Теги → пекин
Быстрый переход

Самоуправляемые автомобили Mercedes-Benz выедут на дороги Пекина

Концерн Daimler стал первым международным автопроизводителем, получившим разрешение на тестирование самоуправляемых автомобилей в Пекине.

На дороги общего пользования китайской столицы выедут специально подготовленные машины Mercedes-Benz. Речь идёт об испытаниях транспортных средств с четвёртым уровнем автоматизации. Такие автомобили смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций.

Отмечается, что за рулём тестовых машин будут находиться водители, прошедшие специальную подготовку. Сами автомобили получили ряд «технических приложений» Baidu Apollo.

Как видно на представленных фотографиях, Daimler начнёт испытывать в Китае самоуправляемые минивэны. Они оборудованы большим количеством различных датчиков, а в задней части смонтирован массивный вычислительный узел.

Концерн отмечает, что Пекин отличается уникальной и сложной дорожной инфраструктурой. А поэтому испытания робомобилей в таких условиях помогут усовершенствовать средства автопилотирования.

Нужно также добавить, что ранее концерн Daimler получил разрешения на тестирование самоуправляемых транспортных средств в Германии и Соединённых Штатах. 

Baidu начнёт испытывать робомобили на улицах Пекина

Недавнее смертельное дорожно-транспортное происшествие, в котором робомобиль Uber наехал на пешехода, подняло множество вопросов о том, следует ли допускать тестовые самоуправляемые машины на дороги общего пользования. И пока разгораются споры, власти Китая выдали местному гиганту Baidu разрешение на испытания роботизированных автомобилей на дорогах Пекина.

Reuters

Reuters

Интернет-гигант Baidu активно занимается развитием технологий автопилотирования. В рамках масштабной инициативы по созданию робомобилей компания сотрудничает со многими участниками автомобильной и IT-отраслей: в их число входят Chery, FAW Group, Changan Automobile, Daimler, Ford и Great Wall Motors, а также NVIDIA.

Как сообщается, Baidu выдано разрешение на испытания самоуправляемых машин в пригороде Пекина. Для тестирования робомобилей определены три десятка дорог общей протяжённостью приблизительно 105 километров.

Reuters

Reuters

Ожидается, что решение китайских властей будет способствовать скорейшему выводу самоуправляемых автомобилей на коммерческий рынок. Уже в следующем году Baidu рассчитывает представить машины с автоматизацией третьего уровня: они смогут безопасно преодолевать большие расстояния при движении по автомагистралям.

К 2021 году китайский гигант намерен организовать выпуск автомобилей с четвёртым уровнем автоматизации по стандарту SAE: такие транспортные средства смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций. 

В пекинском метро тестируют беспилотную линию и поезд маглев

В столице Китая начали тестирование сразу нескольких видов железнодорожного транспорта: беспилотной линии метро, поезда на магнитной подушке (маглев) для использования в метрополитене, а также трамвая.

New Telegraph Online

New Telegraph Online

Подземная линия Яньфан протяжённостью 16,6 км станет первой полностью автоматизированной линией метро в Китае, построенной силами местных специалистов. Она связывает районы Яньхуа и Фаншань в юго-западном пригороде Пекина. На этом участке максимальная скорость поездов составит 80 км/ч.

Первая линия пекинского метро для поездов маглев протяжённостью 10,2 км, получившая название S1, соединит пригородные районы Шицзиншань и Мэньтоугоу, располагающиеся в западной части столицы Китая.

9-километровая западная пригородная трамвайная линия проходит мимо нескольких туристических достопримечательностей на северо-западе Пекина, включая Летний императорский дворец, Парк Сяншань и ботанические сады. Пекин решил вернуть общественные трамваи спустя полвека после прекращения их использования. Эта трамвайная линия будет использоваться как для перевозки туристов, так и жителей города. Скорость трамвая не будет превышать 70 км/ч.

Метрополитен в Пекине насчитывает 19 линий протяжённостью 574 км. В этом году здесь будет построено ещё 20 участков протяжённостью 350 км.

Новая статья: «Cимфонический» смартфон ZTE AXON 7: первые впечатления

Данные берутся из публикации «Cимфонический» смартфон ZTE AXON 7: первые впечатления

Новая статья: Автодайджест №351: Пекин-2016

Данные берутся из публикации Автодайджест №351: Пекин-2016

Китайцы скупают свежий канадский воздух по баснословным ценам

Загрязнение воздуха в Пекине стало настолько велико, что канадский проект Vitality Air, изначально задумывавшийся скорее как шуточный, приобрёл у жителей китайской столицы вполне серьёзную популярность.

Речь идёт о совместном бизнесе двух предпринимателей из города Эдмонтон, что в провинции Альберта, продающих в баллонах сжатый воздух, взятый в национальном парке Банф, расположенном в Скалистых горах среди ледников, озёр и хвойных лесов.

Национальный парк Банф, где берётся воздух Vitality Air

Национальный парк Банф, где берётся воздух Vitality Air

Окутанный смогом китайский мегаполис, где Vitality Air пользуется особым спросом

Окутанный смогом китайский мегаполис, где Vitality Air пользуется особым спросом

Компания была основана в прошлом году, но в Китай свою продукцию она начала отправлять менее двух месяцев назад. В последние недели Пекин окутал густой смог, из-за чего в мегаполисе был объявлен повышенный уровень экологической тревоги. На фоне этих событий спрос на Vitality Air многократно вырос, в результате чего партия из 500 баллонов была распродана буквально за пару дней. Китайцев не смущала даже цена, составлявшая 100 юаней (более 1000 рублей по текущему курсу) за ёмкость объёмом 7,7 литра — это почти в 50 раз больше средней стоимости бутылки минеральной воды в этой стране. Предприимчивые канадцы учли это обстоятельство, и следующая партия будет уже больше.

Заметим, что Vitality Air не является первой, кто продаёт воздух в Китае. К примеру, в прошлом году художник Лян Кеган (Liang Kegang) продал за $860 банку с воздухом из южной Франции, который он якобы сам набрал во время поездки в эту страну.

Робомобили китайского поисковика Baidu проехали по дорогам Пекина

Поисковик Baidu, получивший прозвище «китайский Google», объявил об успешном прохождении его самоуправляемыми автомобилями сложных маршрутов по дорогам Пекина.

Как сообщает компания, два прототипа модифицированных BMW 3 Series Gran Turismo передвигались в северной окраине столицы Китая, включая Пятую кольцевую автодорогу. Машины выполняли повороты влево, вправо, разворачивалась, меняла полосу движения, обгоняла другие машины, заезжала на автомагистраль, встраиваясь в общий транспортный поток, съезжала с автомагистрали на второстепенную дорогу.

В этом нет ничего нового и сверхъестественного для Google и других автопроизводителей, но для Китая является важной вехой, и доказательством того, что Baidu стал реальным претендентом на победу в состязании за то, чтобы стать первым, кто разработает и начнёт поставлять революционную технологию.

Этим тестом Baidu и BMW подтвердили выполнение обещания, данного в июне, что запустят в этом году автономный автомобиль. Исследовательская лаборатория компании работает над этим проектом с 2013 года. Вице-президент Baidu Ванг Джинг (Wang Jing) сообщил ресурсу The Wall Street Journal, что следующий этап испытаний включает тестировании прототипов автомобилей в новых ситуациях, таких как узкие улицы города и широкие бульвары, а также в дождь или снег.

Существуют два основных подхода к разработке робомобилей. Автопроизводители берут за основу серийный автомобиль и постепенно добавляют ему элементы автономности — например, функцию автопилота при движении по трассе. В свою очередь, Google разрабатывает с нуля полностью автономный автомобиль, способный справиться с любой нештатной ситуацией. Baidu выбрала третий подход к созданию автономного автомобиля, «чтобы продвигаться постепенно в разных окружающих условиях, а не через разные уровни автономности вождения».

Это работает для полностью автономных транспортных средств, использование которых будут ограничено географически, как, например, автобус, передвигающийся по одному и тому же маршруту каждый день. Ограничение маршрутов ограничивает число проблем, с которым автомобиль будет сталкиваться.

OPPO и футбольный клуб Барселона проведут презентацию смартфона FC Barcelona R7 Plus

Компания OPPO объявила о предстоящем мероприятии, которое проведёт совместно с футбольным клубом Барселона в Пекине и Барселоне 8 сентября. На нём, по всей видимости, будет представлено специальное издание смартфона FC Barcelona R7 Plus.

Компания OPPO и всемирно известный испанский клуб подписали соглашение о сотрудничестве в прошлом июне, что позволяет производителю смартфонов, как одному из партнёров Барселоны, в течение следующих трёх лет использовать в рекламе своих устройств символику и атрибуты клуба, а также привлекать его представителей к проведению мероприятий.

На тизере, опубликованном в социальной сети Weibo, видны игроки Барселоны, направляющиеся на поле — Луис Альберто Суарес (Luiz Suarez), Лионель Месси (Lionel Messi), Неймар (Neymar), Адриано (Adriano), Жорди Альба (Jordi Alba), Марк Бартра (Marc Bartra) и Жерар Пике (Gerard Pique). Слоган мероприятия — «It's My Turn» (теперь моя очередь).

Что касается специального издания FC Barcelona R7 Plus, то этот смартфон получит несколько заставок, посвящённых Барселоне, а также упаковку и аксессуары в стиле испанского клуба. На тыльной панели смартфона будет выгравирован логотип футбольного клуба.

Судя по слогану мероприятия, грядущий смартфон станет ответом OPPO вышедшему в Китае ограниченным тиражом смартфону Meizu MX5 GuangZhou Evergrande с тематикой сильнейшего китайского клуба GuangZhou Evergrande Taobao FC.

Официально анонсированы смартфоны Oppo R7 и R7 Plus

Компания Oppo представила на мероприятии в Пекине два флагманских смартфона R7 и R7 Plus.

Сообщения о новинках неоднократно до этого появлялись в Интернете, поэтому большая часть их характеристик уже давно была известна.

Смартфон Oppo R7 оснащён 5-дюймовым дисплеем AMOLED с разрешением 1080p, покрытым закруглённым по бокам 2.5D-стеклом.

Модель R7 Plus получила более крупный 6-дюймовый экран с таким же разрешением, простирающийся «от края до края», придавая устройству футуристический вид.

Обе модели основаны на чипсете Qualcomm 615 с 64-бит восьмиядерным процессором и 3 Гбайт оперативной памяти. Объём флеш-памяти у R7 равен 16 Гбайт, у R7 Plus — 32 Гбайт. Есть также слот для карт памяти microSD.

Смартфоны R7 и R7 Plus имеют одинаковую тыльную 13-Мп камеру с диафрагмой f/2,2. У камеры смартфона R7 фазовый автофокус и светодиодная вспышка, а у R7 Plus — лазерный автофокус и двойная LED-вспышка. Камера R7 Plus основана на RGBW-сенсоре, обеспечивающем на 78 % меньше шума и на 32 % больше способность концентрации световых лучей, чем у аналогичных конструкций. Разрешение фронтальной камеры  смартфонов равно 8 Мп, диафрагма — f/2,4.

Ёмкость батареи R7 Plus составляет 4100 мА·ч, а у более компактного R7 батарея обладает ёмкостью 2320 мА·ч. Оба устройства поддерживают технологию быстрой зарядки VOOC. В отличие от младшей модели смартфон R7 Plus оснащён сканером отпечатков пальцев.

Размеры R7 равны 143 × 71 × 6,3 мм, вес — 147 г, габариты R7 Plus составляют 158 × 82 × 7,75 мм, вес гораздо больше — 203 г. Несоответствие между разницей в размерах экранов и корпусов смартфонов объясняется размещением на экране R7 Plus кнопок, что отразилось на ширине нижней части панели.

Смартфоны работают под управлением ОС Android Lollipop 5.1 с установленной поверх программной оболочкой ColorOS 2.1. Также сообщается о поддержке сетей Cat. 4 LTE и наличии двух слотов для SIM-карт.

Стоимость Oppo R7 составляет 2499 юаней ($400), а Oppo R7 Plus обойдётся на 500 юаней дороже — $480. В Китае новинки поступят в продажу 21 мая. На международном рынке их появления следует ждать в середине июня.

Смартфон Huawei Honor 6 (Mulan) представят 24 июня в Пекине

Новый флагманский смартфон компании Huawei, известный под кодовым именем Mulan, вскоре будет представлен в Пекине. В вышедшем тизере китайской компании указано официальное имя устройства — Huawei Honor 6.

Презентация новинки пройдёт 24 июня на Пекинском национальном стадионе, также известном как «Птичье гнездо». Этот многофункциональный спортивный комплекс был создан в рамках подготовки к летним Олимпийским играм 2008 года. Здесь проводились церемонии открытия и закрытия Олимпийских игр.

Имя смартфона Honor 6 перекликается с названиями ещё двух пока не анонсированных флагманов конкурирующих производителей — Apple iPhone 6, релиз которого ожидается в сентябре, и Samsung Galaxy S6. Отметим, что появления нового флагмана южнокорейской компании на рынке следует ждать не ранее второго квартала 2015 г.

«Шпионское» фото Huawei Honor 6

«Шпионское» фото Huawei Honor 6

Сведения о Huawei Honor 6 (Mulan, модель H60-L02) недавно были замечены в базе данных теста AnTuTu. Смартфон основан на чипе собственной разработки Kirin с восьмиядерным 1,3-ГГц процессором с графикой ARM Mali-T-264. Диагональ экрана Huawei Honor 6 равна 4,9” (возможно — 5”), разрешение — Full HD 1080p. Объём оперативной памяти составляет 3 Гбайт. Также известно о тыльной 13-Мп камере и фронтальной с разрешением 5,1 Мп. Смартфон будет поставляться с предустановленной ОС Android 4.4.2 KitKat. Остальные подробности о Huawei Honor 6 станут известны 24 июня.

Смартфон Vivo XShot с 24-Мп камерой представят 7 мая в Пекине

Компания BBK Electronics (бренд Vivo) разослала приглашения с предложением посетить мероприятие, намеченное на 7 мая, на котором состоится анонс смартфона Vivo XShot.

Одной из главных особенностей нового устройства является 24-Мп камера с сенсором Sony Exmor RS, диафрагмой f/1,8, функцией оптической стабилизации и двойной светодиодной вспышкой (возможно, ксеноновой).

По слухам, смартфон базируется на четырехъядерном процессоре Qualcomm Snapdragon 801 (MSM8974AC) с тактовой частотой 2,5 ГГц. Предполагаемые спецификации Vivo XShot также включают 5” сенсорный дисплей с разрешением 1920 x 1080 точек, 3 Гбайт оперативной памяти, 32 Гбайт флеш-памяти и фронтальную камеру с разрешением 7,68 Мп. В продажу смартфон поступит с предустановленной ОС Google Android 4.3 Jelly Bean.

Информация о Vivo XShot уже не раз появлялась в Сети. Согласно одной из последних «утечек», Vivo XShot является первым смартфоном, которому удалось в синтетическом тесте AnTuTu Benchmark преодолеть барьер в 40 тысяч баллов.

Мероприятие, посвященное презентации смартфона Vivo XShot, пройдет в Пекинском национальном плавательном комплексе, известном также как Водяной Куб (Beijing Water Cube). Цена и дата релиза новинки пока неизвестны.

Спортивный электрокар Event: китайский ответ в стиле Tesla Model S

В новостях нашего сайта чуть больше недели назад мы уже упоминали о готовящемся предстать перед посетителями автомобильной выставки в Пекине концепте от фирмы CH Auto. Выложенные в Сеть фотографии электромобиля Event впечатлили размахом дизайнерской идеи специалистов из Поднебесной. Руководство CH Auto, не давая и вовсе никаких комментариев о новом спорткаре, лишь вскользь упомянуло, что нам стоит ожидать достойного конкурента фастбэку Tesla Model S. 

Отметим, что студия CH Auto — это достаточно известная в Азии дизайнерская студия из Пекина, на счету которой числятся оригинальные и экстравагантные модели, вроде CH Auto Aculeus и электрокара CH Auto Lithia, фотографии которых представлены ниже:  

blogautomobile.fr

blogautomobile.fr

blogautomobile.fr

blogautomobile.fr

forums.vwvortex.com

forums.vwvortex.com

forums.vwvortex.com

forums.vwvortex.com

Что касается экземпляра на выставке Auto China 2014, то буквально на днях он предстал во всей красе, раскрыв общественности характеристики своего электродвигателя и ориентировочный запас хода. «Событие», а именно так переводится с английского «Event», раскроет свои спортивные задатки при помощи 400-сильного электродвигателя, вращающий момент которого равен  650 Н·м.

Главный показатель динамики автомобиля в виде разгона до 100 км/ч не выходит за пределы 5 с. Если производитель изначально упомянул в интервью о позиционировании модели как условной альтернативы Tesla Model S, то в дальнейшем стоит приводить для аналогии сравнение характеристик двух электрокаров. Топовая модификация фастбэка, созданного компанией Элона Маска (Elon Musk), достигает «сотни» всего за 4,2 с, а её мощность мотора составляет 412 л. с. и 600 Н·м крутящего момента.

riltz.com

riltz.com

А вот предельная скорость искусственно ограничена на 200 км/ч, что явно не укладывается в рамки привычного понимания о бензиновом спортивном авто, однако соответствует концепции современных электрокаров (ограничение Tesla Model S также установлено на аналогичной отметке). Что касается дизайна, то по мнению автора CH Auto Event кажется неким симбиозом, сочетающим в себе черты от Bugatti Veyron, всё того же электрокара Tesla и даже некоторые элементы от Pagani Huayra.

Если продолжать рассматривать заявленные производителем спецификации, то можно обнаружить, что ёмкость аккумуляторной батареи электрокара составляет 41,1 кВт·ч, а для полной зарядки необходимо всего 6 ч от сети 220 В. Что касается автономности работы на одном заряде, то здесь китайские инженеры не сумели превзойти специалистов из Tesla Motors. Хотя масса Event составляет 1685 кг, что почти на полтонны меньше, чем у Model S, максимальная дальность не превышает 200 км против заявленных 425 км у Tesla. 

Убранство внутри автомобиля полностью соответствует всем стандартам ведущих европейских концернов, а спортивную, но в то же время экологически чистую эстетику лишний раз подчёркивает гоночный руль электрокара. Представленный образец CH Auto Event был не только чертовски привлекательным, но и полностью функционирующим.

К сожалению, основная цель, которую преследователи создатели электрокара — это только демонстрация возможностей фирмы. Поэтому шансы на то, что модель Event всё таки поступит в производство — крайне низкие.  

Электрокар BYD DENZA: 300 км пути на китайском аккумуляторе

На Пекинской автомобильной выставке Beijing International Automotive Exibition Auto China 2014 взгляды многих журналистов были прикованы к стенду компании BYD. Представленный тандемом китайского и немецкого концернов городской электромобиль DENZA является первым автомобилем, совместно разработанным Daimler и BYD за пределами Германии. Главное направление партнёрских взаимоотношений BYD Daimler New Technology Co. на сегодня — это создание доступных электрокаров, которые разрабатывались и производились бы на территории Поднебесной, но отвечали бы всем современным требованиям как азиатских, так и европейских покупателей

Если на секунду отвлечься от заголовка и обратить внимание на другие премьеры именно BYD Auto, то станет понятным, что китайский производитель явно намерен захватить достаточно солидный сегмент автомобильного рынка. На автошоу в Пекине была продемонстрирована новаторская концепция «542 Technology», которая должна стать неким негласным стандартом компании уже в ближайшем будущем. Руководство BYD в своих начинаниях вовсе не намерено идти по стопам японских или американских производителей автомобилей, работающих с использованием электрической тяги.

www.theautochannel.com

www.theautochannel.com

В планах концерна BYD, если более подробно вдаться в детали идеи «542 Technology», конструировать новые гибридные средства передвижения в рамках строго установленных лимитов обозначенных характеристик: «5» — это время в секундах, необходимое для достижения автомобилем скорости 100 км/ч, а под четвёркой скрывается обозначение количества ведущих колёс, то есть использование полного привода. Что касается цифры «2», то она символизирует расход бензина в гибридном легковом транспорте BYD из расчёта на 100 км преодолённого расстояния.

Но самое главное, что описанный выше принцип — это не отдалённая перспектива развития фирмы, а уже сегодняшняя реальность. В рамках программы «542 Technology» автопроизводитель из Китая уже представил кроссовер BYD Tang, который получил целых 3 двигателя — 1 классический ДВС и 2 электромотора.

www.carnewschina.com

www.carnewschina.com

Что касается воплощения первоначальной задумки «542 Technology», то новинка соответствует всем обозначенным условиям. Кроссовер BYD Tang получил не только полный привод, но и спортивную динамику, позволяющую уложиться в 5 с до заветной «сотни». Что касается третьего пункта — экономичности, то пока этот вопрос остаётся в слегка «приоткрытом» состоянии. 

www.carnewschina.com

www.carnewschina.com

www.carnewschina.com

www.carnewschina.com

Возвращаясь к полностью электрическому автомобилю BYD DENZA, стоит отметить, что в основу его конструктивно-технологической части лёг литий-железо-фосфатный аккумулятор, помещённый в максимально лёгкий корпус из алюминия. Разработанная инженерами BYD Daimler интеллектуальная система Power Flow DENZA, задачей которой является управление и контроль за состоянием аккумулятора, при необходимости автоматически отключит батарею. Данная технология направлена на увеличение безопасности использования электрического мотора, который располагается в нижней части (поддона) автомобиля, а также своевременного разряда аккумулятора при аварийных ситуациях.

blog.mercedes-benz-passion.com

blog.mercedes-benz-passion.com

По уровню безопасности модель DENZA не просто соответствует всем критериям, предъявляемым транспортным средствам с электродвигателем, но и, по заявлению разработчиков, значительно превосходит их. Более 20 автомобилей были задействованы в краш-тестах, в которых они сталкивались с различными видами препятствий и переворачивались на различных скоростях. По результатам проведённых испытаний DENZA стал первым электрокаром, получившим отметку «5 звёзд» в соответствии с независимой методикой оценки аварийности китайским комитетом C-NCAP.

www.autoweek.nl

www.autoweek.nl

Вдобавок к этому электромобиль уже прошёл успешное тестирование и в полевых условиях. В течение 18 месяцев электромобили DENZA превосходно справлялись как с экстремальными дорожными, так и погодными условиями по всей территории КНР, преодолев в общей сложности 1,2 млн км.

www.carnewschina.com

www.carnewschina.com

Вся производственная линия для электромобилей расположится, как уже было отмечено выше, в Китае — городе Шэньчжэне, однако весь цикл технологического процесса и сборки автомобиля будет проходить под контролем Daimler.

Что же касается ключевых характеристик DENZA, то максимальная дальность поездки на полном заряде для уникального в своём роде представителя китайского автопрома составит примерно 300 км. Аккумуляторная батарея ёмкостью 47,5 кВт·ч сможет подзаряжаться от любой сети, в том числе и домашнего пользования. Максимальная скорость DENZA, которую обеспечивает электромотор с мощностью 115 л. с. (86 кВт) и крутящим моментом 290 Н·м, составляет всего 150 км/ч. Однако данный автомобиль изначально позиционирует себя как небольшой и вместительный представитель классических городских электрокаров, а не как конкурент фастбэку Tesla Model S или же бензиновым спорткарам.

blog.mercedes-benz-passion.com

blog.mercedes-benz-passion.com

Электромобиль не только рассчитан, но и способен полноценно разместить 5 пассажиров, а его багажник может похвастаться объёмом 460 л. Для удобства контроля за процессом пополнения заряда батареи производитель разработал программное обеспечение для платформ iOS и Android, позволяющее удалённо получать информацию о текущем состоянии аккумулятора и оставшегося времени для полной зарядки. 

Цена на электромобиль BYD DENZA составит $59 тыс., однако в случае с данной моделью её стоимость может быть снижена до $41 тыс. при использовании программ городского и государственного субсидирования. Также покупатель в обязательном порядке получит льготы при регистрации транспортного средства. В продажу результат совместной работы BYD и Daimler должен поступить уже в сентябре этого года.

Презентация смартфона ZTE nubia 5S состоится 19 ноября

ZTE, пожалуй, не самый узнаваемый производитель смартфонов в Европе и США. Тем не менее, смартфоны этой компании не вызывают особых нареканий и предлагаются по приемлемой цене.

Как ожидается, 19 ноября ZTE представит на мероприятии 2013 Premier Ceremony в Пекине новый смартфон ZTE nubia 5S, который выйдет на смену модели nubia 5, анонсированной ранее в этом году.

Судя по фото, «утекшим» в Сеть на прошлой неделе, никаких радикальных изменений в дизайне смартфона не предвидится — новая модель почти не отличается внешним видом от предшественника, хотя аппаратная часть получила значительные усовершенствования.

По неофициальным данным, ZTE Nubia 5S основан на четырехъядерном чипсете Qualcomm Snapdragon 800 (MSM8974AB) с тактовой частотой 2,2 ГГц, обладающий поддержкой сетей TDD/FDD LTE,, оснащен 5” сенсорным дисплеем с разрешением 1080p, тыльной 13-Мп и фронтальной 5-Мп камерами, а также 2 Гбайт оперативной памяти. Скорее всего, тыльная камера смартфона, как и у предшественника, тоже имеет объектив производства Konica-Minolta. Вполне возможно, у новинки есть кнопка для управления работой камеры и ИК-порт.

На данный момент пока не ясно, появится ли смартфон за пределами Китая и какой будет его цена.

«Тысяча и один» электрокар на страже чистоты Пекина

Поддержание чистоты в больших городах – настоящая проблема, с которой правительства борются по мере возможностей, желания и доступных средств. Чтобы не ударить в грязь лицом (уж простите за плоский каламбур), по улицам Пекина скоро будут курсировать 1060 электрокаров, предназначенных для выполнения различных санитарных задач.

 

 

Согласно ресурсу Fareastgismos, автомобили целиком и полностью спроектированы и собраны в Китае. Заявлено, что дальность пробега на одном заряде составляет от 90 до 100 км, чего вполне достаточно для одной смены уборщика. Максимальная скорость, которую смогут развивать электрокары, составит 140 км/ч.

 

 

Правда, не уточняется, к какому конкретно типу машины относятся вышеприведенные параметры, поскольку предусмотрены варианты грузоподъемностью 2, 8 и 16 т. Зато известно, что автомобили будут работать в 14 регионах и округах Пекина. 78 из них будут в ближайшее время отправлены на работу по улице Чанган, а также на вторую и третью кольцевые дороги. Интересный пример подает Китай, не правда ли?

Материалы по теме:

Источник:

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥