Теги → электромотор

Каждому электробайку — быструю зарядку и правильный электромотор

Специалисты из научного подразделения ETI (Institute of Electrical Engineering) Технологического института Карлсруэ (Karlsruhe Institute of Technology, KIT) взялись подтолкнуть индустрию к решению проблемы неэффективной материальной части велосипедов на электрической тяге — электробайков (E-Bikes). Как считают в ETI, существующие педально-электрические транспортные средства (pedelec) собираются из тех комплектующих, которые есть в доступности, а не из тех, которые специально проектируются для установки на велосипеды. Как результат, эффективность работы электродвигателя на электровелосипеде редко поднимается выше 70 %, а расход батарей предельно высокий и не по нагрузке.

Сенд для оценки эффективности ходовой части электробайков (KIT)

Стенд для оценки эффективности ходовой части электробайков (KIT)

В области производства электромобилей, напротив, производители смогли добиться эффективности работы электродвигателей на уровне 90 %. Этот опыт, уверены в ETI, можно и нужно транслировать в опыт по целенаправленной разработке двигателей для электробайков. Более того, учёные создали испытательный стенд для велосипедов с электрическим приводом, как это принято в автопроме. На таком стенде велосипед с мотором пройдёт обкатку во всех возможных режимах, и будут получены данные для правильной оценки ходовой и двигательной частей на любой скорости.

Также учёные рекомендуют не останавливаться на одних лишь двигателях. Для электробайков необходимо разрабатывать и выпускать специальные сцепления, свои батареи и другое, без чего невозможно добиться эффективности работы транспортного средства. Все необходимые наработки, уверены учёные, есть у специалистов по «большим моторам» в автопроизводстве. Опыт и представленный ETI стенд сделают всё необходимое для улучшения эффективности электробайков.

Кстати, для велосипедов с электродвигателями необходим стандарт для быстрой зарядки аккумуляторов. Батареи электробайка должны заряжаться за полчаса до заранее установленного объёма, пока, например, владелец посещает магазин или заведение общепита.

Maserati «электрифицирует» все свои модели в 2019 году

Корпорация Fiat Chrysler Automobiles подтвердила, что с 2019 года все автомобили принадлежащей ей марки Maserati будут оснащаться электромоторами. Конечно, речь не идёт о том, что через два года Maserati перейдут только на электрическую тягу — пока подразумеваются только гибридные силовые установки. Полностью же электрический спорткар бренда, как мы уже знаем, дебютирует в 2020 году. В его основу ляжет концепт Alfieri, впервые продемонстрированный ещё весной 2014 года.

Информацией о планах по электрификации модельного ряда Maserati поделился во время конференции с инвесторами генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне (Sergio Marchionne). Он также сообщил, что к 2022 году больше половины всех выпускаемых FCA автомобилей будут иметь ту или иную форму электрической тяги. Напомним, что в структуру FCA входят такие известные бренды, как Alfa Romeo, Chrysler, Fiat и Dodge.

Как отметил господин Маркионне, гибридные моторы получат не только предстоящие модели компании, но и ныне выпускающиеся. В числе первых «гибридизация» коснётся кроссовера Levante, который, как ожидается, получит силовой агрегат от Chrysler Pacifica Hybrid.

Xiaomi пересадит китайцев на электровелосипеды

Экологическая обстановка в Поднебесной — тема для отдельного и, стоит заметить, весьма грустного разговора. Чрезвычайно высокая концентрация промышленных объектов и загазованность мегаполисов транспортными средствами вынуждает китайское правительство субсидировать выпуск электрокаров и предоставлять льготы их владельцам. Руководство Xiaomi, полное решимости примкнуть к идеям «зелёного движения», намерено привить любовь местных граждан к электровелосипедам собственного производства.

В рамках краудфандингового проекта на улицах Пекина, Гуанчжоу, Шэньчжэня и Сямы́ня появились специальные площадки, на которых разместились фирменные электровелосипеды в красно-белой раскраске. Цель инициативы — предоставить горожанам и гостям указанных населённых пунктов возможность арендовать не загрязняющее атмосферу и довольно быстрое/манёвренное средство передвижения. 

Любой желающий, внеся залог в размере $29, сможет взять напрокат велосипед с электроприводом и потратить на поездку сущие копейки. Стоимость получасового использования обойдётся сторонникам подобного способа перемещения всего в 15 центов.

Увы, но Бюро по контролю за уличным движением в Пекине приостановило работу сервиса, запретив велосипедам Xiaomi выезд на дороги общего пользования спустя четыре дня после запуска услуги. Причина такого решения — отсутствие на оснащённых электромотором двухколёсных средствах передвижения номерных знаков, как того требует местное законодательство. 

В Xiaomi с решением приостановить оказание услуги на вполне законных основаниях согласились. Руководство компании посетовало на пробный запуск сервиса с целью изучения спроса и пообещало, что все необходимые документы вместе с лицензией будут получены ими в ближайшее время. Это означает, что в распоряжении жителей четырёх китайских городов окажутся 100 тыс. электровелосипедов.

fairsync.com

fairsync.com

В перспективе у авторов проекта — расширение сети аренды и предложение опробовать продукцию Xiaomi жителям ещё нескольких крупных городов.

Новая статья: Обзор электроскутера Citycoco SEEV: не для всех

Данные берутся из публикации Обзор электроскутера Citycoco SEEV: не для всех

На электролонгборде NEXTBoard развили рекордную скорость

Если можно оснастить скейтборд или его разновидности электрическим приводом, то почему бы не сделать это? И, как показывает практика, такой способ перемещения при стремлении оказаться в числе лучших, а в данном случае — самых быстрых — может посодействовать в установлении новых мировых рекордов. 

Именно так «лонгбордист» Мишо Эрбан (Mischo Erban) оказался в числе людей, о которых можно найти упоминание в Книге рекордов Гиннесса. Но для этого ему пришлось развить на лонгборде с электромотором прежде недосягаемую скорость, которая теперь составляет 95,83 км/ч. В качестве средства передвижения, выбранного для заездов, что называется, «на рекорд», Мишо Эрбан выбрал лонгборд модели NEXTBoard.

Стоит отметить, что в процессе достижения заветной цели «пилот» не смог избежать незначительных для здоровья травм, полученных в ходе очередного заезда по взлётно-посадочной полосе словенского аэропорта в городке Порторож. Тем не менее, серия падений, которая случилась с Мишо Эрбаном уже после фиксации рекорда, не помешала увековечить своё имя. 

Что же касается главного «орудия» под названием NEXTBoard, на создание которого у разработчиков из Next Generation Vehicles ушло почти два года, то в его спецификации упоминается о четырёх электродвигателях (по одному для каждого колеса) производства компании Scorpion и размещённой под доской парой аккумуляторных батарей Tattu 6S. Для полной зарядки электролонгборду требуется 1,5 часа, а дальность поездки при условии соблюдения рекомендуемой скорости находится в пределах 10–14,5 км.

www.gizmag.com

www.gizmag.com

Мишо Эрбана можно причислить к числу по-настоящему отъявленных и сумасшедших экстремалов. Поставленный рекорд с лонгбордом оказался вовсе не первым подобным достижением на его счету. Титул самого быстрого скейтбордиста Эрбану был присвоен в 2012 году, когда на шоссейной дороге в одном из районов Квебека, двигаясь с горы, ему удалось разогнаться до 128,75 км/ч.

Porsche и Audi продемонстрировали конкурентов Tesla

Tesla — не единственный производитель электромобилей категории люкс. Компании Porsche и Audi продемонстрировали концепты электромобилей, вполне способные оказать конкуренцию продукции компании Элона Маска.

Четырёхместная модель Mission E компании Porsche, пока являющаяся прототипом, будет включать систему слежения за движениями глаз, поддерживать управление жестами, и даже голограммы. Плюс камера распознаёт, находится ли водитель в хорошем настроении, и отражает это смайликом, который может использоваться в социальных сетях.

Запас хода Mission E составляет 310 миль (499 км). Агрегат оснащён двумя электромоторами общей мощностью 600 л.с. Для достижения скорости 100 км/ч электрокару требуется всего 3,5 с.

Чтобы зарядить батарею на 80 %, электромобилю необходимо лишь 15 минут, зарядка производится через 800-В порт. Также поддерживается беспроводная зарядка с помощью индукционной катушки, размещённой в полу гаража. Электрокар Mission E может появиться на дорогах в 2019 году.

Концепт электрического кроссовера Audi e-tron quattro оснащён тремя электромоторами с суммарной мощностью 320 кВт (435 л.с.), увеличиваемой до 503 л.с. в специальном режиме.

Батарея ёмкостью 95 кВт·ч обеспечивают пробег до 310 км. Для её зарядки достаточно 50 минут. Также можно использовать беспроводную зарядку благодаря поддержке технологии Audi Wireless Charging. Чтобы набрать скорость 100 км/ч, Audi e-tron quattro необходимо лишь 4,6 с.

Появления в продаже этого электромобиля следует ждать в 2018 году.

Электросамолёт Airbus e-Fan впервые пересёк Ла-Манш

Электрический самолёт Airbus e-Fan успешно пересёк пролив Ла-Манш. Но радость организаторов этого проекта затмила неожиданная новость. Как оказалось, накануне полёта, который должен был войти в историю как первое пересечение Ла-Манша на самолёте с электромотором, Хугис Дюваль (Hugues Duval) совершил аналогичный перелёт на своём миниатюрном электросамолёте CRI-CRI E-Cristaline.

Airbuse-Fan

Airbus e-Fan

Интересно, что ранее планам Airbus уже пыталась помешать компания-конкурент Pipistrel. Её самолёт Alpha Electro ещё на прошлой неделе должен был перелететь через канал. Но компания Siemens неожиданно отозвала свой мотор и запретила Pipistrel любые полёты через водные пространства, так что полёт был заблокирован. Учитывая тесную связь Siemens и Airbus, которые имеют совместные проекты, такую ситуацию легко объяснить.

CRI-CRI

CRI-CRI

e-Fan разработан Дидье Эстейном (Didier Esteyne). Он же и управлял электросамолётом во время перелёта через Ла-Манш. Круизная скорость e-Fan составляет около 160 км/ч, а аккумулятор рассчитан на 50 минут автономной работы. Что касается CRI-CRI, то этот летательный аппарат включает два электромотора мощностью по 35 лошадиных сил каждый, а также пару батарей. Устройство может лететь около 25 минут на скорости 100 км/ч. В любом случае, поздравления заслужили все участники.

Электросамолёт впервые пересёк Альпы

Мы сообщали о первых перелётах протоки Ла-Манш на электрических самолётах Airbus e-Fan и CRI-CRI E-Cristaline. Оказывается, современные электросамолёты могут не только такое. Примерно в то же время изобретатели из Института дизайна самолётов Штутгарта продемонстрировали возможность практичного применения электросамолётов на примере своего летательного аппарата, работающего на аккумуляторах, который перелетел Альпы.

ifb.uni-stuttgart.de

ifb.uni-stuttgart.de

В субботу утром летательный аппарат e-Genius вылетел со взлётной площадки Ганвейде (Hahnweide) вблизи Штутгарта, перелетел горный массив и приземлился в Италии. Весь путь составил 320 км, а набранная высота достигла 4 км, что позволило безопасно преодолеть швейцарские Альпы.

ifb.uni-stuttgart.de

ifb.uni-stuttgart.de

Самолёт предусматривает места для двух пилотов, имеет размах крыльев 16,9 м и оснащён 60-кВт электромотором. Устройство обеспечивается энергией благодаря четырём литиево-ионным батареям общей мощностью 56 кВт·ч. e-Genius преодолел запланированный маршрут всего за два часа. В тот же день аккумуляторы были перезаряжены, и самолёт вернулся домой в Штутгарт. Причём обратная дистанция составила 365 км, так как горы с этой стороны круче, и для успешного набора высоты маршрут пришлось подкорректировать. На дорогу в обе стороны было затрачено всего 83 кВт·ч энергии, что эквивалентно 9,2 литра топлива. Затраты на энергию, таким образом, составили всего 21 евро за весь полёт, учитывая цену на электроэнергию в Германии.

Отметим, разработка e-Genius ведётся в Университете Штутгарта с мая 2011 года.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥