Теги → формула-1
Быстрый переход

Организаторы российского этапа «Формулы-1» проведут виртуальный Гран-При в F1 2019

Промоутер российского этапа «Формулы-1» компания «Росгонки» на своём официальном сайте объявила о скором проведении «первого в истории виртуального Гран-При России» на основе F1 2019 от Codemasters.

Звёздным гостем соревнования будет российский гонщик серии F4 Алексей Несов, однако в отличие от онлайн-заездов, организованных при поддержке руководства «Формулы-1», в «виртуальном Гран-При России» смогут принять участие и обычные люди.

Чтобы получить шанс попасть на стартовую решётку, нужно заполнить специальную форму в Discord-канале сообщества Formula Zero, отвечающего за организацию мероприятия. Отборочные заезды проведут 8 и 9 апреля.

Формат виртуальной гонки включает короткую (20-минутную) квалификацию и 50 % дистанции. Организаторами запрещены все вспомогательные механизмы, за исключением средней противобуксовочной системы.

Старт заезду дадут 11 апреля в 17:00 по московскому времени. Комментировать мероприятие будет спортивный журналист Сергей Беднарук, а следить за ходом соревнования можно будет на платформе «ВКонтакте».

Тройка призёров по итогам гонки получит награды от владельцев «Сочи Автодрома»:

  • первое место — два билета на Гран-При России в текущем году;
  • второе место — автограф российского пилота «Формулы-1» Даниила Квята;
  • третье место — тематическая атрибутика от «Сочи Автодрома».

Несмотря на угрозу пандемии COVID-19, организаторы реального Гран-При России до сих пор продолжают подготовку к мероприятию. Седьмой в истории российский этап «Формулы-1» должен пройти с 25 по 27 сентября в городе Сочи.

Что до остальных гонок, то сезон-2020 уже лишился этапов в Австралии и Монако. Заезды в Бахрейне, Вьетнаме, Китае, Нидерландах, Испании и Азербайджане пока лишь перенесены на более поздний срок.

Студия-разработчик Jurassic World Evolution получила права на разработку экономических симуляторов по «Формуле-1»

Британская студия Frontier Developments (Jurassic World Evolution, Planet Coaster) объявила о заключении «многолетнего» контракта с Formula One Management на разработку и выпуск экономических симуляторов по мотивам «Формулы-1».

Согласно условиям договора, проекты должны будут выходить на ежегодной основе с 2022 по 2025 годы. Игры планируют выпускать не только для ПК и неназванных консолей, но и для облачных сервисов.

«F1 — одна из самых популярных спортивных серий в мире, и мы думаем, что комбинация марки F1 и нашего богатого опыта в экономических стратегиях приведут к великолепным результатам для широкой и разномастной аудитории по всему миру», —
считает основатель Frontier Developments Дэвид Бребен (David Braben).

Что до гоночных игр по мотивам «Формулы-1», то права на их разработку как минимум до 2025 года останутся у студии Codemasters. Соглашение также предусматривает продление на сезон-2026 и сезон-2027 при достижении «определённого уровня эффективности».

Вместе с получением лицензии на «Формулу-1» Frontier Developments также анонсировала расширение своей издательской деятельности: студия подписала контракт на выпуск двух проектов от сторонних разработчиков.

«Мы достигли больших успехов с собственными франшизами и доказали свою состоятельность как партнёр по созданию и выпуску высококлассных сторонних проектов. И оригинальные разработки, и лицензированные продукты сыграют значительную роль в росте и развитии нашего портфолио», — заявил Бребен.

За время своего существования Frontier Developments выпустила полтора десятка экономических симуляторов, самые недавние из которых — Planet Coaster (2016), Jurassic World Evolution (2018) и Planet Zoo (2019). Также студия ответственна за Elite: Dangerous (2014).

Codemasters продолжит делать игры по «Формуле-1» как минимум до 2025 года

Британская студия Codemasters останется единственным официальным разработчиком игр по мотивам «Формулы-1» ещё как минимум на шесть лет — новый контракт с Formula One Management продлится до 2025 года.

Соглашение — самое обширное из уже достигнутых — также предусматривает продление на сезон-2026 и сезон-2027 при условии, что Codemasters продемонстрирует «определённый уровень эффективности».

«Мы рады продолжению нашего долгосрочного партнёрства с вершиной автомобильных гонок. Новые платформы, бизнес-модели и расширение географии вкупе со стремительным ростом F1 Esports Series обеспечат спортивной и игровой франшизам стабильный рост и станут платформой для новых успехов», — не пожалел красивых слов главный исполнительный директор Codemasters Фрэнк Санье (Frank Sagnier).

Codemasters разрабатывает игры по «Формуле-1» с 2008 года. С тех пор компания выпустила 11 полноценных симуляторов и несколько менее серьезных ответвлений вроде F1 Race Stars и мобильной F1 Mobile Racing. Последняя с момента запуска в 2018-ом успела привлечь 12 млн пользователей.

F1 2019, вышедшая в июне 2019 года на PC, PS4 и Xbox One, стала одной из самых высоко оценённых интерактивных версий «Формулы-1» в истории: на Metacritic у игры 87 баллов из 100.

Дебютный трейлер официальной игры F1 2019 с демонстрацией новшеств

Чемпионат Формула-1 2019 в самом разгаре, но игроки могут не ждать его результатов, а привести любимую гоночную команду к победе в официальном симуляторе F1 2019. В этом году, как уже было объявлено, выход игры состоится на два месяца раньше традиционного срока — 28 июня на ПК, PS4 и Xbox One.

F1 2019 включает все официальные команды, пилотов и 21 трассу сезона-2019. В игру добавлена гоночная серия Формула-2. Улучшены окружения и трассы, полностью переработаны ночные гонки, повышена реалистичность. Требования к игровой системе по сравнению с предшественницей не сильно возросли, за исключением свободного пространства на диске (нужно не 50 Гбайт, а 80).

В преддверии премьеры выпущен трейлер, рассказывающий о новых особенностях игры, разработка которой оказалась самой длительной среди всех изданий в серии F1 от Codemasters.

В чемпионате мира 2019 года по Формуле-2 игроки смогут соревноваться вместе с новичками F1 Ландо Норрисом (Lando Norris), Джорджем Расселом (George Russell) и Александром Албоном (Alexander Albon). В игре появится вступительный набор сценариев F2 Feeder Series, влияющий на дальнейшую игру в зависимости от успехов игрока, его поступков и ответов. Сезон-2019 для F2 будет добавлен в этом году посредством бесплатного дополнения.

Ещё одним важным нововведением в режиме карьеры станут обмены пилотов, которые будут проводиться, как правило, в конце каждого сезона. Признанные звёзды могут оказаться в партнерстве или продолжить противостояние, выступая в цветах разных команд. Новые контракты зависят от достижений пилотов, так что талантливый гонщик получит возможность подписать соглашение с успешной командой, и наоборот.

В F1 2019 игроки смогут пережить потрясающие моменты прошлого за рулём самых успешных болидов своих поколений с 1970-х — всего будет представлено 18 классических болидов, включая Lotus 72D, McLaren MP4/4, Williams FW18 и Red Bull RB6, а в юбилейное издание F1 2019 войдут McLaren MP4-25 и Ferrari F10. При помощи доступных вариантов появится возможность изменять внешний вид эталонного болида 2019, созданного в сотрудничестве с Россом Брауном (Ross Brawn) и Пэтом Симондсом (Pat Symonds).

Шлем HTC Vive Pro McLaren Edition для поклонников Формула 1 обойдётся в $1550

Когда в мае HTC и McLaren анонсировали своё многостороннее партнёрство, обе пообещали грядущее ограниченное издание шлема Vive наряду с особым VR-контентом. Наконец длительное ожидание фанатов автогонок Формулы 1 оправдались. Во время гран-при Абу-Даби было объявлено, что данная версия основана на полном комплекте Vive Pro.

Вполне логично, учитывая, что виртуальная гоночная программа Shadow Project киберспортивных соревнований McLaren eSports исполняется на шлеме Vive Pro. Благодаря возможности максимально близкой симуляции, победители виртуального чемпионата получают возможность стать настоящим гонщиком McLaren F1, как, например, финалист 2017 года Руди ван Бурен (Rudy van Buren). С другой стороны, пилот McLaren Фернандо Алонсо (Fernando Alonso), объявивший в этом году об завершении карьеры в Формуле 1, имеет свою команду eSports и обеспечивает напряжённое соперничество и жёсткий отбор на виртуальных трассах.

Vive Pro McLaren Limited Edition представляет собой передовое исполнение для бизнес-пользователей, то есть имеет в комплекте пару блоков SteamVR 2.0 Base Station, обеспечивающих более точное позиционирование. Внешне специальное издание отличается оранжевыми акцентами на передних камерах отслеживания пространства, кнопке меню и ремешке контроллеров. Кроме того, продукт поставляется в коробке особым оформлением в фирменном стиле.

Обычный полный комплект HTC Vive Pro

Обычный полный комплект HTC Vive Pro

Стоимость комплекта составляет $1549, что на $150 дороже обычного полного комплекта HTC Vive Pro, который к тому же сейчас получил праздничную скидку до $1199. Помимо эксклюзивного оформления, переплата оправдывается двумя включенными в комплект VR-приложениями от McLaren. Первое — гоночный симулятор rFactor 2 McLaren Edition от Studio 397, предоставляющий глубокое звуковое погружение и динамическую смену погодных условий.

Второе приложение — McLaren Garage VR Experience, название которой говорит само за себя. Действие этой игры происходит в гараже McLaren: игрок может выбрать одну из трёх ролей по обслуживанию спорткара на пит-стопе, изучить инструкции и процесс, чтобы добиться собственного рекорда скорости замены шин.

Ошибка компьютерной программы стоила победы чемпиону мира Формулы-1

На проходившем в Мельбурне (Австралия) Гран-При Формулы-1 состоялась схватка между тремя маститыми автогонщиками: пилотом немецкой команды Mercedes британцем Льюисом Хэмилтоном (Lewis Hamilton), пилотами итальянской команды Scuderia Ferrari финном Кими Райкконеном (Kimi Räikkönen) и немцем Себастьяном Феттелем (Sebastian Vettel). Расстановку сил сбил введённый гоночным директором режим виртуального автомобиля безопасности (VSC) — в результате ехавший на третьем месте Феттель одержал победу. Команда Mercedes объясняет происшедшее ошибкой своей программы анализа и предсказания ситуации на гоночной трассе.

Реальный автомобиль безопасности был введён в регламент в 1993 году и позволил лучше контролировать ситуацию во время инцидентов, прежде приводивших к остановке соревнования. В этой ситуации все гонщики обязаны придерживаться скорости, заданной выехавшим на трассу автомобилем безопасности. 

Виртуальный автомобиль безопасности — система, информирующая гонщиков о введённом режиме и заданной скорости с помощью визуальных и звуковых сигналов. Она активируется дирекцией, как правило, во время инцидентов на основании общей гоночной ситуации по данным GPS автомобилей, камерам наблюдения, сообщений от постов маршалов и команд. Хотя считается, что в этом режиме дистанции должны оставаться неизменными, наибольшие потери обычно несут пилоты, находящиеся на участках, удобных для набора скорости, как это и произошло с Хэмилтоном. В режиме VSC пилоты могут совершать пит-стопы для замены шин с минимальными тактическими потерями, так как соперники движутся с ограничением скорости.

Потенциальный победитель гонки Льюис Хэмилтон уже произвёл замену шин и двигался с отставанием на 11,5 секунд от Себастьяна Феттеля, которому ещё предстояло совершить пит-стоп, занимающий на этой трассе порядка 21 секунды. Команда Mercedes была уверена в успехе гонки, так как их программа, учитывающая всевозможные сценарии, сообщала о сохранении лидерства при отставании от пилота Ferrari вплоть до 15 секунд.

«Когда Хэмилтон выехал с питлейн, мы попытались установить такой темп, чтобы иметь запас на случай VSC. Когда мы поняли, что у нас соответствующий запас для VSC есть, мы просто решили поддерживать отставание и сбавить темп, поскольку у нас были три или четыре секунды в запасе. Но оказалось, что их не было», — сообщил после гонки глава команды Mercedes AMG Petronas F1 Тото Вольфф. Он также высказал предварительное предположение, что именно компьютерная программа, используемая командой уже пять лет, выдала неправильное значение.

Однако это не первый случай подобного фатального невезения Льюиса Хэмилтона. В 2015 году в Монако он сохранял уверенное лидерство, но после выезда на трассу автомобиля безопасности команда Mercedes предложила ему заехать в боксы, полагая, что сохраняется достаточный отрыв для пит-стопа, но в итоге Хэмилтон занял лишь третье место.

Новая статья: Автодайджест №440: союз NVIDIA и Continental

Данные берутся из публикации Автодайджест №440: союз NVIDIA и Continental

Новая статья: Автодайджест №439: Стив Возняк больше не верит Элону Маску

Данные берутся из публикации Автодайджест №439: Стив Возняк больше не верит Элону Маску

MWC 2017: электроболид Robocar для роботизированных гонок беспилотных машин

До барселонской выставки MWC 2017 организаторы гоночного турнира Roborace с участием роботизированных болидов демонстрировали лишь рендеры будущей серийной версии беспилотных авто и весьма туманно называли их характеристики. Но во время вчерашней пресс-конференции, посвящённой гонкам Roborace, авторы набирающей обороты инициативы наконец продемонстрировали рабочий прототип болида. Необходимость в скорейшей разработке такого тестового экземпляра объяснялась требованием унифицировать формат гонок, чтобы предложить командам-участникам единый регламент и технический стандарт в дисциплине. 

Болид под кодовым названием «Robocar» похож на модель из предварительных эскизов и способен привлечь внимание даже тех, кто безразличен к любым видам гонок. Конструкция массой 975 кг, выполненная преимущественно из углеволокна, достигает в длину 4,5 метра при двухметровой ширине, что делает её крупнее аналогичных машин из всемирно известной Формулы-1.

В качестве силовой установки для автоматизированных болидов разработчики выбрали экологически чистый электродвигатель. Финальная версия Robocar получила четыре 300-кВт мотора, а также аккумуляторную батарею на 540 кВт·ч. Мощность электродвигателей позволяет достигать гоночной машине скорость в пределах 320 км/ч. 

Беспилотная навигация на треке и реализация безаварийного роботизированного вождения осуществляется за счёт набора встроенных датчиков, включающих:

  • два радара;
  • пять лидаров;
  • 18 ультразвуковых датчиков;
  • два оптических датчика для измерения скоростного режима;
  • шесть камер, управляемых программным алгоритмом на базе концепции ИИ.

Центральным компьютером, который отвечает за обработку всех поступающих данных, выступает система разработки NVIDIA — чип Drive PX 2. 

roborace.com

roborace.com

В экстерьере Robocar прослеживаются нотки футуристических автомобилей из голливудских блокбастеров. Этому есть вполне логичное объяснение: проектированием роботизированных болидов занимался дизайнер Даниэль Саймон (Daniel Simon). Он принимал активное участие в создании визуального образа транспортных средств будущего в фильмах «Трон: Наследие», «Обливион», «Первый мститель».  

roborace.com

roborace.com

roborace.com

roborace.com

Видео дня: как тестируются беспилотные гоночные болиды для Roborace

Гонки Roborace — это соревнования, суть которых заключается в демонстрации возможностей современных автоматизированных систем контроля за транспортным средством с учётом конкурентной борьбы за место на дорожном полотне. В качестве испытательного полигона для электроболидов Roborace выступают профессиональные гоночные трассы, а участниками здесь являются футуристичные беспилотные спорткары с полностью автономным управлением. 

Видеозапись заезда болида DevBot, сделанная во время его недавних испытаний на трассе Formula E в Монако, показала, как беспилотный автотранспорт ведёт себя не в городских условиях (это нам неоднократно демонстрировала Tesla Motors), а на извилистых трассах и при запредельных для дорог общего пользования скоростях. 

Первоначальная задумка создателей серии Roborace включала в себя участие в технологичных гонках 20 автономных гоночных болидов с электродвигателем, которые состязались бы между собой на тех же трассах, что и участники Formula E сезона 2016–2017. Но пока что воплотить в жизнь задуманное авторам проекта не удаётся ввиду ряда сложностей. До сих пор неясно, какие компании и производители проявляют заинтересованность в участии в Roborace, каков будет регламент подобного мероприятия.

Сами же представители Roborace решили пока снабжать мировую общественность посредством YouTube рекламными демо-роликами, на которых их беспилотные машины в течение всего сезона Formula E будут понемногу радовать зрителя красивой ездой и отсутствием аварий в ходе специальных тестовых заездов. 

Возвращаясь к DevBot стоит отметить, что болид сумел преодолеть 12 кругов, включавших как выезд на трассу с пит-лейна, так и «прогревочные круги», а также 10 «боевых кругов» на максимальной скорости. По словам организаторов Roborace, роботизированное авто с каждым кругом наращивало темп движения благодаря тому, что автономная система лучше узнавала трассу и анализировала её характерные особенности во время заезда.  

Станут ли Roborace хотя бы такими же популярными, как Formula E — неизвестно. Но тот факт, что организаторы проводят активные испытания автономных машин, а те, в свою очередь, добираются до финишной черты в целости и сохранности, не может не радовать.

Автогонщик Льюис Хэмилтон появится в Call of Duty: Infinite Warfare

Call of Duty: Infinite Warfare продолжает привлекать звёздные имена. Помимо известного актёра Кита Харингтона (Kit Harington) и чемпиона UFC в полулёгком весе Конора Макгрегора (Conor McGregor), в игре появится трёхкратный и действующий чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton). Об этом автогонщик сообщил в своём твиттере.

Хэмилтону будет отведена роль инженера на борту космического крейсера «Возмездие» — одного из последних кораблей, уцелевших после разрушительной атаки на флот Космического Альянса Объединённых Наций.

Гонщик признался, что знаком с видеоиграми уже давно. Будучи ребёнком, он проводил много времени за Super Mario Bros. Что же касается участия Льюиса в разработке Infinite Warfare, то он остался в восторге. «Работа над игрой мне понравилась, это был крутой опыт. Я безумно горд, что стал частью серии, от которой получаю удовольствие уже долгие годы», — заявил Хэмилтон.

До релиза Call of Duty: Infinite Warfare остаётся чуть более двух недель. Игра поступит в продажу 4 ноября на PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Acronis переходит на долгосрочное сотрудничество с командой «Формулы-1» Toro Rosso

Гоночная команда «Формулы-1» Scuderia Toro Rosso и компания Acronis, разработчик решений в области гибридной защиты данных в облаке, объявили о переходе к долгосрочному сотрудничеству, нацеленному на успех в автогонках и в разработке технологических продуктов. Партнёрство двух команд, имеющих опыт работы над совместным проектом в рамках Гран-при Венгрии, позволит увеличить скорость внедрения инноваций, а также повысить безопасность и эффективность во время гонок и вне трека.

На болидах команды и на костюмах пилотов Toro Rosso останется логотип Acronis, появившийся у них на Гран-при Венгрии.

Toro Rosso будет использовать предлагаемые Acronis решения для защиты облачных данных, чтобы гарантировать их безопасность и доступность во время гонок и в ходе подготовки к новым этапам. Scuderia Toro Rosso представляет собой своего рода R&D-центр, занимающийся анализом огромных массивов данных и тонкой настройкой болидов к каждой новой гонке с учётом событий прошлого этапа и состояние трека на текущем.

Сотни датчиков, размещённых на болиде, ежесекундно осуществляют мониторинг его состояния и в режиме реального времени передают информацию — до 700 Гбайт на каждом этапе. Это позволяет принимать более эффективные и обоснованные решения, а также использовать данные для разработки и внедрения инноваций.

«В нашей конкурентной среде становится все более важно защищать всю нашу техническую информацию при помощи самых эффективных решений, и Acronis предлагает именно то, что нам нужно. Я уверен, что это сотрудничество будет взаимовыгодным и поможет нашей команде двигаться вперед», — отметил руководитель Scuderia Toro Rosso Франц Тост.

В свою очередь основатель и генеральный директор Acronis Сергей Белоусов заверил, что компания «будет держать темп, задаваемый болидами Scuderia Toro Rosso на треке, совершенствуя свои технологии и успешно предоставляя своим партнёрам и клиентам лучшие решения».

Новая статья: Автодайджест №361: первый фатальный случай с автопилотом Tesla

Данные берутся из публикации Автодайджест №361: первый фатальный случай с автопилотом Tesla

Tesla нанимает экспертов «Формулы-1» для «революционизирования сервисов»

Основатель Tesla Motors Элон Маск (Elon Musk; на первом фото) сообщил в своём Twitter-микроблоге о том, что к его компании присоединяется ветеран «Формулы-1» Кенни Хэндкаммер (Kenny Handkammer).

Mathew Sumner

Mathew Sumner

Господин Хэндкаммер (на втором фото справа) имеет 25-летний опыт работы с различными гоночными командами. До последнего времени он выполнял обязанности главного механика Red Bull, а до этого помогал коллективам Benetton и Renault. Чемпионами мира при технической поддержке бригады специалистов Кенни Хэндкаммера становились такие всемирно известные гонщики, как Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель.

Сообщается, что в Tesla Motors господин Хэндкаммер займёт пост главного директора отдела сервис-подготовки. Его главной задачей станет «использование технических приёмов Formula 1 с целью революционизирования сервисов обслуживания серийных автомобилей».

Paul Gilham / Getty Images AsiaPac

Paul Gilham / Getty Images AsiaPac

Наблюдатели полагают, что огромный опыт Кенни Хэндкаммера может помочь Tesla в совершенствовании своих станций быстрой замены аккумуляторных батарей электрических автомобилей. Сейчас процесс занимает приблизительно три минуты, но в перспективе время планируется сократить как минимум втрое. Для этого могут быть задействованы некоторые приёмы, использующиеся во время пит-стопов в «Формуле-1».  

На YouTube заработал официальный канал гонок Formula 1

На видеохостинге YouTube заработал официальный канал чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». О его открытии руководство FOM (Formula One Management) сообщило аккурат накануне начала юбилейного 65-го сезона, стартовавшего на этой неделе. В настоящее время на страничке выложены фрагменты заездов прошлого года, записи, сделанные во время зимних тестов, и другие интересные ролики.

Однако ожидать, что в YouTube будут транслироваться квалификационные сессии и гран-при «королевских гонок» наступившего сезона, не стоит. Об этом ещё в конце прошлого года заявил генеральный промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун (Bernie Ecclestone). Данный вид контента не может появиться в Сети из-за соглашений с телеканалами, которые платят большие деньги за получение эксклюзивных прав на трансляции чемпионатов F1. В России, к примеру, ими обладает компания ВГТРК.

По мнению Экклстоуна, на YouTube должно публиковаться в первую очередь то, что происходит за кулисами и, как правило, не попадает на ТВ. В качестве примера таких материалов он привёл интервью с гонщиками и представителями команд.

Из особенностей официального канала F1 на YouTube отметим также тот факт, что зарегистрирован он был ещё 28 декабря 2005 года, а комментарии ко всем видео отключены.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥