Компания Honda представила инновационную технологию Smart Intersection для подключённых автомобилей, призванную сократить количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на перекрёстках.

Новая система использует концепцию V2X (vehicle-to-everything). Она предусматривает обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Главная задача V2X заключается в том, чтобы расширить способности автомобилей «видеть» и «слышать», а также «общаться» между собой.

Система Smart Intersection использует данные от городских камер видеонаблюдения для прогнозирования дорожной ситуации. В случае опасности автомобилист получает соответствующее предупреждение.

В частности, четыре камеры, расположенные над светофорами по углам перекрёстка, снимают изображение дороги с высоты, фиксируя транспортные средства и пешеходов на расстоянии до 100 метров. Специализированное программное обеспечение Honda создаёт круговую картину перекрёстка со всеми движущимися объектами и передаёт её всем находящимся поблизости автомобилям по беспроводной связи.

Далее в дело вступает бортовой компьютер. Он расшифровывают полученную информацию и при необходимости предупреждают водителей о возможных угрозах с помощью звуковых или визуальных сигналов.

Таким образом, автомобилист, по сути, получает возможность «увидеть» то, что в обычной ситуации скрыто от его глаз. Это позволяет заблаговременно снизить скорость, остановиться или совершить манёвр ухода от столкновения. 

Компания Ford и китайский гигант Alibaba начинают сотрудничать в области самоуправляемых автомобилей и подключённых транспортных средств.

Соответствующее соглашение, как сообщается, заключено между фирмой Autonomic, дочерней структурой Ford Smart Mobility, и Alibaba Cloud, подразделением Alibaba Group, которое занимается облачными вычислениями.

Стороны займутся внедрением платформы Transportation Mobility Cloud (TMC) — передового решения в сфере мобильности и транспорта для подключённых автомобилей. Предполагается, что эта система, разработанная специалистами Autonomic, будет развёрнута на мощностях Alibaba Cloud.

«Технология TMC станет открытой облачной платформой, которая предоставит стандартизированные данные и инфраструктуру сторонним разработчикам. Это позволит быстро создавать программные продукты с добавленной стоимостью для взаимодействия с подключёнными транспортными средствами», — говорят партнёры.

В целом, платформа TMC позволит расширить возможности «умных» автомобилей. К примеру, с помощью новых приложений жители смогут точно планировать поездки с пересадками. Система сможет обеспечить навигацию автономных автомобилей на оживлённых улицах.

В Autonomic и Alibaba Cloud полагают, что партнёрство сыграет важную роль в формировании транспортной экосистемы будущего. Платформа ТМС поможет автопроизводителям, операторам общественного транспорта и корпоративных автопарков, а также разработчикам программного обеспечения улучшить коммуникационные возможности подключённых автомобилей и повысить качество транспортных услуг нового поколения. 

Компания Bosch рассказала о новой автомобильной платформе, предполагающей обмен актуальной информацией о текущих дорожных условиях.

Развивать сервис планируется с компанией Foreca, которая специализируется на составлении точных прогнозов погоды. Предполагается, что подключённые автомобили будут получать данные о погодных условиях с привязкой к местности.

Система ориентирована прежде всего на транспортные средства с функциями автопилотирования. Получив информацию о состоянии дорожного полотна (мокрое покрытие, наледь или снег), машина сможет соответствующим образом адаптировать алгоритмы управления.

В дальнейшем точность работы сервиса и функциональность будут расширяться за счёт информации от автомобилей, подключённых к единой сети. В частности, могут учитываться такие данные, как скорость работы стеклоочистителей, частота срабатывания ABS, параметры работы системы динамической стабилизации и пр.

В результате, робомобили смогут в режиме реального времени адаптироваться к погодным условиям и состоянию дорожного полотна, что повысит безопасность движения.

Начать практическую эксплуатацию платформы планируется в 2020 году. 

Успешно проведена первая в Европе демонстрация технологии C-V2Х с участием транспортных средств разных производителей.

Напомним, что система C-V2Х (Cellular Vehicle-to-Everything) обеспечивает непосредственное взаимодействие автомобилей друг с другом и дорожной инфраструктурой. Платформа призвана повысить безопасность и эффективность дорожного движения. Кроме того, внедрение технологии поможет в развитии самоуправляемого транспорта.

Итак, сообщается, что в европейских испытаниях платформы C-V2Х приняли участие компания Ford Motor, автомобильная ассоциация 5G (5GAA), концерн BMW, Groupe PSA (марки Peugeot, Citroen, Opel), а также Qualcomm Technologies и Savari.

Во время демонстрации были задействованы автономные пассажирские автомобили компаний Ford, PSA и BMW, а также двухколёсные электроскутеры BMW. Все они были оснащены беспроводной системой обмена данными между транспортными средствами и объектами дорожной инфраструктуры C-V2X на базе чипсета Qualcomm 9150 C-V2X. Система взаимодействия транспортных средств, прикладное программное обеспечение, а также сама дорожная инфраструктура были предоставлены компанией Savari.

Важно отметить, что обмен данными в рамках платформы C-V2X осуществляется в реальном времени с использованием частот, выделенных для интеллектуальных транспортных систем. Причём C-V2X действует даже там, где отсутствует покрытие сотовой сети.

В ходе демонстрации были показаны несколько сценариев использования средств C-V2X. Среди них — система предупреждения о работе светофоров, система предотвращения столкновения автомобилей на перекрёстке, а также технология, предупреждающая водителя о появлении пешеходов.

Технология C-V2X будет внедряться в автомобили с помощью сотовых модемов. Это позволит транспортным средствам передавать телеметрические данные, поддерживать дистанционную связь с европейской системой автоматического оповещения о ДТП (eCall), подключаться к единой информационно-развлекательной системе, а также получать необходимую информацию о дорожной ситуации и свободных парковочных местах. Массовое внедрение платформы ожидается в 2020 году. 

Компании Hyundai Motor Group и Baidu подписали соглашение о сотрудничестве, целью которого является разработка передовых технологий для подключённых автомобилей.

Речь идёт о развитии концепции «Интернета транспортных средств» (IoV). Партнёры полагают, что Интернет вещей (IoT) является основой подключённой мобильности, а поэтому соответствующее направление является очень перспективным. Соглашение о сотрудничестве затрагивает несколько областей.

В частности, Hyundai и Baidu намерены совместно разработать службу подключённого автомобиля, которая будет предоставлять разнообразный автомобильный контент. Это, например, сведения о ситуации на дорогах, обновляемые в реальном времени с использованием больших данных, карт и искусственного интеллекта.

Ещё одно направление сотрудничества — разработка серийных автомобилей Hyundai со встроенной операционной системой Xiaodu In-Car OS. Названная платформа представляет собой комплексное и многорежимное IoV-решение с элементами искусственного интеллекта. В настоящее время система включает четыре компонента: приборную панель, «умное» зеркало заднего вида, информационно-развлекательную систему и авторобота. Последний имитирует разнообразные эмоции для общения с водителем и служит посредником для взаимодействия с автомобилем.

Наконец, партнёры намерены разработать эффективную службу распознавания речи на базе технологии обработки естественного языка Baidu. В составе этой системы планируется задействовать средства шумоподавления Hyundai, которые фильтруют фоновые шумы и повышают чёткость команд.

«Сближение телекоммуникационных технологий и автомобильной промышленности происходит с беспрецедентной скоростью, мотивируя нас на разработку новых решений для клиентов. В рамках нашего партнёрства с Baidu мы разработаем лучшие в отрасли подключённые автомобили, превосходящие ожидания клиентов», — заявляет Hyundai. 

Автопроизводители BMW, Daimler, а также телекоммуникационные компании Deutsche Telekom и Ericsson призвали Еврокомиссию поддержать технологию для подключённых к сети автомобилей Cellular Vehicle to Everything (C-V2X), которая, по их мнению, поможет ускорить развёртывание мобильных сетей 5G по всему Евросоюзу.

REUTERS/Michael Dalder

По мнению компаний, технология C-V2X, которая позволяет обмениваться данными между автомобилями и подключёнными устройствами через сотовые сети, является лучшим вариантом, чем конкурирующая технология ITS-G5 (интеллектуальные транспортные системы) на основе технологии Wi-Fi.

Компании утверждают в обращении, что технология C-V2X укрепит конкурентоспособность европейских автопроизводителей на мировом рынке. ITS-G5, напротив, ограничит возможности автопроизводителей. Несмотря на свое название, ITS-G5 не имеет отношения к технологии 5G и, конечно же, не имеет эволюционного пути к совместимости с 5G, указано в письме, направленном председателю Еврокомиссии Жан-Клоду Юнкеру (Jean-Claude Juncker) и другим официальным лицам регулирующего органа.

REUTERS/Hannibal Hanschke

«Это ставит Европу в невыгодное положение по сравнению с другими регионами мира, включая Китай и США, где C-V2X рассматривается как наиболее вероятный кандидат для систем C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems)», — подчеркнули компании.

В числе подписавших обращение также названы: Ford, Huawei, Intel, Qualcomm, Nokia, SAIC Motor, Samsung, Savari, PSA Groupe, Telefonica и Vodafone.

Toyota Motor сообщила о планах инвестировать $1 млрд в оператора заказа такси Grab Holdings из Сингапура с целью дальнейшей разработки сервисов для подключённых транспортных средств и мобильных решений.

sg.news.yahoo.com

Являющийся ведущим инвестором в нынешние проекты Grab, японский производитель автомобилей в августе прошлого года участвовал в пилотном эксперименте по обмену данными с Grab в области пользовательского страхования и прогнозного технического обслуживания.

Благодаря своим последним инвестициям Toyota получит место в совете директоров Grab, и член её команды будет назначен исполнительным  директором в сервисе заказа такси.

congluan.vn

Партнёры сосредоточат усилия на совершенствовании сервисов для подключённых автомобилей на платформе Mobility Services Platform (MSPF) компании Toyota, что позволит повысить эффективность работы водителей Grab. Компании также планируют запустить такие сервисы для подключённых автомобилей, как страхование на основе информации интегрированных средств обработки и передачи данных, что позволит снижать стоимость страховых выплат для водителей с безопасной манерой вождения.

Grab заявила, что новые инвестиции также будут способствовать дальнейшему расширению в Юго-Восточной Азии её сервисов Online to Offline (O2O), включая GrabFood и Grab Pay. В настоящее время компания оказывает услуги в 217 городах восьми стран региона, включая Индонезию, Таиланд и Вьетнам, предлагая широкий спектр услуг, таких как мобильные платежи, финансовые услуги и доставка продуктов питания.

Разработчики из Google улучшили фирменный сервис Android Auto долгожданной функцией Android Auto Wireless, благодаря которой водитель или пассажир автомобиля может подключиться через мобильное приложение к бортовому компьютеру по беспроводной связи.

Напомним, что прежде использование смартфона в качестве составляющей автомобильной системы было возможно лишь при наличии проводного соединения. Теперь же синхронизация между бортовым компьютером и мобильным гаджетом доступна через Wi-Fi. Однако при первом запуске пользователь всё-таки не сможет обойтись без кабеля ввиду некоторых технических ограничений, установленных разработчиками. 

digitaltrends.com

На данном этапе преимуществами Android Auto Wireless удастся воспользоваться лишь жителям Северной Америки. Вдобавок необходимо отметить, что список поддерживающих функцию Android Auto Wireless смартфонов состоит всего из шести мобильных устройств — Nexus 5X, Nexus 6P и моделей семейства Pixel. 

«Android Auto Wireless в ближайшее время появится и на сторонних смартфонах», — отметили в Google. 

В начале года Samsung представила обновлённую версию смартфона Galaxy J2 Pro — модель 2018 года издания. Не прошло и четырёх месяцев, как южнокорейский производитель подготовил ещё одну модификацию Galaxy J2 Pro, предназначенную для местного рынка. Однако в отличие от традиционных смартфонов с той же ценовой категории, рассматриваемый гаджет имеет существенную функциональную особенность. 

Всё дело в том, что корейская разновидность Galaxy J2 Pro (2018) изначально позиционируется как телефон для школьников и людей преклонного возраста. А потому разработчики из Samsung лишили смартфон возможности доступа в Интернет. Устройство не может ни подключаться к Wi-Fi, ни использовать мобильные сети для выхода в Сеть.  

Аппаратная часть Samsung Galaxy J2 Pro включает в себя:

• матрицу Super AMOLED с диагональю 5 дюймов и разрешающей способностью 960 × 540 пикселей;
• четырёхъядерный процессор Snapdragon 425с тактовой частотой 1,4 ГГц;
• 1,5 Гбайт оперативной памяти;
• флеш-накопитель на 16 Гбайт;
• слот для карт microSD;
• 8-Мп тыльную камеру с диафрагмой f/2,2, LED-вспышкой и автофокусом;
• 5-Мп фронтальную камеру с диафрагмой  f/2,2 и LED-вспышкой;
• съёмную аккумуляторную батарею ёмкостью 2600 мА·ч.

Samsung Galaxy J2 Pro рассчитан на звонки и SMS-переписку без задействования  каких-либо сторонних сервисов, требующих соединения со Всемирной паутиной. Samsung считает смартфон оптимальным выбором для школьников, студентов и престарелых людей.  Первым устройство позволит сосредоточиться на учёбе, а не тратить время на посиделки в социальных сетях и на форумах. Для вторых же неконтролируемое потребление интернет-трафика может и вовсе нанести материальный ущерб в виде дополнительных затрат на услуги связи. При необходимости загрузить на Samsung Galaxy J2 Pro дополнительное ПО вдобавок к единственному предустановленному приложению (электронный словарь) придётся воспользоваться картой microSD, чтобы отправить на неё APK-файлы. 

Модификация Galaxy J2 Pro (2018) без доступа в Сеть пока доступна для заказа лишь на территории Южной Кореи. Там смартфон можно приобрести за $185. Компания Samsung предлагает учащимся местных колледжей в возрасте от 18 до 21 года приобрести Galaxy J2 Pro до 30 июня и получить его стоимость обратно. Для этого после сдачи экзаменов владелец Galaxy J2 Pro должен будет купить один из гаджетов S/A-серии, чтобы вернуть потраченные $185 в полном объёме.  

Компания Ford, по сообщениям сетевых источников, начала продажи небольшого устройства SmartLink, которое позволяет наделить «умными» функциями неновые автомобили.

О решении SmartLink мы рассказывали в начале прошлого года. Это устройство подключается к диагностическому разъёму OBD II (On-Board Diagnostic-II), который, как правило, располагается рядом с рулевой колонкой. Прибор обеспечивает связь 4G, а также позволяет развернуть точку доступа Wi-Fi в автомобиле.

Сопутствующее приложение для смартфонов даёт возможность дистанционно запускать двигатель, блокировать и разблокировать дверные замки, получать информацию о состоянии и местоположении автомобиля.

Сообщается, что решение SmartLink подходит для машин Ford модельного ряда 2010–2017 гг., которые изначально не оборудованы средствами сетевого подключения. Использование системы будет обходиться примерно в $17 в месяц плюс затраты на покупку и установку оборудования.

Нужно отметить, что похожие устройства уже достаточно давно присутствуют на рынке. Но выпуск прибора собственно автопроизводителем для своих машин обеспечивает максимальную совместимость и надёжность эксплуатации. Кроме того, Ford сможет оперативно решать возможные проблемы. 

Как бы ни противились пользователи мобильных гаджетов неоднозначным тенденциям индустрии, всё больше производителей отказываются от аналогового аудиоразъёма в пользу USB Type-C. Компания Sony выбрала аналогичный путь, убрав из смартфонов Xperia XZ2 и XZ2 Compact классический 3,5-мм интерфейс. Часть сторонников бренда приняло это решение, другая же обратилась к японскому производителю за объяснениями такого выбора. Проводные наушники с подключением через Type-C до сих пор не получили должного распространения, а среди меломанов они и вовсе не в почёте. Выбор таких гарнитур ограничен двумя десятками моделей, ориентированных преимущественно на бюджетный или средний ценовой сегмент. 

Ответ Sony не заставил себя долго ждать, однако приведённые разработчиками Xperia XZ2 и XZ2 Compact объяснения не выдерживают критики. Если отказ от аналогового аудиоразъёма в Razer Phone был вызван желанием установить аккумулятор повышенной ёмкости и снизить рабочую температуру гаджета, то руководство Sony привело довольно абстрактные и сомнительные аргументы. Звучат они примерно следующим образом: «Мы (Sony) так сделали, потому что так захотели». 

«Отсутствие 3,5-мм аудиоразъёма вызвано принципиально новым подходом в проектировании наших смартфонов — переходом на дизайн Ambient Flow. Чтобы воплотить обозначенную стилистическую концепцию в жизнь, нашим дизайнерам пришлось отказаться от традиционного способа подключения наушников. Кроме того, Sony не может игнорировать растущую популярность Bluetooth-гарнитур и сознательный отказ рынка от проводных аксессуаров, спрос на которые идёт по убывающей», — констатировала Sony.

Такое объяснение ставит Sony в один ряд с производителями, не желающими задавать перспективные тренды, как это делает Samsung, а лишь следовать веяниям мобильной моды. При этом Xperia XZ2, ни XZ2 Compact не могут похвастаться впечатляющими цифрами в графе «ёмкость аккумулятора» в отличие от того же Razer Phone, получившего батарею на 4000 мА·ч. 

Sony напоминает, что подключение гарнитур с 3,5-мм штекером к смартфонам Xperia XZ2 и XZ2 Compact не должно вызвать серьёзных трудностей. Для этого достаточно воспользоваться комплектным адаптером или же приобрести данный переходник отдельно. 

Производители смартфонов неоднократно предпринимали попытки найти простой и удобный способ трансформации мобильного устройства в подобие настольной системы. В данном направлении особую активность демонстрировала компания HP на примере смартфона Elite x3, к которому предлагался набор аксессуаров для реализации функции Continuum. Идея с подключением периферии к смартфону, предполагавшей возможность отображения информации на большом экране, приглянулась и Samsung. Для использования Galaxy S8 и S8+ в качестве домашнего компьютера была предложена док-станция Dex, которую оснастили интерфейсом Ethernet, выходом HDMI и несколькими USB-портами.  

www.samsung.com

www.samsung.com

Приближающийся релиз смартфонов Samsung Galaxy S9 и S9+ сулит выход обновлённой версии фирменной док-станции. О том, как выглядит модель Dex второго поколения и что будет представлять из себя данный хаб, поведал интернет-сообществу блогер Эван Бласс (Evan Blass, @evleaks). 

Новинка, проходящая под названием Dex Pad, в визуальном плане имеет мало общего с предшественником. Устройство лишилось округлых форм, превратившись в прямоугольный параллелепипед, а на смену вертикальному способу размещения смартфона на док-станции пришёл горизонтальный (сенсорному дисплею отводится роль тачпада).  

twitter.com/evleaks

Опубликованный господином Блассом рендер указывает на доступность полноразмерного HDMI-разъёма, двух традиционных USB и одного USB Type-C для питания док-станции. А вот Ethernet-порт, которым могла похвастаться оригинальная Dex, здесь отсутствует. Выход в Сеть через подобие домашнего ПК, сформированного из Dex Pad и Galaxy S9, окажется доступен лишь при подключении к Wi-Fi или 3G/4G-сетям. 

twitter.com/evleaks

Предположительно анонс док-станции Dex Pad состоится во время презентации флагманских смартфонов Galaxy S9 и Galaxy S9+, которую Samsung запланировала на 25 февраля 2018 года. 

По оценкам оператора МТС, в России впервые за 12 лет сократятся продажи SIM-карт. По словам вице-президента по продажам и обслуживанию МТС Кирилла Дмитриева, число подключений абонентов к сервисам мобильной связи сократится в 2017 году на 7,3 % — до 114 млн против 123 млн в прошлом году.

По итогам третьего квартала 2017 г. у МТС наблюдалось незначительное сокращение абонентской базы — на 0,7 % до 78,5 млн человек, тогда как у конкурентов — «МегаФона» и «ВымпелКома» — был отмечен небольшой рост, составивший 0,2 и 0,5 % соответственно.

Сам оператор оценивает сокращение подключений как позитивный тренд, так как при этом его финансовые показатели продолжали расти высокими темпами.

«Мы считаем, что нельзя назвать здоровой ситуацию, когда в стране из-за агрессивного стимулирования продаж продаётся более 100 млн новых SIM-карт ежегодно при том, что население РФ — 140 млн человек. Это ведёт к большим оттокам у операторов, снижению их рентабельности, поскольку много денег уходит на перемалывание абонентской базы», — заявил президент МТС Андрей Дубовсков. Он отметил, что МТС традиционно подключает меньше абонентов, чем другие операторы, хотя финансовые показатели как мобильной выручки, так и OIBDA у него растут более высокими темпами.

instagram.com

Согласно данным компании, годовой уровень оттока в среднем по российскому рынку сейчас составляет 50 %, тогда как у МТС этот показатель равен порядка 40 % в год.

«Лаборатория Касперского» рассказала о ключевых угрозах, с которыми столкнутся производители и владельцы подключённых автомобилей в наступающем году.

По оценкам, уже до конца 2020 года на дорогах будет четверть миллиарда транспортных средств с возможностью обмена данными через мобильные сети. Удалённая диагностика неисправностей, телематика и информационно-развлекательные системы с выходом в Интернет значительно повышают комфорт и безопасность водителя, но вместе с тем открывают новые возможности перед киберпреступниками.

Одна из главных проблем — уязвимости приложений и сервисов для подключённых автомобилей. Высокая сложность систем и желание разработчиков поскорее вывести продукт на рынок будут приводить к появлению новых лазеек для злоумышленников.

Программное обеспечение зачастую создают разные разработчики и устанавливают разные поставщики. К тому же софт опирается на различные платформы управления. В итоге ни у кого из участников не будет полной картины исходного кода используемой системы.

Ещё одна проблема заключается в том, что подключённые компоненты всё чаще разрабатываются и внедряются компаниями, более знакомыми с аппаратным, чем с программным обеспечением. Как правило, такие компании недооценивают важность постоянных обновлений.

С другой стороны, по мере роста количества угроз в сфере «умных» автомобилей будет развиваться и отрасль средств обеспечения безопасности. В дальнейшем законодателями будут разработаны требования и рекомендации по обязательному внедрению средств киберзащиты во все подключённые автомобили. 

Huawei и Groupe PSA объявили о заключении долгосрочного партнёрского соглашения, предусматривающего совместную разработку технологий для подключённых автомобилей.

Groupe PSA

Groupe PSA является владельцем таких брендов, как Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall. Автопроизводитель активно внедряет передовые технологии, в том числе системы, позволяющие транспортным средствам осуществлять обмен данными через мобильные сети.

В рамках соглашения Huawei и Groupe PSA намерены создавать современные транспортные сервисы. Речь, в частности, идёт о платформе подключённого автомобиля CVMP — Connected Vehicle Modular Platform. Она работает на базе IoT-решения Huawei OceanConnect. Платформа будет запущена по всему миру в публичном облаке Huawei Cloud Family, что позволит подключить сотни миллионов автомобилей.

Groupe PSA

Ожидается, что партнёрство компаний поспособствует интегрированному развитию сегментов подключённых автомобилей, «умных» домов, «умных» городов и других сервисов, которые делают повседневную жизнь людей комфортнее.

«Huawei гордится тем, что она стала партнёром Groupe PSA. Наша компания стремится создать совершенный мир коммуникаций, повсеместное подключение устройств открывает перед пользователями неограниченные возможности. Наше сотрудничество с компанией Groupe PSA стало важным шагом в реализации этой стратегии», — отмечает телекоммуникационный гигант.