Теги → трамвай
Быстрый переход

В России в конце 2022 года начнут собирать беспилотные трамваи

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), входящий в государственную корпорацию «Роскосмос», намерен в конце текущего года организовать сборку первого беспилотного трамвая.

 Источник изображений: УКВЗ

Источник изображений: УКВЗ

УКВЗ является старейшим вагоностроительным предприятием страны, выпустившим более 28 000 трамвайных вагонов. Они эксплуатируются в 95 % российских городов.

Сейчас в работе находится проект по созданию беспилотной системы управления трамваем. Отмечается, что в Сингапуре и крупных европейских городах (таких как, например, Цюрих) уже давно ходят беспилотные пассажирские составы. Беспилотные трамваи — надёжный и экологичный транспорт, и в будущем он мог бы дополнить существующую в России инфраструктуру пассажирских перевозок.

Как сообщает ТАСС, в начале февраля 2020 года гендиректор предприятия Роман Новиков сообщил о достижении предварительной договорённости по организации трамвайного движения на космодроме Восточный. По его словам, для перевозки людей будут применяться современные пятисекционные трамвайные вагоны, также планируется внедрение беспилотных технологий.

«Начало сборки первого беспилотного трамвая запланировано на конец года», — заявил господин Новиков.

В Петербурге испытали трамвай на водородном топливе

В Санкт-Петербурге сегодня прошли ходовые испытания действующего макета трамвая ЛМ-68М с водородными топливными элементами, сообщает РИА Новости. Первое в России транспортное средство такого рода проехало в ходе испытаний по Московскому проспекту северной столицы страны.

«Трамвай на водородном топливе — это разработка российских инженеров. Его содержание немного дешевле обычного трамвая: не нужно строить тягловые подстанции за 100–150 миллионов рублей и контактную сеть, километр которой стоит порядка 14 миллионов рублей, не нужно обслуживать и поддерживать кабельную сеть. Нужны только водородные подстанции», — сообщил журналистам начальник службы технической политики петербургского Горэлектротранса Сергей Китаев.

По его словам, создание такого трамвая обойдётся примерно в 100–190 млн руб., что в три раза дешевле, чем уходит на создание обычных вагонов (300350 млн руб.). Более точную стоимость нового трамвая можно будет назвать, когда будет готов полноценный концепт вагона. По словам заместителя директора ЦНИИ СЭТ по водородной энергетике Игоря Ландграфа, это может произойти к концу года.

Как полагают разработчики, трамвай на водородных топливных элементах может появится на линиях через три-четыре года.

Трамвай-беспилотник с медпунктом на борту: новый проект Роскосмоса

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин рассказал о любопытном проекте, в котором предлагается совместить технологии для самоуправляемого транспорта и медицинские системы.

 УКВЗ

УКВЗ

Как сообщает РБК, речь идёт о разработке беспилотного трамвая с медицинским оборудованием на борту. Реализацией проекта, как ожидается, займутся входящая в Роскосмос Объединённая ракетно-космическая корпорация (ОРКК) и медицинская компания «Инвитро».

Собственно трамвай создадут специалисты из Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), который находится в процессе вхождения в ОРКК. Предполагается, что это будет современная низкопольная машина.

«В нём будет 2–3 вагона. Он мог бы быть с Wi-Fi, с элементами медобслуживания — когда человек садится в трамвай и по дороге может пройти минимальное медицинское обслуживание», — заявил господин Рогозин.

Об инвестициях в проект и сроках его претворения в жизнь ничего не сообщается. Но очевидно, что сумма будет исчисляться десятками миллионов рублей (так, трамвай от УКВЗ стоит 24 млн рублей).

Эксперты, впрочем, сомневаются в целесообразности создания самоуправляемых трамваев с медпунктом на борту. В частности, не ясно, какие анализы и исследования можно делать в движении.

Начались испытания первого в России беспилотного трамвая

Начались испытания первого в России беспилотного трамвая. Его создали компании Cognitive Technologies и «ПК Транспортные системы», пишут «Ведомости».

В настоящее время трамвай, оснащённый интеллектуальной системой помощи водителю, тестируют на площадке депо имени Баумана, но в течение одного–двух месяцев начнут испытывать в условиях уличного трафика.

На первом этапе трамвай будут испытывать без пассажиров в салоне и с водителем в кабине. Система сможет автоматически останавливать транспортное средство при обнаружении помехи на путях и снижать скорость, если водитель будет двигаться слишком быстро на опасном участке дороги или при плохой погоде.

«Умная» система управления включает до 20 видеокамер и до 10 радаров. Они позволяют электронике распознавать людей, машины и другие объекты даже во время дождя, тумана, при ослеплении светом или ночью.

Cognitive Technologies и «ПК Транспортные системы» рассчитывают начать коммерческую эксплуатацию беспилотных трамваев в 2021–2022 годах.

Ранее вступило в силу постановление правительства о начале эксперимента по тестированию беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования. На улицах Москвы и Казани такие машины появятся не раньше весны 2019 года, до этого будет идти процесс их сертификации.

Инновационному российскому трамваю R1 не суждено перевозить пассажиров

Передовой российский трамвай R1 не поступит в серийное производство. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на заявления директора по особым поручениям госкорпорации Ростех Василия Бровко.

 Изображения «Уралвагонзавода»

Изображения «Уралвагонзавода»

Проект R1 был представлен ещё в 2014 году научно-производственной корпорацией «Уралвагонзавод» на международной промышленной выставке «Иннопром». Идея заключалась в том, чтобы изменить отношение жителей города к самой идее общественного транспорта.

По задумке дизайнеров, конфигурация салона трамвая должна адаптироваться под задачи конкретного маршрута и специфику городской среды. Предполагалось, что высокий уровень комфорта и современное визуальное решение позволят машине удовлетворить потребности большой части населения, ежедневно совершающей поездки из отдалённых районов в современном мегаполисе.

Увы, перевозить пассажиров трамваю R1 не суждено. Отказ от серийного выпуска машин на базе предложенной концепции объясняется прежде всего техническими сложностями.

«Трамвай R1 всем понравился, вызвал, как сейчас модно говорить, "хайп". Но он не вышел и не выйдет на рынок. Во-первых, для него нет ходовой части, во-вторых, дизайнерский трамвай оказался слабо пригоден для ремонта: если в него кто-то врежется, то совершенно непонятно, как заказывать запчасти и сколько придётся их ждать», — сообщил господин Бровко.

Впрочем, некоторые идеи, положенные в основу R1, в перспективе могут найти применение в других проектах «Уралвагонзавода».

Мобильное приложение «Мосгортранса» оповестит о прибытии транспорта к остановке

ГУП «Мосгортранс» готовит мобильное приложение, которое поможет москвичам более эффективно планировать свои поездки на наземном общественном транспорте.

 «Мосгортранс»

«Мосгортранс»

Как сообщает ресурс m24.ru, ссылаясь на заявления генерального директора «Мосгортранса» Евгения Михайлова, в настоящее время приложение находится на стадии тестирования. Программа способна составлять маршрут с участием всех видов транспорта Москвы, а также отображать актуальное расписание для любой остановки.

С помощью готовящегося приложения пользователи смогут прогнозировать время в пути. Программа поможет уточнить стоимость проезда и подскажет местоположение ближайших пунктов продажи билетов. В приложении будет функция прокладки маршрута с возможностью подбора транспортных средств, адаптированных для комфортного пользования маломобильными группами граждан.

 «Мосгортранс»

«Мосгортранс»

Кроме того, в приложении планируется реализовать функцию оповещения о прибытии транспорта к остановке. «Чтобы не стоять на остановке, вы сможете в приложении завести будильник. Например, указать, что уехать вам необходимо не позднее 10:30, и зная, что идти до остановки 5–7 минут, приложение оповестит вас заблаговременно о прибытии ближайшего автобуса, троллейбуса или трамвая», — пояснил господин Михайлов.

Мобильное приложение будет доступно для устройств под управлением операционных систем Android, iOS и Windows. Программа станет доступна для загрузки во второй половине текущего года.

Bosch проектирует передовую систему предотвращения столкновений для трамваев

В Германии начнётся тестирование новой системы обеспечения безопасности для трамваев, разрабатываемой специалистами компании Bosch.

Речь идёт о передовом комплексе предотвращения столкновений с функциями автоматического торможения вплоть до полной остановки. Такая система сможет работать в любых погодных условиях, в самых разнообразных дорожных ситуациях и при любых особенностях городской инфраструктуры.

Комплекс полагается на видеокамеру, радар и управляющий модуль. Угол поля зрения при детектировании объектов составляет 70 градусов, а дальность действия достигает 160 м. Система способна распознавать движущиеся автомобили, автобусы, другие трамвая и неподвижные объекты.

В случае риска столкновения комплекс сначала подаёт визуальный и акустический сигналы. Если реакции со стороны водителя трамвая не поступает в течение двух секунд, автоматика начинает самостоятельное торможение.

Предполагается, что в перспективе новая разработка станет частью более сложного автопилота, способного управлять трамваями в полностью автоматическом режиме.

На улицах Москвы появятся трамваи с системой автопилотирования

В скором времени на улицах российской столицы появятся экспериментальные трамваи, способные передвигаться в полностью автоматическом режиме, без участия человека. Более того, такие средства общественного транспорта получат роботизированных вагоновожатых.

 Мосгортранс

Мосгортранс

Напомним, что недавно внедрение специальной системы, позволяющей поездам передвигаться в беспилотном режиме, было завершено на Кольцевой ветке Московского метрополитена. Кроме того, поезда с системой автопилотирования начнут курсировать на Малом кольце Московской железной дороги.

Как теперь стало известно, высокотехнологичные роботрамваи начнут испытываться в Москве уже в текущем квартале. Поначалу внутри их кабины будет находиться человек, готовый в любой момент взять управление на себя. Но в дальнейшем такие транспортные средства полностью перейдут на автоматику.

За работу системы самоуправления отвечает бортовой суперкомпьютер с двумя десятками отечественных процессоров Baikal-T1. Такой кластер обеспечит достаточную вычислительную мощность для обработки данных от камер кругового обзора, а также от полусотни различных датчиков, размещённых по периметру состава.

 Мосгортранс

Мосгортранс

Работа трамвайного автопилота упрощается за счёт того, что машине не нужно маневрировать. Создатели системы говорят, что учтены все необходимые меры безопасности для движения в городе и предотвращения столкновений или наездов на пешеходов.

Комфорт пассажиров обеспечит человекоподобный робот-вагоновожатый. Он сможет выполнять функции экскурсовода и контролёра. Разумеется, предусмотрены мультимедийные экраны и бесплатный беспроводной доступ в Интернет.

О стоимости реализации пилотного проекта ничего не сообщается. Но известно, что поначалу в Москве будут курсировать не менее пяти подобных трамваев.

Московский наземный транспорт оборудуют медиаэкранами и бесплатным Wi-Fi

Пилотный проект по оснащению московского наземного транспорта мультимедийными дисплеями получил положительные отклики: на отлично нововведение оценили 84 процента участников опроса «Активный гражданин».

 Мосгортранс

Мосгортранс

Медиаэкраны в качестве эксперимента установили в салонах автобусов маршрутов №400 и 959. На них для удобства пассажиров транслируется информация о маршруте, тарифах на проезд, достопримечательностях столицы. Кроме того, на дисплеи выводятся информационные сообщения, видеоролики, важнейшие городские новости и рекламные блоки. Цель проекта — информировать пассажиров о работе транспорта и обо всём, что происходит в городе.

«Организаторы "пилота" получили от жителей города важную обратную связь — собрали предложения и мнения пользователей о том, какая информация и в каком объёме интересна пассажирам. C учётом этих данных мы обсудим с компаниями — поставщиками информационных систем возможность широкой реализации подобных проектов на наземном транспорте Москвы в дальнейшем», — рассказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

 Мосгортранс

Мосгортранс

Как сообщает официальный портал Мэра и Правительства Москвы, медиаэкраны появятся на многих столичных маршрутах. Кроме того, в этом году во всех столичных автобусах, трамваях и троллейбусах будет реализован бесплатный доступ в Интернет по технологии Wi-Fi. По новому проекту Wi-Fi-оборудование будет установлено приблизительно на 8000 маршрутных транспортных средств. Подключиться к Интернету в автобусах, троллейбусах и трамваях москвичи смогут при помощи любого мобильного устройства — смартфона, планшета или ноутбука.

В Китае начал курсировать первый в мире водородный трамвай

Вопрос альтернативного топлива кажется актуальным не только в разрезе его применения для личного транспорта, но и общественного. В качестве экспериментального проекта в Китае ввели в эксплуатацию уникальный наземный трамвай, который, в отличие от его классической электрофицированной модификации, не нуждается в постоянном соединении с контактной сетью. Инновационный транспорт по-прежнему передвигается по рельсам, но в качестве силовой установки в нём используются водородные топливные элементы.

Концепция, взятая за основу авторами проекта из фирмы CSR Sifang, не нова. Легковые автомобили с водородными батареями всё чаще появляются на выставках и демонстрируются мировыми производителями в качестве концепт-каров. Правда, что касается перехода к серийному изготовлению, то здесь отказаться от привычного ДВС автоконцерны пока не спешат. Тем не менее, как и электрокары, машины с водородными топливными элементами постепенно получают статус массовых и обладают хорошими перспективами, чтобы стать экологически чистым средством передвижения в будущем.

Полного «заряда» водородной батареи инновационного китайского трамвая, курсирующего по улицам города Циндао провинции Шаньдун, хватит максимум на 100 км. Однако неравномерное передвижение и регулярные остановки снизят данный показатель, позволив трамваю до заправки совершать три полных поездки по 15-километровому маршруту. При этом процедура полной заправки занимает всего три минуты, а после сжигания водорода образуется лишь вода. Максимальная скорость передвижения состава не превышает 70 км/ч. Прототип представленного трамвая, рассчитанный в общей сложности на 380 пассажиров, включая 60 сидячих мест, внутри не слишком отличается от его современных электрических аналогов.

Стоит отметить, что одной из конструктивных особенностей трёхсекционного трамвая стала нестандартная для такого вида транспорта высота от головки рельсов до пола вагона, не превышающая 37,5 см. Это позволяет осуществлять высадку/посадку пассажиров без необходимости строить платформы в местах остановки трамвая и снабжать общественный транспорт несколькими ступеньками, что должно значительно облегчить выход и погрузку людей в транспорт.

Производитель сообщает, что в дальнейшем будет представлен трамвай модульного исполнения в версиях с двумя и пятью секциями.

В Москве приступили к испытаниям ГЛОНАСС-трамвая

В Москве начались ходовые испытания трамвая разработки компании «Транспортные системы», оснащённого оборудованием ГЛОНАСС. Об этом сообщил «Интерфаксу» представитель «СпейсТим холдинга», разработчика навигационно-информационной системы на транспорте Василий Логайчук.

 metroblog.ru

metroblog.ru

По его словам, диспетчерская служба сможет в режиме реального времени отслеживать местоположение и скорость передвижения электротранспорта. «В случае возникновения, например, ДТП, террористической угрозы, криминала, фактов вандализма и прочих чрезвычайных ситуаций, диспетчер может мгновенно реагировать и организовывать вызов экстренных служб к месту происшествия»,— утверждает Логайчук.

 metroblog.ru

metroblog.ru

Односекционный трамвай модели 71-911 с низким полом не имеет аналогов в мире. Благодаря модульной конструкции на его базе можно создать целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины, предназначенных для линий разной загруженности и протяжённости, в том числе, для использования в пригородном движении. Трамвай оборудован двумя независимыми системами климат-контроля для кабины управления и пассажирского салона, а также инновационной системой системой управления и диагностики. Использование в конструкции трамвая поворотных эластичных низкопольных тележек позволяет обеспечить высокий уровень плавности хода и полную совместимость с существующей городской инфраструктурой.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Суд разрешил Tesla и дальше рекламировать функцию автопилота в Германии 8 мин.
В Германии начали принимать предзаказы на платы ASUS с чипсетами X670 и X670E для Ryzen 7000 — от 483 до 1475 евро 25 мин.
Видеокарты Intel Arc A380 скоро начнут официально продаваться за пределами Китая 6 ч.
ZTE выпустила маршрутизатор AX3000 Pro с поддержкой NFC за €100 6 ч.
Квартальные поставки Nearline-накопителей установили новый рекорд по ёмкости — 258 Эбайт 6 ч.
Oppo представила смартфон Reno8 4G на базе Snapdragon 680 по цене $340 6 ч.
Учёные придумали датчик, который бьёт человека током и по поту непрерывно отслеживает биологические показатели 7 ч.
ЦОД Microsoft в Нидерландах потребляют в разы больше воды, чем обещали власти и компания 7 ч.
ADATA представила вентиляторы XPG Hurricane ARGB PWM с яркой подсветкой 8 ч.
SpaceX обеспечит спутниковым интернетом Starlink американских военных в Европе и Африке 8 ч.