Теги → скорая помощь

Waymo учит робомобили уступать дорогу машинам скорой помощи

Самоуправляемые автомобили могут вскоре появиться на дорогах общего пользования в качестве обычного участника дорожного движения, а не в рамках тестового пилотного проекта. Для всех автомобилистов является обязательным выполнение правил дорожного движения, и самоуправляемые транспортные средства не будут исключением.

Компания Waymo, входящая в холдинг Alphabet, старается научить системы автономного вождения всем нюансам поведения водителя на дороге, включая необходимость уступать полосу автомагистрали автомобилям экстренной помощи, таким как скорые и пожарные машины.

Waymo рассказала в своём блоге о недавних испытаниях, которые были проведены совместно с полицейскими и пожарными Чандлера (Аризона). Следует отметить, что распознание автомобиля экстренной помощи не является чем-то новым для платформы автономного вождения Waymo. Однако в ходе последних испытаний компания провела тестирование усовершенствованной системы датчиков, установленных на минивэнах Chrysler Pacifica.

Waymo сообщила, что новые датчики, которые она начала производить в начале года, существенно расширили диапазон «слуха» системы, теперь лучше реагирующей на звуковые сигналы благодаря звуковым сенсорам. А новые камеры и лидар позволяют осуществлять захват визуальных сигналов в более широком диапазоне.

Новая система также позволяет инженерам компании обучать искусственный интеллект определению, откуда приближается автомобиль экстренной помощи, чтобы лучше воспроизводить действия водителя автомобиля при реагировании на предупредительные сигналы.

В ходе испытаний минивэны Waymo «наблюдали», как автомобили полиции, скорой помощи, пожарной части, мотоциклисты управляли движением на дороге. Этот участок дороги был на это время недоступен для общего пользования. Автомобили экстренной помощи обгоняли, сопровождали и направляли минивэны Waymo, собиравшие в это время данные, которые помогут в обучении системы ИИ реагированию на подобные ситуации.                     

Разработанный МТИ дрон-дефибриллятор будут также использовать для срочной доставки медикаментов

Дрон-дефибриллятор, разработанный Аэрокосмической лабораторией Московского технологического института (МТИ) совместно с компанией «Альтомедика», будет также использоваться службой медицинской скорой помощи для оперативной доставки медикаментов. Об этом сообщило Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу МТИ.

«Дрон создавался, в первую очередь, для медицинских служб, в частности, для „скорой помощи“, где и планируется его применение. Мы также рассматриваем возможность его применения для доставки медикаментов и биоматериалов, причём мы разработали специальный контейнер, который будет поддерживать необходимые для транспортировки условия, включая температуру, освещённость, демпфирование. Работы по совершенствованию дрона будут продолжаться. Главной задачей является повышение автоматизации и безопасности системы», — рассказали в пресс-службе вуза.

Дрон-дефибриллятор будет демонстрироваться на выставке Innoprom, которая пройдёт 10–13 июля в Екатеринбурге. 

Беспилотник предназначен для доставки дефибриллятора к больному по воздуху в максимально короткие сроки. Прибор может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме.

«Человеку достаточно наложить одноразовые электроды на больного и выполнить голосовые и визуальные подсказки. Дефибриллятор проанализирует ЭКГ, сохранит данные для врача и при необходимости произведёт серию разрядов в соответствии с международными рекомендациями по сердечно-легочной реанимации», — сообщается на сайте МТИ.

Водители услышат о приближении «скорой», даже если громко играет музыка

Сирены машин скорой помощи, а также аварийно-спасательных машин созданы достаточно громкими, чтобы даже далеко находящиеся водители могли их услышать и вовремя уступить дорогу. Однако у некоторых водителей есть привычка включать музыку на полную громкость, и они наслаждаются её раскатами, находясь в блаженном неведении, что препятствуют движению машины скорой помощи.

KTH Royal Institute of Technology

KTH Royal Institute of Technology

В ситуации, когда от своевременного прибытия медиков зависит жизнь человека и каждая секунда дорога, такое поведение может привести к беде.

Студенты Королевского технологического института в Стокгольме разработали технологию, которой будут оснащены машины скорой помощи в Швеции. С её помощью можно остановить воспроизведение музыки в движущихся поблизости автомобилях и оповестить голосом (через FM-тюнер с Radio Data System (RDS)) о приближении «скорой», чтобы водители могли вовремя «прижаться» обочине, уступая ей дорогу. Кроме того, на дисплее приборной доски в автомобиле высвечивается текстовое предупреждение о приближении «скорой».

Antonnotphoto via Getty Images

Antonnotphoto via Getty Images

«Часто водители имеют всего несколько секунд, чтобы среагировать и уступить дорогу спецмашине, — говорит Микаэль Эрнеберг, один из создателей системы, получившей название EVAM System. — Оптимальное время для предупреждения составляет от 10 до 15 секунд».

Проект студентов будет тестироваться на спецмашинах в Швеции в первом квартале 2017 года.

Работу «скорых» во всех регионах России будут координировать с помощью ГЛОНАСС

Хотя практически все машины «скорой помощи» оснащены оборудованием ГЛОНАСС, её возможности пока используются не в полной мере. Но уже в этом году ситуация изменится коренным образом, так как в каждом регионе России будет сформировано по меньшей мере по одной центральной диспетчерской, оснащённой системой ГЛОНАСС для координации работы машин «скорой помощи».

kraszdrav.ru

kraszdrav.ru

«До конца года в каждом регионе будет сформирована, как минимум, одна центральная глонассовская диспетчерская. Сейчас 44 региона её уже имеют, но 41 (регион) пока еще не сделал, хотя машины все полностью оснащены глонассовским оборудованием», — заявила глава Минздрава Вероника Скворцова в пятницу на съезде Национальной медицинской палаты.

Глава Минздрава Вероника Скворцова

Глава Минздрава Вероника Скворцова

Руководитель министерства отметила, что для России было бы полезным использовать практику развитых стран с низкой плотностью населения. «По сути, тот опыт, который нам может быть максимально полезен — это опыт Канады, Исландии, определённых районов Норвегии и тех стран, которые имеют такую же низкую плотность населения, как у нас», — считает Скворцова. По её мнению, опыт этих стран подтверждает эффективность медицины, которая использует как дистанционное лечение, так и экстренные возможности — малую авиацию, санитарную авиацию и выездные формы работы.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥