Компании «Везёт», «Ситимобил» и «Яндекс.Такси» начали внедрение новой системы, которая позволит контролировать совокупное время работы водителей на линиях.

Отдельные компании отслеживают время работы таксистов, что помогает исключить переработки. Однако водители, отработав в одном сервисе, зачастую выходят на линию в другом. Это приводит к тому, что таксисты сильно устают, что ведёт к снижению безопасности перевозок и увеличению риска дорожно-транспортных происшествий.

Фотографии Яндекса

Технология сквозного учёта позволит проследить за тем, чтобы водители не перерабатывали. Это первая в России инициатива такого рода между сервисами заказа такси, помогающая исключить переработки таксистов.

Отмечается, что в настоящее время система функционирует в тестовом режиме. «Разработан технический протокол, согласно которому мониторинг будет происходить по всей стране и в режиме реального времени. Между "Яндекс.Такси" и "Ситимобил" тестирование началось в Москве и в Московской области, а также в Ярославле. Компания "Везёт" находится сейчас в стадии интеграции технологии», — говорится в сообщении компаний.

После завершения испытаний компании — участники проекта начнут ограничивать доступ к получению заказов для тех водителей, которые суммарно слишком долго работают на линии — независимо от того, в каком из сервисов и в какое время суток они принимали заказы.

К участию в инициативе приглашаются федеральные и региональные онлайн-платформы заказа такси, которые готовы обмениваться данными, заинтересованы в снижении аварийности в сфере такси и хотят повысить безопасность всех участников дорожного движения. 

Действующий в российской столице сервис «Яндекс.Драйв» начнёт предоставлять услуги аренды фургонов для грузоперевозок. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на информацию, полученную от представителей российской IT-компании.

Напомним, что «Яндекс.Драйв» представляет собой платформу каршеринга. Это услуга краткосрочной аренды автомобилей с поминутной тарификацией. Сервис работает в Москве с февраля нынешнего года. Цена аренды начинается с 5 рублей за минуту.

Сообщается, что «Яндекс» запустит сервис грузового каршеринга в российской столице уже в декабре этого года. Заказчикам будут доступны фургоны Citroen Jumpy грузоподъёмностью 1,2 тонны. Поначалу парк таких машин составит 50 единиц.

Предполагается, что сервис грузового каршеринга заинтересует прежде всего предприятия малого бизнеса. Предложение может быть также интересно и частным лицам, которым требуется перевозка габаритных грузов.

Начать и завершить аренду фургонов заказчики смогут между ТТК и МКАД. Стоимость услуги составит 24 рубля за минуту в пути и 7 рублей за минуту ожидания.

«При этом сервис намерен сфокусироваться на пакетных предложениях с арендой на два, пять или 12 часов. Например, в пакет двухчасовой аренды входят 30 км, стоить он будет 1050–1150 рублей в зависимости от времени суток», — отмечает «Коммерсантъ». 

В то время как многие технологические компании занимаются разработкой самоходных автомобилей, Shone работает над технологиями для автоматизации контейнерных судов. Стартап не собирается превращать эти гигантские корабли в беспилотные суда, но хотел бы помочь морякам сделать перевозки более эффективными.

Заручившийся поддержкой бизнес-инкубатора Y Combinator, Shone недавно привлекла инвестиции в размере 4 млн от ряда компаний и инвесторов, включая Alven, Liquid 2, Пола Грэма (Paul Graham), Дэвида Маркуса (David Marcus) и Скотта Финикса (D. Scott Phoenix).

Команда Shone провела немало времени, общаясь с людьми, работающими в судоходной отрасли, чтобы понять их потребности. После поездки на контейнерных судах и покупки небольшого бота для разработки прототипа Shone уже работает с судоходной компанией, чтобы модернизировать её корабли с помощью своей технологии.

По словам гендиректора Уго Фольмера (Ugo Vollmer), процесс модернизации будет проходить постепенно. На контейнеровозе находится команда из примерно 25 человек. Около 15 человек обслуживает двигатель и оборудование. Но есть ещё 10 человек, которые следят за радаром, различными инструментами, а также самим морем. Вот этой второй команде стартап намерен помочь с целью повышения её эффективности.

Будет добавлено несколько датчиков, но в основном система Shone опирается на существующие датчики. Цель заключается в том, чтобы все собранные данные объединить и проанализировать, после чего предложить некоторые идеи. В итоге стартап планирует рекомендовать на основе анализа данных наиболее оптимальный курс, который позволит сэкономить топливо и время.

hafen-hamburg.de

Shone подписала соглашение с CMA CGM о сборе данных и установке некоторых дополнительных аппаратных устройств. Сейчас у стартапа период сбора данных и анализа, и лишь потом наступит время рекомендаций.

«МегаФон» и Mail.Ru Group примут участие в текущем раунде инвестиций в агрегатор такси «Ситимобил», о чём сообщается в заявлениях компаний.

Изображения «Ситимобил»

История «Ситимобил» берёт начало в 2007 году. Сейчас эта компания, как утверждается, занимает прочные позиции на рынке пассажирских перевозок Москвы и является составной частью транспортной системы города. Кроме того, услуги оказываются в Санкт-Петербурге.

Заказывать такси клиенты могут через мобильное приложение, веб-сайт или оператора. Оплата поездок осуществляется наличными деньгами, банковской картой или накопленными бонусами. «Ситимобил» гарантирует высокое качество обслуживания: при малейшем нарушении провинившийся водитель отключается от системы.

В ходе нынешнего раунда финансирования «Ситимобил» получит до 35 млн долларов США. Общий объём инвестиций «МегаФона» составит приблизительно 14 млн долларов США, а доля владения может достичь 31 %. «МегаФон» не будет консолидировать данное приобретение.

В свою очередь, Mail.Ru Group инвестирует до 12 млн долларов и получит миноритарную долю в компании, которая составит около 26 %. При этом Mail.Ru Group также не будет консолидировать «Ситимобил».

Оставшиеся 9 млн долларов США предоставят другие инвесторы. Необходимые документы уже подписаны. 

О проекте по созданию беспилотного электрогрузовика Einride T-Pod мы в подробностях рассказывали читателям нашего сайта летом прошлого года. Тогда команда инженеров из Einride пребывала на стадии пилотного тестирования прототипа, управляемого бортовым компьютером без помощи водителя. Теперь же руководство шведской компании объявило о готовности отправить коммерческую версию T-Pod в рейс до конца текущего года. 

По предварительным данным, первая партия электрогрузовиков Einride T-Pod, получивших шутливое прозвище «холодильник на колёсах» из-за своего экстравагантного вида, будет передана заказчикам осенью 2018 года. В транспортном средстве, рассчитанном на перевозку грузов с ограничением по полной массе в 20 тонн, заинтересованы, прежде всего, курьерские службы и обеспечивающие логистику на локальном уровне организации. Почему локального? Использование только электродвигателей наложило определённые ограничения на перемещение T-Pod — учёт при построении маршрута движения расположения электрозаправочных станций. Но в отличие от той же Tesla, максимальная дальность поездки грузовика от Einride ограничена всего 200 км, что является довольно скромным результатом с учётом целевого предназначения такого транспорта.

Согласно изданию TechCrunch беспилотное передвижение T-pod по автомагистралям будет регулироваться бортовой системой, базой для которой выступит платформа NVIDIA Drive AI. В качестве альтернативного варианта разработчики предлагают управлять машиной удалённо посредством диспетчерского пульта, контролируемого оператором. Всё дело в том, что кабина для водителя в T-pod не предусмотрена. 

В настоящее время автономные грузовики Uber уже выполняют заказы клиентов сервиса грузоперевозок Uber Freight. Первые рейсы по доставке уже были выполнены в Аризоне, причём самоуправляемые грузовики работают в тандеме с обычными грузовиками в водителями за рулём.

Грузы, на которые оформлен заказ через приложение Uber Freight, забирают у заказчиков обычные машины, управляемые водителем, доставляя их на находящийся неподалёку транспортный узел. Здесь производится замена грузовика на автономный транспорт, предназначенный для поездок по трассе на дальние расстояния. На самоуправляемые грузовики приходится большая часть маршрута по доставке по шоссе. Из транспортного узла, находящегося в пункте назначения, груз доставляют по указанному адресу обычным грузовиком с водителем.

Geek Crunch Reviews

Сервис Uber Freight выступает в роли связующего звена между грузоотправителями и водителями-дальнобойщиками. Подразделение Uber Advanced Technology Group просто задействовало самоуправляемые грузовики для платформы грузовых перевозок Uber Freight точно так, как команда Uber по разработке автономных технологий воспользовалась сетью Uber по заказу такси для тестирования и развёртывания самоуправляемых автомобилей.

Следует отметить, что это большой шаг по пути коммерциализации использования автономных грузовых машин. Похоже, что Uber продвинулась в этом направлении дальше большинства конкурентов.

Sony позиционирует себя в качестве ведущего производителя электроники, бытовой техники и разработчика концептуальных гаджетов, среди которых отдельное место занимает роботизированная продукция. Однако уже скоро в портфолио японской компании появится ещё одно направление деятельности, которое поставит её в один ряд с Uber, Lyft и Gett (Get Taxi). По данным информационного издания Nikkei, руководство Sony подписало соглашение с организациями, предоставляющими услуги таксомоторных перевозок в Стране восходящего солнца. Результатом такого сотрудничества обещает стать новая интеллектуальная платформа для обеспечения индивидуальных потребностей в услугах такси.  

sia.nikkei.com Photo by Tomomi Kikuchi

Специалисты Sony совместно с Daiwa Motor Transportation, а также Green Cab, International Motor, Kusumi Transportation, Checker Cab Radio Cooperative Association, Hinomaruku Transporation займутся созданием уникальной системы с задействованием программных алгоритмов, имитирующих поведение искусственного интеллекта. Она ляжет в основу платформы для таксомоторного интернет-сервиса, который позволит анализировать совокупность факторов в работе такси и сформировать идеальную модель предоставляемых услуг.

Интеллектуальная платформа Sony будет учитывать загруженность дорог в режиме онлайн, историю поездок каждого вышедшего на маршрут автомобиля, метеоусловия. Также программный комплекс примется рассчитывать пассажиропоток и потребность в такси в местах скопления людей — районах, где проходят концерты и спортивные матчи.  

www.businessinsider.com

По имеющимся сведениям Sony намерена запустить платформу для предоставления услуг такси во II квартале 2018 года. В распоряжении местных жителей и гостей Японии окажется таксопарк численностью около 10 тыс. машин. Напомним, что не так давно Toyota инвестировала $70 млн в сервис JapanTaxi и взялась за разработку схожей системы, в которой не обойдётся без искусственного интеллекта. Что касается Sony, то пока неясно, планирует ли она выйти с новой услугой за пределы Японии или же ограничится родным для себя рынком. 

«Яндекс» и Uber объявили о закрытии сделки по объединению бизнесов онлайн-заказа поездок в России и соседних странах в составе новой компании.

Напомним, что летом прошлого года «Яндекс» и Uber подписали соглашение об объединении сервисов по заказу поездок в РФ, а также в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане. Своей целью партнёры называют создание платформы, удобство и доступность которой будут сравнимы как с личным автомобилем, так и с общественным транспортом.

Итак, сообщается, что на момент закрытия сделки Uber и «Яндекс» инвестировали в новую компанию соответственно 225 млн и 100 млн долларов США. Образованная структура оценивается более чем в 3,8 млрд долларов. Около 59,3 % новой компании принадлежат «Яндексу», 36,9 % — Uber, а 3,8 % — сотрудникам.

Объединение сервисов означает, что таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу. В то же время пользователи для заказа поездок по-прежнему смогут применять два приложения — «Яндекс.Такси» и Uber.

Reuters

Генеральным директором новой компании стал Тигран Худавердян, ранее возглавлявший «Яндекс.Такси». В совет директоров вошли четыре представителя от «Яндекса»: председатель совета директоров компании Yandex N.V. Джон Бойнтон, генеральный директор Аркадий Волож, операционный и финансовый директор Грег Абовский и вице-президент по корпоративному развитию Вадим Марчук.

Со стороны Uber в совет директоров вошли три представителя: вице-президент по корпоративному развитию Кэмерон Поэцшер, глава компании в регионе Европа, Ближний Восток и Африка Пьер-Димитрий Гор-Коти и глава международного подразделения внутреннего аудита Мишель ДеБелла. 

Технологии автономного вождения всё более активно используются в автомобильной индустрии. Начиная с октября этого года автономные грузовики, построенные и эксплуатируемые стартапом Embark, транспортируют рефрижераторы Frigidaire по автостраде I-10 со склада в Эль-Пасо (штат Техас) в распределительный центр в Палм-Спрингс (штат Калифорния). Протяжённость маршрута — 650 миль (1046 км). В настоящее время в кабине грузовика находится водитель, главная задача которого — контролировать работу системы автономного вождения, но конечной целью этой пилотной программы является полный отказ от использования водителей.

«Это первый случай, когда кто-то показал (работу автономной системы) в полном объёме, — говорит генеральный директор Embark Алекс Родригес. — Это демонстрирует то, как мы видим использование самоуправляемых технологий в индустрии логистики».

Embark является одной из многих компаний, которые считают что грузовики, а не личные автомобили являются более умным использованием автономных технологий, или, по крайней мере, лучшим способом, чтобы реализовать их преимущества как можно скорее. Крупные игроки, такие как Volvo и Daimler, а также Tesla и Waymo (бывшее подразделение Google) тоже ведут работу по созданию собственных роботов-дальнобойщиков.

В пользу создания автономного грузовика имеется ряд убедительных аргументов. Создать робота-дальнобойщика, который сможет ездить сам по шоссе, где грузовики проводят почти всё время, относительно легко — нет надобности учитывать пешеходов, велосипедистов, светофоры или другие переменные. Грузовику необходимо просто находиться в своей полосе и держаться на безопасном расстоянии от других транспортных средств.

Потребность в автономных грузовиках вполне реальна: грузовики перевозят 70 процентов грузов, отправляемых по США, но дальнобойщиков не хватает. Согласно данным Американской автотранспортной ассоциации, в США сейчас не заполнено 50 000 вакансий водителей. В связи с уходом многих на пенсию к 2024 году нужда в водителях может вырасти до 175 000 рабочих мест.

Передовой российский трамвай R1 не поступит в серийное производство. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на заявления директора по особым поручениям госкорпорации Ростех Василия Бровко.

Изображения «Уралвагонзавода»

Проект R1 был представлен ещё в 2014 году научно-производственной корпорацией «Уралвагонзавод» на международной промышленной выставке «Иннопром». Идея заключалась в том, чтобы изменить отношение жителей города к самой идее общественного транспорта.

По задумке дизайнеров, конфигурация салона трамвая должна адаптироваться под задачи конкретного маршрута и специфику городской среды. Предполагалось, что высокий уровень комфорта и современное визуальное решение позволят машине удовлетворить потребности большой части населения, ежедневно совершающей поездки из отдалённых районов в современном мегаполисе.

Увы, перевозить пассажиров трамваю R1 не суждено. Отказ от серийного выпуска машин на базе предложенной концепции объясняется прежде всего техническими сложностями.

«Трамвай R1 всем понравился, вызвал, как сейчас модно говорить, "хайп". Но он не вышел и не выйдет на рынок. Во-первых, для него нет ходовой части, во-вторых, дизайнерский трамвай оказался слабо пригоден для ремонта: если в него кто-то врежется, то совершенно непонятно, как заказывать запчасти и сколько придётся их ждать», — сообщил господин Бровко.

Впрочем, некоторые идеи, положенные в основу R1, в перспективе могут найти применение в других проектах «Уралвагонзавода». 

В «Яндекс.Такси» впервые раскрыли информацию об общем количестве поездок, совершённых с момента запуска сервиса в 2011 году.

Напомним, что «Яндекс.Такси» — это сервис онлайн-заказа автомобилей через мобильное приложение для Android и iOS или через веб-сайт сервиса. Сегодня служба работает примерно в 150 городах на территории России и нескольких других стран, включая Грузию, Белоруссию и Казахстан.

Как сообщает РБК, ссылаясь на статистику «Яндекса», с момента запуска через «Яндекс.Такси» было совершено суммарно 335 млн поездок. К системе сейчас подключены 280 тыс. водителей.

В третьем квартале нынешнего года число поездок «Яндекс.Такси» выросло на 360 % по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. Такой резкий рост популярности службы связан с географической экспансией.

Доход сервиса «Яндекс.Такси» в прошлом квартале составил 1,15 млрд рублей, что на 96 % больше показателя годичной давности. Результат впервые превысил выручку направления электронной коммерции, которая в третьем квартале составила 1,06 млрд рублей.

Добавим, что минувшим летом «Яндекс» и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, а также в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане в составе новой компании. Она будет использовать технологии и знания «Яндекса» в области картографического и навигационного сервисов и поисковых систем и глобальный опыт Uber как мирового лидера среди онлайн-сервисов для заказа перевозок. 

ОАО «РЖД» запустило в тестовом режиме бесплатный онлайновый сервис, предназначенный для отслеживания отправки грузов по железной дороге.

РЖД

Система под названием RZD Cargo действует на базе популярного в России мессенджера Telegram. Сервис позволяет получать информацию о местонахождении груза в реальном времени и просматривать ранее отправленные запросы.

Для работы с системой необходимо добавить в Telegram контакт rzdcargobot. Далее для получения информации о местонахождении груза, принятого «РЖД» к перевозке от физических лиц и индивидуальных предпринимателей, достаточно ввести номер отправки (квитанции о приёме груза).

РЖД

В ответ на запрос бот выдаст сведения о дате приёма груза к перевозке, наименовании станций отправления и назначения, дате и времени последней операции с грузом, наименовании станции последней операции с грузом, а также о нормативном сроке доставки.

Конфиденциальность и защита данных обеспечивается с помощью возможностей собственно мессенджера Telegram. 

Марка Audi сообщила о заключении соглашения по покупке молодой фирмы Silvercar, образованной в 2012 году.

Silvercar оперирует сервисом пассажирских перевозок, который, по сути, базируется на модели каршеринга. Для того чтобы арендовать машину, пользователям необходимо загрузить на смартфон специальное мобильное приложение. Далее нужно забронировать автомобиль и, добравшись до него, получить доступ в салон через клиентскую программу на смартфоне.

Важно отметить, что в рамках сервиса Silvercar предоставляются исключительно автомобили Audi A4 и только серебристого цвета. Стоянки машин располагаются преимущественно около аэропортов.

Audi сотрудничает с Silvercar с 2012 года, то есть с момента основания стартапа. У Audi уже есть небольшая доля в названной компании, а заключенное соглашение предусматривает покупку оставшейся части Silvercar.

Предполагается, что приобретение поможет немецкой премиальной марке в развитии современных сервисов пассажирских перевозок. Очевидно, что речь идёт о каршеринге и, вероятно, о райдшеринге (поиск попутчиков и совместные поездки).

Сделку планируется закрыть в первой половине текущего года. Финансовые условия соглашения не раскрываются. 

Сервис найма такси Uber, услугами которого пользуются в Дании более 2000 водителей и около 300 000 пассажиров, объявил о предстоящем прекращении работы в этой стране. «К сожалению, из-за предстоящих изменений в законодательстве нам не остаётся ничего другого, как закрыть сервис 18 апреля 2017 года», — сообщается на сайте компании.

Как отметила Uber, предлагаемый в настоящее время закон не позволит водителям использовать принадлежащие им автомобили для райдшеринга, так как требует для этого установку дорогостоящих таксометров старого типа и датчиков, сводящих на нет все преимущества современных технологий, таких как смартфоны, которые могут выполнять те же функции.

Вместе с тем Uber не покидает Данию. «У нас есть команда из 40 талантливых инженеров в Орхусе, которая помогает разрабатывать технологии Uber для пользователей по всему миру, — сообщила компания. — Так как наша команда в Орхусе растёт, мы надеемся, что Дания оправдает свою репутацию страны, дружественной к технологиям, и позволит датчанам извлечь выгоду из этих локальных инженерно-конструкторских работ».

В качестве условия возврата в Данию компания назвала изменение предлагаемого закона.

Агентство стратегических инициатив сообщает о том, что на реализацию проекта «Специальные рынки: роботизированные пассажирские перевозки» будет выделен грант в размере до 200 млн рублей.

Соответствующее решение было принято на этой неделе на заседании межведомственной рабочей группы при президиуме Совета по модернизации экономики и инновационному развитию.

matreshka.ai

Проект, о котором идёт речь, разработан в рамках направления «Автонет» (AutoNet) Национальной технологической инициативы (НТИ). Напомним, что НТИ — государственная программа, главной задачей которой является поддержка развития в России перспективных отраслей. AutoNet, в свою очередь, предполагает, что к 2018 году в автомобилях российского производства будут внедрены системы помощи водителю (ADAS), а к 2035-му станет возможно достижение полной автономности транспортных средств.

Сообщается, что разработкой технологии роботизированных перевозок на закрытых территориях и её испытанием в разных климатических условиях займётся группа компаний «Волгабас». «Мы построим несколько прототипов беспилотной системы, которые будут интегрированы в транспортную модульную платформу МатрЁшка», — сообщили представители группы «Волгабас».

matreshka.ai

Беспилотные «Матрёшки» уже курсируют по трассам в Сколкове. Кроме того, испытания и исследования машин проводятся на территории технопарка «Калибр» на северо-востоке Москвы. Уже к лету 2017 году «Матрёшки» планируется запустить для пассажирских перевозок на территории ВДНХ.