«Яндекс» разрабатывает собственный электромобиль для такси под брендом UMO. Согласно презентации, с которой ознакомились «Ведомости», модель получит обозначение UMO 5 и будет точной копией китайского GAC Aion Y Plus — компактного кроссовера, выпускаемого с 2021 года, но пока не представленного официально на российском рынке.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

GAC Aion Y Plus

Товарный знак UMO зарегистрирован в Роспатенте 12 ноября и охватывает классы 12 и 37 по Международной классификации товаров и услуг, включая автомобили и услуги по зарядке электрических транспортных средств. Представители «Яндекса» и концерна GAC ведут переговоры с российскими заводами о возможной сборке электрокара. Один из источников полагает, что выпуск модели может стартовать уже в 2026 году, однако другой настроен более скептически и не ожидает быстрого прогресса.

Электрокар UMO 5 мощностью 204 л.с. будет иметь запас хода от 300 до 430 км в зависимости от сезона. Его литий-железо-фосфатная батарея (LFP) ёмкостью 63 кВт·ч заряжается с 20 до 80 % за полчаса. Автомобиль, оснащённый светодиодной оптикой, экраном мультимедиа 14,6 дюйма, шестью подушками безопасности и системой кругового обзора, в классификации «Яндекс Такси» будет относиться к классу «Комфорт+».

Стоимость новинки с учётом государственной субсидии на электротранспорт в размере 925 000 рублей составит 2,4 млн рублей. Лизинговый платёж за машину, согласно расчётам, начнётся от 69 000 рублей в месяц при сроке аренды четыре года и нулевом первоначальном взносе. Эксплуатация UMO 5, по прогнозам «Яндекса» обойдётся примерно в 405 000 рублей в год, что почти на 255 000 рублей дешевле, чем эксплуатация аналогичной машины с ДВС. Межсервисный интервал для электрокара заявлен на уровне 15 000 км, гарантия составит четыре года или 150 000 км.

Эксперты рынка указывают на риски проекта, связанные с неразвитой зарядной инфраструктурой, высокой стоимостью электричества на быстрых зарядках, а также неясной остаточной стоимостью и доступностью запчастей для новой модели. При этом UMO 5 может столкнуться с конкуренцией со стороны отечественного электромобиля «Атом» — государственного проекта, производство которого планируется запустить на заводе «Москвич». При этом стоимость «Атома» составит почти 3 млн рублей, то есть будет выше, чем у UMO 5.

«Яндекс» представил прототип новой версии мультимедийной платформы «Яндекс Авто» — в ней поддерживается голосовое управление не только сервисами «Яндекса», но также системами автомобиля, например, климат-контролем и стеклоподъёмниками. Это значит, что водителю не придётся отвлекаться на смартфон или приборную панель, чтобы запустить нужную функцию.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображений: «Яндекс»

«Яндекс Авто» интегрируется с экосистемой умного дома «Яндекса», то есть водитель может из дома отдать «Алисе» команду прогреть машину или, напротив, включить дома кондиционер и чайник, находясь ещё в машине. Помощник с искусственным интеллектом по голосовой команде может открыть в машине окно, разблокировать двери, запустить обогрев руля и сидений, настроить подсветку и массаж, а также совершить множество других действий. В систему интегрированы службы «Яндекса»: «Навигатор», «Яндекс Музыка», «Видео», «Книги» и «Браузер» — можно запустить плейлист или поставить мультфильмы для детей. Поддерживается синхронизация: начатую дома аудиокнигу получится дослушать в машине.

Платформа поддерживает работу без интернета. Это значит, что в отдалённом районе она всё равно будет выполнять голосовые команды, обрабатывая их локально. «Яндекс Авто» встраивается на производстве. Автопроизводитель может выбрать интеграцию сервисов «Яндекса» в интерфейс производителя на Android Automotive OS или установку платформы с интерфейсом «Яндекса» на Android Automotive OS, где есть всё необходимое для управления мультимедиа и системами автомобиля. «Яндекс Авто» дебютировала в 2017 году — её актуальный вариант работает в машинах Lada.