Теги → полный привод

Nissan испытала на электромобиле LEAF e+ управляемую систему полного привода

Компания Nissan превратила электромобиль LEAF e+ в платформу для тестирования передовой системы управления полным приводом: в перспективе такие технологии будут применяться на электромобилях нового поколения.

Силовая установка тестового LEAF e+ включает два электромотора — по одному на передней и задней осях. Кроме того, задействована уникальная система контроля шасси, которая повышает уровень комфорта при движении и улучшает ездовые характеристики.

Суммарная мощность системы составляет 227 кВт, а крутящий момент достигает 680 Н·м. Силовая платформа обеспечивает очень отзывчивое и вместе с тем необычайно плавное ускорение.

Благодаря тому, что рекуперативное торможение теперь возможно не только передними, но и задними колёсами, «клевки» автомобиля в продольной плоскости значительно уменьшились. Это улучшает плавность хода и значительно повышает уровень комфорта.

Помимо оптимизации распределения крутящего момента между осями, система позволяет независимо управлять торможением каждого из четырёх колёс. Таким образом, обеспечивается максимально точное управление в поворотах с минимальными углами отклонения рулевого колеса.

«Водители могут ощутить преимущество системы управления всеми колёсами практически на любой дороге, в каком бы состоянии она ни была. Это повышает эффективность управления автомобилем и уверенность за рулём», — заявляет Nissan.

Доработкам подверглась и внутренняя часть автомобиля: на центральной панели появился 12,3-дюймовый информационный дисплей, на которой в графическом виде в режиме реального времени выводится вся информация об автомобиле. 

Ford All-wheel-drive Disconnect: система полного привода на основе искусственного интеллекта

Компания Ford рассказала о передовой системе полного привода All-wheel-drive Disconnect, которую получил кроссовер Edge модельного ряда 2019 года.

Особенность названной платформы заключается в использовании технологий искусственного интеллекта. В процессе работы система учитывает показания от десятков высокотехнологичных сенсоров. В частности, комплекс взаимодействует с системой контроля тяги, получая от неё данные о проскальзывании колёс, а также принимает сигналы о срабатывании антиблокировочной системы тормозов (ABS). Электронный блок управления знает даже, работают ли стеклоочистители, буксирует ли автомобиль прицеп и какая в текущий момент температура воздуха за бортом транспортного средства.

Электронный «мозг» мгновенно определяет, необходим ли в текущий момент полный привод. Утверждается, что на принятие соответствующего решения требуется всего 10 миллисекунд.

Сообщается, что переключение между моно- и полноприводным режимами движения осуществляется плавно и незаметно для водителя. В обычной ситуации автомобиль довольствуется передним приводом. Однако в зависимости от условий движения, распознанных системой, на заднюю ось может быть перенаправлено до 100 % крутящего момента.

Платформа All-wheel-drive Disconnect использует нечёткую (или «размытую») логику, на принципах которой функционируют нейронные сети. Система обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой в сложных условиях и помогает снизить потребление топлива в обычных режимах движения. 

Mini Clubman ALL4: компактный универсал с системой полного привода

Корпорация BMW представила под маркой Mini новую версию компактного универсала Clubman — модификацию ALL4, оснащённую системой полного привода.

В обычном режиме движения с системой Dynamic Stability Control (DSC) автомобиль использует передний привод. При необходимости же часть крутящего момента передаётся на задние колёса, что повышает проходимость и стабильность при езде в сложных условиях.

Новинка будет предлагаться в двух версиях — Clubman ALL4 и S Clubman ALL4. Первая наделена трёхцилиндровым двигателем TwinPower Turbo с рабочим объёмом 1,5 литра. Этот силовой агрегат развивает мощность в 134 лошадиные силы при 4400 оборотах в минуту.

Более мощная модификация S Clubman ALL4 полагается на четырёхцилиндровый двигатель TwinPower Turbo объёмом 2,0 литра. Данная установка выдаёт 189 «лошадей» при 5000 оборотах в минуту.

Двигатель может агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или с 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic. В первом случае время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 9,2 секунды у версии Clubman ALL4 и 6,7 секунды у S Clubman ALL4. С автоматической коробкой эти показатели равны соответственно 9,3 и 6,6 секунды.

Автомобиль оборудован информационно-развлекательным комплексом MINI Connected, системой MINI Head-Up Display, активным круиз-контролем, средствами предупреждения о столкновении и наезде на пешехода и пр. Продажи новинки начнутся в апреле по цене от $25 900. 

Новая статья: Обзор автомобиля Opel Insignia Country Tourer: за безопасное движение

Данные берутся из публикации Обзор автомобиля Opel Insignia Country Tourer: за безопасное движение

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥