Ранее уже сообщалось, что по итогам прошлого года государственная помощь китайским компаниям полупроводникового сектора и в сфере высоких технологий в денежном выражении выросла на 35 % относительно 2022 года. Поддержку обеспечивают и муниципальные власти крупных городов. Шанхай, например, собрал около $2 млрд для финансирования перспективных разработок на своей территории.

Источник изображения: SMIC

Как отмечает South China Morning Post, венчурный фонд Shanghai Semiconductor Industry Investment Fund (SSIIF) в том или ином виде функционирует с 2016 года, на первых порах он использовался для поддержки крупных по китайским меркам игроков полупроводникового сектора типа контрактных производителей чипов SMIC и Hua Hong Group, а также их дочерних структур и подрядчиков. Производитель оборудования для очистки кремниевых пластин ACM Research также пользовался поддержкой этого фонда.

На втором этапе свои средства в этот фонд вложили разного рода государственные и муниципальные структуры, к 2022 году он уже располагал около $1 млрд средств. По данным источника, недавно эта сумма была удвоена, причём в структуре фонда был учреждён отдельный Shanghai Integrated Circuit Parent Fund, который будет курировать развитие компетенций, связанных с производством чипов и оборудования для их выпуска. В задачи новой структуры также войдёт поиск инвесторов среди частных китайских компаний.

Программно-аппаратный комплекс FSD в том или ином виде способен функционировать на всех электромобилях Tesla, выпускаемых с 2016 года, но его возможности на реализуемых в Китае машинах до сих пор были ограничены. Недавно муниципальные власти Шанхая разрешили Tesla испытывать полноценную версию FSD на десяти экземплярах электромобилей, которые будут курсировать по улицам города.

Источник изображения: FSD

Как сообщает Reuters со ссылкой на The Shanghai Observer, данный шаг был сделан по итогам визита Илона Маска (Elon Musk) в Китай в апреле текущего года. В мае началась подготовка к получению разрешения на использование FSD с властями Китая, чтобы запустить сервис в стране до конца текущего года. Ещё одним итогом визита Маска в Китай стало начало строительства нового предприятия по производству стационарных систем хранения электроэнергии Tesla Megapack в Шанхае, где у компании уже есть крупнейшие в мире предприятие по сборке электромобилей.

Китайские конкуренты Tesla существенно продвинулись в развитии автопилота для наземного транспорта, в большинстве случаев соответствующие технологии полагаются на точные цифровые карты местности. В крупных городах Китая электромобили отдельных местных марок уже способны достаточно надёжно заменять водителя, со временем география их применения на территории страны будет расширяться. Tesla явно не желает терять позиции на рынке КНР, а потому пытается догнать локальных автопроизводителей в адаптации своего автопилота к местным условиям эксплуатации. Тестирование FSD в Шанхае поможет ей быстрее достичь поставленной цели.

Генеральный директор Apple Тим Кук (Tim Cook) прибыл в Шанхай ещё вчера, успев ознакомиться с местными достопримечательностями и некоторыми медийными личностями, но одной из главных целей его визита было личное участие в церемонии открытия нового фирменного магазина в этом китайском мегаполисе, который стал уже восьмым по счёту в его пределах.

Источник изображения: Apple

Как сообщает Bloomberg, Тим Кук появился у выхода из магазина к семи часам вечера по местному времени, его сразу же окружила толпа поклонников продукции Apple, которые решили посетить открываемый сегодня новый магазин. Расположенный рядом с парком и неподалёку от остановок общественного транспорта, этот магазин удобен для покупателей с точки зрения доступности, в нём предусмотрены зоны для демонстрации товаров и выдачи интернет-заказов, а в дальней части украшенного овальными колоннами зала на стене расположился большой экран. Большая фигурная лестница позволяет покупателям перемещаться между двумя уровнями магазина, при необходимости они также могут воспользоваться лифтом. Численность персонала нового магазина достигает 150 человек, это уже восьмая фирменная торговая точка Apple в Китае и 57-я по счёту во всём Китае. Снаружи своей формой магазин напоминает амфитеатр, а в отделке активно использовались материалы местного происхождения вроде ценных пород камня.

Пресса сразу же сочла нужным связать визит Кука в Китай с не очень радостной статистикой продаж iPhone, которые за первые шесть недель с начала года упали на 24 %. Впрочем, сам Тим Кук во время своего визита в КНР делал упор на важности местных цепочек поставок для бизнеса Apple. «Нет никакой другой цепочки поставок в мире, которая так же важна для нас, как китайская», — заявил Кук в интервью китайскому изданию China Daily, на которое ссылается South China Morning Post. Глава Apple добавил, что компания на протяжении последних 30 лет вкладывает в развитие цепочек поставок в Китае серьёзные средства и продолжит это делать.

Тим Кук во время своего визита в Китай также встретился с местными разработчиками видеоигр, а также поставщиками и подрядчиками, которые выпускают для Apple устройства или снабжают её комплектующими. В числе тех, с кем Кук встречался в шанхайском офисе Apple, оказался и основатель китайской компании BYD Ван Чуаньфу (Wang Chaunfu). Содержание их беседы не уточняется, но важно не забывать, что BYD не только является крупнейшим производителем электромобилей в мире, но и довольно давно снабжает Apple комплектующими для мобильных электронных устройств и оказывает компании услуги по их контрактной сборке. Другими словами, руководители двух компаний могли и не затрагивать тему производства электромобилей, как могло показаться. Тем более, что из неофициальных источников известно о принятом Apple решении отказаться от идеи выпуска электромобилей.

Компания Tesla со времён раннего сотрудничества с корпорацией Panasonic в области производства аккумуляторных ячеек придерживается использования элементов классической цилиндрической формы, но с точки зрения компоновки они имеют определённые недостатки. Как стало известно из заявки Tesla, в Шанхае компания собирается наладить производство аккумуляторов пакетного типа.

Источник изображения: LG Energy Solution

Согласно полученной недавно информации, Tesla закупает тяговые аккумуляторы у четырёх крупнейших производителей: CATL, BYD, LG Energy Solution и Panasonic. Как минимум первые три компании специализируются на выпуске аккумуляторных ячеек призматической формы или пакетных элементов, которые позволяют оптимально заполнять пространство, приближённое по форме к параллелепипеду.

С какими целями Tesla собирается наладить в Шанхае самостоятельный выпуск аккумуляторов пакетного типа, сказать сложно, но соответствующая заявка уже подана местным властям, как сообщает Reuters со ссылкой на официальную документацию. В ней отмечено, что на первых порах Tesla будет выпускать ежегодно аккумуляторов этого типа совокупной ёмкостью не более 20000 А·ч. По сути, этого не хватит даже на комплектацию одной тяговой батареи для кроссовера Tesla Model Y. Ранее в своих электромобилях Tesla такие аккумуляторы никогда не применяла. Не исключено, что им найдётся применение в сфере стационарных систем хранения электроэнергии.

Последние Tesla также намеревается выпускать в Шанхае, так что эти планы могут быть взаимосвязаны. Попутно компания подала заявку на расширение производства силовых установок электромобилей в Шанхае с нынешних 1,25 млн штук в год до 1,75 млн штук. По сути, это позволит компании пропорционально увеличить объёмы выпуска машин в Шанхае. В прошлом году здесь было собрано 726 тысяч электромобилей Model 3 и Model Y, что превышает половину всего годового объёма выпуска по миру в целом. Сейчас предприятие в Шанхае способно собирать более миллиона электромобилей в год. До конца текущего года Tesla рассчитывает выпустить не менее 1,8 млн электромобилей.