Массовое распространение электромобилей открыло новую эпоху в автомобильном дизайне, поскольку иная компоновка силовых агрегатов предоставила инженерам больше свободы, а некоторые рудименты вроде фальшрадиаторной решётки стали уходить в прошлое. Представители марки Acura считают, что зеркала заднего вида и выступающие дверные ручки последуют их примеру, а ещё электромобили не привязывают дизайнеров к конкретным местам расположения колёс.

Источник изображения: Honda Motor

Своими соображениями по поводу будущего автомобильного дизайна поделились в интервью с ресурсом Barron’s представители марки Acura, принадлежащей японской корпорации Honda Motor. В прошлом месяце публике был продемонстрирован концепт-кар Acura Precision EV, который поделится некоторыми дизайнерскими решениями с серийными электромобилями этой марки. Первый из них, напомним, должен появиться в 2024 году в обличье электрического кроссовера, разделяющего платформу GM Ultium с Cadillac Lyriq. Не исключено, что электрический первенец Acura получит серийное обозначение ZDX.

Джон Икеда (Jon Ikeda), бренд-менеджер Acura, весьма позитивно оценил перемены в дизайне, которые произошли с переходом на электротягу: «Он позволил нам добавить игривые штрихи и свободно перемещать колёса, для автопроизводителей это символизирует свободу». Во времена существования машин с двигателями внутреннего сгорания, насчитывавших по 12 или 16 цилиндров, так называемое «расстояние престижа» между передним крылом и передней дверью определяло объём мотора и удлиняло капот, делая машину дороже. Сейчас, как поясняет представитель компании, двигатели внутреннего сгорания уходят в прошлое, и наступает очень интересное время для автодизайнеров.

Фальшрадиаторные решётки тоже утратили свою функциональную нагрузку, поскольку элементам силовой установки электромобилей не требуется столь интенсивное охлаждение. Концепт Acura использует подсвечиваемую зону в районе фальшрадиаторной решётки преимущественно для развлечения. Выступающие ручки дверей и зеркала заднего вида тоже станут достоянием прошлого, как убеждены представители Acura. Первые на многих электромобилях утапливаются внутрь двери ради улучшения аэродинамики и увеличения запаса хода на одном заряде, а вторые уступают место камерам, которые по своим функциональным возможностям шире традиционных зеркал. Впрочем, не во всех странах и регионах подобная замена разрешена законом, поэтому резко отказаться от зеркал удастся не везде.

Руль в форме штурвала уже опробован на новых версиях Tesla Model S и Model X, но такое нововведение в отсутствие электроусилителя руля с прогрессивной характеристикой снискало немало критики среди автовладельцев. Быстро маневрировать на малых скоростях с таким органом управления довольно сложно.

Сотрудничество Honda Motor с General Motors на американском рынке не завершится после выхода двух электрических кроссоверов первой из марок в 2024 году и одновременным появлением электромобиля Acura. Партнёры намереваются до 2027 года совместно разрабатывать для рынка Серверной Америки более доступные электромобили. Совместное предприятие Honda с LG Energy Solution потратит $4,4 млрд на строительство фабрики в США по производству тяговых батарей для 400 тысяч электромобилей в год. Соответствующая площадка начнёт функционировать в 2025 году. После этого, как поясняют представители Acura, японская компания будет нацеливаться на использование аккумуляторов с твердотельным электролитом. Последние должны увеличить плотность хранения электроэнергии и повысить пожаробезопасность электромобилей.

Известно, что японская компания Honda Motor свои первые электромобили для американского рынка разработает в сотрудничестве с GM, используя платформу Ultium американского партнёра. Внешность кроссовера Honda Prologue была продемонстрирована ранее, а теперь очередь дошла и до концепта Acura Precision EV, который формирует представление о дизайне первого электрического кроссовера одноимённой марки.

Источник изображения: Honda Motor

Как и Honda Prologue, будущий кроссовер Acura на платформе GM Ultium поступит в продажу в 2024 году. Сейчас японский автопроизводитель демонстрирует только базовые дизайнерские решения, которые могут быть использованы при создании серийной машины. Поскольку у электромобилей фальшрадиаторная решётка утратила свою функциональную нагрузку, в Acura решили наделить её декоративными функциями и оснастили подсветкой. Логотипы Acura на передней и задней частях кузова тоже светятся, но будет ли это решение сохранено в серийном воплощении, утверждать с уверенностью нельзя.

Источник изображения: Honda Motor

Интерьер салона будет преображаться в соответствии с режимом движения. Если водитель настроен на активное участие в управлении транспортным средством, то режим Instinctive Drive Mode будет фокусировать его внимание на приборах за счёт красной подсветки, а в режиме Spiritual Mode управление возьмёт на себя автоматика, благодаря чему руль необычной формы сможет отдаляться от водителя, а подсветка с проекционными эффектами будет создавать ощущение нахождения в подводном пространстве. Сенсорный дисплей на центральной консоли Acura будет обеспечивать тактильную обратную связь, что облегчит взаимодействие с интерфейсом во время движения, когда взгляд водителя будет сконцентрирован на дороге.

Специалисты по кибербезопасности обнаружили уязвимость, которой подвержены некоторые машины марок Honda и Acura — она позволяет находящемуся неподалёку злоумышленнику разблокировать двери и даже запускать двигатель.

Источник изображения: honda.com

Уязвимость, зарегистрированная под номером CVE-2022-27254, относится к классу MitM-атак (man-in-the-middle — человек посередине). Её суть в том, что злоумышленник перехватывает радиочастотные сигналы с брелока владельца машины и впоследствии использует их для получения контроля над системой удалённого доступа автомобиля. Проблема коснулась преимущественно модели Honda Civic с 2016 по 2020 гг. в комплектациях LX, EX, EX-L, Touring, Si и Type R.

Специалисты по безопасности для защиты от подобных уязвимостей рекомендуют автопроизводителям использовать так называемые «плавающие коды» (rolling codes), которые предусматривают разные наборы сигналов при каждой аутентификации, что не позволяет злоумышленникам воспроизводить их впоследствии.

Журналисты ресурса BleepingComputer обратились к автопроизводителю за комментариями по выявленной проблеме, однако ответы Honda были несколько неожиданными. В частности, представитель компании заявил: «Кажется, на этот раз устройства работают лишь в непосредственной близости или в физическом контакте с машиной жертвы, требуя локального приёма радиосигнала с брелока владельца, когда транспортное средство открывают и заводят мотор». Журналисты сделали вывод, что компания не проверила осуществимость данной атаки.

Однако на этом автопроизводитель не остановился: «Важно отметить, что хотя Honda регулярно совершенствует функции безопасности с выходом новых моделей, целеустремлённые и технически подготовленные воры также работают над преодолением этих функций... Honda не планирует в этот раз обновлять старые машины».

В качестве меры защиты специалисты по безопасности порекомендовали отдать предпочтение системам пассивного бесключевого доступа, которые в силу своих особенностей не предполагают подобных уязвимостей.

Отзвуки «проблемы 2000» продолжают доноситься и с наступлением 2022 года. После серверов Microsoft Exchange с аномалиями столкнулись владельцы автомобилей под марками Honda и Acura — 1 января системное время на машинах установилось на 2002 год.

Источник изображения: honda.com

Как уточнили владельцы, проблема коснулась автомобилей Honda и Acura с 2004 по 2012 гг., и только моделей с заводскими навигационными системами. В отдельных случаях изменить системное время не получилось, поскольку отвечающие за изменение даты и времени кнопки перестали работать корректно. Те же, кто всё-таки смог вернуть нужные установки, при повторном старте системы увидели, что ошибка вернулась.

Рецепта по устранению ошибки пока нет, однако американское представительство Honda заявило, что проблема самостоятельно разрешится в августе этого года. Если же до этого момента появится ещё какой-то способ преодолеть проблему, владельцам машин об этом сообщат. Им также рекомендовано связаться с местными авторизованными дилерами Honda, которым производитель обещал передавать последнюю информацию.

Причины проблемы пока официально не установлены, однако есть неофициальная версия. Один из владельцев машин Honda отметил, что дата на часах его автомобиля установилась на 19 мая 2002 года, и это ровно 1024 недели назад от настоящего момента. По его мнению, корни проблемы восходят к системе GPS, в которой время отсчитывается от определённой точки и делится на периоды. Система спутниковой навигации была запущена в конце восьмидесятых, и первый период начался 6 января 1980 года. В дальнейшем обновления производились 21 августа 1999 года и 6 апреля 2019 года, а следующее ожидается только в 2038 году. Вероятно, разработчики ПО для Honda не смогли корректно учесть эти обновления. При этом подобные ошибки на машинах марки уже отмечались в августе 2017 и январе 2021 гг. — в обоих случаях часы переводились на 1024 недели назад. И тогда автопроизводитель всё-таки предлагал владельцам машин обновления, исправляющие ошибки.

Данные берутся из публикации Автодайджест №437: Детройт-2018

Компания Acura (подразделение японского автопроизводителя Honda) в рамках Международного автосалона в Лос-Анджелесе представила концепцию Acura Precision Cockpit, позволяющую получить представление о водительском месте будущего.

Разработчик отмечает, что все элементы кокпита — сиденье, руль, селектор выбора режимов движения — указывают на спортивность и динамику. В отделке применены такие материалы, как металл, натуральное дерево, качественная кожа и алькантара.

На месте традиционной приборной панели располагается 12,3-дюймовый дисплей, отображающий всю необходимую информацию. Интерфейс и цветовое оформление меняются в зависимости от выбранного режима езды — Snow (белая схема), Comfort (синий цвет), Sport (красный) и Sport Plus (оранжевый).

В режиме полуавтономного вождения на цифровую приборную панель выводится сформированная компьютером 3D-картинка. Она обновляется в реальном времени на основе данных от камер и датчиков.

Ещё один большой дисплей установлен в центральной части панели. Для взаимодействия с бортовым информационно-развлекательным центром служит специальный изогнутый тачпад. Его особенность заключается в системе «абсолютного позиционирования»: каждая зона на сенсорной панели отвечает за определённые функции на основном экране.

В качестве программной платформы применяется операционная система Acura OS на основе Android. В целом, интерфейс и звуковое сопровождение продуманы таким образом, чтобы сделать взаимодействие с автомобилем максимально удобным.

Ожидается, что концепция Acura Precision Cockpit будет адаптирована для коммерческих машин в течение нескольких лет.

Данные берутся из публикации Автодайджест №368: Московский автосалон и обновление Tesla Model S

Данные берутся из публикации Автодайджест №364: какой будет Tesla Motors через 10 лет

Компания Acura представила полностью электрическую версию суперкара NSX для ежегодной гонки Pikes Peak International Hill Climb — международного соревнования по подъёму на холм, которое проходит на горе Пайкс Пик в штате Колорадо (США). Автомобиль получил название NSX-Inspired EV Concept.

Напомним, что дорожная версия NSX оснащается битурбированным двигателем DOHC V6 и девятиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), а также тремя электрическими моторами. Один из них обладает мощностью 47 л. с. и помогает ДВС при резких ускорениях. Другие электромоторы, расположенные на передней оси передают энергию на правое и левое колесо. Мощность каждого агрегата составляет 36 л. с.

Концептуальная версия NSX является уникальным образцом полноприводного электрокара, в котором применена технология распределения крутящего момента на каждое колесо. Четыре электрических мотора и система SH-AWD позволяют добиться отменной управляемости.

Кстати, стандартная версия NSX также использует передние электромоторы для динамического распределения крутящего момента. При этом задний электромотор с прямым приводом, расположенный между силовым агрегатом и трансмиссией, поддерживает ускорение, торможение и переключение передач.

В ходе гонки Pikes Peak International Hill Climb пилотировать концептуальный электрический болид будет Тетсуя Ямано, в прошлом году принимавший участие в гонке на электрическом прототипе CR-Z. «Мы работаем над улучшением болида в течение нескольких недель и нам удалось значительно продвинуться в этом вопросе. Для нас большая честь принимать участие в Pikes Peak в этот юбилейный год, уверен, это большое событие для всех любителей автоспорта», — отметил господин Ямано.

Компания Acura представила в Калифорнии (США) самоуправляемый автомобиль второго поколения на основе седана RLX Sport Hybrid SH-AWD.

Модель RLX оснащена 3,5-литровым двигателем V6 SOHC i-VTEC, 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и тремя электродвигателями. Силовая установка выдаёт совокупную мощность в 377 лошадиных сил. Компактные размеры гибридной системы позволяют пятиместному салону автомобиля быть самым просторным в классе.

Новая версия автопилотируемого автомобиля получила усовершенствованный набор сенсоров. Он включает радары, лидары, высокоточный GPS-приёмник, камеры и пр. Обработкой поступающей от этих датчиков информации занят высокопроизводительный бортовой компьютер на основе современных центральных (CPU) и графических (GPU) процессоров. Помимо этого, была улучшена разводка кабелей. Плюс к этому применена более эффективная схема рассеяния тепла.

Автомобиль будет испытываться на полигоне GoMentum Station, который находится в Конкорде в получасе езды к северо-западу от Сан-Франциско. Этот объект создан специально для тестирования беспилотных автомобилей. Здесь построено около 30 км дорог, которые воссоздают различные реальные сценарии и ситуации.

Планируется, что Acura представит готовые к выводу на рынок технологии для самоуправляемых автомобилей ориентировочно в 2020 году.

Данные берутся из публикации Автодайджест №351: Пекин-2016

Официально продажи автомобилей Acura — люксового бренда корпорации Honda — стартовали в России в апреле 2014 года. За два года было открыто два дилерских центра (оба в Москве) и продано порядка двух тысяч машин, львиная доля среди которых принадлежит кроссоверу MDX. Самая доступная его комплектация с 3,5-литровым 290-сильным двигателем V6 в нашей стране стоит сейчас 3 млн рублей, причём речь идёт о версии 2014 модельного года. Обновлённый MDX 2016 года с тем же силовым агрегатом оценён уже в 3,4 млн рублей. Сейчас распродаются остатки — уже 1 мая перестанет работать один из двух салонов, второй закроется 1 июня.

Решение покинуть российский рынок представители марки объясняют сложившейся ситуацией на нём — в условиях более чем скромных продаж содержать дилерские центры просто убыточно. Однако всем, кто уже купил или ещё собирается успеть купить новый автомобиль Acura, в компании советуют не беспокоиться — гарантийные обязательства по ним возьмут на себя некоторые дилеры Honda. И вообще, в представительстве японской марки предпочитают называть это не уходом, а приостановкой поставок в Россию, уверяя, что, как только показатели рынка начнут расти, Acura вернётся в нашу страну.

Компания Acura (подразделение японского автопроизводителя Honda) представила на международном автосалоне в Нью-Йорке обновлённый кроссовер MDX 2017 модельного года.

Автомобиль перенял многие дизайнерские решения, воплощённые в Acura Precision Concept. Напомним, модель была показана в январе на Североамериканском автосалоне. В частности, кроссовер получил новую решётку радиатора, изменённую форму капота, обновлённый передний бампер и оптику Jewel Eye в спортивном стиле.

Главной же особенностью представленной модели стала гибридная силовая установка Sport Hybrid SH-AWD. Данная система использует три электромотора, благодаря чему автомобиль обладает отличной управляемостью и демонстрирует рекордные для своего класса показатели топливной экономичности.

В дополнение к электрическим моторам задействован бензиновый двигатель SOHC V6 объёмом 3,0 л, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Силовой агрегат оборудован системой переменного управления цилиндрами VCM. Суммарная отдача гибридной силовой установки достигает 325 лошадиных сил. Динамические характеристики не уточняются.

Обновлённый кроссовер получил активную спортивную подвеску, настройки которой меняются в зависимости от режима работы интегрированной динамической системы: Comfort, Normal, Sport и Sport+.

Автомобиль получил пакет безопасности Acura Watch. Он включает адаптивный круиз-контроль (ACC), систему предотвращения столкновений (CMBS), средства предупреждения о столкновении (FCW) и предупреждения о сходе с полосы (LDW), систему удержания в полосе (LKAS) и систему предотвращения схода с дороги (RDM).

На данный момент информации о появлении новинки на российском рынке нет.

Данные берутся из публикации Автодайджест №336: Детройт-2016

Данные берутся из публикации Автодайджест: итоги 2015 года. Серийные автомобили