Теги → парус

Получены первые сигналы от «Солнечного паруса»

Планетарное общество, американская неправительственная некоммерческая организация, сообщает о том, что с аппаратом LightSail 2 («Солнечный парус 2») установлена связь.

Солнечный парус — специальная система, которая использует давление солнечного света для приведения в движение космического аппарата. При осуществлении определённых космических миссий это позволит свести к минимуму расход или вовсе отказаться от применения обычного топлива. Правда, концепция требует наличия максимально лёгкого и одновременно большого по площади паруса.

LightSail 2 был выведен в космос в конце июня нынешнего года при помощи ракеты-носителя сверхтяжёлого класса SpaceX Falcon Heavy. И вот теперь сообщается, что с аппаратом установлена двусторонняя связь.

В настоящее время выполняются различные тесты. Передаваемые на Землю данные говорят о том, что все основные бортовые системы LightSail 2 функционируют нормально.

В ближайшее время специалисты определят дату развёртывания паруса. Эксперимент позволит понять, насколько эффективной является технология на практике. 

РКК «Энергия» отказалась от доли в проекте корабля с солнечным парусом

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» приняла решение выйти из проекта по созданию перспективного космического аппарата, оснащённого солнечным парусом.

Разработками в  соответствующей области занимается консорциум «Космическая регата». Он был организован ещё в 1990 году по инициативе РКК «Энергия», которой до недавнего времени принадлежали 30 % структуры.

Однако, как говорится в годовом финансовом отчёте РКК «Энергия», корпорация избавилась от своей доли в консорциуме «Космическая регата», продав её физическому лицу. Сейчас эти акции, как уточняет сетевое издание «РИА Новости», принадлежат Олегу Сапрыкину — главному конструктору «Космической регаты» и члену совета директоров РКК «Энергия».

Нужно отметить, что консорциум прорабатывает несколько высокотехнологичных проектов. Один из них — это упомянутый космический корабль с солнечным парусом. Такая система позволяет перемещаться под давлением солнечного света без затрат топлива.

Ещё одна инициатива консорциума «Космическая регата» — освещение поверхности Земли за счёт отражающих конструкций, разворачиваемых в космосе. В этой области уже получены несколько патентов. 

Стартап DESKA: на виндсёрфе с колёсами под парусом и по асфальту

Появившийся на краудфандинговом ресурсе Indiegogo проект Deska предназначается для активных молодых людей, которые не представляют свою жизнь без виндсёрфинга, однако вынуждены проводить большую часть времени в душном бетонном мегаполисе вдали от водоёмов. Конструкция под одноимённым названием Deska является первой в мире доской для «сити-сёрфинга», отличающейся от классических изделий наличием колёс и дисковой тормозной системой. Управлять необычным транспортным средством, каркас которого изготовлен из углеродного волокна и алюминия, можно будет при помощи специальных ремней.

Доска на трёх колёсах не имеет электропривода, поэтому для ускорения её владельцу придётся или отталкиваться свободной ногой, как это делают скейтбордисты, или же уповать на сильный порыв ветра. Нет, ожидать нашествия урагана, который унёс бы вас вместе с Deska гораздо быстрее, чем это делают скейты с электродвигателем, вовсе не стоит. Разработчики Deska предусмотрели установку на своё изобретение полноценного паруса, который даст возможность прокатиться с ветерком и почувствовать себя самым настоящим урбанизированным сёрфером городских улиц. 

Затормозить набравший большую скорость благодаря попутному ветру скейтборд с парусом можно будет не при помощи трения подошвы вашей обуви об асфальт, а задействовав предусмотренную конструктором тормозную систему. В то же время демонтировать её возможно всего за пару минут, если для вас данный механизм кажется не самой необходимой опцией. Также можно отсоединить и сам ремень для управления/торможения, однако чтобы выполнять акробатические трюки с Deska и быть уверенным в моментальной остановке на дороге, лучшего этого не делать. 

Стать владельцем новинки в полной комплектации, включающей в себя доску с колёсами, парус, тормозную систему и даже фирменную футболку, участники стартапа могут перечислив на его развитие $579. На данном этапе проект собрал чуть больше $9 тыс., в то время как для успешного финансирования и доведения идеи до логического завершения автору необходимо всего-навсего $20 тыс. Для этого в его распоряжении имеется чуть больше двух недель. 

Автономный парусник ASV Roboat готов побить мировой рекорд

Полностью автономное беспилотное парусное судно ASV Roboat было разработано инженерами австрийского сообщества INNOC, они уверены, что судно до сих пор остается самой продвинутой машиной в своем классе. В подтверждение этому роботизированный парусник снова сойдет на воду 9 июля этого года. Судно пройдет 150 миль по Балтийскому морю, работая в полностью автономном режиме до 100 часов.

ASV Roboat

Парусник ASV Roboat оборудован набором различных сенсоров и датчиков, коммуникационным оборудованием, а также солнечными батареями. Последние обеспечивают машине 285 Вт мощности, дополнительные 65 Вт предоставляет метаноловый топливный элемент. Для связи с внешним миром машина использует трехуровневую коммуникационную систему, которая включает WLAN, UMTS/GPRS, а также спутниковую связь IRIDIUM.

Автономное судно разработано таким образом, чтобы успешно справляться с любой непредвиденной ситуацией, продолжая установленный путь, машина делает практически все без участия человека, включая планирование маршрута и маневрирование. Июльским заездом австрийские инженеры собираются побить существующий рекорд, поставленный французской исследовательской группой ENSTA, чей катер прошел 78,9 морских миль. Помимо борьбы за мировой рекорд, ASV Roboat будет использоваться и в сугубо практических целях.

Сообщество INNOC предоставит машину морским биологам Орегонского университета (США), которые намерены изучать морских свиней (не путать с морскими свинками!), они являются вымирающим видом в Балтийском море. ASV Roboat будет оснащен подводным микрофоном, который поможет установить важную для исследования информацию, маршруты миграции животных, излюбленные места спаривания и повадки при общении. Беспилотное судно оказывается идеальным инструментом для этой цели, поскольку передвигается оно очень тихо, практически бесшумно.

Материалы по теме:

Источник:

Паруса нового поколения позволяют экономить 30% топлива

Японские ученые предлагают одновременно старый и новый способ сократить расход топлива на грузовых морских судах, для этого они разработали паруса обновленной телескопической конструкции. Группа ученых при участии специалистов Токийского университета продемонстрировала новые жесткие паруса шириной 20 м и высотой 50 м. Первые испытания технологии прошли в рамках компьютерной симуляции, моделирующей путь из Йокогамы в Сиэтл, результаты моделирования показали, что гибридные суда нового поколения позволяют экономить в среднем 30% используемых энергоресурсов.

Паруса

На грузовом судне устанавливается целый массив таких парусов, автоматически управляемых при помощи интеллектуальной навигационной системы. Система руководствуется, среди прочего, прогнозами погоды, задавая соответствующий маршрут движения судна и обеспечивая максимальную безопасность в пути. Угол поворота каждого такого паруса контролируется в индивидуальном порядке так, чтобы обеспечить максимальное значение силы тяги. Кроме того, телескопическая конструкция из пяти секций минимизирует эту силу, когда судно, например, стоит на якоре.

В новой версии для изготовления парусов используются не текстильные материалы, а композиты из алюминия и укрепленного волоконного пластика, благодаря чему обеспечивается высокая прочность. Как выразились разработчики, корабль получил крылья, подобно самолету. Компьютерное моделирование и испытания моделей в аэродинамической трубе показали, что изобретение эффективно и при условиях бокового ветра. Вместо того, чтобы выбирать геометрически кратчайший путь, корабль идет по оптимальному маршруту, обеспечивающему максимальную скорость при минимальном расходе топлива.

Единственным недостатком высокотехнологичных парусов является их высокая цена, каждый из них стоит $2,5 млн. Однако, отмечают разработчики, они обеспечивают экономию топлива не менее 25%, а значит, окупятся такие паруса примерно через 5-10 лет. Правда, на рынок они выйдут не ранее 2016 года.

Материалы по теме:

Источник:

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥