Компания Honda представит на грядущей выставке CES 2020 в Лас-Вегасе (Невада, США) ряд инновационных разработок в сфере самоуправляемых автомобилей.

В частности, дебютирует концептуальный роботизированный кабриолет Augmented Driving Concept. Это машина с футуристическим обликом и колёсами огромного размера.

Автомобиль получит большое количество режимов движения — от полностью автономного и полуавтоматического до ручного. Специальные сенсоры смогут постоянно отслеживать действия и поведение водителя, что позволит незаметно переключаться между различными режимами для обеспечения максимального комфорта и безопасности.

Для Augmented Driving Concept разработано совершенно новое рулевое колесо. Оно снабжено разнообразными датчиками для распознавания жестов, прикосновений и пр.

Владельцы смогут активировать силовую установку двойным похлопыванием по рулевому колесу. Потянув «баранку» на себя, можно будет замедлить автомобиль, а для ускорения достаточно будет нажать на рулевое колесо.

Характеристики силовой платформы Augmented Driving Concept пока не раскрываются. Но можно с уверенностью сказать, что для машины предусмотрено использование полностью электрического привода. 

Компания Jaguar Land Rover сообщила о разработке «умного» рулевого колеса, которое поможет повысить безопасность дорожного движения.

Речь идёт об особой сенсорной «баранке» с интегрированными нагревательными элементами. Повышая температуру с той или иной стороны, это колесо подаст сигнал о необходимости поворота налево или направо.

Ожидается, что разработка поможет автомобилистам при езде в сложных условиях. Система может быть полезна в условиях низкой видимости, например, во время дождя, в гористой или лесной местности.

Тепловые сигналы функционируют на обеих сторонах рулевого колеса, показывая направление для поворота. Температура рулевого покрытия резко меняется в большую или меньшую сторону на 6 градусов Цельсия. Если необходимо, водитель также может настроить разницу температур по своим предпочтениям.

Не исключено, что предложенная технология в перспективе найдёт применение в самоуправляемых автомобилях. Система может использоваться на подрулевых лепестках переключения передач, чтобы обозначить переход управления от водителя к автопилоту.

«Исследования показали, что температурные подсказки могут также использоваться для неэкстренных уведомлений, где вибрация лишь излишне отвлекает водителя, в частности, при предупреждении о низком уровне топлива. Такой способ информирования также является альтернативой звуковых оповещений в тех случаях, где излишний шум в салоне препятствует комфортному общению пассажиров», — отмечает Jaguar Land Rover. 

Управление США по патентам и торговым маркам (USPTO) выдало компании Samsung патент на дизайн «автомобильного рулевого колеса» (Automotive steering wheel).

Заявка была подана в USPTO ещё в начале сентября прошлого года, но на сайте ведомства документ опубликован только сейчас. Южнокорейский гигант в прямом смысле пытается «заново изобрести колесо».

Идея заключается в том, чтобы оснастить привычную автомобильную «баранку» встроенными дисплеями. Поскольку патент относится к категории дизайна, какие-либо технические подробности не раскрываются.

Но иллюстрации, сопровождающие документ, позволяют получить некоторое представление о разработке. Так, интегрированный в рулевое колесо дисплей состоит из трёх секций (показаны голубым цветом), расположенных между спицами. На эти экраны теоретически могут выводиться навигационные подсказки, информация о работе бортовых систем, изображение с камер и пр.

Не так давно мы сообщали, что Samsung готовится выйти на рынок технологий беспилотного управления автомобилями. Компания, как ожидается, вскоре объявит о создании «автомобильного стратегического бизнес-подразделения», которое сосредоточится на системах помощи водителям (ADAS) и автономного вождения. Рулевое колесо с интегрированными дисплеями может стать частью таких систем. 

К 2021 году Ford планирует выпустить самоуправляемые автомобили для райдшеринга (поиск попутчиков и совместные поездки). Такие машины не будут иметь руля, педалей газа и тормоза. К середине следующего десятилетия Ford рассчитывает предложить машины с полноценным автопилотом рядовым потребителям. В таких автомобилях может быть реализована новая система, патентуемая компанией.

Документ носит название «Съёмные рулевое колесо и педали для автономного транспортного средства» (Removable Steering Wheel And Pedals For Autonomous Vehicle). Заявка на патент была подана ещё в феврале прошлого года, но опубликована она только в текущем месяце.

Основная идея системы отражена в названии документа. Ford предлагает устанавливать руль и педальный блок на автомобили с автопилотом только при необходимости — когда владелец пожелает самостоятельно управлять машиной.

Рулевое колесо и педальный узел будут устанавливаться на специальные посадочные места, закрывающиеся специальными панелями, выполненными в соответствии с общей концепцией интерьера.

Вопрос безопасности водителя при снятом руле будет решаться за счёт применения дополнительной подушки безопасности непосредственно во фронтальной панели. Специальные датчики определят, установлена «баранка» или нет, и активируют нужную подушку в случае аварии.

Нужно, впрочем, подчеркнуть, что пока Ford лишь патентует предложенное решение. О возможных сроках его вывода на рынок ничего не сообщается. 

Аудитория «симуляторщиков» — любителей игр, имитирующих управление каким-либо транспортным средством, от мотоцикла до космического корабля, невелика, но довольно влиятельна. Во всяком случае, настолько, чтобы создавать достаточный для выпуска специализированных игровых контроллеров спрос. Особенно влиятельным крылом этой «партии», пожалуй, можно назвать любителей гоночных и прочих автосимуляторов. Для них предназначен новый игровой руль Thrustmaster TS-PC с функцией активной динамической обратной связи.

Причём за обратную связь в новой модели отвечает довольно серьёзный двигатель мощностью 40 ватт, преодолеть сопротивление которого руками будет не так-то просто, а значит, ощущения от управления гоночным или раллийным болидом станут ещё более натуральными, а управление усложнится практически до уровня настоящего автомобиля. Столь мощный двигатель потребовал активного охлаждения, которое установлено в корпусе руля. Конфигурация рулевого колеса здесь явно гоночная, со сравнительно небольшими углами поворота, так что для симуляторов грузовиков этот руль не подойдёт, зато виртуальным гонщикам он покажется практически родным. Впрочем, угол поворота можно устанавливать равным 180 или 270 градусам, в зависимости от вкусов игрока.

Управление очень точное: датчик, отвечающий за преобразование поворотов рулевого колеса, имеет 16-битное разрешение (65 536 позиций). Считывание не просто линейное: TS-PC поддерживает пользовательские кривые отклика. Вся механика, испытывающая нагрузки, выполнена из алюминиевых сплавов, переключатели скоростей, характерные для гоночных болидов, расположенные под рулём, также представляют собой алюминиевые пластины. Сам же руль имеет отличное мягкое покрытие, исключающее скольжение рук. Новинка требует внешнего питания и комплектуется блоком питания мощностью 400 ватт, хотя даже в пике нагрузки вряд ли потребляет более 100 ватт. TS-PC совместим с инфраструктурой Thrustmaster: к нему можно подключать педали и прочие дополнительные контроллеры. К сожалению, даже виртуальная возможность ощутить себя пилотом гоночного болида стоит довольно дорого: TS-PC оценён в $500, продажи его начнутся 5 декабря.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщает об отзыве в России автомобилей Jaguar XF и Jaguar XJ из-за довольно серьёзной проблемы.

Отмечается, что на названных моделях существует вероятность повреждения болта крепления промежуточного шкива ремня привода вспомогательных агрегатов. Это может стать причиной неисправности систем кондиционирования воздуха, охлаждения и усиления рулевого управления. Понятно, что выход из строя усилителя руля может провоцировать аварийные ситуации.

Отзыву подлежат автомобили Jaguar XF и Jaguar XJ  модельного ряда 2013–2015 годов с двигателями GTDi объёмом 2,0 литра. Дефект затрагивает машины, произведённые с сентября 2012-го по декабрь 2015 года и реализованные с октября 2012-го по настоящий момент.

На отзываемых транспортных средствах будет выполнена замена промежуточного шкива ремня привода вспомогательных агрегатов. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев соответствующих автомобилей.

Отметим, что недавно компания Jaguar Land Rover была вынуждена отозвать в России ряд автомобилей из-за неисправности датчиков коленчатого вала. Дефект приводит к тому, что двигатель не запускается или запускается и работает надлежащим образом в течение некоторого времени, а затем прекращает работу без каких-либо определяемых предупредительных признаков. 

Компания Subaru вынуждена объявить об отзыве приблизительно 52 000 автомобилей из-за довольно серьёзной проблемы, связанной с рулевым управлением.

Сообщается, что дефект выявлен в среднеразмерных седанах Legacy и универсалах повышенной проходимости Outback модельного ряда 2016 и 2017 гг. Часть проблемных автомобилей уже проданы, а другие находятся у дилеров.

Дефект обнаружен в рулевой колонке. Из-за нарушения процесса сборки существует вероятность потери контроля над машиной во время движения: иными словами, вращение руля не даст ожидаемого изменения угла поворота колёс. Понятно, что это может обернуться серьёзным дорожно-транспортным происшествием, которое повлечёт за собой травмы и даже гибель людей.

Об авариях, причиной которых могла послужить описанная проблема, ничего не сообщается. Однако отмечается, что Subaru настоятельно порекомендует владельцам дефектных транспортных средств прекратить их эксплуатацию до устранения недоработок.

Добавим, что недавно в России попали под отзыв тысячи кроссоверов Subaru Tribeca из-за замка капота: в системе запирания выявлена неисправность, которая может провоцировать неожиданное открытие крышки моторного отсека во время движения автомобиля. 

Компания Ford сообщила о том, что кроссоверы Edge модельного ряда 2016 года получат инновационную систему адаптивного рулевого управления — Adaptive Steering.

Новый комплекс облегчает управление транспортным средством на низких скоростях и в условиях ограниченного пространства. На высоких скоростях технология способствует большей отзывчивости автомобиля и делает вождение более комфортным.

Суть Adaptive Steering заключается в изменении передаточного числа рулевого механизма, что позволяет при равном количестве оборотов руля увеличивать угол поворота передних колёс. Передаточное число оптимизируется в зависимости от скорости движения.

Скажем, при парковке или развороте в ограниченном пространстве Adaptive Steering делает автомобиль более манёвренным, снижая количество оборотов рулевого колеса, что, в свою очередь, требует меньших усилий со стороны водителя. На высоких скоростях руль благодаря применённой системе «наливается» дополнительной тяжестью, позволяя автомобилю более плавно и точно реагировать на действия водителя.

Важно отметить, что все элементы новой системы, включая электрический мотор и специальный механизм, размещаются непосредственно в рулевом колесе. Это избавляет от необходимости модификации собственно рулевого управления. Таким образом, внедрить систему можно уже на существующих автомобилях.

Ford отмечает, что вслед за кроссовером Edge комплекс Adaptive Steering будет внедрён в других автомобилях марки, а также в моделях Lincoln. 

Компания Logitech анонсировала спортивные рули G29 Driving Force и G920 Driving Force: первая новинка предназначена для использования с приставками PlayStation 4 и PlayStation 3, вторая — с консолью Xbox One и персональными компьютерами под управлением Windows.

Обе новинки наделены механизмом обратной связи по усилию со сдвоенным электродвигателем, который реалистично воспроизводит силовые эффекты для наиболее точной реакции игрока на происходящее. Этот механизм имитирует любое смещение веса, ослабление торможения или боковой увод шины.

По заявлениям разработчиков, рули характеризуются высокой надёжностью и долговечностью. В конструкции вала рулевого колеса использованы стальные шарикоподшипники, а рычаги управления и педали изготовлены из нержавеющей стали. Дополнительный комфорт обеспечивает высококачественная оплётка из вручную прошитой кожи.

Рулевое колесо работает плавно и бесшумно благодаря косозубой передаче и безлюфтовому натяжению. Кстати, в качестве модели для косозубой передачи взята конструкция, которая используется в автомобильной трансмиссии, чтобы уменьшить нежелательные шум и вибрацию.

Манипуляторы наделены всеми необходимыми органами управления. Угол поворота руля составляет 900 градусов от упора до упора. Это значит, что «баранку» можно провернуть примерно два с половиной раза, перехватывая руками на крутых поворотах.

Отдельного внимания заслуживает напольный блок педалей. Так, нелинейная педаль тормоза имитирует работу тормозной системы, реагирующую на силу нажатия. Это даёт ощущение более быстрого и точного торможения. Можно повысить удобство управления, поменяв местами накладки педалей и облегчив тем самым перегазовку. Резиновые ножки для установки на твёрдых поверхностях и запатентованная система противоскользящего покрытия для установки на ковре надёжно удерживают блок педалей в выбранном расположении.

Руль Logitech G29 Driving Force поступит в продажу в июле по цене в $400. Столько же будет стоить модель G920 Driving Force, но её продажи начнутся в октябре. Манипуляторы совместимы с внешним рычагом переключения передач Driving Force, который будет предлагаться отдельно по цене в $60. 

Играть на 9,7-дюймовом iPad в гоночные игры не всегда удобно: приходится удерживать устройство на весу, при этом поворачивая его из стороны в сторону для управления виртуальным автомобилем и не забывая о расположенных сзади динамиках. Это не только снижает подчас точность, но и быстро утомляет игрока. К счастью, небольшая команда разработчиков занялась этой проблемой и разработала специальный руль KOLOS для 9,7-дюймовых планшетов Apple (он совместим с iPad 2, 3, 4, Air и Air2 — для последних двух предусмотрен небольшой переходник).

Разработчики, которые намерены собрать средства на запуск продукта с помощью Kickstarter, называют этот руль первым подобным устройством для планшетов Apple. KOLOS использует сенсоры iPad для управления сотнями игр (прежде всего, это гонки и проекты, предполагающие активное использование наклона устройства).

С помощью KOLOS игрок сможет перестать беспокоиться об удерживании планшета — устройство надёжно устанавливается на сам руль — и сосредоточиться непосредственно на игровом процессе. Стоит отметить, что большие пальцы обеих рук при управлении при этом легко достают до экрана планшета. KOLOS предлагается закреплять на столе при помощи особого механизма.

В настоящее время разработчики KOLOS собрали уже сообщество из более чем тысячи подписчиков и надеются, что минимально необходимая сумма на запуск проекта будет достигнута на Kickstarter в первый же день сборов. Начало кампании по привлечению микроинвестиций намечено на четверг, 26 марта в 20 часов. Все заинтересованные в этом необычном аксессуаре могут поддержать проект на особой странице Kickstarter. Там же можно ознакомиться с рекламным видеороликом.

Компания Toyota инициировала в России программу отзыва cреднеразмерных кроссоверов Highlander, построенных на платформе седана Camry.

Проблема связана с электрическим усилителем рулевого управления, который состоит из электронного блока управления (ЭБУ), электромотора, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика крутящего момента. «Существует вероятность того, что на некоторых автомобилях Toyota Highlander во время производства ЭБУ электроусилителя рулевого управления на заводе-поставщике мог быть повреждён резистор на его плате», — сообщили в японской компании.

В случае существования этой проблемы на приборной панели может загореться сигнальная лампа неисправности. При этом электроусилитель может полностью отключиться. Toyota подчёркивает, что в данной ситуации контроль над рулевым управлением будет сохранён, но усилие на рулевом колесе возрастёт, что будет особенно заметно при движении на небольших скоростях. Это может спровоцировать риск дорожно-транспортного происшествия, хотя на сегодняшний день ни одного несчастного случая, связанного с описанной ситуацией, зафиксировано не было.

Проблема затрагивает около 4300 машин Highlander, произведённых в период с 15 августа 2014-го по 22 декабря 2014 года. Проверить, подпадает ли автомобиль под отзыв, можно здесь. Кампания по бесплатному устранению неисправности будет запущена после поступления запасных частей в дилерские центры Toyota.

Любопытно, что в начале текущего года Toyota уже отзывала в России около 800 автомобилей Highlander. Тогда проведение сервисной кампании было обусловлено тем, что при изготовлении топливной рампы для двигателя 2GR (3,5 литра V6) заглушка для первого полублока могла быть приварена с нарушением технологии. В таком случае существует вероятность возникновения протекания топлива из топливной рампы.

Остаётся лишь добавить, что сейчас цена Highlander в нашей стране стартует с отметки в 2 440 000 рублей. 

Компания Ford в ближайшее время планирует внедрить в своих автомобилях систему адаптивного рулевого управления (Adaptive Steering System), которая повысит комфорт маневрирования на небольших скоростях и в условиях ограниченного пространства.

Принцип работы системы заключается в изменении передаточного отношения рулевого механизма в зависимости от текущей ситуации — в данном случае, на основе информации о скорости движения. Благодаря этому на малых скоростях водителю придётся делать меньше оборотов рулём для поворота колёс на определённый угол. После набора скорости  передаточное отношение рулевого механизма изменится так, чтобы отклик автомобиля на вращение баранки не был слишком резким.

Нужно отметить, что подобными системами уже оснащаются некоторые модели премиум-класса. Новая же разработка Ford, созданная при поддержке инженеров Takata, обещает сделать адаптивное рулевое управление доступным для массового рынка.

Дело в том, что все элементы новой системы, включая электрический мотор и специальный механизм, размещаются непосредственно в рулевом колесе. Это избавляет от необходимости модификации собственно рулевого управления. Таким образом, внедрить систему можно уже на существующих автомобилях.

Компания Ford начнёт использование адаптивного рулевого управления на некоторых своих моделях с 2015 года. 

Работа большинства существующих или проектирующихся систем распознавания усталости водителя основана на использовании видеокамер и (или) специальных инфракрасных датчиков. Такие комплексы следят за лицом автомобилиста, анализируя положение глаз, носа, рта и других частей лица. Кроме того, отслеживается частота моргания и продолжительность временных интервалов, в течение которых закрыты веки. Если электроника заметит низкий уровень концентрации шофера или признаки засыпания, будет подан тревожный сигнал.

Shutterstock

Однако подобные системы стоят довольно дорого, что не позволяет использовать их в массовом порядке. Теперь исследователи из Вашингтон Стейт Юниверсити Спокан (США) предложили технологию, которая может стать недорогой альтернативой существующим системам мониторинга усталости.

Идея заключается в том, чтобы контролировать состояние автомобилиста по интенсивности и характеру отклонений рулевого колеса. Для тестирования системы применялся специальный симулятор вождения, фиксирующий почти 90 самых различных показателей, связанных со скоростью движения, ускорением, торможением, изменением полосы движения, поворотами машины и пр. В исследовании участвовали около 30 человек: для появления признаков усталости им приходилось имитировать работу в ночную смену.

motors.co.uk

Оказалось, что отслеживание изменений положения рулевого колеса и характера его отклонений позволяет с высокой точностью выявлять признаки усталости водителя на ранней стадии. Для работы системы достаточно установить на руле недорогие датчики, что может быть сделано на автозаводе или в сервисном центре. Исследователи уже получили патент на предложенное решение. 

Компания Thrustmaster предлагает на российском рынке универсальный игровой контроллер Ferrari Racing Wheel Red Legend Edition, подходящий для использования с гоночными симуляторами на персональных компьютерах и приставках PlayStation 3.

По заявлениям разработчика, руль отличается эргономичным дизайном и высоким комфортом использования. Выделяется текстурированный прорезиненный хват Ferrari красного цвета, а эргономичные лепестковые переключатели секвентальной коробки передач расположены непосредственно на руле. Благодаря им пользователь может легко и быстро переключать передачи без ущерба для скорости и манёвренности. Имеется возможность отрегулировать чувствительность руля для большей чёткости управления.

Педальный блок, как отмечается, обеспечивает точность ускорения и торможения; его отличают оптимизированная расширенная конструкция и широкий упор для ноги. Угол наклона каждой педали можно отрегулировать индивидуально. Кроме того, педаль тормоза обеспечивает прогрессивное сопротивление с максимальной реалистичностью и эффективностью торможения.

Контроллер оборудован двумя программируемыми переключателями, 11 функциональными кнопками и многопозиционной кнопкой. Система Thrustmaster Bungee Cord обеспечивает реалистичное линейное сопротивление и функции автоматического центрирования.

В продажу руль поступит в ближайшие дни по цене в 60 евро.

Компания Genius начала продажи игрового руля Speed Wheel 6 MT, использовать который можно с персональными компьютерами и консолями PlayStation 3. Предназначено устройство для управления в гоночных симуляторах.

Манипулятор оснащён 11-дюймовым рулевым колесом, ручкой перемены передач и набором кнопок. В комплект поставки входит напольный модуль, оборудованный педалями акселератора и тормоза с нескользящим покрытием.

Руль снабжён системой обратной связи с двумя моторами, позволяющими повысить реалистичность игр, добавив физическое ощущение от движения по трассе и столкновений с другими машинами.

Манипулятор выполнен в чёрно-красной цветовой схеме. При использовании с компьютером гарантирована совместимость с операционными системами Windows. Ориентировочная цена Speed Wheel 6 MT составляет 90 долларов.

Материалы по теме:

• «Бесхвостая» воздушная мышь-кольцо Genius Ring Mouse 2;
• Вертикальная мышь Delux M618 — долой стереотипы и туннельный синдром!;
• Игровая мышь AeroCool Strike-X Blast для про-геймеров.