваньской компанией GlobalWafers подписан меморандум о взаимопонимании по увеличению емкости поставок 300-мм кремниевых пластин SOI (кремний на изоляторе). Тайваньская GWC является одним из ведущих мировых производителей 200-мм SOI-пластин, которые, в том числе, давно поставляет компании GlobalFoundries. Объёмы производства 300-мм подложек SOI у неё пока относительно скромные. Подписанный между GlobalFoundries и GlobalWafers договор о взаимопонимании по этому вопросу позволяет обеим компаниям рассчитывать в будущем организовать взаимное сотрудничество на ниве производства и закупок 300-мм подложек SOI.

В настоящий момент по закупкам подложек SOI (FD-SOI) GlobalFoundries находится в договорных отношениях с французской компанией Soitec. Контракт между ними был заключён в 2017 году сроком на пять лет. Через два года срок его действия истечёт. Сегодняшний договор между GlobalFoundries и, фактически, конкурентом Soitec, компанией GlobalWafers, позволит в будущем диверсифицировать поставки SOI-пластин и установить на эту продукцию более интересную для GlobalFoundries закупочную цену.

Иными словами, GlobalFoundries приходится как-то выкручиваться там, где Samsung или TSMC имеют безоговорочное лидирующее положение. Производство чипов на пластинах SOI (FD-SOI) позволяет получить полупроводники с такими же характеристиками, как решения с более мелкими нормами производства. Например, 22-нм планарные транзисторы на пластинах SOI будут похожи по производительности и потреблению на FinFET транзисторы, выпущенные с использованием 14-нм техпроцесса.

Компания GlobalFoundries на пластинах SOI приспособилась выпускать чипы с радиочастотными (RF) компонентами. Это могут быть решения для мобильных устройств и для устройств Интернета вещей. Обе этих сферы развиваются по экспоненте, что позволяет GlobalFoundries рассчитывать на многолетнюю успешную работу. Возможная потребность в большем количестве пластин SOI, которое компания собирается покрыть за счёт нового партнёра с Тайваня, прозрачно намекает на подобное развитие событий.

Немецкие автопроизводители BMW и Daimler заключили соглашение о долгосрочном партнёрстве с целью разработки технологий автоматизированного вождения. Как сообщила в четверг BMW, к программе будет привлечено с обеих сторон 1200 специалистов.

REUTERS/Eric Gaillard

Стратегическое партнёрство будет сосредоточено на разработке технологий для систем содействия водителю в управлении транспортным средством, систем автоматизированного вождения на автомагистралях и автоматической парковки, говорится в заявлении BMW. Как ожидается, новые технологии компании начнут использовать в транспортных средствах в 2024 году.

«Кроме того, запланированы дальнейшие переговоры о расширении сотрудничества для достижения более высокого уровня автоматизации в городских районах и городских центрах», — говорится в сообщении BMW.

Компания Boeing, которая не нуждается в отдельном представлении, заключила стратегическое соглашение с компанией Kitty Hawk. Новоявленные партнёры намерены совместно создать автономные индивидуальные летающие транспортные средства. За плечами Boeing стоит огромный опыт проектирования и производства самолётов всех типов и назначений, а Kitty Hawk проявила себя в двух интересных проектах электрических аэрокаров, один из которых готовится к эксплуатации в Новой Зеландии.

Kitty Hawk Cora

Напомним, основателем компании Kitty Hawk стал генеральный директор Alphabet Ларри Пейдж (Larry Page), который приложил руку к рождению компании Google. Инженеры Kitty Hawk спроектировали и создали небольшой электролёт Flyer и автономное двухместное аэротакси Cora. На базе Kitty Hawk Cora планируется развернуть сервис по транспортировке пассажиров в Новой Зеландии. Аппарат способен на вертикальный взлёт и посадку. За счёт крыльев при горизонтальном полёте Cora набирает скорость до 180 км/ч и движется на высоте до 900 метров на дальность до 100 км. Вероятно, именно этот работающий проект привлёк внимание Boeing.

Kitty Hawk Flyer

Обе компании не стали делиться планами на будущее. Коротко было заявлено, что партнёры намерены воплотить в жизнь мечты полётов на электрической тяге. Следует добавить, что Boeing сейчас переживает не самые лучшие времена. Проблемы с самолётом 737 MAX серьёзно ударили как по репутации компании, так и по её карману. Тем не менее, отрадно видеть, что Boeing остаётся устремлённой в будущее.

Следующая миссия по посадке космического корабля на поверхность Луны будет осуществляться частными компаниями, а не Национальным управлением США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA), которое выступит в роли заказчика.

REUTERS/Yuri Gripas

Администратор NASA Джеймс Брайденстайн (James Bridenstine, на фото выше) заявил в четверг, что девять американских компаний, включая Lockheed Martin Corp., будут состязаться за право отправлять космические аппараты на поверхность Луны и получать финансирование в рамках возобновлённой долгосрочной космической программы космического агентства.

По его словам, космическое агентство лишь оплатит контракт и предоставит частным компаниям подробную информацию о том, как достичь места назначения.

Эти компании, некоторые из которых будут разрабатывать малые ракеты-носители и роботизированные луноходы в течение следующих 10 лет, будут бороться за финансирование в рамках программы Commercial Lunar Payload Services космического агентства. На её реализацию в течение ближайшего десятилетия будет выделено $2,6 млрд.

REUTERS/Carlos Barria

Цель NASA состоит в том, чтобы в максимально короткие сроки получить возможность производить научно-технические эксперименты на поверхности Луны. Первый полёт может быть осуществлён в следующем году. Напомним, что 2019 год знаменует собой 50-летие первой высадки человека на Луну.

«Мы продвигаемся с высокой скоростью», — отметил Томас Зурбухен (Thomas Zurbuchen), заместитель администратора Управления научной миссии.

Помимо Lockheed Martin Space, космическое агентство также выбрало в качестве партнёров Astrobotic Technology Inc., Deep Space Systems, Draper, Firefly Aerospace Inc., Intuitive Machines LLC, Masten Space Systems, Inc., Moon Express и Orbit Beyond.

К 2022 году NASA планирует начать строительство новой космической станции, которая будет перемещаться по орбите вокруг Луны и выполнять, в том числе, роль промежуточного пункта для отправки миссий в более дальние части нашей солнечной системы, например, к Марсу.