Китайские власти стремятся создавать благоприятные условия для эксплуатации беспилотного транспорта не только с технической, но и с регуляторной точки зрения. Как сообщает Reuters, с первого апреля в Пекине начнут действовать правила, которые в перспективе позволят выпустить на улицы китайской столицы беспилотные такси, автобусы и трамваи.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображения: Baidu

По крайней мере, после прохождения публичной экспертизы разработчики подобных транспортных средств смогут подавать заявки на проведение дорожных испытаний на дорогах общего пользования. Муниципальные власти Пекина выражают готовность содействовать появлению совместимой с такими типами транспортных средств «умной» дорожной инфраструктуры.

Не отстают и другие мегаполисы КНР, в Ухане, например, также приняты правила, определяющие порядок эксплуатации транспортных средств, постоянно подключенных к информационным сетям. В общей сложности в 19 городах Китая уже проводится тестирование беспилотных такси и автобусов. Недавно на юге Китая несколько муниципалитетов приняли участие в эксперименте по эксплуатации беспилотных такси на междугородных маршрутах.

Контролируемая интернет-гигантом Baidu компания Apollo Go располагает одним из крупнейших парков прототипов беспилотных такси в Китае, в уходящем году она планировала вывести на линии в Ухане 1000 автоматизированных таксомоторов. Высокая активность Apollo Go в этой сфере даже вызвала протесты местных таксистов, которые не могут конкурировать с автоматикой. Стартап Pony.ai, который недавно вышел на фондовый рынок США, пока располагает в Китае лишь 250 прототипами беспилотных такси, но к 2026 году их количество должно увеличиться как минимум в четыре раза.

Tesla, которая даже в условиях жёсткой конкуренции на китайском рынке продолжает занимать одно из лидирующих положений в сегменте электромобилей, в следующем квартале рассчитывает получить разрешение на тестирование своих беспилотных прототипов в Китае, а выпуском роботакси Cybercab в США она займётся с 2026 года.

Муниципальное правительство Пекина открыло фонд с бюджетом $1,2 млрд, средства из которого будут направляться на поддержку местной полупроводниковой промышленности. Это лишь одна из нескольких аналогичных инициатив региональных властей Китая.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Leo / pixabay.com

Новая организация получила название Пекинский инвестиционный фонд промышленности интегральных схем (Beijing Integrated Circuit Industry Investment Fund) — его уставной капитал составляет 8,5 млрд юаней ($1,2 млрд), гласит информация в корпоративной базе данных Qichacha. Фонд создан учреждённой властями Пекина в 2010 году компанией Zhongguancun Development Group, а управлять им будет специально созданная для этих целей дочерняя фирма Beijing Zhongguancun Capital Fund Managementa.

Новый фонд в Пекине — очередная из инициатив региональных китайских властей, направленных на поддержку полупроводникового сектора в стране. Самой заметной среди подобных организация в стране является Китайский инвестиционный фонд отрасли интегральных схем или, как он ещё называется, «Большой фонд». В мае китайские власти запустили третью фазу «Большого фонда» с уставным капиталом 344 млрд юаней ($48,53 млрд) — сумма сравнима с $53 млрд, которые выделил Вашингтон на поддержку американской полупроводниковой отрасли в 2022 году.

В июле на свет появился Материнский фонд промышленности интегральных схем размером 45 млрд юаней ($6,35 млрд), а вслед за ним аналогичный собственный фонд с бюджетом почти $1 млрд запустили муниципальные власти Шанхая. В рамках государственной программы по достижению самодостаточности в области полупроводников государственные инвестиции Китая в этот сектор резко возросли. Госфинансирование 25 крупнейших китайских производителей чипов в минувшем году выросло на 35 % по сравнению с 2022 годом и составило $20,53 млрд.

Массовые госсубсидии способствовали росту полупроводниковой промышленности Китая, но спровоцировали и образование избыточных мощностей в производстве — при этом крупнейший в стране подрядчик SMIC в технологическом плане отстаёт от TSMC на пять лет, подсчитали аналитики американского аналитического центра ITIF. TSMC выпускает 90 % самых передовых микросхем в мире.