Теги → реактивный

Видео: француз Фрэнки Запата стал первым, кто пересёк Ла-Манш на реактивном «флайборде»

Совсем недавно мы писали, что Фрэнки Запата (Franky Zapata) провалил первую попытку пересечь пролив Ла-Манш на «флайборде» — летательном аппарате собственной разработки, оснащённом реактивными двигателями. Однако упорство города берёт и вот уже заголовки СМИ во всём мире запестрили сообщениями о том, что изобретатель впервые в истории пересёк пролив между Британией и Францией на своём устройстве.

40-летний господин Запата вылетел из Сангатта, около Кале, в 06:17 по Гринвичу в воскресенье и приземлился в бухте Святой Маргарет в Дувре, что в графстве Кент. Флайборд, приводимый в действие заполненным керосином рюкзаком, совершил путешествие длительностью в 35,4 километров всего за 22 минуты.

Французский изобретатель успешно приземляется в Дувре

Французский изобретатель успешно приземляется в Дувре

«Мы сделали машину три года назад ... и теперь пересекли Ла-Манш, это безумие», — сказал он журналистам, прежде чем прослезиться. Господин Запата сказал собравшейся в Дувре публике, что во время полёта он достиг скорости до 170 км/ч. Самой большой сложностью была «дозаправка» во время путешествия — нужно было сесть точно на баржу и сменить рюкзак. В своей предыдущей попытке француз упал в море, прежде чем добраться до баржи со сменным рюкзаком.

В последнем перелёте использовалась  платформа большего размера, сопровождаемая тремя вертолётами. Господин Запата получил широкое внимание публики во время ежегодного парада в День взятия Бастилии в Париже в прошлом месяце, когда принимал участие в военных показах на своём футуристическом «флайборде».

Французские военные тоже стремились разработать подобную технологию для себя и недавно дали компании изобретателя, Z-AIR, грант в размере €1,3 млн ($1,4 млн). В интервью радио France Inter министр обороны Франции Флоренс Парли (Florence Parly) сказал, что «флайборд» может служить нескольким целям, например, в качестве летающей логистической или даже штурмовой платформы.

У российских космонавтов могут появиться спасательные реактивные ранцы

Не исключено, что в новые скафандры российских космонавтов будет встроена особая система спасения, действующая по типу реактивного ранца. Об этом, как сообщает ТАСС, рассказал генеральный директор Научно-производственного предприятия (НПП) «Звезда» Сергей Поздняков.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Отмечается, что разработки в области новой спасательной системы велись ещё пятнадцать лет назад. Однако проект был приостановлен из-за сокращения грузопотока на Международную космическую станцию (МКС). Тем не менее, созданное оборудование можно применять и сейчас.

В апреле стало известно, что НПП «Звезда» уже до конца текущего года может приступить к разработке передового модульного скафандра для российских космонавтов. Именно в него и может быть интегрирована упомянутая система спасения.

«Мы озвучивали, что предлагаем делать новый скафандр концептуально по-другому, в том числе готовы учитывать наработки и сделать встроенную систему спасения», — сообщил господин Поздняков.

В случае интеграции в скафандр система может получить 16 «двигателей», которые «обеспечат автоматическую и ручную стабилизацию, а также перемещение во всех направлениях». Система поможет космонавтам «сориентироваться и спастись в случае отделения от станции». 

Видео дня: пожарный флайборд в Дубае

Реактивные ранцы, об испытаниях которых мы неоднократно рассказывали в новостной ленте 3DNews, способны не только на развлечение публики, но и на участие в спасательных операциях. В ноябре 2015 года власти Дубая поделились идеей создания модифицированной версии реактивного ранца, которыми планировалось снабдить местные пожарные расчёты. Использование такой экипировки, по мнению чиновников, позволило бы локализовать труднодоступные очаги возгорания точечно и в кратчайшие сроки. 

Заняться разработкой специальных пожарных реактивных ранцев поручили специалистам компании Martin Aircraft Company, которая по окончанию проекта обязалась передать в распоряжение города 20 единиц технологичного изделия. Спустя 14 месяцев пожарные Дубая опробовали устройство в действии, о чём свидетельствует опубликованный на YouTube видеоролик. 

Неожиданным решением при проектировании инновационной системы, учитывая опыт и наработки в данном направлении Martin Aircraft Company, стало использование концепции не реактивного ранца, а придуманного Френки Запатой (Frenky Zapata) флайборда. Подъёмную силу в такой конструкции обеспечивает напор воды, нагнетаемый в платформу при помощи насоса от гидроцикла. Предельная грузоподъёмность ранца-флайборда, получившего название «Дельфин», составляет 120 кг, а при взлёте и приземлении пилоту доступны лишь манёвры по вертикальной оси. 

Новая экипировка предназначена для тушения объектов береговой линии и близ мостов, да и прочих сооружений, имеющих выход к водоёму. 

Болид Bloodhound SSC попытается побить рекорд скорости на суше осенью 2017 года

Участники проекта Bloodhound Supersonic Car (SSC) по созданию ракетомобиля сообщили о возобновлении работ над этим уникальным наземным транспортным средством.

Цель инициативы Bloodhound SSC заключается в установлении нового рекорда скорости на суше. Команде предстоит побить результат, установленный англичанином Энди Грином ещё 15 октября 1997 года: тогда ему удалось разогнать болид Thrust SSC до 763,035 миль/час, или 1227,98 км/ч.

Конструкция Bloodhound SSC предусматривает наличие трёх силовых агрегатов: это 800-сильный двигатель внутреннего сгорания V12, отвечающий за работу насосов для своевременной подачи топлива и работу бортового генератора, а также реактивный двигатель модели Eurojet EJ200 от истребителя Eurofighter Typhoon и гибридный ракетный двигатель. Суммарная мощность реактивной, бензиновой и гибридной тяговой установок — 135 тыс. лошадиных сил.

Изначально предполагалось, что первый заезд Bloodhound SSC состоится в 2015 году. Увы, реализовать план не удалось по банальной причине — участникам проекта не хватило средств. И вот теперь сообщается, что удалось найти новых спонсоров — работа над болидом возобновлена.

Заезд Bloodhound SSC должен состояться в октябре 2017-го, то есть к 20-летию действующего рекорда скорости на суше. Предполагается, что новый ракетомобиль разгонится до 800 миль/ч, или примерно 1290 км/ч. В дальнейшие планы входит покорение рубежа в 1000 миль/ч — более 1600 км/ч. 

В России разрабатывается беспилотник-разведчик с реактивным двигателем

В России создаётся малый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА), который будет оборудован реактивным двигателем. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию, полученную в российском оборонно-промышленном комплексе.

Технических подробностей о новом проекте, увы, немного. Известно лишь, что дрон сможет находиться в воздухе довольно длительное время, преодолевая расстояние до нескольких сотен километров.

Кроме того, в России испытывается ударный беспилотник, способный летать со скоростью до 800 км/ч. Полезная нагрузка этого аппарата составит примерно 250 кг.

«Указанный беспилотник может быть вооружён, прежде всего, управляемыми ракетами класса "воздух-поверхность", предназначенными для уничтожения широкой гаммы наземных целей. Необходимость такого беспилотника весьма актуальна, как в антитеррористических операциях, так и в боевых действиях», — цитирует ТАСС заявления информированных лиц.

Недавно также сообщалось, что в нашей стране удачно испытан беспилотный конвертоплан, созданный конструкторским бюро «ВР-технологии» холдинга «Вертолёты России». Это особый класс винтокрылой техники, обладающий рядом преимуществ по сравнению с традиционными летательными аппаратами, выполненными по самолётной или вертолётной схеме. Такие машины, в частности, дают возможность выполнять вертикальные взлёт и посадку на ограниченных по размерам площадках и при этом перевозить пассажиров или грузы на большей скорости и на большее расстояние, чем традиционная вертолётная техника. 

В Британии приступили к созданию воздушно-реактивного ракетного двигателя SABRE

Руководство оборонной компании BAE Systems, являющейся владельцем 20-процентного пакета акций Reaction Engines, намерено сфокусироваться на одном из проектов последней — гиперзвуковом двухрежимном двигателе Sabre. Данной силовой установкой на жидком водороде планируют оснастить летательный аппарат Skylon.

Рендеры орбитального самолёта Skylon

Чтобы понимать научную ценность данной разработки, достаточно озвучить преследуемую инженерами BAE Systems и Reaction Engines цель: создание беспилотного космолёта многоразового использования, не требующего для разгона отдельной ракеты-носителя, как запускаемые сегодня корабли. Кроме того, в теории успешные испытания беспилотной модели могут стать катализатором для появления и модификации Skylon, которой был бы под силу не только вывод грузов на орбиту, но и транспортировка человека в любое место земного шара. Представьте, что подобный орбитальный самолёт (подразумевается обязательный, хоть и кратковременный, выход аппарата на околоземную орбиту) способен доставить экипаж в самую удалённую от места старта точку нашей планеты всего за 4 часа.  

www.zdnet.com

www.zdnet.com

Планируется, что в ближайшем будущем удастся воплотить задуманное и представить мировой общественности уникальный агрегат: первый в мире реактивный двигатель с комбинированным рабочим циклом. За  счёт возможности функционировать как в воздушно-реактивном, так и ракетном режиме, Sabre сможет маневрировать на дозвуковых скоростях, а также  достигать околоземной орбиты и бороздить уже космические просторы. При достижении 25-километровой отметки такой самолёт способен превысить скорость звука в пять раза, после чего активируется ракетный режим Sabre, обеспечивающий уже 25-кратное превосходство над скоростью распространения звуковой волны.

www.geek.com

www.geek.com

Пока что главным препятствием в разработке двухрежимного двигателя Sabre, чья реактивная тяга эквивалентна 200/300 тоннам соответственно, является несовершенство современных систем охлаждения. Здесь на помощь должен прийти фирменный теплообменник Reaction Engines, который за миллисекунды (охлаждение воздушного потока с 1000°С до −150°С займёт 0,01 с) снизит температуру сжатого воздуха, необходимого для последующего воспламенения жидкого водорода в камере сгорания. 

Теплообменник, которым планируется компоновать Sabre

Разумеется, озвученные требования, предъявляемые к детищу Reaction Engines, невозможно реализовать без соответствующей финансовой поддержки не только со стороны грандов индустрии, но и государства. Логичным результатом заинтересованности в скорейшем появлении опытного образца двигателя SABRE стали инвестиции BAE Systems в размере $31,8 млн в обмен на 20 % уставного капитала Reaction Engines, а также предоставление бюджетных средств правительством Великобритании в размере $92,4 млн.

Согласно планам разработчиков, беспилотная версия Skylon с двигателями SABRE поднимется в воздух (к слову, для взлёта аппарату достаточно полосы на обычном аэродроме) и пройдёт серию первых тестовых испытаний уже в 2025 году. 

www.cosmostv.org

www.cosmostv.org

Видео дня: экстремальные полёты с «реактивными ранцами» в небе над Дубаем

Научиться летать словно птица — одно из наиболее желанных и отчаянных стремлений человека с момента зарождения нашей цивилизации. Однако некоторым эту мечту всё же удалось превратить в реальность и поделиться с мировой общественностью невероятными и будоражащими сознание видеокадрами. Счастливчики в лице Ива Росси (Yves Rossy) и Винса Реффета (Vince Reffet), оказавшиеся в числе тех, кому покорилось небо, воплотили задуманное благодаря «реактивным ранцам». 

dailymail.co.uk

dailymail.co.uk

Ив Росси — личность в мировом масштабе достаточно известная. Он является одним из немногих специалистов, обладающих навыками управления набором под названием «jetpack», именуемым в простонародье «реактивным рюкзаком». Прежде господин Росси уже совершал по-настоящему ошеломляющие и эффектные полёты, маневрируя рядом с легендарным американским бомбардировщиком B-17 «Летающая Крепость», а также кружась над самой высокой горой Японии — стратовулканом Фудзияма.  

На этот раз лётчик-изобретатель Ив Росси и его напарник — парашютист-бейсджампер Винс Реффет — удивили интернет-сообщество фантастическими трюками в воздухе на огромной скорости, выполняемыми при помощи летательного аппарата в виде реактивного ранца-крыла модели Jet Man. 

dailymail.co.uk

dailymail.co.uk

Данная конструкция массой примерно 55 кг представляет собой установку, оснащённую четырьмя компактными реактивными двигателями, с закреплённым на спине пилота 1,9-метровым крылом. Суммарная масса Jet Man составляет 54,5 кг (включая 30 литров топлива), а предельная длительность пребывания в воздухе ограничена 10 минутами. Старт «реактивного полёта» происходит непосредственно в небе — после прыжка экипированного в Jet Man пилота с самолёта или вертолёта. Мягкое приземление обладателю «реактивного ранца» обеспечивает интегрированная парашютная система. 

dailymail.co.uk

dailymail.co.uk

Первые минуты нового ролика демонстрируют, как Росси и его коллега Реффет летят в формации в небе над пустынным районом ОАЭ, синхронно совершая головокружительные повороты и «нырки», «бочку» и «мёртвую петлю», находясь при этом на расстоянии нескольких метров друг от друга.

dailymail.co.uk

dailymail.co.uk

Увиденное не просто захватывает дух и демонстрируют человеческие возможности, но и заставляет восхищаться как инженерно-конструкторскими навыками Росси, так и бесстрашием пилотов-испытателей.

Затем главные герои видео переходят на более сложный уровень, совместно выполняя разнообразные фигуры высшего пилотажа уже над мегаполисом Дубай. Стоит отметить, что Jet Man позволят выполнять трюки на скорости около 200 км/ч при наборе высоты и развивать 290 км/ч во время снижения, поэтому динамика всего происходящего действительно впечатляет.

www.cultofmac.com

Во второй половине 12-минутного ролика, снятого при помощи как видеооборудования, установленного на самолёте, так и закреплённых к экипировке экшен-камер GoPro, Ив Росси и Винс Реффет выполняли сложнейшие элементы пилотирования, находясь в непосредственной близости от шпиля самого высокого здания в мире — 828-метрового небоскрёба Бурдж-Халифа, а также показали, как выглядит архипелаг Остров Пальм с высоты птичьего полёта. 

www.cultofmac.com

Реактивный ранец Kiwi получил разрешение для проведения пилотируемых полетов

Годы упорной работы для новозеландской компании Martin Aircraft Company не прошли даром. Их главный проект, реактивный ранец Kiwi, получил разрешение на проведение испытательных пилотируемых полетов.

Управление гражданской авиации Новой Зеландии дало добро на проведение испытаний девятнадцатому прототипу Kiwi, выпущенному в мае. Пилотируемые полеты сначала будут проводиться в помещении. Ранец способен находиться в воздухе около 30 минут, максимальная высота полета равняется 2,4 км.

В 2011 году Martin Aircraft Company провела испытания Kiwi с манекеном на борту, в ходе которых ранец набирал высоту около 1,5 километров. Эти испытания показали, что мощности двигателей Kiwi достаточно, чтобы подняться за пределы «эффекта экрана». Уже в 2014 году могут появиться первые коммерческие образцы Kiwi.     

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥