Несмотря на то, что «умные» часы Apple Watch недавно появились на рынке, уже имеется ряд сторонних производителей ремешков для этого устройства. Для того чтобы упорядочить взаимоотношения с ними, а также с целью поддержания качества выпускаемых ремешков на высоком уровне, компания Apple запустила программу сертификации «Made for Apple Watch», подобную программе «Made for iPhone».

Для того чтобы пройти сертификацию, производители ремешков должны будут придерживаться утверждённого перечня требований и нормативов. В частности, крепление ремешков к часам должно изготавливаться Apple. Если производитель ремешков пожелает сам изготавливать крепление, материал для него должен быть утверждён Apple.

Ремешок должен иметь надлежащий размер, чтобы датчик сердечного ритма располагался на коже запястья соответствующим образом, обеспечивающим точность измерений.

Кроме того, ремешок для Apple Watch должен соответствовать экологическим нормам. Запрещается встраивать в ремешок магнитные зарядные устройства.

В настоящее время программа «Made for Apple Watch» распространяется лишь на изготовителей ремешков. В дальнейшем её действие будет расширено на всех производителей аксессуаров, которые добавят «умным» часам новые функции и возможности.

Понаблюдать за жизнью вашего любимого питомца теперь возможно с помощью фирменного крепления для экшен-камеры GoPro. Комплект Fetch представляет собой набор специальных ремней, пластиковых креплений и гибкой подставки с посадочными местами под две камеры, которые можно расположить для видеофиксации всего происходящего или на спине вашего домашнего любимца или под его шеей. При этом размеры четвероногого оператора практически не имеют значения благодаря универсальному способу фиксации ремешков.

Производитель уверяет, что их система не доставит какого-либо дискомфорта во время движения ни взрослому золотистому ретриверу, ни щенку французского бульдога. Правда, Fetch всё таки имеет условные ограничения на использование в зависимости от массы собаки: начиная с небольших пород весом от 7 кг вплоть до громадных питомцев с массой до 54 кг.

Ко всему прочему все элементы конструкции из комплекта не боятся воды, поэтому ваша собака сможет играть вблизи водоёмов. Для съёмки собственного фильма про собачью жизнь от первого лица владельцу «лучшего друга человека» придётся выделить из бюджета всего $60 в дополнение к приобретённой ранее GoPro-камере. 

Езда на заднем сиденье автомобиля может стать не очень приятной для человека, который заботится о своей сохранности. Застежки ремней безопасности на заднем сиденье имеют обыкновение проваливаться в дыру между обивкой, и вытянуть их оттуда не получается. Выход предложила компания Mercedes-Benz, разработавшая активную застежку. Она самостоятельно появляется из-под обивки, когда открывается задняя дверь, и регулирует свою длину, обеспечивая оптимальное натяжение.

При открытии задней двери активируется электрический мотор, вытягивая ремень на 70 мм. Отверстие застежки подсвечивается, привлекая внимание пассажира. Разработчик надеется, что данное решение побудит пассажиров заботиться о себе и пристегиваться даже на заднем сиденье, чем многие пренебрегают. Тем более, что теперь это становится еще удобнее, даже в темноте. После того, как ремень застегивается, механизм вытягивает его на дополнительную длину до 40 мм, чтобы обеспечить оптимальное натяжение, не слишком туго, но и без провисаний.

Помимо прочего, активный ремень безопасности соединяется с системой Mercedes PRE-SAFE, которая срабатывает, когда машина слишком сближается с каким-либо потенциально опасным объектом. Фактически это означает прогнозирование ДТП. При срабатывании системы ремень дополнительно натягивается, сокращая свою длину максимум на 80 мм. И, наконец, разработчик позаботился о быстром освобождении от ремня безопасности, когда он больше не нужен, ремень удлиняется при последующем открытии двери или даже после того, как произошла авария, но автомобиль уже полностью остановился.

Материалы по теме:

• Автомобили Mercedes получат функцию распознавания пешеходов;
• NHTSA завершила расследование инцидента с возгоранием Chevrolet Volt;
• Видео: Translogic беседует с создателями DeLorean DMC-EV.

Источник:

• gizmag.com

Подушки безопасности в рулевом колесе и дверях автомобиля – давно уже не новость. Но автопроизводители не стоят на месте, и Ford предложила встраивать их ещё и в ремень безопасности, который оказывает не самое приятное воздействие на тело в случае резкого снижения скорости машины. Прежде всего американский концерн намерен оснащать новинкой задние сиденья модели Ford Explorer 2011, которая появится в продаже осенью следующего года. Утверждается, что в массовом порядке подобная технология ещё не применялась. Встроенная в ремень подушка безопасности имеет цилиндрическую форму и надувается от замка ремня до плечевого сустава. Получив сигнал от автомобиля, подушка увеличивается в размере более плавно, чем расположенные в передней части транспортного средства, поэтому она безопаснее для детей и пожилых людей. По словам ответственного за разработку решения Шрини Сундарараджана (Srini Sundararajan), подушка помогает распределить нагрузку при аварии по в пять раз большей площади грудной клетки по сравнению с обычными ремнями, что снижает вероятность получения серьёзных травм вроде сломанных рёбер. Кроме того, защищаются голова и шея. Ford заявляет, что работы в данной области велись почти десятилетие. Передние подушки безопасности надуваются при помощи устройства, которое путём химической реакции генерирует горячий газ. Процесс проходит очень быстро, поскольку от места расположения подушки до водителя или пассажира нужно покрыть определённое расстояние. В случае ремней в этом нет необходимости, а значит раздуваться они могут более плавно с использованием сжатого холодного газа. Тем не менее, отрезок времени до полного раскрытия всё равно не превышает 40 мс. Как утверждает автомобилестроительная компания, были проведены многочисленные тесты с целью убедиться в способности новых подушек защитить детей, даже если они во время ДТП находятся в состоянии сна и не держат голову прямо. Стоимость ремней с подушками безопасности не уточняется, за исключением того, что технология не отличается дешевизной. Автовладельцам разработка будет доступна в виде опции. Ford Explorer был выбран потому, что это популярный семейный автомобиль и является платформой для других новых систем безопасности. Если Ford решит оснастить новинкой больше моделей машин, то стоимость её должна снизиться. Материалы по теме: - Автодайджест. Выпуск №22;
- Электрическая эра Toyota: гибридные, аккумуляторные и топливные концепты;
- Видеодемонстрация автомобильной брони.

• www.ford.com