Hyundai выпустила в Китае электрический фастбэк Ioniq V, который выделяется не только своей ценой, стартующей с отметки в примерно $14 820. Новинка также предлагает смелый дизайн и пожизненную гарантия на автомобиль и силовую установку. Hyundai также обязуется заменить батарею на совершенно новую, если она слишком быстро деградирует, а также если вдруг самовозгорится. Правда в последнем случае скорее всего придётся менять весь автомобиль.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Источник изображений: Hyundai

Hyundai воспользовалась новыми китайскими требованиями к безопасности и сроку службы аккумуляторов, чтобы предложить пожизненную гарантию для первого владельца. Если на глобальную версию Ioniq 5 распространяется стандартная гарантия на высоковольтную батарею сроком 10 лет или на 160 000 км, то китайская модификация Ioniq V комплектуется пожизненной гарантией на батарею, электродвигатель и электронную систему управления.

Более того, эта программа защиты превосходит отраслевые стандарты: она предусматривает полную замену батареи при потере ёмкости свыше 30 % в первые восемь лет использования или 160 тыс. км. Также компания обещает замену батареи на новую в редких случаях самопроизвольного возгорания. Хотя обычное если у электромобиля загорается батарея, то само авто вряд ли удастся спасти, так что видимо Hyundai придётся меня машину целиком.

Автопроизводитель намерен распространить практику предоставления пожизненной гарантии для первого владельца на все свои будущие электромобили в Китае.

Ioniq V имеет длину 4900 мм при колёсной базе 2900 мм. Автомобиль оснащён передним приводом, а крутящий момент во всех комплектациях составляет 250 Нм. Мощность силовой установки может составлять 140 кВт (с аккумулятором CATL LFP ёмкостью 53,48 кВт·ч и запасом хода 540 км по циклу CLTC) или 168 кВт (с батареей на 66,85 кВт·ч и запасом хода 650 км по циклу CLTC). Hyundai заявляет об энергопотреблении 11,1 кВт·ч/100 км и возможности быстрой зарядки постоянным током за 20 минут.

В салоне размещён 27-дюймовый экран с разрешением 4K и съёмный физический блок управления громкостью и климат-контролем. Автомобиль оснащён передним сиденьем, раскладывающееся в полностью горизонтальное положение. Безопасность обеспечивают девять подушек безопасности. За комфорт отвечает система кондиционирования с тепловым насосом. Модель получила багажник объёмом 465 л.

Предусмотрены ИИ-ассистенты Doubao и Baidu, четырёхзонное голосовое управление, аудиосистема Dolby Atmos и навигационные сервисы Baidu и Amap. Система помощи водителю Momenta включает функции помощи при навигации на автомагистрали и автоматической парковки. Функции запоминания парковочных мест и городской навигации планируется добавить позже через беспроводные обновления.

Ioniq V доступен в нескольких интересных цветах кузова с пафосными названиями, такими как Cyber ​​Gold («Кибер-золото») и Gamma Green («Гамма-зелёный»). Hyundai предлагает пять комплектаций: 540 Pro, 540 Max, 540 Max+, 650 Max и 650 Max+. Версии с индексом Max+ изначально оснащены системой помощи водителю. Цена на самую простую модификацию начинается от $14 820.

Hyundai — не первый автопроизводитель, предложивший пожизненную гарантию в Китае: ранее компания Chery ввела аналогичную опцию для первых владельцев своих новых электромобилей с батареями Rhino, соответствующими стандарту GB38031-2025 — самым строгим в мире требованиям к безопасности аккумуляторов. Новый стандарт не ограничивается требованием раннего предупреждения о риске возгорания: он предписывает, чтобы батарея не загоралась и не взрывалась в течение двух часов после начала процесса теплового разгона, а также чтобы дым не проникал в салон автомобиля.

Китайский стартап Nio является одним из первых производителей электромобилей, который пошёл по пути организации станций экспресс-замены тяговых батарей вместо их зарядки. Первым покупателям соответствующих машин такие услуги даже предоставлялись бесплатно и неограниченно по сроку, но компании пришлось отказаться от такой щедрости в связи с ростом злоупотреблений со стороны предприимчивых клиентов.

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображения: Nio

Первым покупателям своих электромобилей Nio в 2020 году предоставляла не только пожизненную гарантию на тяговую батарею, но и право неограниченное количество раз менять её на заряженную на фирменных станциях. В этом месяце клиенты «первой волны» начали получать от Nio уведомления, в которых говорилось о прекращении действия подобных правил эксплуатации. Компании пришлось подчеркнуть, что подобные привилегии предоставлялись только тем покупателям электромобилей марки, которые использовали их по прямому назначению и не в коммерческих целях. Изобретательность желающих злоупотребить подобными возможностями заставила Nio пересмотреть политику.

Эксплуатация электромобилей в такси с целью получения материальной выгоды ещё считается невинной проделкой. В действительности, как показало журналистское расследование, проведённое одним из китайских изданий, некоторые автовладельцы использовали заряд тяговой батареи своего электромобиля Nio для питания передвижных офисов и осветительного оборудования на строительных площадках. Один клиент даже использовал тяговую батарею для энергообеспечения собственного магазина, в котором эксплуатировались шесть холодильников, два кондиционера и система видеонаблюдения. В месяц он тем самым экономил до $280 на оплате счетов за электроэнергию, опосредованно получая её от Nio бесплатно.

С ноября 2023 года Nio позволяет клиентам бесплатно расходовать не более 15 кВт‧ч электроэнергии в месяц, за любые дополнительные объёмы сверх этого уровня необходимо платить. Поскольку Nio только готовится выйти на безубыточность, в борьбе с расходами ей пришлось ущемить интересы своих клиентов со стажем, которым несколько лет назад были обещаны пожизненные привилегии. Тем более, что среди них нашлись не очень добросовестные, хотя и довольно изобретательные люди.