Известный производитель тормозных систем Brembo, чья продукция используется в автомобилях таких брендов, как Ferrari, Tesla, BMW и Mercedes, а также в гоночных болидах нескольких команд «Формулы-1», стремится идти в ногу со временем в связи со стремительным ростом популярности электромобилей.

REUTERS/Flavio Lo Scalzo

Как известно, автомобили с электрическим приводом отличаются почти бесшумным ходом, поэтому Brembo необходимо решить главную проблему своей продукции — сильный шум, который издают традиционные тормоза.

Без грохота мощных бензиновых двигателей, перекрывающего шум тормозов в действии, они рискуют стать отвлекающим фактором для водителей транспортных средств с питанием от аккумуляторов.

Brembo разрабатывает более лёгкие, электрические механизмы торможения для замены традиционных гидравлических тормозов, но существует ещё одна угроза для её бизнеса, связанная с ростом популярности так называемых систем рекуперативного торможения, которые используются в электромобилях и гибридах.

Ещё в 2017 году Tesla представила автоматическую систему экстренного торможения (automatic emergency braking, AEB), используемую в её транспортных средствах с поддержкой технологии автопилота. 

Теперь автопроизводитель решил продемонстрировать некоторые из более продвинутых функций, которые появятся в его системе AEB следующего поколения.

К ним относятся автоматическое включение торможения транспортного средства, когда система на базе автопилота обнаруживает пешехода, пересекающего путь автомобиля, или же велосипедиста.

Видео с демонстрацией эффективности работы обновлённой системы экстренного торможения компания разместила в своём аккаунте в Твиттере.

Or a cyclist: pic.twitter.com/CGH44L9Vbo

— Tesla (@Tesla) July 4, 2019

Эти функции не являются новыми и фактически присутствуют в той или иной форме в автомобилях с момента их включения в версию автоматической тормозной системы Volvo в 2009 году.

Организации по обеспечению безопасности и регулирующие органы, такие как Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности движения на трассах (NHTSA) США, на протяжении многих лет тестируют такие системы и настаивают на их использовании.

Дети, носящиеся по супермаркетам с продуктовыми тележками, могут доставить немало неприятностей родителям, другим покупателям и сотрудникам торговых залов. В компании Ford предложили высокотехнологичное решение проблемы, создав тележку с системой автоматического торможения.

Разработчики новинки вдохновлялись технологией, помогающей водителям избежать аварий на дороге. Речь идёт о системе Ford Pre-Collision Assist, которая распознаёт транспортные средства, пешеходов и велосипедистов на дороге и обеспечивает автоматическое торможение в случае риска столкновения или наезда.

Автомобильная система Ford Pre-Collision Assist получает данные от камеры на лобовом стекле и радара на бампере. В свою очередь, магазинная тележка использует для этих целей специальный датчик, который сканирует пространство впереди, идентифицируя людей и объекты. В случае опасности автоматически активируются тормоза, и тележка самостоятельно останавливается.

На сегодняшний день тележка с системой автоматического торможения — это прототип, разработанный в рамках проекта Ford Interventions. Цель данной инициативы заключается в том, чтобы показать, как автомобильные технологии могут помочь в решении повседневных проблем.

«Технология Pre-Collision Assist помогает владельцам автомобилей Ford избежать аварий или смягчить последствия столкновения. Мы считаем, что, демонстрируя работу системы на такой простой вещи, как продуктовая тележка, мы можем подчеркнуть, насколько полезной технология может быть для каждого водителя», — заявляет Ford. 

Компания Ford представила две новые системы для серийных автомобилей, которые позволят повысить безопасность при движении и маневрировании задним ходом.

Одна из разработок — широкоугольная камера заднего вида, которая обеспечивает угол поля зрения в 180 градусов. Изображение выводится на большой сенсорный дисплей бортовой мультимедийной системы SYNC. Эта камера позволяет увидеть препятствия и движущиеся объекты, скрытые от глаз водителя.

Второе нововведение — система автоматического торможения при движении задним ходом. Вкупе с камерой работают два радарных датчика по бокам заднего бампера: они отслеживают обстановку позади машины и оповещают водителя о приближающихся в пересекающем направлении автомобилях и двухколёсных транспортных средствах. Если водитель игнорирует предупреждения, тормозная система задействуется автоматически. Причём ориентиром служит не расстояние до препятствия, а рассчитываемое на основе скорости транспортных средств и их положения прогнозируемое время столкновения.

В перспективе новое оборудование войдёт в комплекс систем безопасности и помощи водителю Ford Co-Pilot360, о котором мы подробно рассказывали. В его состав включены средства автоматического торможения с распознаванием пешеходов, система контроля слепых зон, ассистент движения в полосе, камера заднего вида и система автоматического переключения дальнего света.

Комплекс Co-Pilot360 пополнится технологией помощи при движении задним ходом с функцией автоматического торможения в следующем году. В результате, будет обеспечиваться контроль пространства вокруг автомобиля на 360 градусов, что значительно снизит вероятность аварийных ситуаций при движении в любую сторону. 

Французская автомобилестроительная компания Bugatti, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс, сообщила об изготовлении передовых тормозных механизмов методом 3D-печати.

Речь идёт о тормозных суппортах. В проекте участвуют специалисты отдела разработок Bugatti и компании Laser Zentrum Nord.

При изготовлении изделия применяется особый титановый порошок. Печать детали занимает 45 часов, в течение которых друг на друга накладываются 2213 слоёв материала.

Суппорт помещается в особую печь, где нагревается до 700 градусов Цельсия. В результате, получается деталь высокой прочности, которая при этом имеет небольшой вес. Масса составляет только 2,9 килограмма против 4,9 килограмма у алюминиевого аналога, изготавливающегося традиционными методами.

Суппорт имеет размеры 41 × 21 × 13,6 см. Он выдерживает нагрузку в 125 килограммов на квадратный миллиметр.

В ближайшее время новая разработка пройдёт всестороннее тестирование. В перспективе подобные тормозные механизмы могут быть использованы на серийных автомобилях. 

Компания Ford Motor объявила в четверг о решении сделать стандартом автоматическую систему экстренного торможения (automatic emergency braking, AEB) для двух ключевых моделей 2019 года.

Сообщается, что систему AEB получит обновлённый кроссовер Ford Edge 2019 модельного года, мировая премьера которого состоится через несколько дней на автосалоне в Детройте, и пикап 2019 Ford Ranger, который будет конкурировать позже в этом году с Chevrolet Colorado и Toyota Tacoma.

Ford отметила, что система AEB являются частью комплекта стандартных функций безопасности на новом Edge, включающего технологию, которая позволяет обнаруживать объекты и пешеходов, и может предотвратить столкновение с помощью автоматического торможения и автоматического управления курсом. Также сообщается о модернизированной системе круиз-контроля.

Согласно данным Национального управления безопасностью движения на трассах США, 4 из 20 автопроизводителей установили этот тип тормозной системы по меньшей мере в половине своих американских моделей в 2017 году. Их можно найти в 56 % моделей парка Toyota, в то время как у Ford таких автомобилей насчитывается не более 10 %.

Двадцать брендов пообещали оснастить все свои новые пассажирские автомобили системой AEB к сентябрю 2022 года, но Ford пока не раскрывает свои планы, храня молчание. Радж Наир, президент Ford по Северной Америке, лишь сообщил, что Ford намерена быть «более решительной» в стандартизации функций безопасности.

Подразделение Ford Performance представило уникальную разработку под названием Drift Stick — первый в мире ручной тормоз с электронным управлением, созданный специально для автоспорта и трюковой езды, в частности, дрифта.

Система создавалась по проекту «Злой рычаг» (Project Wicked Stick) в качестве дополнения к специальному дрифт-режиму автомобиля Focus RS. Поскольку гидравлический ручной тормоз потребовал бы значительного вмешательства в конструкцию машины, было принято решение разрабатывать систему Drift Stick как полностью электронную технологию.

«Дрифтстик» представляет собой алюминиевый рычаг, расположенный между водительским сиденьем и рычагом механической коробки переключения передач. Он воздействует одновременно на систему полного привода Ford Performance и антиблокировочную систему тормозов.

При поднятии рычага размыкаются муфты привода задних колёс и повышается давление в цилиндрах задних тормозных механизмов. В результате, колёса блокируются и автомобиль начинает скольжение. Это позволяет проходить повороты в заносе подобно тому, как это делают раллийные гонщики на специально подготовленных автомобилях.

Одним из достоинств предложенного решения является мгновенное срабатывание. Усилие на рычаге при этом не превышает 3 кг, что позволяет более точно и без напряжения управлять автомобилем. Наконец, установка системы не требует выполнения сложных механических работ, применения сварки или сверления.

Дрифтстик был протестирован и одобрен автогонщиком Кеном Блоком:

Разработчики добавляют, что система Ford Performance Drift Stick предназначена для использования исключительно на треке. 

ООО «Ульяновский автомобильный завод» («УАЗ», входит в группу SOLLERS) объявил об отзыве автомобилей УАЗ «Патриот», УАЗ «Пикап» и УАЗ «Карго», произведённых в период с января 2014 года по май 2017 года. Отзыв, связанный с возможными проблемами с тормозной системой и электрооборудованием, носит проверочный характер. В компании сообщили «Интерфаксу», что отзыв коснется «порядка 70 тыс. автомобилей».

«Причиной проведения отзывной кампании является необходимость проверки корректности установки элементов тормозной системы и системы вспомогательного электрооборудования, активная эксплуатация которых может привести к снижению эффективности работы систем автомобиля. Проведение отзывной кампании носит проверочный характер», — подчёркивает «УАЗ».

Владельцам вышеуказанных моделей, приобретённых в период с марта 2014 года по июль 2017 года, будут направлены официальные письма с просьбой обратиться в ближайший официальный дилерский центр «УАЗ» для проведения проверки. Компания сообщила, что в случае выявления дефекта, устранение неисправности будет выполнено бесплатно.

«„УАЗ“ приносит извинения за неудобства, которые могут возникнуть из-за отзывной кампании, но данная мера направлена на обеспечение безопасности владельцев наших автомобилей», — обосновал необходимость отзыва автопроизводитель.

«УАЗ» является крупнейшим в России производителем внедорожников. В прошлом году «УАЗ» реализовал на российском рынке 48 848 автомобилей.

Концерн Daimler объявил о намерении впервые в мире внедрить на туристических автобусах систему автоматического экстренного торможения в случае обнаружения пешехода на пути следования.

Комплекс полагается на радары дальнего и ближнего диапазонов действия. Первый может обнаруживать транспортные средства и объекты на расстоянии до 250 м. При этом велосипедист может быть идентифицирован на удалении до 160 м, а пешеход — до 80 м. Радар ближнего диапазона, в свою очередь, распознаёт пешеходов на расстоянии до 70 м, в том числе при их приближении сбоку.

В случае опасности система подаёт звуковые и визуальные предупреждающие сигналы. Это даёт водителю возможность своевременно выполнить необходимые действия — скажем, подать гудок, остановиться или предпринять манёвр уклонения. В то же время система самостоятельно начинает частичное торможение.

Комплекс дебютирует весной следующего года на автобусах Mercedes-Benz и Setra. Предполагается, что он позволит снизить количество наездов на пешеходов и велосипедистов как в городе, так и за его пределами.

Нужно добавить, что системой автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов уже комплектуются многие современные легковые автомобили. 

Tesla сообщила об отзыве электромобилей марки Model S и Model X, выпущенных в период с февраля по октябрь 2016 года, у которых потенциально может быть проблема со стояночным тормозом.

«Мы не считаем, что этот вопрос может стать причиной для тревоги наших клиентов по поводу безопасности, и мы не зафиксировали ни одной аварии или травмы, связанной с этим. Однако, чтобы перестраховаться, мы по собственной инициативе заменяем эти части, чтобы не возникло никаких проблем», — заявила компания на своём сайте.

Дефект касается детали в стояночном тормозе, изготовленной сторонним производителем. При её поломке стояночный тормоз продолжит удерживать автомобиль от движения, но его рычаг застрянет на месте.

Компания отметила, что дефект может быть обнаружен всего в 5 % вышедших в указанный период транспортных средств. Тем не менее, во избежание неблагоприятного развития ситуации было решено отозвать все выпущенные за это время автомобили Model S и Model X в количестве 53 000 единицы.

Это второй по величине отзыв компании на сегодняшний день. В ноябре 2015 года Tesla отозвала 90 000 автомобилей Model S из-за одного сообщения о том, что ремень безопасности был неправильно подключён.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщает о том, что компания Nissan инициировала в России масштабную программу отзыва автомобилей Qashqai.

Проблема связана с недостаточной жёсткостью подкрылка задней правой колёсной арки. Из-за этого он может деформироваться с выходом за заданные конструктивные пределы.

При движении нагруженного автомобиля с высокой скоростью подкрылок на ходе сжатия подвески может соприкасаться с патрубком тормозной системы. Это, в свою очередь, может привести к возникновению утечки тормозной жидкости в одном из двух гидравлических контуров.

В общей сложности отзыву подлежат 33 275 автомобилей Qashqai, которые были выпущены с 23 сентября 2013-го по 26 мая 2016 года. На эти автомобили будет произведена установка усиливающей скобы на подкрылок задней правой колёсной арки и, при необходимости, замена патрубка тормозной системы.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для автомобилистов. Владельцы кроссоверов могут самостоятельно определить, подпадает ли их машина под программу отзыва: для этого необходимо сопоставить VIN-код транспортного средства с прилагаемым перечнем. 

По заверению некоторых водителей, электронные системы, коих в современных машинах насчитывается не один десяток, способны не просто усложнить процесс управления транспортным средством, но и даже помешать вождению из-за непредсказуемого поведения авто. Тем не менее, основанные на показаниях датчиков и камер системы слежения за дорожной обстановкой, которыми могут похвастаться автомобили премиум-класса, продолжают доказывать свою эффективность. К примеру, автопилоту Tesla Model S уже не первый раз удаётся оперативно подсказать водителю верное решение в чрезвычайной ситуации, позволившее избежать ДТП и обеспечить сохранность здоровья находящихся в салоне авто людей.  

www.carmagazine.co.uk

Основатель Tesla Элон Маск (Elon Musk) в своих выступлениях неоднократно обращал внимание на потенциал и безграничные возможности системы Autopilot 8.0, разработанной для фирменных электрокаров. Каждый следующий апдейт «прошивки» продолжит вносить качественные изменения в алгоритм обнаружения исходящей от участников трафика опасности, делая управление авто ещё безопаснее и проще. Недавнее обновление обучило автопилот Model S и Model X за счёт устанавливаемого на электрокары оборудования «видеть» и оценивать дорожную обстановку даже впереди идущего транспортного средства. Благодаря корректировке в ПО система теперь может заранее просчитать исход манёвров машин, находящихся вне поля зрения водителя. 

www.tesla.com

www.carmagazine.co.uk

Полезность перечисленных нововведений была в который раз доказана на практике, о чём свидетельствует очередное видео от владельца Tesla Model S. Бортовой компьютер фастбэка, фигурирующего в ролике ниже, во время движения по скоростной магистрали в Нидерландах подал звуковой сигнал, предупреждающий о риске оказаться в числе третьего участника ДТП. Система, проанализировав скорость и местоположение машин впереди, посчитала неизбежным их столкновение друг с другом. На основе этих данных автопилот принял решение сначала сбросить скорость самостоятельно, а затем привлечь внимание характерным тревожным звуком водителя для его незамедлительного реагирования. 

Согласно опубликованным в Twitter данным от пользователя, который значился автором загруженного на YouTube видео, в запечатлённой аварии никто серьёзно не пострадал. Также он подтвердил, что автопилот Model S самостоятельно применил экстренное торможение до того, как на педаль тормоза нажал водитель электрокара.  

Напомним, что не так давно система автономного управления, которой оснащается четырёхколёсная продукция Tesla, помогла избежать аварии и владельцу кроссовера Model X. Услышав сигнал от бортового компьютера водитель успел вовремя затормозить и перестроиться в другой ряд.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) информирует о том, что в России под отзыв попали почти 15 тыс. кроссоверов Porsche Cayenne.

Проблема связана с тормозным механизмом. Существует вероятность того, что положение стопорного кольца может быть некорректным на оси педали. В этом случае со временем возможен выход оси из кронштейна с одной или двух сторон. Если ось закреплена только с одной стороны, для активации тормозной системы потребуется приложение большего усилия к педали. В таком случае привычная эффективность торможения окажется недостижимой. В определённых условиях это может провоцировать возникновение аварийной ситуации.

В общей сложности отзыву в нашей стране подлежат 14 494 автомобиля Porsche Cayenne, реализованных с января 2010-го по январь нынешнего года. VIN-коды этих транспортных средств приведены в следующем списке.

Специалисты сервисных центров в рамках отзывной кампании проверят, правильно ли установлено стопорное кольцо. В случае обнаружения проблемы будет произведена его замена. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев. 

В Германии начнётся тестирование новой системы обеспечения безопасности для трамваев, разрабатываемой специалистами компании Bosch.

Речь идёт о передовом комплексе предотвращения столкновений с функциями автоматического торможения вплоть до полной остановки. Такая система сможет работать в любых погодных условиях, в самых разнообразных дорожных ситуациях и при любых особенностях городской инфраструктуры.

Комплекс полагается на видеокамеру, радар и управляющий модуль. Угол поля зрения при детектировании объектов составляет 70 градусов, а дальность действия достигает 160 м. Система способна распознавать движущиеся автомобили, автобусы, другие трамвая и неподвижные объекты.

В случае риска столкновения комплекс сначала подаёт визуальный и акустический сигналы. Если реакции со стороны водителя трамвая не поступает в течение двух секунд, автоматика начинает самостоятельное торможение.

Предполагается, что в перспективе новая разработка станет частью более сложного автопилота, способного управлять трамваями в полностью автоматическом режиме. 

Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), Страховой институт дорожной безопасности США и два десятка автопроизводителей сообщили о том, что к 2025 году практически все новые автомобили на американском рынке будут нести на борту систему автоматического торможения.

По статистике, многие аварии являются следствием запоздалого торможения и/или торможения с недостаточным усилием. Водитель может слишком поздно затормозить по следующим причинам: он отвлечён или невнимателен; плохая видимость, например, при движении навстречу низко расположенному солнцу; непредсказуемость ситуации, скажем, при неожиданном торможении впереди идущего автомобиля или переходе через улицу пешехода, не соблюдающего меры предосторожности.

В таких ситуациях система автоматического торможения позволяет или полностью избежать столкновения или смягчить тяжесть последствий в случае дорожно-транспортных происшествий, которых нельзя избежать путём снижения скорости. Системы автоматического торможения во время работы полагаются на набор датчиков: это могут быть радары, лазерные сенсоры, видеокамеры и пр.

Отмечается, что в обязательном порядке оснащать новые машины системой автоматического торможения согласились Audi, BMW, FCA US LLC, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors, Toyota, Volkswagen и Volvo Car. Вместе эти компании поставляют приблизительно 99 % автомобилей в США.

Отмечается, что к 1 сентября 2022 года система автоматического торможения станет обязательной на машинах весом до 3850 кг. А к 1 сентября 2025-го она войдёт в стандартную комплектацию все новых автомобилей массой до 4500 кг.