Для рынка Северной Америки Honda Motor и её дочерняя марка Acura в ближайшие годы собираются использовать платформу GM Ultium при создании электромобилей, выпуская модели Honda Prologue и Acura ZDX, поэтому решение General Motors перейти на использование зарядного разъёма NACS автоматически означало, что Honda и Acura будут вынуждены присоединиться к лагерю сторонников зарядных станций.

Источник изображения: Honda Motor

В интервью изданию Autoblog президент американского подразделения Honda Motor Нория Каихара (Noriya Kaihara) прямо заявил, что компания будет вынуждена продвигать NACS, поскольку это совершенно очевидно. Исполнительный вице-президент Honda Motor Синдзи Аояма (Shinji Aoyama) добавил, что японская компания в этом вопросе очевидным образом зависит от GM, и как только партнёр перейдёт на NACS, она последует примеру с Acura ZDX. О своём переходе на использование NACS в Северной Америке ранее уже объявили Nissan, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, Mercedes-Benz и Fisker.

По сути, это означает, что электромобили Honda и Acura в 2025 году начнут обеспечивать совместимость с зарядными станциями Tesla, но по поводу использования переходников на NACS представители японского автопроизводителя ничего не сказали. Руководство Honda высоко оценило качество технического обслуживания зарядных станций Tesla Supercharger. Они постоянно находятся под удалённым наблюдением, а проблемы решаются быстро. Для клиентов, по мнению представителей Honda, это очень важно. Напомним, что Honda также участвует в другой инициативе по созданию сети из 30 000 зарядных станций в Северной Америке, которые будут использовать разъём NACS. Помимо Honda и GM, в этой программе будут участвовать ещё пять автопроизводителей.

Компания Honda представила свой первый электромобиль Acura ZDX, который будет иметь встроенные версии популярных приложений из магазина Google Play, таких как Maps, Assistant и других. Нативная поддержка приложений Google дополнит все комплектации ZDX.

Источник изображений: Acura

Встроенные приложения Google лучше стандартного Android Auto тем, что они в этом случае будут интегрированы непосредственно в автомобиль, тогда как Android Auto просто проецирует ваш телефон на встроенный дисплей автомобиля. Например, автопроизводитель утверждает, что модернизированная версия Google Maps для Acura ZDX оптимизирует планирование маршрута до зарядных станций по пути следования для минимизации времени в пути. Помимо этого, оно может инициировать предварительное охлаждение батареи электромобиля, если пункт назначения является станцией быстрой зарядки.

Honda ранее использовала в некоторых своих автомобилях встроенное программное обеспечение Android. Теперь, благодаря встроенным сервисам Google, навигация будет осуществляться с помощью Google Maps, а Google Assistant обеспечит голосовое управление во всем автомобиле, включая управление мультимедиа-контентом. В начале этого года Google объявила, что будет предоставлять больше услуг автомобилям со встроенным Android, включая YouTube, Waze и Zoom.

Продажи кроссовера Acura ZDX начнутся в следующем году исключительно онлайн. Тем временем Honda также помогает запустить первый автомобиль компании Sony — речь про Afeela, который должен поступить в продажу в Северной Америке в 2026 году.

Люксовый бренд Acura, принадлежащий компании Honda, начнёт принимать заказы на электромобили ZDX и ZDX Type S в конце этого года. Всю процедуру покупки клиенты теперь смогут проделать онлайн, хотя дилеры всё же останутся участниками процесса.

Источник изображения: Acura

Honda реструктурирует свой бизнес, рассчитывая к 2040 году полностью переключиться на производство электромобилей. Начиная движение в этом направлении, компания объявила, что все её электромобили под брендом Acura будут продаваться исключительно через интернет, начиная с внедорожника ZDX, который дебютирует в следующем году. Компания меняет руководящий состав и создаёт новое подразделение, которое будет заниматься продажами, маркетингом и коммуникациями для своего бизнеса по производству электромобилей.

Предварительные продажи новых RDX и RDX Type S начнутся в конце этого года, а поставки клиентам ожидаются в 2024 году. Acura ZDX, роскошный внедорожник, являющийся развитием концепт-кара Precision, станет первой моделью, продаваемой исключительно через интернет, заявил старший вице-президент Honda Мамаду Диалло (Mamadou Diallo), который недавно был назначен руководителем всех продаж американского отделения Honda.

Автомобильная промышленность сравнительно медленно внедряет онлайн-продажи, для большинства покупателей более привычным способом покупки автомобиля остаются традиционные дилерские салоны. Некоторые автопроизводители, такие как Tesla, избегают дилерской модели в пользу прямых продаж потребителю, встречая яростное противодействие со стороны дилеров, которые закрепили своё главенство в законодательстве большинства штатов США.

Стратегия Honda в области электромобилей до сих пор определялась её партнёрскими отношениями с другими производителями, например, оба первых электромобиля автопроизводителя, Acura ZDX и Honda Prologue, построены на электрической архитектуре General Motors Ultium.

Компания была застигнута врасплох быстрым ростом спроса на электромобили и теперь изо всех сил пытается догнать своих конкурентов в Европе и Северной Америке. Ставка сделана не только на чисто аккумуляторные электромобили, но и на электрические мотоциклы, мопеды, скутеры, электрические транспортные средства с вертикальным взлётом и посадкой, а также на развитие технологии быстрой замены аккумуляторов.

Во вторник Honda объявила, что создаст новое подразделение под названием Electrification Business Development Operations с одновременным сокращением региональных отделений с шести до трёх: Северная Америка, Китай и «ассоциированные регионы». Компания заявляет, что к 2030 году выпустит 30 гибридных аккумуляторно-электрических автомобилей на топливных элементах. И она нацелена на агрессивные продажи своих первых электромобилей: 60 000 внедорожников Prologue в США в 2024 году; 70 000 единиц в 2025 году; и 300 000 в 2026 году.

Компания хочет, чтобы к 2030 году 40 % её продаж приходилось на автомобили с аккумуляторными батареями и топливными элементами. В 2035 году их доля должна достигнуть 80 %, а к 2040 году — 100 %.

В прошлом году стало известно, что Honda построит в Огайо завод по производству аккумуляторов стоимостью 4,4 миллиарда долларов совместно с южнокорейской компанией LG Chem.

Массовое распространение электромобилей открыло новую эпоху в автомобильном дизайне, поскольку иная компоновка силовых агрегатов предоставила инженерам больше свободы, а некоторые рудименты вроде фальшрадиаторной решётки стали уходить в прошлое. Представители марки Acura считают, что зеркала заднего вида и выступающие дверные ручки последуют их примеру, а ещё электромобили не привязывают дизайнеров к конкретным местам расположения колёс.

Источник изображения: Honda Motor

Своими соображениями по поводу будущего автомобильного дизайна поделились в интервью с ресурсом Barron’s представители марки Acura, принадлежащей японской корпорации Honda Motor. В прошлом месяце публике был продемонстрирован концепт-кар Acura Precision EV, который поделится некоторыми дизайнерскими решениями с серийными электромобилями этой марки. Первый из них, напомним, должен появиться в 2024 году в обличье электрического кроссовера, разделяющего платформу GM Ultium с Cadillac Lyriq. Не исключено, что электрический первенец Acura получит серийное обозначение ZDX.

Джон Икеда (Jon Ikeda), бренд-менеджер Acura, весьма позитивно оценил перемены в дизайне, которые произошли с переходом на электротягу: «Он позволил нам добавить игривые штрихи и свободно перемещать колёса, для автопроизводителей это символизирует свободу». Во времена существования машин с двигателями внутреннего сгорания, насчитывавших по 12 или 16 цилиндров, так называемое «расстояние престижа» между передним крылом и передней дверью определяло объём мотора и удлиняло капот, делая машину дороже. Сейчас, как поясняет представитель компании, двигатели внутреннего сгорания уходят в прошлое, и наступает очень интересное время для автодизайнеров.

Фальшрадиаторные решётки тоже утратили свою функциональную нагрузку, поскольку элементам силовой установки электромобилей не требуется столь интенсивное охлаждение. Концепт Acura использует подсвечиваемую зону в районе фальшрадиаторной решётки преимущественно для развлечения. Выступающие ручки дверей и зеркала заднего вида тоже станут достоянием прошлого, как убеждены представители Acura. Первые на многих электромобилях утапливаются внутрь двери ради улучшения аэродинамики и увеличения запаса хода на одном заряде, а вторые уступают место камерам, которые по своим функциональным возможностям шире традиционных зеркал. Впрочем, не во всех странах и регионах подобная замена разрешена законом, поэтому резко отказаться от зеркал удастся не везде.

Руль в форме штурвала уже опробован на новых версиях Tesla Model S и Model X, но такое нововведение в отсутствие электроусилителя руля с прогрессивной характеристикой снискало немало критики среди автовладельцев. Быстро маневрировать на малых скоростях с таким органом управления довольно сложно.

Сотрудничество Honda Motor с General Motors на американском рынке не завершится после выхода двух электрических кроссоверов первой из марок в 2024 году и одновременным появлением электромобиля Acura. Партнёры намереваются до 2027 года совместно разрабатывать для рынка Серверной Америки более доступные электромобили. Совместное предприятие Honda с LG Energy Solution потратит $4,4 млрд на строительство фабрики в США по производству тяговых батарей для 400 тысяч электромобилей в год. Соответствующая площадка начнёт функционировать в 2025 году. После этого, как поясняют представители Acura, японская компания будет нацеливаться на использование аккумуляторов с твердотельным электролитом. Последние должны увеличить плотность хранения электроэнергии и повысить пожаробезопасность электромобилей.