Компания Mate, которая в 2016 году представила свой первый электрический складной велосипед, анонсировала новинку — свой первый грузовой велосипед на электрической тяге Mate SUV. Пока что разработчики показали функционирующий прототип.

Источник изображений: Mate

Новинка оснащена двигателем мощностью 250 Вт и может разгоняться до 25 км/ч. Двигатель Oli Edge итальянского производства выдаёт до 90 Н·м крутящего момента. В конструкции предусмотрено багажное отделение объёмом 210 литров. Гидравлические двухдисковые тормоза делают вождение более безопасным. Одного заряда блока аккумуляторных батарей достаточно для преодоления 100 км.

Без дополнительных аксессуаров, таких как детское кресло или съёмная крыша, Mate SUV весит 49 кг. Велосипед поставляется с передними и задними фарами, что позволяет использовать его на обычных дорогах. В конструкции предусмотрена светодиодная подсветка, система защиты от кражи, а также USB-разъём для подзарядки электронных устройств.

Как и следовало ожидать, электрический грузовой велосипед стоит недешево. Производитель оценил Mate SUV в $6900. Велосипед будет производиться и собираться в Италии, а первые продажи в ЕС и Великобритании начнутся в сентябре этого года.

Попытки привлечь внимание любителей активного образа жизни брендированными велосипедами не являются новым для автопроизводителей подходом. В своё время выпуском велосипедов занимались немецкие автомобильные бренды, но в свете перехода на электротягу моторами и аккумуляторами обзаводятся и эти транспортные средства. Под маркой Hummer EV тоже будет предлагаться электровелосипед, способный преодолевать бездорожье.

Источник изображения: Recon

Как поясняет The Verge, самостоятельно выпускать электрические велосипеды General Motors в данном случае не будет, для сотрудничества привлечена американская компания Recon, которая уже имеет опыт выпуска такого транспорта для нужд полицейских подразделений. Двухколёсный велосипед Hummer EV обзаведётся широкими шинами и двумя электродвигателями, встраиваемыми в ступицу, развивающими совокупную мощность до 2400 Вт и обеспечивающими крутящий момент до 80 Н·м каждый.

Велосипед способен развивать скорость до 45 км/ч, работать в режиме полного, переднего или заднего привода. Произведённая LG тяговая батарея с напряжением 48 В может иметь ёмкость либо 17 А·ч, либо 21 А·ч. За остановку велосипеда отвечают гидравлические четырёхпоршневые тормоза, передаточный механизм произвела компания Shimano, а передняя подвеска регулируется. Купить такой электровелосипед можно будет либо на специальном сайте, либо у дилеров GM за $3999. Возможно, это дороговато для велосипеда, но в разы дешевле самого внедорожника Hummer EV, с которым это транспортное средство делит название.

Amazon запустила в Великобритании свой первый «центр микромобильности» в рамках проекта по замене загрязняющих окружающую среду грузовиков по доставке посылок на электрические грузовые велосипеды, а в некоторых случаях и на курьеров, передвигающихся пешим ходом. Проект призван помочь Amazon выполнить поставленные задачи в сфере защиты климата — достичь к 2030 году 50-процентного уровня углеродно-нейтральных поставок.

Источник изображения: The Verge

Стартовав в лондонском районе Хакни, компания планирует доставлять 1 млн посылок в год с использованием пеших курьеров и электрических грузовых велосипедов, в дополнение к доставке с помощью электрических фургонов.

Такая доставка будет применяться в пределах десятой части лондонской зоны сверхнизких выбросов, за проезд в которой с транспортных средств взимается плата в зависимости от количества производимых ими выбросов. Электровелосипеды и электромобили от такой платы освобождены.

Amazon сообщила о планах открыть новые центры микромобильности в ближайшие месяцы. Компания уже использует 1000 электрических фургонов для доставки посылок в Великобритании. Позже в этом году Amazon планирует представить в США новую линейку фургонов производства Rivian.

Электрические грузовые велосипеды становятся все более популярными среди компаний, занимающихся доставкой грузов. Оператор почтовых и курьерских услуг FedEx тоже использует в Лондоне для доставки посылок электрические велосипеды. UPS применяет грузовые электрические велосипеды в Сиэтле (США). В Нью-Йорке доставщики еды почти исключительно используют электрические велосипеды.

Amazon пока не сообщила никаких подробностей о том, какие электрические велосипеды она будет использовать. Скорее всего, они будут похожи на мини-грузовики, впервые предложенные немецкой службой доставки DPD, которые были разработаны стартапом EAVan, или на четырёхколёсные транспортные средства доставки eQuad, используемые UPS.

Немецкий автопроизводитель Porsche объявил о покупке компании Fazua, которая специализируется на производстве электровелосипедов, а также лёгких электродвигателей и батарей для них. Ранее в этом году Porsche приобрела 20 % компании, а теперь объявила о покупке 100 % акций Fazua. В конце прошлого года Porsche также стала владельцем контрольного пакета акций хорватского производителя электровелосипедов Greyp.

Источник изображения: The Verge

Очевидно, что покупка Fazua говорит о намерении Porsche расширить производство электровелосипедов. Система привода Fazua, объединяющая аккумулятор с двигателем в единое целое, весит 4,6 кг и является съёмным элементом, что делает её более практичным решением по сравнению с аналогами, которые не предусматривают такой возможности. Производитель описывает систему привода как «сверхлёгкую, тонкую и бесшумную, прекрасно интегрируемую в раму и обеспечивающую исключительно плавный ход».

Согласно имеющимся данным, Porsche планирует организовать два совместных предприятия с амстердамским венчурным фондом Pon Holdings Ponooc, который занимается реализацией проектов в области устойчивой энергетики и мобильности. Первое предприятие будет заниматься «производством и распространением будущего поколения высококачественных велосипедов Porsche eBike». Второе предприятие сосредоточится на создании технологических решений для быстрорастущего рынка микромобильности. Отмечается, что упомянутый фонд также владеет несколькими велосипедными брендами, включая Cannondale, Schwinn, Cervelo и Santa Cruz.

Что касается компании Fazua, то она была основана в 2013 году, а в 2019 году сумела выйти на североамериканский рынок. Компания поставляет электроприводы собственной разработки более чем 40 производителям велосипедов, в том числе Bottecchia, Canyon, Corratec, Fuji и др. Отметим, что Porsche не является новичком на рынке электровелосипедов. Ранее в этом году автопроизводитель представил пару дорогих электрических горных велосипедов.

Из всех фирменных аксессуаров Tesla именно детский квадроцикл Cyberquad for Kids ближе всего к профильной продукции компании, поскольку она позволяет человеку массой до 68 кг проезжать на одном заряде до 24 км со скоростью от 8 до 16 км/ч. Недавно в фирменный интернет-магазин Tesla поступила новая партия этих квадроциклов, но была распродана менее чем за день.

Источник изображения: Electrek

Напомним, что выпуском этого электрического транспортного средства массой 55 кг занимается компания Radio Flyer, которая специализируется на электрических велосипедах и скутерах, а потому не может сосредоточиться на обслуживании именно заказов Tesla. Возможность подарить ребёнку транспортное средство марки Tesla оценивается в солидные $1900, но при этом остаётся в серьёзном дефиците с момента своего дебюта в конце прошлого года. Первая партия поступила к владельцам ещё в декабре, и с тех пор игрушка была доступна только на вторичном рынке.

Впрочем, повторное появление детской версии Cyberquad в продаже однозначно указывает на сохранение производства подрядчиком. Это значит, что интересное транспортное средство не постигнет участь предметов одежды или спиртных напитков, которые Tesla выпускала единовременно, чтобы привлечь внимание к тем или иным событиям в жизни компании. Кстати, проведённые представителем ресурса Electrek испытания детской версии Cyberquad показали, что игрушка оснащена довольно выносливым силовым приводом и способна перевозить взрослых людей массой заведомо больше 68 кг. Правда, разогнаться на этом квадроцикле быстрее 16 км/ч всё равно не удастся, поэтому он в большинстве случаев останется именно дорогой игрушкой.

Около года прошло с тех пор, как Harley-Davidson анонсировала электрические велосипеды в стиле ретро, а подразделение Serial 1 Cycle, занимающееся их разработкой, превратилось в отдельный бренд. И если выглядящие более современно байки Mosh/Cty уже поступили в продажу, то до винтажного Mosh/Tribute дело пока не дошло. Хорошая новость в том, что скоро это изменится и уже в декабре ограниченная партия байков стоимостью $5999 поступит в продажу.

Изображение: Serial 1

Стоит отметить, что основа велосипедов у Mosh/Cty и Mosh/Tribute одна, но вторая модель выглядит так, как будто сошла с конвейера в 50-е годы прошлого века. Толстые шины белого цвета, кожаное сиденье медового оттенка, рукояти на руле, гладкая чёрная рама и другие детали являются своеобразной отсылкой к первому серийному мотоциклу компании, который начал выпускаться в 1903 году. При этом Mosh/Tribute ни в чём не уступает другим электрическим велосипедам бренда.

В конструкции имеется карбоновый ременной привод Gates, гидравлические дисковые тормоза TRP, осветительные приборы. Автономность обеспечивает съёмный аккумулятор ёмкостью 529 Вт·ч, позволяющий проезжать без подзарядки до 170 км, хотя в зависимости от стиля езды и активности использования электропривода запас хода может сократиться до 60 км.

Отметим, что покупателям, которые всерьёз намерены приобрести байк Serial 1 Mosh/Tribute, следует поторопиться. Это связано с тем, что на данном этапе на рынок поступит партия велосипедов численностью 650 штук. Они будут продаваться не только в США, но и в Европе. В будущем производитель не исключает возможности повторного выпуска Mosh/Tribute.

Serial 1, компания по производству электрических байков, выделенная из состава Harley-Davidson в прошлом году, производит кастомные электрические велосипеды и продаёт их с аукциона в интернете. Выставленный компанией на аукцион электробайк Mosh / Chopper, создатели которого черпали вдохновение в легендарном велосипеде Schwinn Sting-Ray, стал первым в новой серии 1-OFF.

Байк был создан двумя производителями чопперов из Милуоки (США), Уорреном Хейром-младшим (Warren Heir Jr.) и Кендаллом Лачманом (Kendall Lutchman) из JR’s Fabrication and Welding.

Текущая ставка составляет $6700, аукцион завершится 11 августа в 17:00 по местному времени.

«Кастомизация — очень важная часть опыта владения мотоциклом, — говорит Аарон Франк, бренд-директор Serial 1. — На протяжении десятилетий люди модифицируют свои мотоциклы, чтобы отразить свой уникальный стиль и вкус. Серия 1-OFF применяет тот же дух индивидуализации и персонализации к электронным велосипедам, показывая людям, насколько увлекательно создавать электровелосипед, который соответствует их собственной индивидуальности».

Mosh / Chopper отличается не только внешним обликом, но и мощной трансмиссией, благодаря инновациям Harley-Davidson в области дизайна и множеству качественных компонентов. Как и у серийных электровелосипедов Serial 1, у Chopper имеется карбоновый ремень Gates Carbon Drive, двигатель среднего привода производства Brose мощностью 250 Вт, обеспечивающий максимальную скорость 20 миль в час (32 км/ч). Байк также имеет гидравлические дисковые тормоза, спрятанные в раме кабели и провода, а также встроенный фонарь.

Кроме того, Chopper имеет множество индивидуальных особенностей: длинное низкое сиденье-банан на нестандартной перекладине из нержавеющей стали, и высокий руль, который обеспечивает удобную посадку, а также оригинальные панели, расписанные вручную полосы и надписи.

Lime возвращается к своим корням. Компания по производству электрических самокатов, ранее известная как LimeBike, заявила, что инвестирует $50 млн в расширение своей сети арендуемых электрических велосипедов. Также компания представила новую модель велосипеда и объявила об удвоении количества городов, где доступен её сервис.

LimeBike начала свою деятельность с арендуемых велосипедов, но быстро изменила структуру бизнеса после того, как Bird впервые представила концепцию электрических самокатов без док-станции в 2017 году. В итоге LimeBike отказалась от слова «байк» в своём названии и в 2019 году начала постепенно уходить от велосипедов. Но в прошлом году Lime приобрела у Uber компанию по аренде велосипедов Jump, и в итоге снова вернулась к тому, с чего начинала.

Теперь компания усиливает активность в деле продвижения электрических арендуемых велосипедов, планируя к концу года запустить их в «десятке» новых городов Северной Америки, а также ещё в десятках городов Европы и на других рынках. В общей сложности к началу 2022 года компания планирует развернуть свои сети арендуемых электрических велосипедов в 50 новых городах, что примерно в четыре раза увеличит её парк.

Упомянутые инвестиции в размере $50 млн пойдут на проектирование, производство и сборку велосипеда следующего поколения, выпуск которого начнётся этим летом. Новая модель будет оснащена более мощным двигателем на 350 Вт и заменяемой батареей, способной обеспечить запас хода до 40 км.

Используемая в байке батарея будет взаимозаменяема с аккумуляторами, которыми питаются электрические самокаты Lime Gen4, что обеспечит стандартизированную зарядку. Двухскоростной переключатель передач поможет при подъёмах на холмы, а встроенная блокировка ступицы с электронным управлением поможет защитить байк от кражи и вандализма.

На велосипеде появились и другие новые функции: в передней корзине есть держатель для телефона, и велосипед сможет развивать скорость до 32 км/ч (в зависимости от местных правил). Он весит 32 кг — чуть тяжелее, чем 29-кг электрические велосипеды Citi.

При этом Lime сохранит свои вишнёво-красные велосипеды Jump в эксплуатации и не планирует пока отказываться от них в пользу новых электровелосипедов собственного бренда. Компания заявила, что хочет быть мультимодальным поставщиком различных типов низкоскоростного электротранспорта. В прошлом году Lime добавила электронные велосипеды без педалей от Wheels в своё приложение в нескольких городах в рамках инициативы по интеграции сторонних поставщиков городской мобильности. А недавно объявила о планах представить электрические мопеды в Париже и Вашингтоне.

Новые инвестиции в электровелосипеды происходят по мере того, как популярность велотранспорта растёт во всём мире, а продажи велосипедов, в особенности электрических, достигают рекордных показателей. В США был принят закон, делающий электровелосипеды более доступными. А системы велопроката добавляют в свой парк больше электрических моделей в надежде привлечь больше пользователей. Lime заявила, что в прошлом году её клиенты совершили более 2,5 млн поездок на электровелосипедах, и компания ожидает, что это число значительно вырастет в 2021-м.

В прошлом месяце стало известно о том, что подразделение компании Harley-Davidson, занимающееся разработкой электрических велосипедов, превратилось в отдельный бренд под названием Serial 1 Cycle. Теперь же производитель раскрыл больше подробностей о первых четырёх моделях, которые поступят в продажу в Германии и США весной следующего года.

Речь идёт о городских байках с педалями, в конструкции которых предусмотрен среднеприводный мотор и аккумуляторная батарея. Покупатели смогут выбирать между моделями Mosh/Cty, Rush/Cty, Rush/Cty Step-Thru и Rush/Cty Speed, стоимость которых изменяется от $3399 до $4999.

Разработчики оснастили байки двигателями мощностью 250 Вт, который позволяет разгоняться до 32 км/ч (за исключением Rush/Cty Speed, который способен двигаться быстрее). Мотор Brose обеспечивает четыре уровня мощности, а автоматическая коробка передач Enviolo Automatiq позволит ехать более плавно.

Каждая модель будет поставляться со встроенным освещением спереди и сзади, литий-ионной батареей внутри рамы, а также не требующим обслуживания карбоновым ременным приводом Gates. Это не первый случай, когда вместо цепного привода используется ременной, но моделей, в которых реализована эта технология, всё ещё мало.

Наиболее доступный Mosh/Cty имеет в конструкции аккумулятор на 529 Вт·ч, который обеспечивает запас хода 56–168 км. Поскольку в конструкции имеются педали, пройденное без подзарядки расстояние может сильно изменять в зависимости от того, используются они при езде или нет. В конструкции предусмотрены двухпоршневые дисковые тормоза с суппортами на переднее и заднее колесо. Модель является базовой, поэтому в ней не предусмотрена возможность переключения передач. Этот байк является самым лёгким в серии, его вес приблизительно равен 22 кг. Стать обладателем Mosh/Cty можно будет заплатив $3399.

Rush/Cty может похвастаться аккумуляторной батареей на 706 Вт·ч, которая позволяет преодолевать без подзарядки 56–185 км. В конструкции задействована трансмиссия Enviolo Automatiq, используемая для автоматического переключения скоростей в зависимости от темпа движения, частоты вращения педалей и местности. Разработчики оценили Rush/Cty, который весит 26,7 кг, в $4449.

Rush/Cty Step-Thru имеет в конструкции батарею на 529 Вт·ч, которой достаточно для преодоления 48–144 км. Особенность этого байка не только в пониженном энергопотреблении, но и в наличии встроенного бардачка объёмом 620 см³. Велосипед весит 27 кг, а для его покупки придётся потратить $4,399.

Наиболее продвинутым вариантом является Rush/Cty Speed. Эта модель способна разгоняться до 45 км/ч, а встроенная батарея на 706 Вт·ч обеспечивает запас хода в 40–185 км. Байк весит 26,7 кг, а чтобы стать его обладателем придётся заплатить $4999.

С момента появления последних новостей об электрических велосипедах от Harley-Davidson прошло около года и вот теперь компания официально анонсировала модель под названием Serial 1, которая должна поступить в продажу весной следующего года. Кроме того, было объявлено, что занимающееся разработкой электрических велосипедов подразделение становится отдельной компанией Serial 1 Cycle.

Стоит отметить, что название Serial 1 является отсылкой к «серийному номеру один», прозвищу старейшего мотоцикла Harley-Davidson, который был построен в 1903 году. Дизайн современного байка с белыми шинами, кожаным сидением и рукоятями на руле, а также гладкой чёрной рамой призван заставить покупателей вернуться к самому первому прототипу мотоцикла легендарной компании.

Производитель не стал раскрывать каких-либо спецификаций нового байка, поэтому на данный момент об уровне мощности двигателя, ёмкости аккумулятора и запасе хода ничего неизвестно. Однако совершенно очевидно, что представленный байк не был построен на основе одного из трёх прототипов, которые Harley-Davidson показала на прошлогодней выставке EICMA Motorcycle Show в Милане.

Вероятно, более подробная информация о Serial 1 появится ближе к старту продаж. Первые поставки электрических велосипедов собственного производства Harley-Davidson планирует организовать в марте 2021 года.

Примечательно, что продажи электрических велосипедов в США в условиях пандемии коронавируса стремительно растут. При этом основная часть таких байков ввозится в страну из-за границы. В прошлом году в США было импортировано около 270 тыс. байков на электрической тяге. В соответствие с прогнозами на этот год, в США может быть импортировано от 500 до 600 тыс. электрических велосипедов.

Стартап Avero, базирующийся в Кремниевой долине, не имеет известности в мире велоспорта. Однако это не помешало ему использовать накопленный опыт в 3D-печати и производстве композитных материалов для создания «первого в мире» электрического велосипеда с цельной конструкцией.

Напечатанные на 3D-принтере велосипеды будут продаваться под брендом Avero Superstrata. Потенциальные покупатели смогут выбирать между моделью Superstrata Terra, представляющей собой лёгкий аналог обычного велосипеда для разных стилей катания, и Superstrata Ion — электрическим байком с двигателем мощностью 250 Вт, аккумуляторной батареей ёмкостью 252 Вт·ч и запасом хода около 100 км.

Рама новых байков изготавливается из цельного термопластичного углеродного волокна. Это означает, что она представляет собой цельную деталь, а не сваренную из нескольких элементов конструкцию, как в случае со многими стандартными велосипедными рамами. Разработчики уверяют, что такой подход и используемые материалы делают велосипед не только ударопрочным, но и невероятно лёгким. Вес рамы модели Terra приблизительно равен 1,3 кг, тогда как в случае с версией Ion этот показатель увеличивается до 11 кг.

3D-печать может быть дорогостоящей и трудоёмкой, но генеральный директор Superstrata Сонни Ву (Sonny Vu) говорит, что благодаря этому удаётся создать прочную и долговечную велосипедную раму, а также более индивидуальный дизайн. На производство одной велосипедной рамы таким методом уходит около 10 часов. Производитель утверждает, что может создать до 250 тысяч уникальных комбинаций дизайна.

Разработчики ещё не успели сформировать все цепочки поставок компонентов, необходимых для производства велосипедов на 3D-принтере. Ожидается, что в скором времени велосипеды Superstrata появятся на краудфандинговой платформе Indiegogo, где каждый желающий сможет оформить предварительный заказ на покупку какой-либо модели.

Согласно имеющимся данным, после начала серийного производства модель Terra будет стоить $2799, тогда как за электрическую версию Ion придётся заплатить $3999. В рамках кампании по сбору средств на запуск производства оформить предварительный заказ можно будет за $1799. Сбор денег будет начат в этом месяце, а первые поставки запланированы на конец года.

Компания Tesla показала хороший пример, как автомобиль может стать гаджетом. Транспорт на электрической тяге в сочетании с современной электроникой, датчиками и экосистемой мобильных приложений как открывает новые возможности для слежения за состоянием узлов транспортного средства, так и повышает безопасность вождения. В полной мере это относится к малому транспорту на электрической тяге, который активно развивается в самых разных направлениях.

Fliteboard

За счёт встроенной электроники доска eFoil компании Fliteboard для плавания с использованием электрического двигателя позволяет в режиме реального времени отслеживать 35 параметров состояния компонентов устройства и данных об ориентации доски и пловца в пространстве и времени. С этой целью разработчик eFoil выпустил приложение Flite с передачей данных на популярный сервис Strava для отслеживания активности спортсменов. Это даёт возможность на только следить и делиться данными о заплывах и маршрутах, но также настраивать конфигурацию доски, например, меняя геометрию подводных крыльев и объективно оценивая изменения на практике.

Fliteboard

Доска eFoil приводится в движение бесщёточным электрическим двигателем и на полном заряде аккумуляторов может двигаться полтора часа. Управление двигателем беспроводное, по Bluetooth, с помощью пульта дистанционного управления. Развиваемая доской eFoil скорость достигает 45 км/ч. Сильное волнение, очевидно, данному виду транспорта противопоказано. Огорчает только, что стоимость электрической доски начинается с $12 935. Будь она дешевле в 4–5 раз, спрос на неё был бы выше, а так компания Fliteboard за неполных два года продаж отпустила чуть больше 1000 досок.

Какие устройства и электронику только не выпускает Xiaomi, и различные электровелосипеды и мопеды — не исключение. Теперь китайская компания представила с помощью собственной платформы микроинвестиций Youpin новые электромопеды A1 и A1 Pro, выпускаемые компанией 70mai.

A1 и A1 Pro — довольно компактные электромопеды и отлично подойдут для женщин, особенно благодаря яркой раскраске. Да, у них есть педали, но вряд ли их будет удобно использовать в случае разряда батареи. Компактные размеры обеспечивают и относительно небольшой вес — всего 52 кг. 16-дюймовые колеса оснащены задним мотором. Xiaomi не перечислила номинальную мощность, но исходя из размеров двигателя, она может находиться в районе 750 Вт.

Мопеды используют электрическую 48-В систему, а дальность езды на одном заряде A1 Pro составляет 70 км — чуть выше, чем 60 км у A1. Это благодаря батарее на 960 Вт·ч у A1 Pro против 768 Вт·ч у А1. Аккумуляторы съёмные и могут заряжаться отдельно от мопеда. Обе модели получили полную подвеску и гидравлические дисковые тормоза спереди, в то время как заднее колесо оснащено барабанным тормозом.

Цветные дисплеи установлены на обоих мопедах, хотя модель A1 Pro может похвастать сенсорным управлением. Также поддерживается функция голосового управления. Есть даже встроенный GPS-навигатор, что можно назвать довольно приятной особенностью при цене от $420.

Максимальная скорость составляет 25 км/ч, что является обязательным для Китая ограничением скорости электровелосипеда (да, решения проходят как велосипеды). Ещё одна интересная особенность — это камера 1080p с широкоугольным 130-градусным объективом для захвата видео. A1 Pro имеет встроенную память, а в A1 придётся воспользоваться картой SD.

Стоимость А1 составляет 2999 юаней ($424), хотя эта акционная цена будет действительно только до запуска, после чего она возрастёт до 3699 юаней ($523). A1 Pro стоит немного дороже — 3 999 юаней ($566 долларов США), а после выпуска — 4699 юаней ($655).

Один из старейших производителей мотоциклов планирует начать продажи электрических велосипедов в следующем году. Последние несколько лет инженеры Harley-Davidson работают над созданием нескольких транспортных средств на электрической тяге. За несколько месяцев до официального начала продаж электрических велосипедов от Harley-Davidson в сети Интернет появились изображения байков, позволяющие оценить их внешний облик.

Сами же прототипы электрических велосипедов компании Harley-Davidson дебютировали на выставке мотоциклов EICMA 2019, которая прошла в Милане на этой неделе. Представитель производителя сообщил, что в настоящее время Harley-Davidson ещё проводит «оценку рыночных возможностей и дорабатывает детали дизайна байков».

Известно, что производитель планирует выпустить сразу три модели, которые смогут развивать разную максимальную скорость и, возможно, получат аккумуляторы отличной друга от друга ёмкости. К сожалению, производитель не раскрывает технические характеристики байков, поэтому оценить их возможности пока нельзя. Внешний облик байков Harley-Davidson позволяет предположить, что они будут представлять сегмент электрических велосипедов премиального уровня. По некоторым данным, продажи электрических байков компании начнутся в следующем году.

Стоит сказать о том, что Harley-Davidson не единственная именитая компания, планирующая начать или уже запустившая производство электрических велосипедов. К примеру, не так давно General Motors начала продавать в Европе несколько моделей байков на электрической тяге. Согласно прогнозам аналитиков, в 2023 году глобальные продажи электрических велосипедов достигнут отметки в 40 млн единиц.

По мере роста популярности и доступности электрических велосипедов их использование получило широкое распространение во всём мире. Уже сегодня есть доступные электрические велосипеды, которые можно приобрести всего за $499.

Благодаря этому количество владельцев электровелосипедов выросло настолько, что уже можно проводить опросы по поводу особенностей использования нового вида транспорта, позволяя произвести достаточно подробный аналитический обзор. В исследовании, которое недавно было опубликовано в журнале «Исследования междисциплинарных исследований в области транспорта», приняло участие более 10 000 взрослых респондентов в семи европейских странах.

Исследователи определили средние энергозатраты, связанные с различными видами транспорта, включая езду на электрическом велосипеде, обычном велосипеде, а также ходьбу, вождение и т. д.

Затем были опрошены тысячи пользователей, чтобы определить количество времени, которое они проводили, занимаясь этими видами деятельности каждую неделю, и расстояния, которые они преодолевали.

Как оказалось, водители электрических велосипедов в конечном итоге немного опередили по совокупности еженедельной физической нагрузки пользователей обычных велосипедов.

Авторы исследования в значительной степени связывают это с тем, что пользователи электровелосипедов проводят в дороге больше времени по сравнению с владельцами обычных велосипедов и преодолевают более значительные дистанции. В связи с этим авторы исследования заявили, что полученные результаты могут быть использованы для лоббирования роста использования электровелосипедов и улучшения инфраструктуры электрического транспорта.